Nové pravidlá pre využívanie vodíkového pohonu v automobiloch umožnia znížiť produkciu emisií oxidu uhličitého, pričom EÚ chce do roku 2020 znížiť emisie CO2 o 20 %.

(SITA, Reuters) - Európsky parlament (EP) v stredu schválil nové pravidlá pre využívanie vodíkového pohonu v autobusoch, osobných a nákladných automobiloch, čím plánuje znížiť produkciu emisií oxidu uhličitého. Prevádzka automobilov prispieva k celkovej produkcii oxidu uhličitého v Európskej únii (EÚ) približne 14 percentami. Využívanie vodíka by malo pomôcť EÚ dosiahnuť ambiciózne ciele na zníženie emisií do roku 2020 o 20 % v porovnaní s úrovňami z obdobia 90-tych rokov minulého storočia. Environmentalisti však varujú, že uvedenie technológie je možné až o niekoľko rokov a je menej účinnejšie než jednoduché opatrenia na zvýšenie efektívnosti bežne používaného automobilového pohonu. Kritici využívania vodíka sa zaujímajú, či je jeho používanie na cestách bezpečné. Členka európskeho parlamentu Arlene McCarthy však tvrdí, že pomocou označenia na automobiloch by záchranné tímy mohli identifikovať vodíkový zdroj, čo by zvýšilo bezpečnosť. Plán schválený parlamentom musia ešte prijať jednotlivé štáty. "Teraz budú mať európske štáty hlavné slovo a ja verím v ich podporu. Majú možnosť urobiť európsky vzduch čistejší a znížiť svoju závislosť na fosílnych palivách," vyhlásil komisár EÚ pre priemysel Günter Verheugen. Úspešnosť zavedenia vodíkom poháňaných automobilov na európskom trhu bude podľa parlamentu závisieť od výstavby plniacich staníc a ich včasného uvedenia do prevádzky. Viz také global-hydrogen-bus-platform.com

Místo knížečky dostanete další kartičku formátu řidičského průkazu či karty do digitálního tachografu.

Zkušenost z Plzně: jak žádost podaná v květnu , tak vydání Průkazu profesní způsobilosti řidiče dnes proběhlo během několika minut. K výměně je třeba stávající platný průkaz, 1 nová fotografie formátu OP, 200 Kč, občanský a řidičský průkaz a vyplnění a podepsání formulářů na místě.

Ministerstvo dopravy z ničeho nic oznámilo novinku – od 1. ledna příštího roku už nebudeme na čelním skle svých vozidel mít dálniční kupóny, ...

... ale dálniční poplatky se budou hradit elektronicky. Pro motoristy to podle Ministerstva dopravy bude samá výhoda: nebudou muset lepit a odlepovat doposud používané papírové kupóny, elektronické kupóny budou přenosné, takže v rodině nebo ve firmě jich bude potřeba méně než je vozidel, příslušné palubní jednotky („krabičky“) budou pro motoristy zadarmo, sledování, zda některé vozidlo by snad jelo po dálnici načerno, bude anonymní (žádné obavy z Velkého Bratra), současně příslušná soukromá firma vyhodnotí provoz a v případě nehody či kongesce dá impuls k informování řidičů, že by měli jet jinudy, a další. A v neposlední řadě budeme s těmi elektronickými kupóny slavní, budeme první v Evropě a okolí. Jakým způsobem probíhalo rozhodování o zavedení elektronických kupónů, nám není známo, nejsou nám známy ani ekonomické rozvahy, ani další skutečnosti, jako je zkušební provoz apod. Nakonec proč nezměnit něco, co v podstatě bez problémů funguje, že. Také nám není známo, jak to Ministerstvo dopravy chce zařídit, aby ke změně došlo už od 1. ledna 2009, když vláda a parlament o ní dosud nejednala. Přitom je zřejmé, že nutnou podmínkou zavedení elektronických kupónů je změna příslušných právních předpisů, přinejmenším zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, který hrazení dálničních poplatků upravuje s tím, že jde o papírové kupóny. Jisté je, že systém elektronických kupónů bude mít návaznost na mýtný systém, takže firma Kapsch bude mít k dispozici údaje o pohybu všech vozidel po dálnicích, silnicích pro motorová vozidla, a případně i dalších komunikacích – podle toho, jak bude zpoplatňování komunikací pokračovat, a samozřejmě bude z toho mít i příslušný zisk. Palubní jednotky budou pro motoristy zadarmo. Opravdu zadarmo? Jestliže roční dálniční poplatek má nadále činit 1000 Kč (pro vozidla do 3,5 t) a palubní jednotka bude stát dejme tomu 500 Kč, znamená to, že do Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) půjde místo 1000 Kč za jedno auto pouze polovina této částky. A palubních jednotek zjevně bude méně (dají se použít střídavě na více vozidel), takže SFDI dostane na výstavbu dalších dálnic ještě méně. Nehledě na náklady na provoz nového systému. Výnosy z prodeje dálničních kupónů pro osobní automobily představují zlomek rozpočtu SFDI určeného na silniční a dálniční síť. Uvádí se, že loni se za dálniční kupóny vybralo pouhých 1,4 miliardy Kč, což v České republice představuje výstavbu necelých 2 kilometrů dálnice. A to nepočítáme náklady na tisk, distribuci a kontrolu jejich používání. Zavedení připravovaného systému výnosy z dálničních kupónů ještě výrazně sníží (palubní jednotky budou „zadarmo“ atd.), takže se nabízí další řešení – od zpoplatnění používání dálnic osobními auty ustoupit. Asi by to byla lepší varianta než zavádět nový, nevyzkoušený a provozně nákladný elektronický systém vybírání dálničních poplatků. Těch pár set milionů Kč totiž nemůže situaci v budování silnic a dálnic zachránit, když hrozí, že na tento účel dá vláda v příštím roce o sedm miliard korun míň než letos. Letos dostal Státní fond dopravní infrastruktury od vlády čtyřicet pět miliard korun, v roce 2009 to má být pouhých třicet osm miliard. Některé stavby tedy budou o celé roky zpožděny, i když vláda až dosud prohlašovala, že doprava patří mezi jeho priority. Srpen 2008, www.autoklub.cz

zpravy.idnes.cz - 26.8.2008 - Vysočina - Jedete z Jihlavy do Žďáru? Pak můžete zažít příjemnou zkušenost. Hlavně jste-li muž. Jízdenku vám třeba prodá mladá dlouhovlasá žena. Pak nastartuje svůj dlouhý autobus, takzvanou harmoniku .... více na zpravy.idnes.cz Řidička autobusu přestává být v Česku zvláštností.

Řidiči nákladních vozidel a autobusů nemají o práci nouzi. Co všechno je potřeba k tomu, aby se člověk k této sice náročné, ale slušně placené práci dostal?

Především řidičské oprávnění typu C a většinou i E (Pozn.BUSportálu: Řidiči nákladních vozidel potřebují skupinu C a skoro nutně i E (přívěs, návěs). Řidiči autobusů potřebují zejména skupinu D. Skupinu E, jen pokud by autobus táhl přívěs (momentálně není možno osobní, ale je možno s loděmi, bicykly ...) V posledních letech řidičů s oprávněním řídit velká motorová vozidla ubývá. Je to kvůli tomu, že starší generace, která měla možnost udělat si tyto řidičské průkazy v rámci povinné vojenské služby zdarma, odchází do důchodu. Dnešní cena rozšíření řidičského průkazu z běžného typu B na typ D se pohybuje kolem 20 tisíc korun. Ne všichni si ale mohou dovolit zaplatit takovou částku. Jaké mají možnosti? Není běžné, že by firma (dopravní společnost) hradila svému budoucímu zaměstnanci rozšíření řidičského oprávnění. Dopravní společnosti většinou požadují letité zkušenosti s řízením velkých motorových vozidel a oprávnění k patřičné řidičské skupině považují za samozřejmost. V lepším případě, pokud čerstvý absolvent autoškoly s oprávněním typu D nebo E nemá dostatečné řidičské zkušenosti a splňuje kritéria pro uznání dotace od Úřadu práce pro zaučení v oboru, umožní mu zaměstnavatel nastoupit a absolvovat nutnou praxi v řízení. Ti, kdo nemají ještě příslušné řidičské oprávnění, nemohou si ho dovolit a přesto chtějí řídit například kamion nebo autobus, mají šanci podat si inzerát a čekat na odezvu zaměstnavatele, který bude ochoten jim v tomto směru vzdělání uhradit. Nejvýhodnější možnost, jak se stát řidičem dosud nabízel Dopravní podnik hlavního města Prahy v rámci své kampaně „Staň se řidičem autobusu“. Tato kampaň reagovala na nedostatek řidičů v Praze s řidičským průkazem typu D s oprávněním řídit autobusy a jiné dopravní prostředky městské hromadné dopravy. Tato kampaň díky své lukrativní nabídce pro budoucí zaměstnance byla úspěšná a dá se říci, že splnila cíl vyrovnat počty odcházejících řidičů s nově příchozími a vychovat novou generaci řidičů. Dopravní podnik svým budoucím i současným zaměstnancům poskytuje slušné zázemí pro profesní vzdělávání. Řidičům autobusů je například nabízena možnost rozšířit si zdarma v rámci podnikového vzdělávání řidičské oprávnění na skupinu D. „V rámci náborové kampaně nastoupilo v období od listopadu 2007 do března 2008 do pracovního poměru k DPP 118 řidičů autobusu. Možnost rozšířit si řidičský průkaz na skupinu D využilo 49 uchazečů skupiny C, 52 skupiny B a v současné době je rozjednána možnost pro dalších 64 uchazečů skupiny B. Zároveň uchazeč podepíše kvalifikační dohodu, ve které se zavazuje setrvat ve funkci řidiče pro DPP 3 roky po ukončení kurzu.“: říká Ondřej Pečený, tiskový mluvčí DPP. Článek vznikl v rámci projektu FUTURA , který je financován Evropským sociálním fondem, státním rozpočtem ČR a hlavním městem Praha. Realizátorem projektu je Respekt Institut.

a v sousedních státech.

Zákazy jízdy kamionů v některých evropských státech stát Čas zákazu mimo prázdniny Počet hodin zákazu mimo prázdniny Čas zákazu o prázdninách Počet hodin zákazu o prázdninách Česká republika do 30. 6. 2006 neděle: 0 až 22 22 sobota: 7 až 20 neděle: 0 až 22 35 Česká republika od 1. 7. 2006 neděle: 13 až 22 9 pátek: 17 až 21 sobota: 7 až 13 neděle: 13 až 22 19 Polsko neděle: 7 až 22 15 pátek: 18 až 22 sobota: 7 až 14 neděle: 7 až 22 26 Rakousko*) pátek 22 až sobota 5 sobota 15 až neděle 22 38 pátek 22 h až sobota 5 sobota 15 až neděle 22 38 Německo neděle: 0 až 22 22 sobota: 7 až 22 neděle: 0 až 22 37 Slovensko neděle: 0 až 22 22 sobota: 7 až 22 neděle: 0 až 22 37 návrh směrnice EU sobota 22 až neděle 22 24 sobota 7 až neděle 22**) 39 *) v sobotu plus další omezení v krajích **) od poloviny června do poloviny září Zdroj: MF DNES, MD Pro úplnost. Zákazy jízdy se týkají jízdy následujících vozidel po dálnicích a silnicích I. třídy: nákladních a speciálních automobilů a zvláštních vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 7.500 kg a nákladních a speciálních automobilů a zvláštních vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3.500 kg s připojeným přípojným vozidlem AUTOKLUB ČR

pro rok 2008 na nákup autobusů ve veřejné autobusové dopravě . Informace o dotacích ke stažení.

Registrační listy budou příjemcům dotace zasílány průběžně během měsíce července a srpna. Další pokyny ohledně čerpání dotací budou vyvěšeny v průběhu července. Počítá se, že bude možné dotace čerpat nejdřív v měsíci srpnu. Poslední termín čerpání dotací je stanoven na 15. prosinec 2008. Rozdělení dotací pro MHD - zatím pouze informace o dopravcích mimo DP. Informace o dopravních podnicích se očekává 23.7.2008. Dotace_linkova_2008.xls Dotace_MHD_2008.xls Informace samozřejmě naleznete také na stranách Ministerstva dopravy

s reprezentací Odboru dopravy Středočeského kraje 19. až 20. června ve Zlenicích.

Ve dnech 19. až 20. června 2008 proběhlo v hotelu Hláska v Posázaví pracovní setkání ředitelů a vedoucích autobusových doprav členských firem ADSSS s reprezentací Odboru dopravy Středočeského kraje. Pozvání na setkání přijali rovněž zástupci Ministerstva dopravy - odboru financí a ekonomiky a odboru veřejné dopravy, Magistrátu hl. m. Prahy, společnosti ROPID a Policie ČR. Hlavním bodem jednání bylo zhodnocení dopravní obslužnosti ve Středočeském kraji za rok 2007 a I. pololetí 2008 a rozvoj Středočeské integrované dopravy, jehož součástí byla i prezentace ČSAD SVT Praha, s.r.o. o provozu clearingového centra Středočeského kraje. Dále byly projednávány možnosti financování výrazného nárůstu cen pohonných hmot a problémy související s novelizací Nařízení vlády č. 589/2006 Sb., které stanoví odchylnou úpravu pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě. Zástupci Ministerstva dopravy seznámili s Programem podpory obnovy vozidel MHD a veřejné linkové autobusové dopravy a s implementací Nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici, které mění postup při zadávání zakázek. Další fotografie jsou umístěny v interní sekci ADSSS.

Na prezentaci volných pracovních příležitostí loni na Autosalonu v Brně navázala letos společnost AUTOJOB s.r.o. v rámci veletrhu užitkových vozidel Autotec.

Personální portál pro zprostředkování práce v automobilovém průmyslu www.autojob.cz soustředil ve své expozici 175 aktuálních nabídek zaměstnání napříč celým odvětvím. Jednalo se o pozice řidičů nákladních vozidel i autobusů, výrobních dělníků, automechaniků, autolakýrníků, skladníků, prodejců, dispečerů a dalších více než 101 automobilových profesí. Nabídka zahrnovala volná místa téměř ze všech regionů republiky. Zájem návštěvníků veletrhu se v personální oblasti soustředil především na pozice řidičů nákladních vozidel a místa ve výrobě. Zjevná byla také ochota hledat práci i mimo trvalé bydliště s odpovídajícími výhodami. Vedle toho zájem o práci v zahraničí stále klesá. Důvodů je několik, ale tím klíčovým se jeví posilující česká koruna. Kamiony mají stále kouzlo Potvrdilo se, že kamiony lákají muže každého věku. Přesto však nabídka volných míst výrazně převyšuje počet kvalifikovaných uchazečů. Neustálá poptávka po nových a nových pracovních silách v těchto oborech obecně podtrhla potřebu specializovaného portálu pro nejsilnější odvětví našeho průmyslu. Jak efektivně získávat zaměstnance V současné době není dostatečné volné pozice pouze inzerovat. K úspěchu vede cesta nadstandardních služeb pro zaměstnance. Jako první s nimi přichází společnost Mercedes-Benz Česká republika s. r. o., a to formou nabídky zásadního příspěvku na ubytování jen pár kroků od pracoviště. Podobně se začínají chovat i další přímí zaměstnavatelé. Právě jim je určen portál AUTOJOB. Jinou cestou ke kvalifikovaným pracovníkům je orientace na školy se zaměřením na automobilové obory. Provozovatel portálu spolupracuje s více než padesáti školami v celé ČR. Pro studenty pořádá vědomostní soutěž „Nastartuj svůj AUTO JOB“ ve spolupráci se společností Shell Czech Republic a.s.. Ceny, které tento významný světový výrobce paliv a olejů poskytuje, jsou součástí motivace k vyšší kvalifikaci budoucích profesionálů. Prezentace této nabídky studentům byla velmi navštěvovanou částí expozice portálu AUTOJOB na veletrhu Autotec 2008. Oba uvedené postupy šetří náklady zaměstnavatelů na individuální inzerci volných pozic v médiích. Stranou zájmu se tak dostává i agenturní vyhledávání pracovníků a jejich získávání formou „lovu hlav“. Tato metoda nejenže prodražuje náklady na zaměstnance jednorázově - provize za zprostředkování v násobcích platu, ale hlavně zvyšuje cenu zaměstnance dlouhodobě (vyšší plat je impulsem ke změně). Vyhraněnou orientaci portálu www.autojob.cz na automobilový průmysl podtrhuje i katalog prodejců a servisů osobních automobilů s více než 900 kontakty. Katalog umožňuje vyhledat dealera nebo jen servis podle regionu, značky nebo podle názvu. V současné době dochází i ke kompletaci podrobnějších údajů o službách a nabídce ze strany jednotlivých zaměstnavatelů. Připravovaný katalog škol a oborů se zaměřením na automobily, motocykly a dopravu je orientován na budoucí studenty a jejich rodiče. Snadnou formou tak lze vyhledat nejen nejvhodnější školu, ale současně zjistit i detailní nabídku oborů a podmínek pro studium.

Ředitel Institutu silniční dopravy Česmad Bohemia Tomáš Bicera hodnotí projekty "Rozjeďte nový život ve velkém" a "Holky, nebojte se". Jan Havíř pro BUSportál.

BUSportál informoval o projektech "Rozjeďte nový život ve velkém" a "Holky, nebojte se", které v rámci mezinárodního veletrhu užitkových vozidel Autotec 2008 v Brně prezentoval Institut silniční dopravy Česmad Bohemia s.r.o. (ISD). Několik dnů po ukončení veletrhu Autotec 2008 jsme požádali o krátké zhodnocení obou projektů ředitele Institutu silniční dopravy Česmad Bohemia, pana Tomáše Biceru. Podle jeho slov byl o prezentaci enormní zájem. "Informační stánek denně navštívily stovky návštěvníků od mladých kluků až po zkušené řidiče v téměř důchodovém věku. Řada z nich si potom vyzkoušela práci řidiče tahače nebo autobusu na připravené cvičné ploše," říká Tomáš Bicera. Na dotaz, zda byl větší zájem o autobusy nebo o tahače a jak se na počtu uchazečů podílely ženy pak odpovídá: "Větší zájem byl tradičně o tahače. Hodně návštěvníků již řidičské oprávnění na nákladní automobil s návěsem mělo a přišli třeba jen proto, aby si vyzkoušeli jiný typ vozidla. A co se týká žen, těch přišlo na náš stánek přibližně dvacet procent z celkového počtu zájemců." Ti, kteří se o práci řidiče vážně zajímají, se mohli hned na místě zaregistrovat. Pokud jste na veletrhu Autotec 2008 nebyli a projekty ISD vás zaujaly, můžete o informace požádat Tomáše Biceru na jeho e-mailové adrese tomasb@cesmad.com . Koncem června by také měla být zprovozněna webová prezentace ISD na adrese www.isdcb.cz . Základní informace potřebné pro registraci podají také všechna regionální pracoviště Česmad Bohemia . "Institut zajistí uchazečům školení a další formality potřebné pro výkon povolání řidiče. Mnohé z nich jsme schopni řidičům zajistit zdarma. Zaregistrovaným řidičům se potom snažíme zajistit odpovídající pracovní místo. Vzhledem k velkému nedostatku řidičů je pravděpodobnost, že jim ISD zajistí práci u některého z dopravců, který je členem sdružení Česmad Bohemia, velmi vysoká," dodává na závěr Tomáš Bicera. Autotec 2008 - Zkuste si práci řidiče.