Reklama
Reklama
Dopravci

Arriva získala novou sedmiletou smlouvu na zajišťování autobusové dopravy v hodnotě 259 mil. Eur v oblasti jihozápadně od portugalského Lisabonu.

Arriva v rámci nového kontraktu vyjede v říjnu 2021 a bude provozovat 350 autobusů na 116 linkách v okresech, 43 linek bude zcela nových. Arriva pod značnou TST jezdí v Lisabonu téměř 40 let. V současnosti v devíti okresech, ale rozhodla se zaměřit na tři z nich v rámci úplné reorganizace sítě Úřadem pro osobní dopravu AML (Área Metropolitana de Lisboa). Podle nové smlouvy Arriva výrazně zvýší frekvenci a přidá 43 nových linek v Almade, Seixal a Sesimbra. Oblast "Velkého Lisabonu" je nejlidnatější metropolitní oblast v zemi, pro účely veřejné zakázky byla rozdělena do čtyř skupin. Celá flotila Arrivy bude vybavena Wi-fi a technologií pro prodej jízdenek pomocí mobilní aplikace, pro větší bezpečnost bude instalováno video sledování. Investice jakou součást závazku Arrivy zlepšit služby pro cestující představuje 50 milionů Eur. Jana Siber, generální ředitelka skupiny Arriva pro kontinentální Evropu, uvedla: „ Jsme velmi rádi, že jsme tuto zakázku v Lisabonu získali, zejména v tak náročné době. Máme dlouholeté zkušenosti s poskytováním vysoce kvalitních udržitelných dopravních služeb v regionu a konsolidací našich provozů můžeme poskytovat vysoce efektivní a vysokofrekvenční služby jak ve špičkách tak mimo ně a také spustit 43 nových linek a zajistit komplexní nabídku pro cestující. " Až do příštího podzimu bude Arriva provozovat veřejnou dopravu podle stávajících smluv. Podobně velkou smlouvu uzavřela Arriva v Plzeňském kraji, kde vyjelo v červnu 2020 zcela nových 315 autobusů na přibližně 230 linek. Na přípravu měla ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY také přibližně rok.

person rebus  date_range 31.10.2020

Jednání o prodeji trvala jen dva měsíce. Transdev Group 30. dubna 2019 prodala své aktivity v dálkové autobusové přepravě FlixBusu.

FlixBus a skupina Transdev úspěšně ukončily vyjednávání o prodeji dálkové autobusové přepravy pod značkou Eurolines a isilines. Jednání o prodeji začala 4. března a skončila 30. dubna 2019. Obchodní aktivity i značky Eurolines a isilines nyní oficiálně patří FlixBusu. Zahrnuje to všechny aktivity Eurolines na trzích ve Francii, Holandsku, Belgii, Španělsku a také v České republice, přičemž nabídka autobusových spojení se týká celkem 25 zemí. Ve vnitrostátní autobusové přepravě ve Francii operuje společnost pod značkou isilines. Na dosavadních trzích Eurolines budou na převzetí obchodních aktivit dohlížet příslušní regionální ředitelé FlixBusu. Skupina Transdev si ponechává své aktivity v oblasti B2B pronájmu autobusů ve Francii, která bude nově provozována pod značkou Transdev (dříve isilines). Ode dneška a během nadcházejících měsíců budou zaměstnanci FlixBusu i Eurolines společně pracovat na integraci organizace i sítě. Jochen Engert, zakladatel a CEO FlixBusu: „Chceme nabízet zelenou a dostupnou mobilitu cestovatelům po celém světě. Integrace dopravních sítí Eurolines a isilines umožňují náš další evropský rozvoj. Po vyhodnocení stávajících aktivit budeme pracovat na tom, co umíme nejlépe – abychom zákazníkům přinesli tu nejlepší nabídku, a to jak ve výběrů destinací, tak i v úrovni kvality služeb.“ Thierry Mallet, předseda představenstva a CEO společnosti Transdev Group: „Naše týmy dokázaly vést jednání ohledně prodeje aktivit v oblasti dálkové autobusové přepravy Transdev Group s FlixBusem rychle a efektivně. Tento prodej je součástí nové strategie Transdevu, a tou je soustředit zdroje na náš hlavní byznys, veřejnou dopravu a služby přepravy v oblasti B2B a zde podávat výkon za co nejlepší ceny, přinášet technologické a digitální inovace, zejména za účelem zvýšení zákaznické spokojenosti.“ FlixBus vstupil na německý trh s dálkovou autobusovou dopravou v roce 2013, o dva roky později i na trh francouzský. Integrace s Eurolines posiluje evropskou síť spojů FlixBusu na klíčových evropských trzích. FlixBus

person rebus  date_range 02.05.2019

V ostravské MHD se prodá měsíčně více než 300 tisíc jízdenek přes platební kartu. O papírové jízdenky už ve městě lidé nestojí.

Už dva roky je možné se v ostravské MHD odbavit pomocí bezkontaktních platebních karet přímo u terminálů ve vozidlech Dopravního podniku Ostrava (DPO). V červnu 2018 se takto prodalo rekordních 304 577 elektronických jízdenek. Od 30. června 2016 se prodalo celkem 4 315 200 ks jízdenek za více než 78 miliónu Kč. „V letošním roce jsme dosáhli 75 % tržeb loňského roku, a to nás nejsilnější měsíce, červenec a prosinec, teprve čekají. Společně s růstem plateb kartou zaznamenáváme i postupný pokles prodejů papírových jízdenek,“ říká generální ředitel DPO, Daniel Morys. Cestující v Ostravě nakupují jednotlivé jízdenky během dne podle svých potřeb a systém na konci dne vypočítá nejvýhodnější variantu jízdného. Nejvyšší cena za cestování samotného držitele karty nikdy nepřekročí 80 Kč, což je hodnota 24hodinové jízdenky. Od února letošního roku je navíc možné zakoupit pomocí bezkontaktní platební karty také až 4 další jízdenky pro spolucestující, psa nebo zavazadlo. Pro dospělé spolucestující to jsou 45minutové přestupní jízdenky za 20 Kč, pro děti ve věku od 6 do 15 let, psa nebo zavazadlo lze pořídit zlevněné jízdenky za 10 Kč. Významnou novinkou je také možnost registrovat si v novém e-shopu karta.dpo.cz svou platební kartu do systému. Potvrzení registrace platební karty proběhne do 24 hodin a cestující si pak mohou jednoduše, ve stejném e-shopu, ke své kartě pořizovat dlouhodobé jízdenky z jejich široké nabídky. Zdroj: DPO

person rebus  date_range 04.07.2018

Vozový park hradecké městské dopravy se rozroste o dvacet nových elektrobusů, devět trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem a tři dieselové autobusy.

Část z těchto moderních vozů je již v garážích dopravního podniku a připravuje se spolu s řidiči na uvedení do ostrého provozu. První cestující se novými vozy, za které dopravní podnik zaplatí celkem 383 milionů korun, svezou již o letošních prázdninách. Nákupem nových elektrobusů a trolejbusů hradecký dopravní podnik dosáhne stavu, kdy již polovina vozů bude jezdit na elektrickou energii. „Vedle zvyšování kvality poskytovaných služeb se intenzivně zaměřujeme i na ekologii městské hromadné dopravy Co se týká e-mobility českých městských dopravních podniků budeme ve své kategorii na špici,“ řekl Zdeněk Abraham, ředitel Dopravního podniku města Hradce Králové. Na pořízení elektrobusů a trolejbusů dopravní podnik využije dotaci z evropských fondů v celkové výši 338 milionů korun, která pokryje 85% pořizovací ceny vozidla. Nové dieselové autobusy firma zaplatí ze svého rozpočtu. „Prvních deset nových elektrobusů máme k dispozici již dnes, zbytek bude dodán do září letošního roku. Nové trolejbusy, které jsou již u nás zatím v počtu tří, chystáme do provozu na podzim letošního roku,“ vysvětlil Abraham. „Nově budou trolejbusy s pomocným bateriovým pohonem zajíždět na sídliště Plachta, počítá se zároveň s jejich nasazením i na linku 27.“ Dvacet nových elektrobusů značky SOR NS 12 ELECTRIC – výrobce SOR Libchavy spol. s r.o. - bude plně klimatizovaných, tedy jak pro řidiče, tak pro cestující. Přepravní kapacita vozu se třemi dveřmi je sto cestujících, z nichž 35 bude mít místo k sezení. Minimální dojezd tohoto elektrobusu je 180 kilometrů na jedno nabití. Součástí dodávky dvaceti elektrobusů v hodnotě 246 milionů korun bez DPH jsou i nabíjecí stanice pro pomalé nabíjení pro každý elektrobus a tři rychlonabíjecí stanice. Na tuto investici dopravní podnik získal dotaci z IROP 235 milionů korun. S nasazením nových elektrobusů se počítá u sedmi linek hradecké MHD. U linek 12 a 14 bude jejich provoz plně zajištěný elektrobusy. Tradiční a pro Hradec Králové typické trolejbusy letos doplní nový model s pomocným bateriovým pohonem, tzv. parciální trolejbus, který bude schopný ujet až deset kilometrů své trasy bez trolejového vedení. I tato vozidla s 34 místy k sezení a 70 k stání budou plně klimatizovaná a budou mít čtyři dveře. Dopravní podnik tento rok pořídí devět těchto trolejbusů značky SOR TNB 12 (z projektu IROP a 6 z projektu ITI). Vozy budou vybaveny systémem rekuperačního brzdění, které umožní přeměnit pohybovou energii trolejbusu zpět na elektrickou. Jejich celková cena je 121 milionu korun bez DPH, z toho dotace z IROP a ITI 103 milionů. Do dieselové části vozového parku letos dopravní podnik zařadí tři moderní sólo autobusy značky IVECO Urbanway – výrobce Iveco Czech Republic, a.s. - s klimatizací pro řidiče i cestující. Tyto třídveřové vozy s kapacitou 28 sedících a 78 stojících cestujících splňují nejpřísnější emisní normu EURO 6. Za nové a moderní autobusy dopravní podnik zaplatí necelých 16 milionů korun bez DPH. Všech 125 vozů, kterými společnost v současnosti zajišťuje provoz hradecké MHD, je vybavena informačním systémem pro cestující se zrakovým handicapem a vozy jsou kompletně bezbariérové, stejně tomu bude u vozů nových. Dopravní podnik měl již nyní tři sólo elektrobusy a 31 trolejbusů, z toho 13 v provedení kloubovém, z 91 autobusů jev tomto provedení 25. Nákupem nových vozů tak v Hradci Králové bude jezdit 40 trolejbusů a 23 elektrobusů. Celkově se počet vozů MHD se nezmění, dopravní podnik tak vyřadí 32 nejstarších dieselových autobusů, které byly ve své době symbolem příchodu nové éry moderní veřejné dopravy. S novými elektrobusy a parciálními trolejbusy začíná další etapa historie MHD v Hradci Králové. V současné době představuje podíl elektrické dopravy ve městě přes 30 % všech výkonů MHD. Po dokončení všech záměrů, tedy nákupu elektrobusů, trolejbusů a dostavby trati ke konečné Pod Strání, by se měl podíl vozidel poháněných na elektřinu zvýšit na rovných 50 %. Změní se také průměrné staří vozového parku z 11,3 let na 7,25 let. Vozidla hradecké MHD ujela za rok 2017 6,006 milionu kilometrů (z toho 1 696 284 km odjely trolejbusy, 4 170 911 km autobusy a 141 314 km zajistily elektrobusy). V loňském roce společnost přepravila v síti 41 linek, z nichž 5 linek je trolejbusových, 36,57 milionů cestujících, což bylo o téměř čtyři miliony více než v roce 2016 a nejvíce za roky 2012 – 2017. Nákup nové techniky v takovém rozsahu je dalším milníkem v historii MHD v Hradci Králové, kdy si letos také připomínáme tři významná “osmičková“ výročí: 1) 5.7. 2018 uplyne 10 let od dne kdy byl zahájen provozu terminálu hromadné dopravy (THD), který zcentralizoval městskou, regionální a dálkovou dopravu do nadčasově řešeného komplexu, 2) 90 let MHD v Hradci Králové, kdy 24.10. 1928 byly založeny Autodráhy města Hradce Králové a 3) 1. 12. 1928, kdy byla uvedena do provozu první autobusová linka Kukleny – Nádraží – Slezské předměstí. Den otevřených dveří DP proběhne v sobotu 6. 10. 2018 od 9.00 do 15.00 hod v prostorách areálu v Pouchovské ulici 153 a Terminálu hromadné dopravy – a to právě u příležitosti 90. výročí městské hromadné dopravy v Hradci Králové. Na Terminálu hromadné dopravy si bude možné prohlédnout jeho zázemí, tzn. i včetně originálního dispečerského pracoviště „koule“. Areál a THD spojí mimořádná linka na které pojedou historická vozidla. Vstup na akci bude zdarma. O podrobnostech budeme včas informovat. Zdroj: DPMHK

person rebus  date_range 25.06.2018

Tramvaj Stadler nOVA, parciální trolejbus, elektrominibus a elektrobus představil na veletrhu Czech Raildays v Ostravě. Do roku 2022 plánuje dopravní podnik nákup dalších 150 vozidel.

Na letošním ročníku veletrhu Czech Raildays v Ostravě představil Dopravní podnik Ostrava (DPO) nové dopravní prostředky MHD, které pořizuje v rámci kontinuálního procesu obnovy vozového parku. Nákup nových vozidel v hodnotě 4,7 miliard korun má DPO naplánovaný až do roku 2022. Jednoznačně nejnavštěvovanějším vozidlem u stánku DPO na veletrhu Czech Raildays byla tramvaj Stadler nOVA. Dále zde dopravní podnik představil nový parciální trolejbus, elektrominubus a elektrobus Ekova Electron. Průměrné stáří vozového parku DPO je přibližně 15 let, přičemž pouze u tramvají je to 23 let. Jen v roce 2018 se touto obnovou sníží průměrné stáří u tramvají i trolejbusů o 3 roky. „Vnímám, že městská hromadná doprava je vizitkou města. Slíbili jsme Ostravanům, že do roku 2020 budeme jezdit bez dieselových motorů a výrazná obměna vozového parku je součástí naší vize a cíle být nejmodernější dopravní podnik v zemi,“ říká generální ředitel DPO Daniel Všechna nová vozidla, která pořizuje dopravní podnik v rámci této obměny, budou v novém barevném řešení, tedy v tyrkysové barvě s reflexními bílými doplňky a ostravskými vykřičníky nad druhými dveřmi. Momentálně již můžete v ostravském provozu spatřit: • 10 parciálních 12m trolejbusů • 2 článkové 18m trolejbusy • 1 z 10 článkových 18m autobusů s pohonem CNG • 1 ze 40 středokapacitních tramvají • 1 ze 3 minibusů s pohonem CNG • 1 ze 3 elektrominibusů Dále do roku 2022 DPO plánuje pořídit: • 40 autobusů 12m s pohonem na CNG (budou dodány v letech 2018 – 2019) • 40 velkokapacitních tramvají • 12 parciálních 12m trolejbusů • 4 trolejbusy 12m a 4 trolejbusy 18m • 36 elektrobusů 12m • 3 elektrominibusy • 2 doubledeckery s pohonem CNG • 4 minibusy s pohonem na CNG Zdroj: DPO

person rebus  date_range 22.06.2018

Luxusní Setra 517 HD v nových firemních barvách pojede už dnes na lince Praha-Mnichov. Cestující se mají na co těšit. Na palubě mají veškerý komfort.

Leo Express se svým novým luxusním autobusem pochlubil ve čtvrtek 31. května obchodním partnerům a novinářům. Čerstvě vyrobenou Setru dodala česká pobočka EvoBusu. Hnědo-oranžový autokar má 45 sedadel třídy Ekonomy a 8 sedadel v prních řadách třídy Business. Při předváděcí jízdě jsme si vyzkoušeli Business Class. Byli jsme překvapeni opravdu velkým prostorem pro každého cestujícího. Sedadla jsou pohodlná, lze je polohovat i do strany a mají nastavitelné opěrky hlavy. Na nočních spojích dostanou cestující spací sadu a deku. Ke komfortu určitě přispěje i balíček s občerstvením. Samozřejmostí v autokaru určeném pro dlouhé linky je klimatizace, Wi-Fi, elektrické a USB zásuvky. Leo Express nabízí během cesty vodu a možnost přípravy čerstvě mleté kávy. "Nabízíme našim zákazníkům možnost, jak se ještě pohodlněji dostat do Mnichova. Ve zbrusu novém autobuse s nadstandardním vybavením a službami si cestu skutečně užijí. Spoj je ideální pro výlet nebo služební cestu. Zastavuje také na mnichovském letišti," říká Jakub Svoboda, ředitel Leo Express pro Českou a Slovenskou republiku. Leo Express oznámil i své výsledku a plány do budoucna. Meziročně zvýšil prodej autobusových jízdenek o 76 % a růst obsazenosti o 32 % v prvním čtvrtletí 2018. V létě zdvojnásobí kapacitu oproti loňsku, přepravní výkon zvýší o 80 %. Nově zavedl linku Praha - Drážďany, prodloužil linku z Prahy do Českého Krumlova až do Salzburku nebo navýšil minibusové linky na Zlínsku.

person rebus  date_range 01.06.2018

Dopravní podnik v prvním čtvrtletí letošního roku přepravil o 235 tisíc cestujících více než ve stejném období v roce 2017. Už v červnu do města dorazí první nové elektrobusy a trolejbusy.

V loňském roce přepravila vozidla hradecké městské hromadné dopravy 36 570 254 cestujících. Znamená to proti roku 2016 (32 773 184 cestujících) navýšení o 4 miliony osob, tj. o 11 %. Trend nárůstu pasažérů pokračuje i v letošním roce, kdy služby MHD využilo v prvním čtvrtletí 7 076 379 cestujících. Ve srovnání se stejným obdobím v roce 2017 (6 840 677) jde o nárůst o 235 tisíc osob, tj. o 3 %. Zvýšený zájem o cestování MHD může přinést i další zkvalitňování, zejména formou obnovy vozového parku. Dopravní podnik města Hradec Králové (DPmHK) využil dotačních titulů v rámci IROP - „Nízkoemisní a bezemisní vozidla“ a ITI - „Udržitelná doprava" a zakoupí téměř třicet nových ekologických vozidel. DPmHK se letos stane tuzemským lídrem v počtu provozovaných elektrobusů. Od společnosti SOR Libchavy zakoupí 20 nových elektrobusů SOR NS 12 včetně nabíjecí infrastruktury. Kontrakt je rozdělen na několik dílčích dodávek, přičemž první tři nové elektrobusy dorazí do města v červnu. SOR dodá i dvě rychlonabíjecí stanice a nabíjecí stanici pro noční pomalé nabíjení v zázemí dopravního podniku. Rozšíření se dočká i trolejbusový provoz. Poprvé budou vedle klasických trolejbusů nasazeny parciální trolejbusy. První tři vozidla s pomocným bateriovým pohonem od ŠKODY ELECTRIC s karosérií SOR Libchavy mají být dodána také v červnu. Zbývajících šest trolejbusů přijede do Hradce v srpnu. V současné době představuje podíl elektrické dopravy v Hradci Králové přes 30 % všech výkonů MHD. Po dokončení všech záměrů (nákup elektrobusů, parciálních trolejbusů a dostavba trati ke konečné Pod Strání) by se měl podíl vozidel poháněných na elektřinu zvýšit na rovných 50 %. Změní se také (i nákupem nových autobusů) průměrné staří vozového parku z 11 let (konec roku 2017) na 7 let. Zdroj: DPmHK

person rebus  date_range 09.05.2018

FlixBus a jeho partner B.E. Green zahájili provoz první autobusové linky s elektrickými autobusy mezi Paříží a městem Amiens. Druhá E-linka v Německu bude následovat v létě.

Měsíc po oznámení záměru zavést E-linku FlixBus a B.E. Green zahájili 12. dubna pravidelnou 100 % elektrickou dálkovou autobusovou linku mezi Paříží La Défense a Amiens ve Francii. Podle spoluzakladatele a generálního ředitele společnosti FlixMobillity Andrého Schwämmleina bude nyní trasa mezi Amiens a Paříží - La Défense nejpřívětivější k životnímu prostředí na světě. Od pondělí do čtvrtka bude zpáteční spojení zajištěno jednou denně, o víkendu dvakrát denně. Cesta trvá 2 hodiny a 15 minut. FlixBus a B.E. Green, dceřiná společnost Autocars Dominique, spolupracují již více než rok na vozidle splňujícím standardy FlixBusu. FlixBus musel vzhledem k umístění baterií přistoupit na některá omezení. Na rozdíl od ostatních autobusů není na palubě toaleta a sedadla nejsou zelená jako obvykle. Už během první jízdy však byl zřejmý hlavní rozdíl oproti dieselovému meziměstskému autobusu: ticho. Dva autobusy Yutong ICe s 49 sedadly mají Wi-Fi, USB porty a zavazadlový prostor. Jsou dlouhé 12 metrů a jedou maximálně 100 km/h. Deset lithium-iontových akumulátorů vyrobených v Číně o celkové kapacitě kolem 250 kWh by mělo poskytnout dojezd přibližně 200 kilometrů. Dobíjení E-Busů probíhá v obou konečných zastávkách, FlixBus počítá, že bude trvat tři až čtyři hodiny. Nabíjecí infrastrukturu instalovala B.E. Green. Ta také koupila elektrické autobusy a zajišťuje provoz. FlixBus integroval novou linku do své sítě. FlixBus připravuje další E-Busovou dálkovou trasu i v Německu z Frankfurtu do Mannheimu. Na trase budou jezdit autobusy BYD. Na rozdíl od Francie vyžaduje instalace nabíjecích stanic na obou koncových terminálech více práce, hlavně co se týká schvalování a povolení. Proto testování v Německu začíná později než ve Francii. Na 110 kilometrové trase mezi Frankfurtem a Mannheimem s několika zastávkami budou nasazeny modely BYD C9. Dvanáct metrů dlouhé vozidlo uveze až 40 cestujících a dosáhne maximální rychlosti 90 km/h. Na jedno nabití ujede kolem 200 kilometrů, doba nabíjení je tři až čtyři hodiny. Projekt přípravy elektrobusů ve Francii trval rok. B.E. Green na lince používá čínské autobusy, protože pro evropské výrobce není trh na dálkových linkách dostatečně atraktivní. Yutong a BYD byli údajně zatím jediní s vhodnými vozidly. Záměrem je testovat modely od dvou různých výrobců. Zdroj: electrive.com, FlixBus

person rebus  date_range 16.04.2018

Zřejmě jako první dopravce na světě zahájí ve Francii a Německu testování plně elektrických autobusů. na dálkových trasách. Půjde o čínské modely Yutong ICe 12 a BYD C9.

Jeden z největších evropských dopravců FlixBus investuje do eletromobility. Zahajuje na svých dálkových trasách testování autobusů plně poháněných elektřinou. Začátkem dubna vyjede do testovacího provozu elektrobus značky Yutong ICe na cca 150 km dlouhou trasu mezi Paříží a Amiens ve Francii. Vozidlo je dlouhé 12,4 metrů a má 53 sedadel. Maximální rychlost je 100 km za hodinu, plánovaný dojezd na jedno nabití je 200 km. S dobíjením se počítá v koncových zastávkách na dobíjecích stanicích partnera B.E. Green na okraji Paříže a Amiens V létě tohoto roku se pak e-bus zapojí do provozu i na německém vnitrostátním spojení ve spolkových zemích Hesensko a Bádensko-Wurtembursko. Tam bude nasazen elektrobus BYD C9 se 40 sedadly a maximální rychlostí 90 km/h. „Chceme se aktivně podílet na utváření budoucnosti v oblasti hromadné dopravy. Ačkoliv jsou pořizovací náklady e-busů nyní výrazně vyšší, jsme přesvědčeni, že investice do elektro-mobility se v dlouhodobém měříku vyplatí jak naší společnosti, tak zákazníkům i životnímu prostředí,“ uvádí André Schwämmlein, zakladatel a CEO FlixBusu. „Jako dopravce tím také sdělujeme, že se může jednat o zlomový bod v oblasti mobility. První dálkový autobus plně poháněný elektřinou je pro výrobce jasným signálem, že stojí za to investovat do vývoje a hledat nové alternativy ke spalovacím motorům. Udržitelná mobilita není jen otázkou byznysu a podnikání, je také o sociálních a environmentálních dopadech cestování. “Cestování dálkovým autobusem je jedním z nejšetrnějších způsobů hromadné dopravy, která je k dispozici, především díky moderním vozům a jejich schopnosti přepravy velkého počtu cestujících najednou. Cestující, kteří upřednostní cestu autobusem před cestováním osobním vozem, sníží vlastní produkci CO2 na této cestě až o 80 procent. Dopravce FlixBus se zaměřuje na pohodlnou organizaci cesty přes webové stránky nebo mobilní aplikaci. Kromě stávajících funkcí, jako je odbavení přes aplikaci nebo navigace na nejbližší zastávku, v současnosti testuje možnost rezervace konkrétního sedadla v autobuse. „Chceme vyvíjet další novinky, díky kterým zákazníci upustí od tištění papírových jízdenek. Výhodou mobilní aplikace v budoucnu bude i získávání aktuálních informací o přesné poloze autobusu. V neposlední řadě pracujeme na funkci, díky které budou zákazníci moci udělit konkrétnímu řidiči po skončení jízdy hodnocení,“ dodává Martina Čmielová, tisková mluvčí společnosti FlixBus v České republice. Zdroj: FlixBus

person rebus  date_range 14.03.2018

V roce 2013 tři spoje v Bavorsku, dnes 250 000 spojů denně přes 26 zemí. Přes 100 milionů cestujících, více než polovina jsou ženy, třetina cestujících jsou mladí lidé od 18 do 25 let.

J e tomu pět let, co se první FlixBus na základě deregulace německého autobusového trhu vydal na svou cestu s cílem poskytnout zelenou a chytrou dopravu všem, co rádi objevují svět. K dnešnímu dni vyzkoušelo přepravu autobusy FlixBus už více než 100 milionů cestujících a pomohlo tak měnit tvář tradiční dálkové autobusové dopravy napříč celou Evropou. „Od začátku bylo naším cílem přeměnit tradiční fungování autobusové dopravy a uchopit ji z nové, inovativní perspektivy. Jsme rádi, že nyní, o pět let později, se tato vize stává skutečností,“ říká Jochen Engert, jeden ze zakladatelů a výkonný ředitel společnosti FlixBus. „V roce 2013 jsme odstartovali se třemi spoji v Bavorsku a dnes provozujeme 250 000 spojů denně napříč 26 zeměmi.“ Úspěch společnosti FlixBus staví na široké demografii cestujících, přičemž 60 % zákazníků jsou ženy, které si jako preferovaný způsob dopravy vybírají zelené autobusy hlavně pro bezpečnost, komfort a cenu. Třetina zákazníků společnosti FlixBus je ve věku 18 až 25 let. Z německého startupu k evropské jedničce mezi přepravci FlixBus v Německu založili tři mladí podnikatelé: Jochen Engert, Daniel Krauss a André Schwämmlein. Ti měli nápad na vytvoření zcela nového způsobu cestování, který by byl kombinací technologického startupu, e-commerce a tradiční dopravy. Na této vizi postavili společnost, která pracuje s jedinečným obchodním modelem. V něm se FlixBus stará o technologie, prodej jízdenek, zákaznický servis, plánování sítí a marketing, zatímco regionální autobusoví partneři, většinou rodinné nebo středně velké firmy, se soustředí na samotný provoz zelených autobusů. „Díky spolupráci s FlixBusem se naše podnikání významně rozrostlo. Spolupráci jsme zahájili v roce 2014 s osmi autobusy, v dubnu tohoto roku se dostaneme na flotilu celkem 94 zelených autobusů, se kterými jezdíme mezinárodní i česká vnitrostátní spojení,“ popisuje Pavel Steiner, ředitel české firmy Umbrella Coach & Buses, jednoho z největších dopravních partnerů v síti FlixBusu. FlixBus v současné době spolupracuje s 250 dopravními partnery, z nichž mnozí jsou malé, rodinné podniky. Spolupráce napomáhá regionům také k vytváření nových pracovních příležitostí, jako jsou pozice pro 7 000 řidičů autobusu po celé Evropě. Vyhlídky do roku 2018 FlixBus plánuje v roce 2018 růst, a to jak regionální a mezinárodní expanzí, tak i ohledně nabídky služeb. Do konce roku mají světle zelené autobusy, které jsou hlavním poznávacím znamením dopravce, vyrazit i na silnice ve Spojených státech. V rámci Evropy plánuje společnost navýšit některá existující spojení a přidat nové zastávky v celé své síti. Velkou část úspěchu společnosti FlixBus lze přisoudit digitalizaci a inovacím, které se budou i nadále zlepšovat, jako jsou mobilní aplikace, elektronické jízdenky, nejrychlejší Wi-Fi připojení, budoucí rezervace sedadel a GPS sledování autobusu v reálném čase. Tento technologický pokrok spolu s komfortem, spolehlivostí a atraktivními cenami spojenými s značkou FlixBus činí autobusovou dopravu atraktivnější pro širokou veřejnost. „Během posledních pěti let FlixBus mění způsob, jakým lidé v Evropě cestují,“ dodává André Schwämmlein, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti FlixBus. „V příštích pěti letech plánujeme nabídnout možnost vyzkoušet si cestování s FlixBusem ještě více lidem po celém světě." Zdroj:TZ FlixBus

person rebus  date_range 13.02.2018
Reklama
BUSportál - Váš reklamní partner
Reklama
IDOS
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací