Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) překročila hranici 450 autobusů s nulovými emisemi, dosahují 20 procent vozového parku. První modely Irizar přijely v roce 2018. V posledních letech do hlavního města Španělska dodává čínská BYD a Solaris.

" Madridská městská rada v posledních letech vynaložila „bezprecedentní rozpočtové úsilí“ s investicí přesahující 250 milionů eur, aby se Madrid stal jediným evropským hlavním městem se 100% čistým vozovým parkem, bez dieselových autobusů v ulicích města, a abychom občanům poskytli nejlepší podmínky pro mobilitu a kvalitu ovzduší “, uvedl José Luis Martínez-Almeida, starosta Madridu, při návštěvě operačního centra EMT Madrid v Carabanchel. Poděkoval také obyvatelům Madridu za důvěru ve veřejnou dopravu, která minulý měsíc umožnila překonat nový rekord v počtu cestujících. Více než 47,5 milionu lidí zvolilo některý z 2 000 autobusů, které denně jezdí madridskými ulicemi, kromě 1,3 milionu uživatelů bicimadu (systému pro využívání elektrických kol jako doplňku k MHD). Nejnovějšími linkami v síti, které využívají výhradně elektrické autobusy, jsou linky 22, 87, 108 a naposledy 121. Zavádění elektrických modelů byl postupný proces. První elektrická linka s 20 minibusy italského výrobce Tecnobus, které jsou nyní odepsány a vyřazeny z provozu, byla spuštěna v roce 2008, Mezi dodavateli madridského dopravce je národní výrobce Irizar e-mobility. Do hlavního města Španělska dodal dosud nejvíce elektrických autobusů, a to celkem 193 kusů. První modely Irizar i2E tvořily skupinu 35 standardních autobusů, které dorazily mezi lety 2018 a 2020. Následně Irizar dodal EMT Madrid model ie BUS (celkem 146 vozidel) v letech 2021 až 2025. Nejnovějším modelem je inovativní ie tram s futuristickým vzhledem tramvaje, která zahájila provoz v roce 2023 na první madridské BRT lince spojující čtvrť Valdebebas s nemocničními centry Ramón y Cajal na 38 zastávkách. Městská společnost má v provozu 12 kusů autobusu. V posledních letech vyrábějí elektrické autobusy pro město Madrid společnosti Solaris a BYD. Čínský výrobce BYD od roku 2020 dodal 115 autobusů K9UB. Městská společnost má také celkem 90 kusů Solaris Urbino 12 (standardní délky 12 metrů) a dalších 20 kusů Solaris Urbino 9 (midibusy o délce 9,27 metru). Tato vozidla jsou integrována do vozového parku EMT Madrid od roku 2023 a dodávky pokračují i letos. Nejkratší z celé flotily (přibližně 6 metrů) jsou od výrobců Carbus Wolta (18 kusů) a Rampini E60 (šest kusů), které v Madridu jezdí od roku 2019 a byly speciálně navrženy pro pohyb úzkými a klikatými uličkami v centru. Město má i prvních deset autobusů na vodíkový pohon CaetanoBus, standardní model Citygold H2. V posledních pěti letech byl proces elektrifikace vozového parku v rámci strategie Madrid 360 podporován Evropskou unií prostřednictvím fondů NextGenerationEU. EU dotovala více než 300 elektrických autobusů. Aby mohla EMT Madrid dodávat své elektrické flotile energii, transformuje svá provozní centra. Vzorem je vozovna Carabanchel, kde chytré nabíjecí stanice využívající obrácené pantografy umožňují nabíjení bez zásahu obsluhy nebo řidiče. Provozní centrum Entrevías má již měsíce vodíkovou stanici, kterou využívá deset autobusů poháněných zeleným vodíkem. Zařízení pokrývá celý energetický cyklus, tj. výrobu, stlačování, skladování a distribuci. Pro zajištění dostatečného množství energie pro vodíkovou stanici má 2 780 fotovoltaických panelů. Centrum La Elipa se stane referenčním zařízením pro správu 100% elektrické flotily, zatímco provozní centrum Fuencarral spustilo inovativní projekt inteligentního nabíjení, automatizovaný systém optimalizuje proces a zajišťuje jeho efektivitu.

Nové trolejbusy s klimatizací nabídnou v těchto letních dnech cestujícím větší komfort. Díky bateriím je může dopravní podnik využít i na trasách bez trakčního vedení. Každý vůz připomene tradici astronomie ve městě, bude pojmenován podle nejjasnější hvězdy a jejího souhvězdí, například Sirius z Velkého psa nebo Canopus z Lodního kýlu. Škoda Group dodala trolejbusy na základě kupní smlouvy uzavřené v dubnu 2024 . Vozy jsou postaveny na karoserii SOR.

Čtyři z nově dodaných trolejbusů jsou vybaveny akumulátorem umožňujícím plnohodnotnou jízdu mimo trolejové vedení na vzdálenost až 15 km. Počet takových trolejbusů, které dopravní podnik využívá i při výlukách vzrostl na 32. Nemusí tak využívat jen náhradní autobusy. Zbylé čtyři trolejbusy jsou vybaveny menším akumulátorem, který zajišťuje napájení s omezením jeho výkonu (a s kratším dojezdem). Celková kupní cena činí 107,28 mil. Kč bez DPH. 85 % ze způsobilých výdajů spolufinancuje EU prostřednictvím IROP. Na jaře 2025 dopravní podnik požadoval rozšířit vybavení vozidel o kameru umístěnou na sběrači proudu. Řidič tak bude mít přehled o prostoru kontaktu sběračů s trolejí. Cena se v této souvislosti navýšila o 212 tis. Kč (bez DPH).

Čínská společnost BYD staví ve městě Komárom nový závod na výrobu elektrických autobusů. Investici ve výši 32 miliard forintů podpoří částkou 3,1 miliard maďarská vláda.

"Projekt vytvoří 620 nových pracovních mís t", uvedl Péter Szijjártó, ministr zahraničních věcí a obchodu, na slavnostním zahájení výstavby nového závodu BYD za téměř 2 miliardy korun v pátek 27. června 2025. Čínská společnost kromě trojnásobného zvýšení kapacity výroby elektrických autobusů a nákladních vozidel ročně, přesune do Budapešti své sídlo a výzkumné a vývojové centrum a v Segedu postaví svou první evropskou automobilku. „ O všechny tři investice jsme museli soutěžit se západoevropskými zeměmi ,“ uvedl ministr. Závod BYD v Komárom byl otevřen v roce 2017 a zpočátku montoval až 400 autobusů a podvozků pro evropský trh ročně. Velkou zakázku na trhu v Maďarsku získal pro ArrivaBus do Budapešti . Elektrické autobusy vyrábí také pro Belgii .

Anadolu Automobil Rom a radnice v Bukurešti podepsaly 24. června 2025 smlouvu na dodání 22 trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem. Společnost, která na rumunském trhu zastupuje také SOR Libchavy a tureckého výrobce Karsan, byla ve výběrovém řízení jediným uchazečem. Nabídla vozidlo kompatibilní s požadavky bukurešťské radnice, kromě technických požadavků splnila všechna ostatní kritéria způsobilosti. Pro čínského výrobce jde o první dodávku trolejbusů na evropský trh

Anadolu Automobil Rom začala nabízet v Rumunsku před deseti lety elektrické autobusy jako doplněk ke klasickým dieselovým. " Za tímto účelem má naše společnost podepsané partnerské smlouvy s několika mezinárodními dodavateli z Turecka a České republiky. Díky těmto partnerům se nám podařilo poskytovat nejlepší služby mobility, vhodné a přizpůsobené každé jednotlivé lokalitě. Po více než 300 dodaných elektrických autobusech v posledních třech letech učinila Anadolu Automobil Rom další krok k diverzifikaci své produktové řady ," uvádí společnost. V roce 2024 začala spolupracovat s čínskou značkou Yutong. Pro Bukurešť nabídla model Yutong U12, který vychází z modelu jeho elektrického autobusu. Dvanáctimetrové trolejbusy přepraví 93 cestujících, z toho 32 na sedadlech. Se systémem úložiště energie v trakčních bateriích mají autonomii minimálně 20 km. Využívají centrální synchronní elektromotor s permanentními magnety. Výrobce poskytuje na vozidla 6 letou plnou záruku. Hodnota zakázky je 70 400 000 lei bez DPH (v přepočtu přibližně 345,8 mil. Kč, tj. 15,7 mil. za vozidlo), financování zajistí nevratné prostředky z Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR). Všech 22 vozidel bude dodáno během 10 měsíců. Zakázku na parciální trolejbusy vyhlásilo město na začátku roku . Ačkoliv během roku 2024 dodal Solaris do Bukurešti 100 trolejbusů Trollino 12 , do dalšího tendru na 22 vozidel se nepřihlásil. Nabídku nepodala ani Škoda Group, která využívá pro své trolejbusy karosérie vyrobené v SOR Libchavy. S příjezdem trolejbusů z Číny se dá očekávat na evropském trhu nová konkurence, podobně jako v případě elektrických autobusů.

Belgická dopravní společnost De Lijn investuje 185 milionů eur na nákup 100 kloubových autobusů Iveco a 50 od VDL, dalších 140 standardních elektrických autobusů vyrobí pro Belgii čínská BYD. Do roku 2035 bude díky výrazné podpoře vlámské vlády celá flotila bez emisí.

Padesát objednaných elektrických kloubových autobusů Citea o délce 18 metrů vyrobí VDL v Roeselare v Belgii. 100 autobusů Iveco přijede do Flander z Francie. 140 standardních e-busů s délkou 12 metrů od BYD bude postaveno v Maďarsku. První autobusy budou dodávány od konce příštího roku, uvedl vlámský ministr mobility Annick De Ridder. 230 nových autobusů z dřívějších objednávek bude uvedeno do provozu letos. Aktuální zakázky těmto třem výrobcům v hodnotě 185 milionů eur mají přispět k cíli dosáhnout do roku 2035 bezemisní flotily. De Lijn od roku 2022 nakupuje výhradně elektrické autobusy. Nedávno ustoupila z vodíkové strategie a přechází na výhradně elektrické bateriové vozy. Jen v loňském roce dopravce objednal 100 elektrických autobusů od Irizar a 181 elektrických autobusů MAN. S BYD uzavřel rámcovou dohodu na až 500 elektrických autobusů o délce 12 metrů. Na začátku roku oznámil objednávku 32 dalších kloubových elektrických autobusů od Iveco z rámcové dohody na až 500 vozidel. První ze 109 e-busů autobusů pro až 110 cestujících vyjelo do provozu v květnu. Bateriovým autobusům přizpůsobuje De Lijn infrastrukturu. Z osmileté rámcové dohody na až 1 600 nabíjecích stanic uzavřené v listopadu 2023 objednala až 900 nabíjecích stanic u společnosti SPIE-Ekoenergetyka. Celkem přizpůsobuje přibližně padesát dep.

Veřejná zakázka na dodávku použitých nízkopodlažních autobusů je rozdělena podle požadované velikosti na dvě části. Autobusy musí být vyrobené v roce 2015 a výše, za jeden s délkou do 13 metrů zaplatí maximálně 5,3 mil. Kč, za kloubový 7,8 mil. Kč. Dodání očekává do 12. prosince 2025.

Jediným hodnotícím kritériem zakázky je nabídková cena. Tři třídveřové autobusy s elektromotory do délky 13 metrů s minimálně 32 sedadly předpokládá pořídit za maximálně 15,9 mil. Kč, jeden čtyřdveřový kloubový do 19 metrů s minimálně 40 sedadly za maximálně 7,8 mil. Kč. Dopravní podnik stanovil hranici mimořádně nízké ceny, pokud bude nabídková cena nižší než 80% předpokládané hodnoty, bude žádat o zdůvodnění. Autobusy musí být staré maximálně 10 let, baterie musí mít kapacitu minimálně 180 kWh u sólo verze, u kloubového min. 388 kWh, nabíjení prostřednictvím zásuvky Combo 2 CC. U autobusů vyrobených před rokem 2020 musí být baterie nové. Podmínkou není přídavné elektrické topení, připouští se vytápění na naftu. Dopravní podnik pořídil svůj první elektrický autobus v roce 2023. Jde o Solaris Urbino 12 Electric s rokem výroby 2019. Zakoupen byl od Solaris za 5,9 mil. Kč. V roce 2024 pak od stejného dodavatele pořídil Urbino 12 Electric (z roku 2016) za 4,975 mil. Kč a kratší Urbino 9 LE Electric (rok výroby 2022) za necelých 10 mil. Kč. Všechny sloužily jako předváděcí vozy v různých evropských městech.

Do garáže Klíčov Dopravního podniku hlavního města Prahy dorazil v pondělí 16. června 2025 první trolejbus Bozankaya SNG 12T s elektrovýzbrojí Medcom. Vůz ještě není součástí dodávky trolejbusů, které dopravní podnik vysoutěžil ve veřejné zakázce , proto není v barvách PID.

Vozidlo je určeno k homologačního procesu pro provoz tohoto typu v ČR podle podmínek stanovených Drážním úřadem ČR. Zahájení se předpokládá na přelomu června a července. V první fázi musí najezdit bez cestujících na trolejbusových tratích v Praze 10 tisíc km. DPP objednal prvních sedm vozidel z rámcové smlouvy na až 70 trolejbusů SNG 12T v únoru a dalších 23 pak na konci března . Všechna vozidla by měla být v provozu na nově elektrifikovaných současných autobusových linkách na jaře 2026. Zdroj: DPP

Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova bude pokračovat s obnovou svých autobusů. Po několika nových dieselových vozech zůstává u pohonu na stlačený zemní plyn. Má zájem o financování z dotačních programů EU.

Výsledkem zveřejněné veřejné zakázky bude uzavření osmileté rámcové dohody na dodávku 6 ks nízkopodlažních CNG autobusů o délce 12 m a 3 ks o délce 18 m. Celková předpokládaná hodnota činí 74 995 032 Kč, cena jednoho autobusu kategorie 12 m je 7 824 6721 ks, autobusu kategorie 18 m 9 349 000 Kč, vše bez DPH. Počet objednaných vozidel bude záviset na získání financování z prostředků EU. Nabídky budou hodnoceny podle tří kritérií: podle nejnižší celkové nabídkové ceny (70%), garance maximálních nákladů na plánovanou údržbu po dobu 8 let (15%) a garantované výše provozní spolehlivosti (15%). Po uzavření jednotlivých kupních smluv je termín pro dodání do 12 měsíců. Sólo autobusy budou pro minimálně 80 cestujících, z toho minimálně 12 míst k sezení přístupných z nízké podlahy. Sólo autobusy musí být vybaveny motory o výkonu nejméně 210 kW, kloubové 230 kW, a automatickou převodovkou. Obnovu autobusů provádí DPCHJ průběžně. Na základě smlouvy se Solaris z roku 2023 přijely dva dieselové Solaris Urbino 12 na podzim 2024, v únoru 2025 pak jedno Urbino 18 diesel a jedno Urbino 12 na CNG . Příští rok dodá SOLARIS CZECH poslední dva dieselové. Dopravní podnik v současné době soutěží také dodavatele parciálních trolejbusů , které mohou v budoucnu nahradit současné klasické trolejbusy Škoda 27 Tr z roku 2018. V případě získání dotace a uzavření smlouvy s vybraných uchazečem by měl první dva kloubové vozy objednat do konce roku 2025.

Patnáct elektrických autobusů IVECO CROSSWAY Elec pro udržitelnější dopravu na regionálních linkách v Pomořském vojvodství u Baltského moře. Nové vozy zajistí společnost ABP Bus & Coach ze Słupsku, dealer IVECO BUS. Cestující je budou potkávat na meziměstských linkách do Człuchówa, Miastka a na poloostrově Hel už na konci března 2026

Smlouva mezi Pomořským vojvodstvím a ABP Bus & Coach byla mezi podepsána 10. června 2025. Celková hodnota zahrnující vozidla i dobíjení činí téměř 59 milionů PLN. Projekt získal spolufinancování z Národního plánu obnovy. Vozy budou obsluhovat linky Kościerzyna – Człuchów, Miastko – Słupsk a Reda – Hel. Autobusy budou vybaveny klimatizací, informačním systémem pro cestující, monitorovacím systémem, USB nabíječkami a tažným zařízením pro přepravu jízdních kol. Kapacita baterií umožní dojezd nejméně 300 km bez nabíjení. Úplné nabití baterie vozidla by nemělo trvat déle než 5 hodin. Každý autobus musí mít alespoň 39 sedadel a jedno místo pro invalidní vozíky.

Zveřejněná veřejná zakázka počítá s nákupem nových osmi elektrických sólo autobusů. Podmínkou je získání dotací od Ministerstva životního prostředí.

Předpokládaná hodnota zakázky činí 100 576 000 Kč bez DPH. Kromě vozidel jsou součástí 4 ks diagnostického zařízen, servisní a speciální nářadí a školení zaměstnanců. Hodnotícím kritériem při výběru dodavatele je nejnižší nabídková cena. Elektrobusy budou objednány pouze v případě získání dotací z ModF - TRANSGOV č. 1/2025. Podmínkou podpisu smlouvy s vybraných uchazečem je testovací jízda homologovaného elektrobusu pro provoz v EU stejného typu se stejnou konfigurací dveří a s minimálně stejným počtem sedadal pro cestující. Dodavatel bude mít po uzavření smlouvy 24 měsíců na kompletní realizaci. Nízkopodlažní dvounápravové městské autobusy s bateriovým pohonem s délkou 11,9 do 13 metrů budou pro minimálně 75 cestujících, z toho minimálně 25 míst k sezení. Kapacita trakčních baterií musí umožnit dojezd alespoň 230 km na jedno nabití za každého počasí i při trvalém použití klimatizace nebo vytápění na stanovené teploty. Topení bude elektrické s tepelným čerpadlem, přičemž při teplotách nižších než 0 °C se připouští použití naftového topení. Baterie musí umožňovat pomalé i rychlé dobíjení. Dopravní podnik má dosud dva elektrické autobusy IVECO E-WAY 12 M, které koupil od ZLINER jako původně předváděcí vozy .