Valencie objednává od MAN celkem 84 městských autobusů. Zakázky jsou součástí rozsáhlého investičního plánu města na modernizaci autobusového vozového parku a snížení místních emisí. MAN získal smlouvu na dvě části z výběrového řízení na celkem 161 autobusů za více než 93 milionů eur. Úspěšní byly také Irizar e-mobility a Iveco Bus .

Podle městské dopravní společnosti ve Valencii (Empresa Municipal de Transporte- EMT) se 161 nově objednaných vozidel připojí ke flotile mezi koncem roku 2026 a začátkem roku 2027. Většinu tvoří autobusy standardní velikosti s kapacitou pro více než 80 cestujících, 67 bude 18metrových kloubových hybridních vozidel s kapacitou pro 165 cestujících. Po dokončení dodávek se výrazně sníží průměrné stáří vozového parku, které klesne ze současných 9,85 let na 6,5 let v roce 2027. Podíl autobusů s dieselovým motorem se sníží na 6,5 % z celkového počtu. Přestavba vozového parku je součástí komplexního investičního programu v celkovém objemu kolem 170 milionů eur, který počítá se zavedením 218 nových elektrických a hybridních autobusů do roku 2028. MAN informoval o své dosud největší zakázce na elektrické autobusy do Španělska v tiskové zprávě. Získal dvě ze čtyř částí výběrového řízení EMT. Objednávka zahrnuje 57 plně elektrických autobusů Lion's City 12 E a 27 autobusů Lion's City 18 s technologií MAN EfficientHybrid. Hodnota zakázky je přibližně 50 milionů eur a je včetně údržby vozidel. " Je to velký úspěch. Naše bateriově elektrické autobusy již ve Valencii jezdí , stejně jako v mnoha dalších španělských městech ,“ říká Robert Katzer, Head of Sales & Product Bus v MAN Truck & Bus. „ Fakt, že se flotila elektrických autobusů MAN dále rozšiřuje, jasně ukazuje, jak spokojeni jsou s našimi vozidly řidiči, provozovatelé a cestující .“ Řada autobusů MAN Lion's City E je již šest let úspěšně v provozu – s více než 2 500 vozidly v Evropě, která ujela více než 100 milionů kilometrů. Jen v prvním čtvrtletí roku 2025 dosáhl prodej 283 kusů. To odpovídá více než 50 procentům městských autobusů prodaných společností MAN v Evropě.

Hlavní město Kolumbie zařadí v příštím roce do systému TransMilenio 364 nových elektrobusů a zvýší počet elektrických autobusů na 1 850. Pro páteřní linky počítá s 50 kloubovými s vysokou podlahou a duálním pohonem. Svůj nový autobus s vybavením TransMilenio už představila čínská BYD.

TransMilenio je kromě metra nejdůležitější sítí veřejné dopravy v Bogotě a v Kolumbii a patří mezi nejrozvinutější BRT sítě na světě. Je klíčová pro každodenní život milionů lidí. Denně se uskuteční více než 4 miliony jízd, zaměstnává 35 tisíc lidí a vozový park čítá přibližně 11 tisíc autobusů. Vozidla urazí více než 10 milionů km za měsíc. Město pracuje na obnově vozového parku v rámci projektu "Bogotá, mi Ciudad, mi Casa" (Bogota, moje město, můj domov). Díky právě oznámeným nákupům bude mít v provozu 1 850 elektrických autobusů, což upevňuje pozici Bogoty jako předního města v oblasti inovací a průkopníka v dekarbonizaci veřejné dopravy v Kolumbii. Pro nabíjení a údržbu už elektrifikovalo 8 dep. Nová vozidla přispějí ke snížení emisí CO2 o 18 378 tun ročně (ve srovnání s vozovým parkem s dieselovými motory), což odpovídá vysazení 835 638 stromů a snížení hladiny hluku ve městě o 36 % až 27 %, uvádí TransMilenio. Do provozu uvede 364 nových plně elektrických autobusů různých typů (10 kloubových, 50 kloubových s duálním pohonem, 98 standardních a 206 minibusů) a z provozu vyřadí 237 autobusů starších 15 let. Nové autobusy umožní zavést nové trasy a nové služby a zvýší kapacitu systému o 2 %, vozový park elektrických vozidel o 3 % a zaměstnávání řidiček o 20 %. Moderní autobusy budou mít místa pro invalidní vozíky a kočárky, sedadla otočená dopředu pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu, modrá prioritní sedadla a tyrkysově modrá pro cestování zdravotně postižených, lidí s větší hmotností, místa pro osoby se zrakovým postižením a technologické prvky, jako jsou kamery, systém sledování mrtvého úhlu, USB porty, senzory hmotnosti a Wi-Fi. Kloubové autobusy propojí hlavní stanice a autobusové zastávky regionální sítě TransMiZonal, což Bogotě umožní zahájit částečnou realizaci stávajících městských projektů, jako je prodloužení hlavní trati na Ciudad de Cali Avenue a hlavní trati na 68. Avenue, které uvítají obyvatelé čtvrtí Bosa a Kennedy. Svůj nový lokálně vyráběný 100% elektrický kloubový autobus v Bogotě představila minulý týden čínská BYD. Vznikl ve spolupráci s Hino a Marcopolo (Superpolo) a byl navržen pro Kolumbii a její systémy veřejné hromadné dopravy. Pojme 160 cestujících a uspořádání vyhovuje požadavkům TransMilenium. V hlavním městě, kde už má BYD v provozu od roku 2020 více než 1 470 autobusů včetně elektrických , bude první vozidlo s vysokou podlahou na elektrické platformě BYD testováno. Výsledky budou klíčové pro konečnou podobu autobusu. Nový autobus disponuje špičkovou technologií elektrického pohonu a je vybaven vysoce bezpečnými a recyklovatelnými LFP bateriemi, které mají poskytovat dojezd 300 až 350 kilometrů na jedno plné nabití. Systém rychlého umožní 100 % nabití baterie za méně než dvě hodiny, aby zajistil prakticky nepřetržitý provoz. Vozidlo je navíc vybaveno rekuperačním brzdovým systémem, který během provozu získává energii, což má přispívá až o 40 % k vyšší energetické účinnosti ve srovnání s tradičními dieselovými modely. BYD nabízí také inteligentní systém pro správu vozového parku v reálném čase.

Autobusová společnost „Tolimojo keleivinio transporto kompanija“ (TOKS) představila elektrické autobusy „King Long PEV7“. V nabídce čínského výrobce je nenajdeme, jsou navržené speciálně pro litevské přístavní město. Celkem bude TOKS provozovat na regionálních minibusových linkách 50 těchto autobusů o délce 7,5 metru.

Elektrické autobusy King Long PEV7 byly postaveny pro TOKS na míru. 7,5metrový vůz s 16 sedadly (+ 1 pro osoby se zdravotním postižením) je vybaven elektromotorem o výkonu 180 kW a baterií CATL o kapacitě 176 kWh, která má umožnit dojezd až 300 kilometrů na jedno nabití. V midibusech nechybí moderní systémy pro zvýšení bezpečnosti a pohodlí řidiče, včetně automatických hasicích systémů a 360stupňových videokamer. TOKS vyhrála soutěž na provoz minibusových linek 2, 3, 4, 4A, 5B, 12, 12A, 14, 17, 18, 22 a 22B v roce 2024. Zavázala se přepravovat cestující v nízkopodlažních autobusech ne starších 12 let, z nichž alespoň devět musí být poháněno elektrickou energií, smlouva vyžaduje využití alternativních paliv i pro další vozy. Na konci loňského roku byl zahájen projekt Evropské unie „New Generation Litva“, díky kterém dojde k obnově vozidel i vytvoření nové dobíjecí infrastruktury. V TOKS Klaipėda se dokončuje instalace nabíjecí stanice finské společnosti Kempower, která se skládá ze 4 modulů „Kempower Power Unit“ o výkonu 200 kW a 16 nabíjecích stanic „Kempower Sattelite“, každá se 2 nabíjecími místy, celkem tedy 32 nabíjecích míst. Specialisté městského dopravního podniku Klaipėda Passenger Transport (KKT) instalovali do elektrických autobusů zařízení, které umožňuje integraci nových autobusů do systému elektronické správy jízdenek pro veřejnou dopravu v přístavním městě. Městský dopravní podnik provozuje už pět let dva elektrické autobusy Dancer dodané společností Véjo projektai, měla dohodnutý pronájem dalších 10 vozů, výrobce z Klaipedy ale letos vyhlásil bankrot . Do flotily se zapojilo 13 elektrických kloubových autobusů YES EU18 pro více než 120 cestujících. Od září 2024 pak elektrické autobusy IVECO CROSSWAY 12m . Po mezinárodním výběrovém řízení podepsala v červnu 2025 největší smlouvu na obnovu veřejné dopravy v historii. V rámci smlouvy o operativním leasingu bude dodáno 25 nízkopodlažních hybridních autobusů IVECO URBANWAY 12, které mají dorazit v příštím roce. Městské autobusy budou poháněny stlačeným zemním plynem (CNG) a elektromotorem. Ve vozovém parku budou novinkou.

Rámcovou dohodu na nákup 21 sólo i kloubových elektrických autobusů uzavřel dopravní podnik s MAN Truck & Bus Czech Republic po výběrovém řízení v lednu 2025 . Prvních 11 vozidel hned objednal a v červnu 2025 následovaly zbývající. MAN Lion's City E by měly v Děčíně jezdit v létě příští rok.

V Rejstříku smluv byla rámcová dohoda na dodávku až 18 ks nízkopodlažních městských autobusů kategorie 12 – 13 m a až na 3 ks autobusů kategorie 18 m zveřejněna 3. února 2025. Osm sólo a tři kloubové vozy dopravní podnik zároveň objednal. Původní dodací lhůta byla ve smlouvě stanovena na 12 měsíců. V červnu 2025 byl uzavřen dodatek, kdy je na žádost dopravního podniku termín prodloužen do 29. května 2026. Důvodem je zpoždění v přípravě zadávacího řízení na pořízení dobíjecí infrastruktury a rychlodobíjecích stanic. Zbývajících deset autobusů MAN Lion's City 12 objednal dopravní podnik 20. června 2025 s dodací lhůtou do 12 měsíců. Podle výsledků výběrového řízení je cena za jeden 12m autobus 11 315 200 Kč a za jeden kloubový o délce 18 m 15 718 400 Kč (bez DPH). Na ceny by se neměla vztahovat valorizace.

Prvních 14 elektrických autobusů na druhém největším letišti ve Spojeném království bude vozit cestující z parkovišť na terminály. Půjde o model Irizar ie tram o délce 18 metrů.

Ikonické vozidlo společnosti Irizar ie tram, které se designem podobá tramvaji, pro přepravu na letiště bude mít vysokou kapacitu a snadný přístup. Pro větší pohodlí a funkčnost budou vozy vybaveny nosiči zavazadel. Poháněny budou bateriemi Irizar nejnovější generace a nabíjeny pomocí ultrarychlého pantografického systému za necelých šest minut, poté ujedou požadovaných 35 km. Vyšší bezpečnost zajistí digitální kamerami vpředu a v zadní části. Irizar e-mobility rozšiřuje podpisem smlouvy s letištěm London Gatwick na dodávku 100% elektrických autobusů svá řešení elektromobility ve Spojeném království. 50 elektrických autobusů od španělského výrobce jezdí v několika městech. Go-Ahead London uvedla do provozu 20 z nich na lince 358 mezi Crystal Palace a Orpingtonem v Londýně loni v létě. Již dříve nasadil 28 autobusů do BRT sítě Fastrack v Nort Kentu. V obou případech jde o 12 metrů dlouhé autobusy. S ročním počtem cestujících 43 milionů je Londýn Gatwick druhým největším letištěm ve Spojeném království a jedním z deseti největších letišť v Evropě. Je to klíčová součást národní infrastruktury, která pohání národní i regionální ekonomiku tím, že generuje hrubou přidanou hodnotu 5,5 miliardy liber a podporuje více než 76 000 pracovních míst (2023). Z letiště létá téměř 60 leteckých společností do více než 150 kratších a více než 50 dálkových destinací. S deklarovanou kapacitou 55 letů za hodinu je Londýn Gatwick nejefektivnějším letištěm s jednou ranvejí na světě. Letiště se nachází 45 km jižně od hlavního města Spojeného království a má mimořádně dobré dopravní spojení. Více než čtvrtina obyvatel Anglie (15 milionů lidí) – včetně celého Londýna – je vzdálena necelou hodinu jízdy po silnici nebo železnici. Šestiletý program udržitelného růstu v hodnotě 2 miliard liber zahrnuje ambiciózní plán stát se do roku 2030 letištěm s nulovými čistými emisemi a zvýšit kapacitu zavedením stávající severní ranveje letiště do běžného provozu. Společnost Vinci Airports vlastní 50,01% podíl na letišti a Global Infrastructure Partners spravuje zbývajících 49,99 %.

Vilniaus viešasis transportas a Solaris Bus & Coach podepsaly 10. července 2025 smlouvu nákup 73 nových trolejbusů. Jedná se o druhou etapu obnovy trolejbusového vozového parku ve Vilniusu. Cílem je nahradit nejstarší modely Škoda 14TR a Solaris Trollino 15AC a zajistit cestujícím kvalitnější a pohodlnější veřejnou dopravu. Hodnota zakázky je 56,2 milionu. Nové trolejbusy budou do Vilniusu postupně dorážet od podzimu do konce roku 2026.

Nové trolejbusy Solaris Trollino 18 nahradí nejstarší modely, které jsou v současnosti v hlavním městě Litvy v provozu – Škodu 14TR a Solaris Trollino 15AC. Nové nízkopodlažní trolejbusy Solaris o délce 18 metrů budou uzpůsobeny pro pohodlnou a bezpečnou přepravu cestujících. Každé vozidlo bude vybaveno USB porty, klimatizací, stojany na kola, bezpečnostními kamerami, informačními obrazovkami a prostorem pro cestující se zdravotním postižením. Bude k dispozici 40 sedadel a 70 míst ke stání. Trolejbusy ujedou na baterie až 20 km. Budou vybaveny trakčním zařízením nové generace a rekuperačním brzdovým systémem, který umožní efektivnější využití elektrické energie. Pořízení nových trolejbusů je financováno z úvěrů od Evropské banky pro obnovu a rozvoj (EBRD) a Severské investiční banky (NIB). V ulicích Vilniusu jezdí v současné době 91 trolejbusů Škoda 32 Tr, které do hlavního města Litvy dodala Škoda Group v letech 2024–2025. Do výběrového řízení na dvanáctimetrové i kloubové trolejbusy se přihlásily jak Solaris, tak Škoda Group. Zatímco v roce 2023 byla úspěšná Škodovka , v druhém tendru podal nejvýhodnější nabídku Solaris. S novými trolejbusy bude rozšířena trolejbusová síť o 7 nových linek a navýšen počet spojů na stávajících trasách.

Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) překročila hranici 450 autobusů s nulovými emisemi, dosahují 20 procent vozového parku. První modely Irizar přijely v roce 2018. V posledních letech do hlavního města Španělska dodává čínská BYD a Solaris.

" Madridská městská rada v posledních letech vynaložila „bezprecedentní rozpočtové úsilí“ s investicí přesahující 250 milionů eur, aby se Madrid stal jediným evropským hlavním městem se 100% čistým vozovým parkem, bez dieselových autobusů v ulicích města, a abychom občanům poskytli nejlepší podmínky pro mobilitu a kvalitu ovzduší “, uvedl José Luis Martínez-Almeida, starosta Madridu, při návštěvě operačního centra EMT Madrid v Carabanchel. Poděkoval také obyvatelům Madridu za důvěru ve veřejnou dopravu, která minulý měsíc umožnila překonat nový rekord v počtu cestujících. Více než 47,5 milionu lidí zvolilo některý z 2 000 autobusů, které denně jezdí madridskými ulicemi, kromě 1,3 milionu uživatelů bicimadu (systému pro využívání elektrických kol jako doplňku k MHD). Nejnovějšími linkami v síti, které využívají výhradně elektrické autobusy, jsou linky 22, 87, 108 a naposledy 121. Zavádění elektrických modelů byl postupný proces. První elektrická linka s 20 minibusy italského výrobce Tecnobus, které jsou nyní odepsány a vyřazeny z provozu, byla spuštěna v roce 2008, Mezi dodavateli madridského dopravce je národní výrobce Irizar e-mobility. Do hlavního města Španělska dodal dosud nejvíce elektrických autobusů, a to celkem 193 kusů. První modely Irizar i2E tvořily skupinu 35 standardních autobusů, které dorazily mezi lety 2018 a 2020. Následně Irizar dodal EMT Madrid model ie BUS (celkem 146 vozidel) v letech 2021 až 2025. Nejnovějším modelem je inovativní ie tram s futuristickým vzhledem tramvaje, která zahájila provoz v roce 2023 na první madridské BRT lince spojující čtvrť Valdebebas s nemocničními centry Ramón y Cajal na 38 zastávkách. Městská společnost má v provozu 12 kusů autobusu. V posledních letech vyrábějí elektrické autobusy pro město Madrid společnosti Solaris a BYD. Čínský výrobce BYD od roku 2020 dodal 115 autobusů K9UB. Městská společnost má také celkem 90 kusů Solaris Urbino 12 (standardní délky 12 metrů) a dalších 20 kusů Solaris Urbino 9 (midibusy o délce 9,27 metru). Tato vozidla jsou integrována do vozového parku EMT Madrid od roku 2023 a dodávky pokračují i letos. Nejkratší z celé flotily (přibližně 6 metrů) jsou od výrobců Carbus Wolta (18 kusů) a Rampini E60 (šest kusů), které v Madridu jezdí od roku 2019 a byly speciálně navrženy pro pohyb úzkými a klikatými uličkami v centru. Město má i prvních deset autobusů na vodíkový pohon CaetanoBus, standardní model Citygold H2. V posledních pěti letech byl proces elektrifikace vozového parku v rámci strategie Madrid 360 podporován Evropskou unií prostřednictvím fondů NextGenerationEU. EU dotovala více než 300 elektrických autobusů. Aby mohla EMT Madrid dodávat své elektrické flotile energii, transformuje svá provozní centra. Vzorem je vozovna Carabanchel, kde chytré nabíjecí stanice využívající obrácené pantografy umožňují nabíjení bez zásahu obsluhy nebo řidiče. Provozní centrum Entrevías má již měsíce vodíkovou stanici, kterou využívá deset autobusů poháněných zeleným vodíkem. Zařízení pokrývá celý energetický cyklus, tj. výrobu, stlačování, skladování a distribuci. Pro zajištění dostatečného množství energie pro vodíkovou stanici má 2 780 fotovoltaických panelů. Centrum La Elipa se stane referenčním zařízením pro správu 100% elektrické flotily, zatímco provozní centrum Fuencarral spustilo inovativní projekt inteligentního nabíjení, automatizovaný systém optimalizuje proces a zajišťuje jeho efektivitu.

Nové trolejbusy s klimatizací nabídnou v těchto letních dnech cestujícím větší komfort. Díky bateriím je může dopravní podnik využít i na trasách bez trakčního vedení. Každý vůz připomene tradici astronomie ve městě, bude pojmenován podle nejjasnější hvězdy a jejího souhvězdí, například Sirius z Velkého psa nebo Canopus z Lodního kýlu. Škoda Group dodala trolejbusy na základě kupní smlouvy uzavřené v dubnu 2024 . Vozy jsou postaveny na karoserii SOR.

Čtyři z nově dodaných trolejbusů jsou vybaveny akumulátorem umožňujícím plnohodnotnou jízdu mimo trolejové vedení na vzdálenost až 15 km. Počet takových trolejbusů, které dopravní podnik využívá i při výlukách vzrostl na 32. Nemusí tak využívat jen náhradní autobusy. Zbylé čtyři trolejbusy jsou vybaveny menším akumulátorem, který zajišťuje napájení s omezením jeho výkonu (a s kratším dojezdem). Celková kupní cena činí 107,28 mil. Kč bez DPH. 85 % ze způsobilých výdajů spolufinancuje EU prostřednictvím IROP. Na jaře 2025 dopravní podnik požadoval rozšířit vybavení vozidel o kameru umístěnou na sběrači proudu. Řidič tak bude mít přehled o prostoru kontaktu sběračů s trolejí. Cena se v této souvislosti navýšila o 212 tis. Kč (bez DPH).

Čínská společnost BYD staví ve městě Komárom nový závod na výrobu elektrických autobusů. Investici ve výši 32 miliard forintů podpoří částkou 3,1 miliard maďarská vláda.

"Projekt vytvoří 620 nových pracovních mís t", uvedl Péter Szijjártó, ministr zahraničních věcí a obchodu, na slavnostním zahájení výstavby nového závodu BYD za téměř 2 miliardy korun v pátek 27. června 2025. Čínská společnost kromě trojnásobného zvýšení kapacity výroby elektrických autobusů a nákladních vozidel ročně, přesune do Budapešti své sídlo a výzkumné a vývojové centrum a v Segedu postaví svou první evropskou automobilku. „ O všechny tři investice jsme museli soutěžit se západoevropskými zeměmi ,“ uvedl ministr. Závod BYD v Komárom byl otevřen v roce 2017 a zpočátku montoval až 400 autobusů a podvozků pro evropský trh ročně. Velkou zakázku na trhu v Maďarsku získal pro ArrivaBus do Budapešti . Elektrické autobusy vyrábí také pro Belgii .

Anadolu Automobil Rom a radnice v Bukurešti podepsaly 24. června 2025 smlouvu na dodání 22 trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem. Společnost, která na rumunském trhu zastupuje také SOR Libchavy a tureckého výrobce Karsan, byla ve výběrovém řízení jediným uchazečem. Nabídla vozidlo kompatibilní s požadavky bukurešťské radnice, kromě technických požadavků splnila všechna ostatní kritéria způsobilosti. Pro čínského výrobce jde o první dodávku trolejbusů na evropský trh

Anadolu Automobil Rom začala nabízet v Rumunsku před deseti lety elektrické autobusy jako doplněk ke klasickým dieselovým. " Za tímto účelem má naše společnost podepsané partnerské smlouvy s několika mezinárodními dodavateli z Turecka a České republiky. Díky těmto partnerům se nám podařilo poskytovat nejlepší služby mobility, vhodné a přizpůsobené každé jednotlivé lokalitě. Po více než 300 dodaných elektrických autobusech v posledních třech letech učinila Anadolu Automobil Rom další krok k diverzifikaci své produktové řady ," uvádí společnost. V roce 2024 začala spolupracovat s čínskou značkou Yutong. Pro Bukurešť nabídla model Yutong U12, který vychází z modelu jeho elektrického autobusu. Dvanáctimetrové trolejbusy přepraví 93 cestujících, z toho 32 na sedadlech. Se systémem úložiště energie v trakčních bateriích mají autonomii minimálně 20 km. Využívají centrální synchronní elektromotor s permanentními magnety. Výrobce poskytuje na vozidla 6 letou plnou záruku. Hodnota zakázky je 70 400 000 lei bez DPH (v přepočtu přibližně 345,8 mil. Kč, tj. 15,7 mil. za vozidlo), financování zajistí nevratné prostředky z Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR). Všech 22 vozidel bude dodáno během 10 měsíců. Zakázku na parciální trolejbusy vyhlásilo město na začátku roku . Ačkoliv během roku 2024 dodal Solaris do Bukurešti 100 trolejbusů Trollino 12 , do dalšího tendru na 22 vozidel se nepřihlásil. Nabídku nepodala ani Škoda Group, která využívá pro své trolejbusy karosérie vyrobené v SOR Libchavy. S příjezdem trolejbusů z Číny se dá očekávat na evropském trhu nová konkurence, podobně jako v případě elektrických autobusů.