Tento víkend zažijí čeští motoristé perné chvíle i v naší kotlině.

Jede se totiž Velká cena silničních motocyklů v Brně. Tento víkend bude tedy také komplikovaný z pohledu cestování. K závodům v ČR se přidávají druhé turnusy z německých spolkových zemí Bádensko-Württembersko a Bavorsko. Sasko a část Skandinávie má naopak konec letních prázdnin a ve státech jako Sasko-Anhaltsko, Durynsko, Porýní-Falcko a Hesensko končí letní prázdniny příští víkend. Což bude mít neblahý dopad na cestu zpět z dovolené. Rakouský tunel Arlberg je uzavřen do října Těžké časy začaly pro cestující v Tyrolsku a Vorarlbersku. Na silnici SS 16 se kvůli náročné opravě uzavřel až do 2. října Arlberg tunel. Během této doby bude doprava odkloněna přes paralelní průsmyk Arlberg. Mimo dopravní špičku tam dochází ke ztrátě 15 až 20 minut. O prázdninách jsou však očekávány dlouhé dopravní zácpy. Tato ztráta času se může výrazně zvýšit. Dopravní omezení v Rakousku Od pondělí 10. července do neděle 3. září opravují v Rakousku dálnici A23 před Vídní. Opravuje se tam vozovka a dva tunely (Stadlau a Hirschstetten) mezi exity Stadlau a Hirschstetten. V každém směru tam je průjezdný jen jeden jízdní pruh a Asfinag, což je tamní správce komunikací, doporučuje místo objíždět sjetím z dálnice A5 na rychlostní silnici S1 a dále pak pokračovat po dálnici A22, která vede od Znojma. Hraniční kontroly v zahraničí Německo namátkově kontroluje vozidla přijíždějící ve směru z jihu na sever. Delší fronty se tvoří zejména na hraničních přechodech Suben (A3 Linec - Pasov), Walserberg (A8 Salzburg - Mnichov) a Kiefersfelden (A93 Kufstein - Rosenheim). Nejkritičtější je situace o víkendech a svátcích. Rakousko v současné době sleduje své hranice se Slovinskem, Maďarskem a Slovenskem. U přechodů může nastat zpoždění kvůli kontrole platných cestovních dokladů. Stejně jako v Německu je povaha a rozsah kontrol přizpůsobována aktuální situaci. Nicméně důsledná kontrola hrozí ze strany z Itálie. Vzhledem k rostoucímu počtu uprchlíků na Středozemní trase, uvažuje Rakousko o zavedení ostřejšího monitoringu na hranicích s Itálií. Není vyloučeno, že tento plán bude realizován v nejbližší době. Co dělat po nehodě v Chorvatsku Je tomu tak v řadě zemí, a Chorvatsko ne ní výjimkou – v případě havárie musí mít cizí motorista záznam o dopravní nehodě. Tím je dáno, že když se český motorista stane účastníkem nehody, musí předně zavolat policii. A to na čísle 192. Nechejme v první chvíli stranou, co potřebujete pro svoji pojišťovnu, jestliže dojde ke srážce vašeho vozidla na Jadranu s jiným nebo k jiné nehodě. Držme se nejdříve toho, co vyžadují předpisy dané země. Ty mluví jasně, že bez potvrzení o nehodě nesmíte vycestovat z Chorvatska. Tudíž, první je zvednout telefon a volat na číslo 192, a vyčkat příjezdu policie. Samozřejmě, pokud je nezbytné hýbat s vozidlem, vzhledem k zablokování dopravy, je ne místě vyznačit na vozovce polohu vozidel. Také je vhodné vše nafotit například na mobilní telefon. Za to, že vozidlo překáží po havárii provozu, hrozí pokuta ve výši 500 HRK (asi 66 euro). Ovšem až desetkrát tolik - od 2 000 do 5 000 HRK (do 658 euro) - hrozí tomu, kdo nechce poskytnout informace pro dalšího účastníka nehody o sobě nebo vozidle, případně nechce vyplnit Evropskou správu o nehodě. Pokud došlo k újmě na zdraví, je vždy povinnost zavolat policii. Pro zahraniční motoristy v zásadě taková nutnost vyplývá i v případě havárie jen s poškozením auta. Cizinec totiž pro odjezd ze země musí mít potvrzení od policie o dané havárii. Je na místě si pamatovat, že chorvatská policie nevystavuje záznam o dopravní nehodě (zapisnik o očevidu) na místě. Ten vystaví jen policie na příslušném policejním oddělení, a za to je účtován správní poplatek 20 HRK. Jiná pravidla, na rozdíl od českých, platí také v případě, že nejste ochoten zaplatit na místě pokutu za přestupek, kterou vám stanovila chorvatská policie, která vás zadržela. Pokud zaplatíte na místě, je obvykle pokuta snížena na polovinu. Neplést si to s tím, že máte báječnou vyřídilku, že nás Čechy mají Chorvaté rádi, a tak podobně. Je to prostě běžná praxe. Zcela jinak je tomu, když odmítnete zaplatit. V tom případě může policie cizinci zadržet cestovní doklad a o případu telefonicky informuje územně příslušný Přestupkový soud. Ten stanoví datum a čas konání o vašem přestupku, což vám na místě sdělí policie. Obvykle je to následující první pracovní den po spáchání přestupku. Přestupkový soud rozhodne o daném přestupku cizince a teprve následně, po zaplacení stanovené sankce, policie vrátí cizinci průkaz totožnosti. Jestliže takovou částku na místě motorista nemá, je mu určena lhůta, do kdy je třeba částku uhradit. Pokud se tak nestane, je automaticky peněžitý trest změněn na trest odnětí svobody. Ten v případě přítomnosti v Chorvatsku musí cizinec nastoupit okamžitě. Pokud již odcestoval, bude trest vyžadován při možné příští návštěvě a kontrole policejními nebo jinými státními orgány. Naopak, když stanovenou částku uhradí motorista ve stanovené lhůtě, považuje se za uhrazenou celá částka, i když budou zaplaceny její dvě třetiny. Odborníci ÚAMK znovu upozorňují na fakt, že předpisy spojené s dopravními nehodami, vymáhání pokut a další okolnosti se liší i v Chorvatsku, byť je součástí EU. Pamatujme si i pravdu, že ani cizince neznalost přepisů neomlouvá.

Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) přináší přehled o výrobě a odbytu motorových vozidel domácích značek za leden až červen 2017.

V České republice bylo za 1. pololetí vyrobeno celkem 775 001 k s silničních vozidel (motorových i přípojných): • Výroba silničních vozidel meziročně vzrostla o 5,1 % • Tuzemský prodej silničních vozidel vzrostl o 8,8 % • Export silničních vozidel vzrostl o 4,7 % Po rekordním roce 2016 pokračoval růstový trend také v prvních letošních šesti měsících. Český automobilový průmysl, zejména výroba osobních automobilů, nadále zůstává hybnou silou tuzemského průmyslu, odbytu i exportu. ŠKODA AUTO si nadále udržuje nejvyšší tempo a zvyšuje svůj podíl mezi tuzemskými výrobci automobilů. Prezidenta AutoSAP Bohdana Wojnara naplňují dosavadní letošní výsledky pro nejbližší období optimismem: „Výroba osobních vozů v červnu meziročně vzrostla o 4,7 % a za celé první pololetí o 5,1 %. Český autoprůmysl tak pokračuje v solidním růstu a dále táhne českou ekonomiku, a to navzdory aktuálním problémům s nedostatkem pracovních sil. Vzhledem k zájmu o naše výrobky na klíčových trzích očekávám dobrý vývoj i ve druhém pololetí roku 2017.“ Osobní automobily: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2017: 756 468 vozů (ŠKODA AUTO 459 526 ks, Hyundai 188 800 ks, TPCA 108 142 ks). Oproti 1. pololetí roku 2016 nárůst výroby +5,1 % (+36 973 ks). Tuzemský prodej meziročně: +9,4 % (+5 068 ks). Export meziročně: +4,8 % (+31 854 ks). Z celkového počtu 756 468 vyrobených osobních automobilů se v ČR prodalo celkem 59 196 ks a vyvezlo 698 982 ks. Podíl výrobců osobních automobilů na celkové produkci: ŠKODA AUTO 60,7 %, HYUNDAI 25,0 %, TPCA 14,3 %. Autobusy: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2017: 2 318 vozů (Iveco Czech Republic 2 067 ks, SOR Libchavy 222 ks). Oproti 1. pololetí roku 2016 nárůst výroby +4,8 % (+106 ks). Export meziročně: +12,6 % (+268 ks). Výroba autobusů podobně jako u osobních aut převyšuje úroveň minulého roku. Odbyt dvou největších výrobců Iveco Czech Republic a SOR Libchavy se opírá především o export. Podíl výrobců autobusů na celkové produkci je: 89,2 % Iveco Czech Republic a 9,6 % SOR Libchavy, ostatní 1,2 %. Motocykly: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2017 v JAWA Moto: 866 ks. 103 kusů směřovalo na domácí trh a 763 ks na vývoz. Tuzemský prodej meziročně: +157,5 % (+63 kusů). Nákladní automobily: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2017 v TATRA TRUCKS: 776 ks. Oproti 1. pololetí roku 2016 nárůst výroby + 46,7 % (+247 ks). Tuzemský prodej meziročně: +79,7 % (+98 ks). Export meziročně: +4,4 % (+18 ks). Přípojná vozidla: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2017: 14 573 ks. Oproti 1. pololetí roku 2016 nárůst výroby +2,1 % (+303 ks). Tuzemský prodej: +4,4 % (+382 ks). Produkce velkých přípojných vozidel domácích značek vzrostla meziročně v kategorii návěsů o 27,2 % (o 164 ks). Přitom PANAV bezmála 70 % nárůst tuzemských prodejů návěsů. Podíl výrobců velkých přípojných vozidel na produkci zůstává prakticky neměnný: 76,5 % má firma SCHWARZMÜLLER a 23,5 % má firma PANAV. Přípojných vozidel za osobní automobily, které produkuje firma Agados, se vyrobilo 13 426 ks, což je o 1,6 % více než v 1. pololetí roku 2016 (tuzemské prodeje meziročně u Agados vzrostly o 6,4 %). Zdroj: AutoSAP

V letošním prvním pololetí produkce autobusů ještě vzrostla.

Přestože se výrobcům nevyhnuly problémy, autobusů se v tuzemsku vyrobilo 2 314, což je meziročně o pět procent více. Podle počtu kusů se jich v Evropě vyrábí více jen v Polsku, tam má ale závody větší počet producentů. Dva velcí čeští výrobci Iveco a SOR Libchavy zveřejnili v červenci své výsledky. Ivecu v Česku přes pokles tržeb loni vzrostl čistý zisk. Vydělalo 1,7 miliardy. Tržby SOR Libchavy loni klesly o 43 procent, firma ale zůstala v zisku. Největším českým zákazníkem obou výrobců je Arriva. "Výroba autobusů má v tuzemsku dlouholetou tradici," říká ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petz. Upozorňuje však, že další rozvoj závisí na pobídkách, kterými může Česko podpořit nové investice, i na dostatku vhodné pracovní síly. Zdroj a více informací v Hospodářských novinách

Dokument je projednán Poslaneckou sněmovnou Parlamentu. Konkrétní změny komentuje pro Busportál ředitel odboru veřejné dopravy Ministerstva dopravy Ondřej Michalčík.

Poslaneckou sněmovnou byla dne 14. července schválena novela zákona o silniční dopravě. Přestože mediálně byla nejvíce diskutována oblast taxislužby, nesmíme zapomenout, že nejrozsáhlejší část novely zákona se týká licenčního řízení v linkové osobní dopravě. Úpravy navržené v oblasti licenčního řízení by měly vést ke snížení administrativní náročnosti jak na straně dopravních úřadů, tak i u dopravců. Nastavením podrobnějších podmínek pro posuzování souběhu komerční dopravy s dotovanou dopravou by se měl omezit rozdílný přístup jednotlivých dopravních úřadů, což povede k větší právní jistotě žadatelů o licence a zároveň k lepší ochraně prostředků vynakládaných z veřejných rozpočtů na dotovanou dopravu. Obecně lze změny v linkové osobní dopravě rozdělit do následujících bloků: dochází ke komplexní úpravě licenčního řízení – pro přehlednost bude oblast rozdělena na úpravu pro vnitrostátní linkovou osobní dopravu a na úpravu pro mezinárodní linkovou osobní dopravu; dojde k zúžení okruhu subjektů, od kterých je vyžadováno stanovisko - stanovisko Policie k otázce bezpečnosti bude nahrazeno povinností označování zastávek linkové osobní dopravy v souladu se zákonem o silničním provozu (zastávka na trase linky může být jen tam, kde bylo označení zastávky stanoveno nebo umístěno místní nebo přechodnou úpravou provozu podle zákona o silničním provozu – v rámci tohoto postupu pak posuzuje Policie umístění zastávky z hlediska bezpečnosti provozu); jednoduší se licenční řízení u dopravy provozované v celém rozsahu na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících – v takovém případě se nebudou vyžadovat stanoviska dotčených úřadů (souběh s jinou dotovanou dopravou se neposuzuje); nastaví se nově kritéria pro posuzování souběhu komerční dopravy s dotovanou dopravou – posuzovat se bude nadbytečnost z hlediska zajištění přepravních potřeb dotovanou dopravou a možné negativní ekonomické dopady na tuto dopravu; dojde ke zpřesnění kritérií pro udělení licence – možnost licenci neudělit bude omezena na případ, kdy ani stanovením podmínek pro provozování dopravy ani posunutím data zahájení provozu nelze předejít nadbytečnosti komerční dopravy a jejím negativním ekonomickým dopadům na dotovanou dopravu; vyjasňuje se dosud nejasný vztah mezi povinnostmi dopravce ve vztahu k označníku zastávky a odpovědností za umístění a údržbu dopravní značky – novela ruší povinnosti dopravců u označníků, zůstává pouze jediná povinnost, a to umístit v zastávce jízdní řád (jízdní řád může být umístěn i na sloupku dopravní značky č. IJ 4a nebo IJ 4b „Označník zastávky“). Protože označení každé zastávky veřejné linkové dopravy musí být stanoveno nebo umístěno místní nebo přechodnou úpravou provozu na pozemních komunikacích postupem podle zákona o silničním provozu, bude po účinnosti novely zákona každá zastávka označena svislou dopravní značkou „označník zastávky“ (č. IJ 4a a IJ 4b přílohy 5 vyhlášky č. 294/2015 Sb.) a jednoznačnou odpovědnost za označení zastávky a správu svislé dopravní značky bude mít vlastník dálnice, silnice nebo místní komunikace, který může zajišťovat jejich správu prostřednictvím správce (§ 9 odst. 3, § 12 odst. 1 písm. d) zákona o pozemních komunikacích). Návaznost na současný stav je zajištěna přechodným ustanovením novely zákona, jenž stanoví, že označení zastávky, která je využívaná ke dni účinnosti novely zákona, se považuje za stanovené místní nebo přechodnou úpravou provozu na pozemních komunikacích. zamezí se spekulativnímu podávání žádostí o licence – žádost o licenci bude možné podat nejdříve 1 rok před požadovaným zahájením provozu dopravy; bude upravena možnost pokračovat v provozování dopravy podle licence v případě zániku právnické osoby (dopravce) s právním nástupnictvím; zapracovává se možnost provozovat dopravu v mimořádných situacích i bez licence (max. po dobu 60 dnů) a možnost odklonu od licence v případě uzavírek a objížděk (bez rozhodování o změně licence) či odklonu od trasy linky v případě dopravní zácpy (ale zůstane povinnost obsloužit všechny zastávky na trase linky); dochází k prodloužení možnosti provozovat náhradní autobusovou dopravu bez licence ze 45 na 60 dní; zjednoduší se proces schvalování jízdních řádů – namísto vyhotovování rozhodnutí o schválení jízdního řádu se bude pouze vyznačovat doložka schválení na jízdním řádu. Přestože účinnost novely zákona byla přepokládána k 1. lednu 2018, s ohledem na nezbytnost rychlých změn v oblasti správního trestání byl Poslaneckou sněmovnou podpořen návrh na stanovení účinnosti novely zákona k patnáctému dni po jeho vyhlášení. Nyní tedy bude záviset na rychlosti dalšího legislativního procesu (projednání v Senátu PČR, signace prezidenta), účinnost novely lze odhadnout na říjen letošního roku. JUDr. Ondřej Michalčík, ředitel odboru veřejně dopravy MD

Registrace nových autobusů za stejné období v roce 2016 poklesly o 16,67% (ze 462 ks na 385 ks, tj. o 77 ks).

V období 1-6/2017 bylo v ČR registrováno celkem 144 451 nových osobních automobilů, 9 292 lehkých užitkových automobilů, 385 autobusů, 4 960 nákladních vozidel, 9 618 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 132 778 osobních automobilů, 9 356 lehkých užitkových automobilů, 462 autobusů, 5 798 nákladních vozidel, 10 149 motocyklů. Registrace autobusů v prvním pololetí 2017 Na prvním místě je značka Iveco Bus s 93 ks registrovaných autobusů (24,15%), následují SOR - 89 ks (23,11%), Setra - 68 ks (17,66%), MAN - 32 ks (8,31%), Mercedes-Benz - 28 ks (7,27%), Iveco - 11 ks (2,85%), Škoda - 10 ks (2,59%), Solaris - 10 ks (2,59%), Higer - 7 ks (1,81%), CMS Auto - 6 ks (1,55%), atd. Z hlediska provedení karosérie je na prvním místě linkový autobus s 40,51%, na druhém místě je dálkový autobus s 24,67%, následuje městský s 17,66%, šasi s 2,85%, nezjištěno je 14,28%. V oblasti osobních automobilů pokračuje rostoucí trend Celkově registrace nových osobních automobilů v období 1-6/2017 vzrostly oproti loňsku o 8,79% (z 132 778 ks na 144 451 ks, tj. o 11 673 ks). V červnu činil nárůst 3,6%. Podíl firemních vozidel tvořil 75%, privátních 25%. Z hlediska paliva je na prvním místě benzin s 57,26%, na druhém diesel s 39,17%, následuje CNG - 1,01%, hybrid - 0,92%, LPG - 0,42%, elektro - 0,10%, nezjištěno je 1,08%. Spolu s rostoucími registracemi pokračuje i pozvolný pokles zájmu o OA s dieselovým pohonem – za loňské 1. pololetí činil jejich podíl 43,27% (to znamená meziroční pokles o 4,1%). První je značka Škoda s 45 232 ks registrovaných osobních automobilů (31,31%), následují Volkswagen - 15 241 ks (10,55%), Hyundai - 10 847 ks (7,50%), Ford - 8 596 ks (5,95%), Dacia - 7 572 ks (5,24%), Renault - 5 770 ks (3,99%), Kia - 4 776 ks (3,30%), Peugeot - 4 691 ks (3,24%), Mercedes-Benz - 4 554 ks (3,15%), Toyota - 4 291 ks (2,97%), atd. Registrace nových nákladních vozidel v období 1-6/2017 klesly oproti loňsku o 14,45% (z 5 798 ks na 4 960 ks, tj o 838 ks) První je značka Mercedes-Benz s 1 016 ks registrovaných nákladních vozidel (20,48%), následují MAN - 877 ks (17,68%), DAF - 729 ks (14,69%), Volvo - 721 ks (14,53%), Scania - 638 ks (12,86%), Iveco - 530 ks (10,68%), Renault Trucks - 288 ks (5,80%), Tatra - 122 ks (2,45%), Fuso - 20 ks (0,40%), Renault - 8 ks (0,16%), atd. Registrace nových lehkých užitkových automobilů v 1. pololetí nepatrně poklesly o 0,68% (z 9 356 ks na 9 292 ks, tj. o 64 ks) První je značka Peugeot s 1 345 ks registrovaných lehkých užitkových automobilů (14,47%), následují Fiat - 1 243 ks (13,37%), Ford - 1 211 ks (13,03%), Volkswagen - 1 038 ks (11,17%), Renault - 1 037 ks (11,16%), Citroën - 877 ks (9,43%), Mercedes-Benz - 620 ks (6,67%), Iveco - 444 ks (4,77%), Dacia - 436 ks (4,69%), Toyota - 267 ks (2,87%), atd. Z hlediska segmentů jsou na prvním místě vozy do 3,5 t s 64,27%, na druhém místě do 3,0 t s 24,79% , následuje do 2,0 t - 8,92%, nezjištěno je 2,01%. Zdroj: SDA

Společnost BusLine opět v letošním roce přidává turistické linky do Krkonoš, Jizerských hor i Českého ráje.

Krkonošské cyklobusy po běžné trase bez uzavírek Cyklisté mohou využívat tradiční páteřní „Krkonošský cyklobus“ v trase Harrachov – Rokytnice n. J. – Jilemnice – Benecko – Vrchlabí – Janské Lázně – Pec p. S. – Pomezní Boudy s odjezdem v 7:00 z Harrachova a zpět v 16:50 z Pomezních Bud. Po letech složitých uzavírek letos snad konečně celou sezónu odjezdíme bez silničních komplikací po běžné trase. Spoje na páteřní (červené) krkonošské cyklolince jsou v provozu o víkendech a svátcích až do 30. září 2017, a o prázdninách i v pracovních dnech. Během září pak červená linka pojede i každý čtvrtek až do 27. 9. 2017. Dopravu po stejné trase v opačném směru (ráno z Pomezních Bud a odpoledne z Harrachova) zajišťuje dřívější OSNADO, nově začleněné pod ARRIVU VÝCHODNÍ ČECHY. Denně až do 30. září je v provozu i cyklobus na žluté lince z Jilemnice na Mísečky. Každý den až do 29. října 2017 je k dispozici také pravidelný turistický autobus z Horních Míseček na Zlaté návrší, ke kterému každý den o prázdninách a o víkendech během září přijede i pár spojů z Rokytnice a nově také o víkendech hlavních prázdnin dva páry spojů ze Zlatého návrší až od/do Harrachova, žel. stanice. Každá linka cyklobusů Českého ráje bude mít letos svou uzavírku V Českém ráji zůstávají zachovány základní linky turistických autobusů: Turnov – Jičín přes Vyskeř (červená) Turnov – Jičín přes Kacanovy (žlutá) Semily – Rovensko – Jičín (modrá) Semily – Vyskeř – Turnov – Malá Skála – Kozákov – Semily (zelená) Červená linka 391 bude od 1. 7. zajištěna přes Borek a Ktovou, a to z důvodu probíhajících oprav úseku Troskovice-Újezd p. Tr. Žlutá linka 392 je zajišťována po běžné trase. Modrá i zelená linka pojedou celou sezónu ze Semil přímo na Kozákov bez obsluhy Chuchelny kvůli uzavírce u Klinkovic. Modrá linka, která míří přes Rovensko na Jičín, pak ještě kvůli opravě mostu na Podtýně před Rovenskem vjede do Rovenska od Radvánovic a Blatců. Provoz českorájských turistických autobusů bude obstarán červenou linkou Turnov-Vyskeř-Jičín v plné šíři od 1. července. I přes množství nepříjemných uzavírek nedochází ke změnám v tradičních časech jízd cyklobusů a nemění se ani tradiční přestupní možnosti mezi cyklobusy na Vyskeři a mezi cyklobusy a vlaky v Turnově i v Jičíně. Cyklobusem na Jizerku i do Bedřichova Až do 1. října 2017 využijte víkendového cyklobusu na trase Liberec – Bedřichov – Jablonec n. N. – Turnov (cyklobus na Bedřichov). V době letních prázdnin od 1. července do 3. září bude každý všední den provozován cyklobus s odjezdem v 8:30 hod. z Jablonce nad Nisou směr Bedřichov, Liberec a zpět v 9:35 hod. Provoz cyklobusu na trase Jablonec n. N. – Bedřichov – Tanvald – Kořenov, Jizerka (cyklobus na Jizerku) mohou všichni milovníci cyklistiky využít až do 1. října 2017. Letos opět přidáváme nový pár víkendových spojů (111 a 112), který cyklistům nabízí možnost přímého a rychlého spojení mezi Jabloncem nad Nisou a Jizerkou. Tento pár spojů se v loňské sezóně osvědčil, a proto i letos bude cyklobus v období od 1. července do 3. září vyjíždět již v 7:30 hod. z Jablonce nad Nisou přes Lučany nad Nisou a Smržovku na Jizerku a zpět pojede v 8:30 hod. TZ Busline

Společnost ČSAD MHD Kladno ze skupiny Arriva v těchto dnech nasazuje na Kladensku nové autobusy na stlačený zemní plyn

Osmnáct standardních autobusů a devět kloubových vozů bude jezdit především na příměstských linkách Pražské integrované dopravy i na některých spojích Středočeské integrované dopravy. Všechny autobusy jsou nízkopodlažní, mají klimatizaci a také wi-fi. Celkem jich Arriva nakoupila 27. „ Zakoupili jsme nové autobusy v hodnotě 194 milionů korun z projektu, na který je poskytována podpora ve výši 85 % z Evropské unie, konkrétně z Integrovaného regionálního operačního programu. Plynové autobusy pomohou výrazně snížit emisní zátěž našeho regionu, konkrétně nové autobusy vypustí do ovzduší za rok o 1 185 tun méně emisí škodlivých částic než rušené staré naftové autobusy, “ říká ředitel ČSAD MHD Kladno Ludomír Landa. „ V provozu je už všech 18 standardních autobusů, devět kloubových dorazí na začátku července. Kladensko vstoupí v srpnu do systému Pražské integrované dopravy a právě kloubové autobusy nasadíme na nové lince řady 300 mezi Kladnem a pražským Veleslavínem. “ S autobusy se setkají cestující hlavně na příměstských, tzv. třístovkových linkách v okolí Kladna a Prahy. Právě autobusy na stlačený zemní plyn, tedy na CNG, nakupuje kladenský dopravce už poněkolikáté. I s těmito novými vozy překročil počet ekologických autobusů na CNG už 40 % všech vozidel ČSAD MHD Kladno. Z celkových 170 autobusů jich bude 73 jezdit na plyn. Jedná se o moderní autobusy od českého výrobce SOR. Standardní autobusy jsou pro příměstské linky dvoudveřové a mají včetně sklopných sedadel 41 míst k sezení a 38 ke stání. Kloubové vozy jsou třídveřové, mají 54 míst k sezení a dalších 82 ke stání. „ Vybrali jsme plně nízkopodlažní vozidla s bezbariérovým nástupem pro vozíčkáře a maminky s kočárky, jsou plně klimatizované a cestující se mohou během jízdy zdarma připojit na internet přes wi-fi, “ popisuje Landa. Tím ovšem plány na obnovu vozového parku nekončí. Pro první čtvrtletí roku 2018 má ČSAD MHD Kladno v plánu koupit dalších 27 nízkopodlažních autobusů s pohonem na CNG, tentokrát pro městskou dopravu v Kladně. TZ ARRIVA

Ke stejnému termínu jako začátek prázdninového provozu dojde také k několika drobnějším trvalým změnám v síti linek tramvají a autobusů v Praze.

Prázdniny jsou obdobím, kdy dochází k mírnému prodloužení intervalů na většině linek PID a současně probíhá větší množství rekonstrukcí komunikační i kolejové sítě. Metro Na všech linkách dojde v pracovní dny k prodloužení intervalů, navíc počátkem července (od 1. 7. do 10. 7.) bude z důvodu výměny pražců uzavřen úsek na lince C mezi stanicemi Florenc a Pražského povstání. Od 11. 7. začne první etapa rekonstrukce stanice Muzeum na lince A, při níž bude uzavřeno její nástupiště ve směru Depo Hostivař. V průběhu srpna bude naopak po sedmiměsíční rekonstrukci znovu otevřena stanice Jinonice na lince B. Tramvaje Po dobu prázdnin nebudou v provozu linky 4 a 21. Na ostatních linkách dojde k úpravě intervalů. V souvislosti s vyšším počtem návštěvníků okolí Malé Strany budou od 1. 7. na linku 15 nasazovány v pracovní dny i o víkendech dvouvozové či kloubové tramvaje. Pokračuje tak trend snižování počtu sólo vozů na tramvajových linkách. Zatímco v loňském roce jezdilo o víkendech 87 sólo tramvají, v letošním roce 19 z nich již vyjede v dvouvozové či kloubové podobě. Snížení počtu vypravovaných sólo tramvají o víkendu přispívá k nárůstu podílu bezbariérových spojů v tramvajové síti a k většímu využití nejnovějších tramvají 15T. O letošních prázdninách mohou turisté směřující na Pražský hrad také poprvé využít v březnu zavedenou nostalgickou tramvajovou linku 23, která v úseku I. P. Pavlova – Malostranská – Pražský hrad – Malovanka jezdí v pracovní dny v intervalu 30 minut, o víkendech a svátcích má interval 15 minut. Provoz tramvají ovlivní v létě také několik výluk, které chystá Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s.. Autobusy Na většině městských autobusových linek dojde k úpravě jízdních řádů na prázdninový provoz. O letních prázdninách nebudou v provozu školní spoje ani autobusové linky 305, 343, 451 a 465. Školní linky vyjedou opět až 4. září a v souvislosti s postupující integrací regionálních autobusových linek dostanou nová čísla. Vlaky Vlakové linky v rámci PID pojedou o letních prázdninách podle platných jízdních řádů, prázdninová omezení se jich netýkají. Od 4. července ovlivní provoz vlaků ve směrech Kladno a Kralupy nad Vltavou uzavírka Negrelliho viaduktu. Vlaky od Kladna budou ukončeny v provizorní zastávce Vltavská u stanice metra C, vlaky od Kralupy nad Vltavou budou odkloněny přes Holešovice. Trvalé změny PID od 1. 7. 2017 Od 1. 7. 2017 současně se zahájením prázdninového provozu dojde k drobným trvalým úpravám vybraných linek PID. Kromě posílení kapacity tramvajové linky 15 o víkendech bude na základě žádosti MČ Praha 13 stávající autobusová linka 142 rozdělena na linky dvě. Část s původním číslem 142 bude vedena mezi Novými Butovicemi a Velkou Ohradou a budou na ní nově nasazeny kloubové vozy. V úseku Velká Ohrada – Nádraží Veleslavín – Nové Vokovice pojede linka pod staronovým číslem 225. Vzhledem k tomu, že vozy linek 142 a 225 využijí veškeré dostupné odstavné plochy v obratišti Velká Ohrada, dojde ke změně trasy linky 137, která ve směru od metra Luka pojede do konečné zastávky Malá Ohrada (dříve Nad Malou Ohradou). Po znovuotevření stanice metra Jinonice dostane ve druhé polovině srpna finální podobu obsluha areálu Nové Waltrovky v Praze 5 a nejbližšího okolí. Posílen bude provoz linky 137 v nové trvalé trase mezi zastávkami U Waltrovky a Jinonice. TZ ROPID

Do roku 2020 chce do veřejné dopravy vložit 70 milionů euro.

Počet obyvatel Vídně neustále narůstá. Místní radnice proto minulý týden představila nový investiční balíček určený pro rozšíření a zkvalitnění stávající tramvajové a autobusové sítě. Do roku 2020 investuje Vídeň do tramvajových a autobusových spojení 70 milionů euro. „Veřejná hromadná doprava je základem městské mobility. Z robustní sítě MHD profitují všichni obyvatelé Vídně,“ vysvětlují vídeňské radní Maria Vassilakou a Ulli Sima, které jsou v rakouské metropoli zodpovědné za dopravu a MHD, proč se Vídeň rozhodla do roku 2020 investovat do výstavby a zrychlení tramvajového a autobusového provozu kolem 70 milionů euro. Nová kolejová spojení Cílem Vídně je i nadále vytvářet atraktivní nabídku veřejné dopravy. Díky kvalitní a spolehlivé MHD je hlavní město Rakouska na cestě překonat do roku 2020 hranici miliardy přepravených pasažérů za rok. V září 2017 bude otevřeno jihovýchodní prodloužení metra U1 a mezitím v centru započala výstavba nových úseků linek metra U2 a U5. Do roku 2020 se cestující svezou i na zrychlené tangenciální autobusové trase na jihu města nebo čtyřech kilometrech nových tramvajových tratí, ať již k novému kampusu v oblasti bývalého nádraží Nordbahnhof nebo v rozvíjející se čtvrti u nového hlavního nádraží. Mapu nových spojení naleznete níže. Vídeň přitom sází na ekologicky přívětivé dopravní prostředky. Vozový park doplní nové tramvaje Flexity od Bombardieru, ale také flotila 199 autobusů Mercedes a další elektrobusy. Cestující také od půlky června mohou využít novou aplikaci WienMobil, která podle preferencí uživatele najde nejvhodnější spojení v kombinaci MHD, jízdy na kole, automobilu či taxíku a umožní nákup jízdenky. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně

Plzeňská Škoda Electric a ruská společnost Sibelektroprivod dodají elektrické pohony pro obří důlní vozidla s nosností 90 tun.

Novosibirský Sibelektroprivod je sesterskou firmou Škody Transportation, do které patří právě i Škoda Electric. Výsledkem spolupráce budou vozidla o nosnosti 90 tun, která slouží v povrchových uhelných, rudných a diamantových dolech zejména v sibiřské části Ruska. „ Dodávka prvních sad trakčních motorů a měničů je plánovaná na první čtvrtletí roku 2018 ,“ upozornil generální ředitel Škody Electric Jaromír Šilhánek s tím, že k hlavnímu nárůstu výroby by mělo dojít od roku 2019. Škoda Electric, tradiční výrobce vozidel a kompletních pohonů pro veřejnou dopravu, se tak novou zakázkou znovu připomíná jako producent zařízení pro důlní průmysl. V minulosti například spolupracovala na výrobě takových vozidel s americkou společností Caterpillar. Americkému zákazníkovi Škoda v minulých letech dodala stovky motorů pro pohon obřích důlních vozidel. V případě dodávek pro Belaz bude ale Škoda Electric spolu s firmou Sibelektroprivod dodávat kompletní elektrický pohon včetně trakčních měničů a generátoru. V souvislosti s novou zakázkou pro Belaz stála před Škodou Electric celá řada technických výzev. „ Důlní vozidla totiž v provozu slouží i při teplotách nižších než minus 50°C a musí dlouhodobě odolat i velké prašnosti, která je právě v povrchových dolech běžná. Musíme tedy vyvinout a dodávat takové řešení pohonu, které plně vyhovuje náročným požadavkům zákazníka ,“ uvedl specialista Škody Electric Viktor Vachata. O důlní vozidla s nosností 90 tun je vedle Ruska zájem v mnoha zemích světa, například v jižní Americe, Africe a Austrálii. TZ Škoda Transportation