Od začátku roku do května bylo registrováno 443 autobusů. V roce 2017 to bylo 322 autobusů. Letošní rok je pro výrobce příznivý.

Registrace autobusů vzrostly oproti loňskému roku o 37,58%, z 322 ks na 443 ks. Pvrní na žebřícku je Iveco Bus s 157 ks registrovaných autobusů (35,44%), následují značky SOR - 97 ks (21,89%), Mercedes-Benz - 55 ks (12,41%), MAN - 31 ks (6,99%), Setra - 27 ks (6,09%), Solaris - 19 ks (4,28%) a Scania - 11 ks (2,48%). Následují Volvo s 8 ks, čínský Higer se 7 ks, Iveco ostatní se 6 ks, Irizar s 5 ks, VDL s 3 ks a Rošero-P s 2 minibusy. Zdroj: SDA

Výbor Evropského Parlamentu pro dopravu TRAN přijal 5. června důležité rozhodnutí, které odmítlo plošnou aplikaci směrnice o vysílání pracovníků na silniční dopravu.

TRAN vyjmul z účinnosti směrnice mezinárodní přepravy, ponechal pod ní kabotáž, rozvozy a svozy kombinované dopravy. Kromě toho podpořil kontroly a spolupráci členských států. Navrhl také úpravu pravidel pro kabotážní přepravy a další opatření. Jde o významný posun, byť se jedná jen o vstupní pozici parlamentu do trialogu s Radou EU a komisí. "Vynětí mezinárodní dopravy je to, oč už rok jako Sdružení ČESMAD BOHEMIA usilujeme. Tyto přepravy jsou pro náš průmysl a obchod klíčové. Nemáme vyhráno, ale zdá se, že si europoslanci uvědomili, jaké komplikace a administrativní zátěž by plná aplikace směrnice přinesla. Musím ocenit úsilí europoslanců Martiny Dlabajové a Pavla Teličky, kteří účinně prosazovali naši pozici." řekl prezident ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta. Rozhodnutí výboru není úplným vítězstvím, obsahuje také problematické věci, jako je zákaz výkonu týdenního odpočinku v kabině vozidla mimo vybavená parkoviště, zrychlení obměny záznamových zařízení ve vozidle za tachografy nové generace, nebo třeba snížení hranice ze 3,5 na 2,4 tuny pro platnost nařízení o dobách řízení a odpočinku u nákladních vozidel. Podle všeho by už o dosaženém výsledku z TRANu nemělo rozhodovat plénum EP, ale měl by jít rovnou do trojstranného jednání komise, rady a parlamentu. „Ve čtvrtek se sejdou i ministři dopravy ze zemí EU, ale od jejich jednání se nečeká žádný posun, a tak si na pozici Rady EU budeme muset počkat do podzimu. Pak se teprve po trialogu rozhodne, jak bude silniční doprava v Evropě vypadat a jestli v ní bude místo i pro české dopravce. My věříme, že ano a děláme pro to maximum,“ dodal generální tajemník ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř. Zdroj: ČESMAD BOHEMIA

Memorandum o spolupráci v oblasti vozidel na zemní plyn pro období do roku 2025 podepsali 22. května zástupci ministerstev a plynárenských organizací.

Stát tak chce přispět ke snížení znečištění ovzduší. Pět ministerstev a čtyři představitelé plynárenských společností/sdružení v úterý 22. května na Ministerstvu průmyslu a obchodu podepsali Memorandum o dlouhodobé spolupráci v oblasti vozidel na zemní plyn pro období do roku 2025. Dokument, který vznikl na základě společných jednání vlády s Českým plynárenským svazem a Sdružením automobilového průmyslu, je uzavřen na dobu určitou, a to do 31. prosince 2025. „Podpora rozvoje CNG je z pohledu životního prostředí jednoznačná. Vozidla na CNG oproti konvenčním pohonům v reálném provozu produkují méně znečišťujících látek, jako jsou prach a oxidy dusíku i méně emisí skleníkových plynů. CNG pohon pak neprodukuje žádné karcinogenní aromatické uhlovodíky. Podpora CNG pohonů je tak další příspěvek státu ke snížení znečištění v našem ovzduší,“ říká místopředseda vlády a ministr životního prostředí Richard Brabec. „Memorandum má za cíl stanovit přiměřené podmínky pro další rozvoj užití zemního plynu v dopravě, aniž by v budoucnu byla ohrožena stabilita veřejných rozpočtů. Dokument také v souladu s politikou Evropské unie deklaruje potřebu zvýšit podíl vozidel na alternativní pohon a snižovat emise v dopravě,“ říká ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner. „Stěžejním závazkem je, že do roku 2025 sazba daně pro zemní plyn určený pro pohon motorů nepřekročí hranici 290 Kč za megawatthodinu. Jako ministryně financí zodpovědná za státní pokladnu vítám, že memorandum pamatuje i na situace, při kterých by ke zvýšení dojít mohlo. To je důkazem, že jde o odpovědnou deklaraci, která nebyla ušita horkou jehlou,“ “ říká ministryně financí Alena Schillerová. Podpis memoranda považuje za důležitý posun ve snaze České republiky zlepšovat životní prostředí i ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová, která říká: „Věřím, že se nám tak podaří docílit toho, aby se nám všem v blízké budoucnosti zdravěji žilo. Ministerstvo pro místní rozvoj již nyní v tomto směru prostřednictvím Integrovaného regionálního operačního programu podporuje nákup vozidel na zemní plyn pro dopravce, kteří zajišťují dopravu městské hromadné dopravy a veřejné linkové dopravy.“ „V oblasti CNG plnících stanic pro osobní vozidla je na tom již Česká republika poměrně dobře, postrádáme však více CNG stanic, které by umožňovaly rovněž plnění vozidel nákladní dopravy. Tento stav by však měl díky dotačním programům do několika let zlepšit,“ říká ministr dopravy Dan Ťok. V současné době je v České republice téměř 600 bioplynových stanic. V roce 2016 vyrobily více než 1,159 mld. m3 bioplynu, který se využil zejména na výrobu elektřiny a tepla. „Ruku v ruce s memorandem jde pak i naše vize, a to podpora využití biometanu v dopravě. Díky rozšíření vozového parku na CNG budeme moci využívat ve větším měřítku i biometan, který je CNG technologií plně kompatibilní. Má minimální emise CO2 a je obnovitelným zdrojem. Získává se ze zbytkové biomasy pocházející ze zemědělství či odpadních čistírenských kalů. Přispějeme tak nejenom ke zlepšení ovzduší, snížení emisí CO2, které souvisejí se změnou klimatu, ale také podpoříme recyklace a využití bioodpadů, což koresponduje s našimi plány v oblasti oběhového hospodářství,“ dodává místopředseda vlády a ministr životního prostředí Richard Brabec. Na celkovém znečištění ovzduší v ČR se přibližně z jedné pětiny podílejí emise z dopravy. „Podpis memoranda představuje významný krok k zajištění efektivního snižování emisí z dopravy v ČR. Zároveň je to pozitivní impulz nejen pro plynárenské společnosti, ale i další subjekty soukromého a veřejného sektoru, které zařadily CNG do svých dlouhodobých investičních strategií. Především jde o investice do budování sítě plnicích stanic a pořízení vozidel na CNG,“ říká předseda Českého plynárenského svazu Jan Valenta. „Podpis memoranda vnímám jako potvrzení toho, že ve věci smysluplnosti dalšího rozvoje využití CNG v dopravě panuje všeobecná shoda. To je samozřejmě velmi dobrá zpráva nejen pro tu stále rychle rostoucí část motoristické veřejnosti, která výhody CNG vozidel již v tuzemsku využívá, ale i pozitivní signál pro nás, kteří o rozšiřování CNG dlouhodobě usilujeme,“ říká předseda představenstva Pražské plynárenské Pavel Janeček a dodává: „Je to totiž impuls k tomu, abychom další rozvoj aktivit v této oblasti plně zohlednili v rámci svých dlouhodobých obchodních a investičních strategií a to je velmi důležitý moment.“ Po tuzemských silnicích nyní jezdí zhruba 17 500 vozidel na CNG a jejich počet stále roste. Podle Národního akčního plánu čisté mobility by orgány veřejné správy v roce 2020 měly mít ve vozových parcích minimálně čtvrtinu aut s alternativním pohonem. To by mohlo znamenat až 5 000 nových CNG vozů. Dle středně optimistického scénáře by v tomto roce mělo být v provozu přibližně 50 000 vozidel na CNG a spotřeba CNG by měla přesáhnout 130 mil. m3. „Potenciálním zájemcům o CNG vozy dává podepsané memorandum větší jistotu ohledně ceny paliva v budoucích letech, a nemusí se tak obávat koupě těchto vozů na delší časové období. Velký potenciál vidíme i ve využití CNG v hromadné dopravě. Rozvoj CNG infrastruktury dlouhodobě podporujeme a do rozšiřování sítě neustále investujeme, jen v posledních měsících jsme otevřeli tři nové plničky,“ říká Zdeněk Bauer, předseda představenstva společnosti E.ON Distribuce. "Aktivně pracujeme na dalším rozvoji plnících stanic po celé České republice. Jsem přesvědčený, že je to otázka jen velmi krátkého času, možná měsíců, kdy jich čeští motoristé budou mít k dispozici celkem dvě stě. A na nákladní vozy samozřejmě také pamatujeme," uvedl předseda představenstva innogy Česká republika Martin F. Herrmann. Za stát memorandum o dlouhodobé spolupráci v oblasti vozidel na zemní plyn pro období do roku 2025 podepsali místopředseda vlády a ministr životního prostředí Richard Brabec, ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner, ministryně financí Alena Schillerová, ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová a náměstek ministra dopravy Tomáš Čoček. Plynárenské společnosti zastoupili předseda představenstva innogy Česká republika Martin Friedrich Herrmann, předseda představenstva Pražské plynárenské Pavel Janeček, předseda Rady Českého plynárenského svazu Jan Valenta a CEO E.ON Distribuce Zdeněk Bauer. Tisková zpráva MPO

Komu, proč a jak chce prodat firmu. Majitelka výrobce autobusů Solaris paní Solange Olszewska poskytla rozhovor polské mutaci časopisu Forbes.

Začátkem dubna se médii šířila zpráva: Solaris je na prodej. Solange a Krzysztof Olszewski, kteří společnost založili, chtějí prodat 100 procent akcií. Paní Olszewska nevylučuje, že si ponechá podíl ve společnosti a nový investor se stane jejím partnerem. Je otevřena různým možnostem spolupráce. Přestože uvažovala i o uvedení na burzu, nakonec tuto myšlenku opustila. Strategického investora pečlivě vybírá a některé nabídky hned odmítá. Solaris je ve velmi dobrém stavu - v roce 2017 byl čtvrtým největším producentem nízkopodlažních autobusů v Evropě a prodej dosáhl téměř 1,4 tisíce vozidel. Tento rok je s 1,5 tisíci na objednávky rekordní a na další léta už Solaris registruje více než 500 dalších. Rozhovor s majitelkou Solarisu na stránkách časopisu Forbes .

VDL Bus & Coach Nordic AB získal k 1. lednu 2018 všechny akcie švédské společnosti Björks & Byberg. Plánuje posílit svou pozici na trzích ve Švédsku, Finsku a Norsku.

Smlouva o akvizici s retrospektivní účinností o 1. ledna 2018 byla dokončena 4. května. VDL Bus & Coach Nordic s dceřinými společnostmi ve Švédsku, Finsku a Norsku zaměstnává přibližně 60 osob. Rozhodnutí VDL převzít balík akcií společnosti Björks & Byberg je pokračováním strategie přímého zastoupení na hlavních evropských autobusových trzích. "Toto nové uspořádání je pro VDL Bus & Coach rozhodující. Umožňuje nám posílit roli partnera k přechodu na mobilitu s nulovými emisemi a k rozvoji inteligentních měst na severských trzích," říká Henk Coppens, generální ředitel společnosti VDL Bus & Coach bv . Akvizice potvrzuje dlouhodobý závazek VDL Bus & Coach vůči zákázníkům z Finska, Švédska a Norska. Ve všech třech zemích se zaměří na další posílení na trhu investicemi do rozšiřování prodejních a poprodejních služeb. Dceřiné společnosti VDL Bus & Coach v severských zemích nabízejí kompletní sortiment autobusů a autokarů. Řadu VDL Citea včetně Citea Electric a VDL MidCity nabízí pro veřejnou dopravu. Modely VDL Futura a VDL MidEuro jsou hlavní produkty pro dopravu autokarovou. VDL Bus & Coach bude zajišťovat i servisní podporu. VDL posílí i kapacitu řešení E-Mobility na klíč. Zdroj: VDL Bus & Coach

Počty registrovaných autobusů vzrostly oproti stejnému období loňského roku o 23,89 procent, z 247 kusů na 306.

Největší počet autobusů zaregistrovalo Iveco Bus - 105 kusů, následuje SOR - 63 kusů, Mercedes-Benz - 44 kusů, MAN - 27 kusů, Setra - 22 kusů, Scania - 11 kusů a Solaris - 10 kusů. Údaje: Svaz dovozců automobilů

V Číně bylo v roce 2017 prodáno téměř 90 000 elektrických autobusů, o 23 procent méně než v roce 2016. Jedničkou je Yutong.

Důvodem poklesu prodejů elektrických autobusů jsou změny v dotačním systému. Přestože se celkový trh snížil o 23 %, BYD a Yutong prodeje zvýšily. 89 546 prodaných autobusů v roce 2017 je méně než před rokem, protože čínská vláda snížila dotace. Výrobce Yutong v roce 2017 prodal 24 857 kusů. BYD je druhý s "jen" 12 777 kusy, po něm následuje Zhongtong s 8 167. Zbývající výrobci prodali 43 745 elektrických autobusů. Zdroj: Busworld

Dopravní podnik hl. m. Prahy uzavřel se SOR smlouvu na dodávku nízkopodlažních autobusů pro hlavní město. Hodnota zakázky je 1,5 miliardy korun.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) potvrdil, že Dopravní podnik hl. m. Prahy v tendru na standardní nízkopodlažní autobusy v počtu 300 ks zákon o veřejných zakázkách neporušil. ÚOHS zamítl návrh společnosti IVECO Czech Republic, která napadla zadávací podmínky, své vyloučení ze soutěže a posouzení nabídek ostatních firem. ÚOHS rozhodnutím zrušil předběžné opatření, kterým byl zadavateli uložen zákaz uzavřít smlouvu. Antimonopolní úřad nyní i zamítl návrhy IVECO směřující proti vyloučení ze zadávacího řízení, proti postupu zadavatele při posuzování nabídek uchazečů o veřejnou zakázku a proti zadávacím podmínkám. Dle ÚOHS Dopravní podnik postupoval správně. „Verdikt ÚOHS jednoznačně potvrzuje naše slova o transparentnosti výběrového řízení na dodávku 300 moderních standardních nízkopodlažních autobusů. V tendru zvítězila nejlepší nabídka, kterou předložila společnost SOR Libchavy,“ říká Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP s tím, že transakce bude stát 1,5 miliardy korun. Tendru se kromě společností SOR Libchavy spol. s r.o. a IVECO Czech Republic, a. s. zúčastnil i SOLARIS Bus & Coach S. A. Cena nebyla jediným hodnotícím ukazatelem výběru, váhu měla i spotřeba a provozní náklady. Nové vozy plní aktuálně nejpřísnější emisní limit EURO 6 a tudíž z hlediska emisí jsou prakticky srovnatelné s autobusy na CNG. Všechny autobusy budou vybaveny celovozovou kompresorovou klimatizací, kterou ocení pasažéři obzvlášť v letních měsících. Za zmínku stojí rovněž automatický hasicí systém v prostoru motoru, jenž by měl zvýšit bezpečnost dopravy. Mezi klady nových vozidel dále patří: kamerový systém se záznamem (interiér vozidla, čelní nehodová kamera), a to v souladu s podanou registrací k ÚOOÚ. Novinkou je systém automatického počítání cestujících. V těchto autobusech bude možné současně přepravovat dva invalidní vozíky. Zdroj: TZ DPP

Návrh EK na regulaci emisí CO2 pro osobní automobily a lehká užitková vozidla po roce 2020 a podmínky pro reálný rozvoj čisté mobility byly hlavními tématy konference visegrádských zemí.

Sdružení automobilového průmyslu přivítalo v Praze 13. dubna účastníky mezinárodní konference visegrádských zemí o budoucnosti automobilového průmyslu. Tématy byly v současnosti projednávaný legislativní návrh Evropské komise pro regulaci emisí CO2 po roce 2020 a podmínky pro reálný rozvoj čisté mobility. Na konferenci vystoupili zástupci národních asociací výrobců automobilů a evropské asociace ACEA, zástupci z ministerstev a poslanci EP zemí V4 a rovněž firmy ze zapojených sektorů. Jednání pomohlo vyjasnit a zdůraznit stanoviska zúčastněných zemí k dopadům navrhovaných emisních cílů CO2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel pro roky 2025 a 2030 na průmysl zemí V4. Účastníci se zabývali přípravou zemí V4 na nástup čisté mobility, nutným rozvojem infrastruktury a vytvářením pobídek pro nákup nízkoemisních vozidel. AutoSAP vítá a podporuje veškeré efektivní a ekonomicky realizovatelné aktivity vedoucí k co možná nejrychlejšímu snižování emisí v dopravě. Navržené cíle pro osobní automobily a dodávky musejí však být stejně ambiciózní jako realistické, shodly se partnerské automobilové asociace zemí V4. Pro udržení konkurenceschopnosti českého automobilového průmyslu je třeba zodpovědně nastavit jak úroveň ambice, tak její načasování, jinak bude mít uvedená legislativa pro tuzemský autoprůmysl, o který se opírá česká ekonomika, nepříznivé následky. V současné době je automobilový průmysl v regionu ve stabilní kondici. Mimořádný rok zažilo Česko, kde bylo loni vyrobeno rekordních více než 1,4 milionu vozidel. Aktuální výsledky nám mohou pomoci připravovat se na budoucnost, neboť hladký přechod k nízkoemisní mobilitě si vyžádá velké investice do automobilového průmyslu a bude znamenat změny v celém dodavatelském řetězci s dopady do jeho konkurenceschopnosti, možností růstu a udržení zaměstnanosti. Neobejde se proto bez provázanosti přijímaných opatření, podpory národních vlád i z úrovně EU a úzké spolupráce veřejného a soukromého sektoru. Masivní nástup elektromobilů si vyžádá zavedení systému pobídek a rozvoj dobíjecí infrastruktury. Asociace automobilového průmyslu zemí V4 shrnuly svá stanoviska do společného dokumentu Key messages V4 Automotive Summit: „Driving Competitiveness of V4 Countries“, který se sešel v Praze 13. dubna 2018, navázal na podobné setkání z loňského jara v Bratislavě. Konal se právě v době, kdy se v Bruselu projednává klíčová legislativa, která nastaví emisní limity CO2 pro budoucí automobily po roce 2020. Komisí navržená opatření mohou velmi zásadně ovlivnit automobilový průmysl visegrádských zemí. O navržených cílech se nyní jedná v Evropském parlamentu a Radě EU. Zdroj: AutoSAP V České republice se v poslední době buduje rozsáhlá síť rychlonabíjecích stanic pro elektrická vozidla. Velké plány na podporu e-mobility má energetická společnos E.ON i skupina ČEZ, která v rámci projektu Elektromobilta ČEZ chce vybudovat celostátní nabíjecí síť. Partnerem pro dodávku nabíjecích stanic obou společností je ABB. Ta již řadě provozovatelům elektrické rozvodné sítě a maloobchodních prodejců dodala celkem 80 nabíjecích stanic, všechny jsou schopny díky aplikaci ABB Connected Service síť monitorovat a řídit dálkově. Mezi nová místa s instalovanými rychlonabíjecími stanicemi patří např. Pardubice, dálnice u Brna a Liberce, fungují také u několika prodejen Lidl. V dohledné době se otevřou na dálničním obchvatu Olomouce, ve Valašském Meziříčí a ve Frýdku-Místku. O sílícím významu e-mobility svědčí i záměr největšího domácího výrobce automobilů, společnosti Škoda Auto, během příštích pěti let postupně uvést na trh pět modelů vozidel na elektrický pohon. V plánu je vybudovat na podporu rozvoje elektromobility do osmi let celostátní síť rychlonabíjecích stanic. Z tiskové zprávy ABB

Za první tři měsíce bylo zaregistrováno 179 autobusů, o 15 kusů méně než v roce 2017. Iveco Bus s 72 autobusy je na prvním místě, následuje Mercedes-Benz, SOR, MAN a Setra.

V období leden - březen 2018 bylo v ČR registrováno celkem 67 873 nových osobních automobilů, 4 567 lehkých užitkových automobilů, 179 autobusů, 2 287 nákladních vozidel, 2 479 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 68 059 osobních automobilů, 4 511 lehkých užitkových automobilů, 194 autobusů, 2 331 nákladních vozidel, 3 241 motocyklů. Registrace nových autobusů meziročně poklesly o 7,73% (z 194 ks na 179 ks, tj. o 15 ks). První je značka Iveco Bus s 72 ks registrovaných autobusů (40,22%), následují Mercedes-Benz - 34 ks (18,99%), SOR - 26 ks (14,52%), MAN - 19 ks (10,61%), Setra - 12 ks (6,70%), Scania - 3 ks (1,67%), Iveco - 3 ks (1,67%), Solaris - 2 ks (1,11%), Isuzu - 2 ks (1,11%), VDL - 1 ks (0,55%). Z hlediska provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 45,25%, na druhém místě městské s 28,49%, následují dálkové - 16,75%, šasi - 2,79%, nezjištěno je 6,70%. Registrace nových nákladních vozidel klesly oproti období 1-3/2017 o 1,89% (z 2 331 ks na 2 287 ks, tj. o 44 ks). První je značka DAF s 438 ks registrovaných nákladních vozidel (19,15%), následují Mercedes-Benz - 408 ks (17,83%), MAN - 363 ks (15,87%), Scania - 343 ks (14,99%), Volvo - 338 ks (14,77%), Renault Trucks - 148 ks (6,47%), Iveco - 145 ks (6,34%), Tatra - 78 ks (3,41%), Fuso - 13 ks (0,56%), Ford - 5 ks (0,21%), atd. Z hlediska provedení karosérie je na prvním místě tahač s 55,18%, na druhém šasi s 37,12%, následuje skříň - 0,56%, sklápěč - 2 ks (0,08%), ostatní - 1 ks (0,04%), nezjištěno je 6,99%. Registrace nových lehkých užitkových automobilů meziročně vzrostly o 1,24% (ze 4 511 ks na 4 567 ks, tj. o 56 ks). První je značka Fiat s 608 ks registrovaných lehkých užitkových automobilů (13,31%), následují Volkswagen - 596 ks (13,05%), Peugeot - 572 ks (12,52%), Renault - 555 ks (12,15%), Ford - 494 ks (10,81%), Citroën - 430 ks (9,41%), Mercedes-Benz - 269 ks (5,89%), Dacia - 262 ks (5,73%), Iveco - 221 ks (4,83%), Opel - 158 ks (3,45%), atd. Z hlediska segmentů má největší podíl kategorie do 3,5 t s 59,92% , na druhém místě jsou vozy do 3,0 t s 25,64% , následuje do 2,0 t - 11,82%, nezjištěno je 2,60%. Z hlediska provedení karosérie je na prvním místě skříň s 74,11%, na druhém šasi s 10,92%, následuje pickup - 8,14%, valník - 4,16%, sklápěč - 1 ks (0,02%), ostatní - 1 ks (0,02%), nezjištěno je 2,60%. Nejprodávanějšími automobily jsou Peugeot BOXER s 429 ks (9,39%), Fiat DUCATO - 393 ks (8,60%), Renault MASTER - 326 ks (7,13%), Citroën JUMPER - 280 ks (6,13%), Dacia DOKKER - 262 ks (5,73%), Volkswagen CRAFTER - 229 ks (5,01%), Ford TRANSIT - 227 ks (4,97%), Iveco DAILY - 220 ks (4,81%), Mercedes-Benz SPRINTER - 183 ks (4,00%), Renault KANGOO - 173 ks (3,78%), atd. Z hlediska paliva jednoznačně převažuje diesel s 88,67%, přestože i zde došlo k meziročnímu poklesu o 2,8%, na druhém místě je benzín s 6,70%, následuje LPG - 0,87%, CNG - 0,59%, CNG+benzín - 0,50%, elektro - 2 ks (0,04%), nezjištěno je 2,60%. Z hlediska barev je na prvním místě bílá s 69,76%, na druhém černá s 6,67%, následuje modrá - 6,32%, šedá - 6,02%, žlutozelená - 4,48%, červená - 2,45%, oranžová - 1,70%, zelená - 1,40%, hnědá - 1,11%, žlutá - 1 ks (0,02%), stříbrná - 1 ks (0,02%), Celkově registrace nových osobních automobilů v období 1-3/2018 klesly oproti stejnému období loňského roku o 0,27% (z 68 059 ks na 67 873 ks, tj. o 186 ks). První je značka Škoda s 22 674 ks registrovaných osobních automobilů (33,40%), následují Volkswagen - 6 263 ks (9,22%), Hyundai - 4 551 ks (6,70%), Ford - 3 997 ks (5,88%), Dacia - 3 932 ks (5,79%), Kia - 2 590 ks (3,81%), Peugeot - 2 509 ks (3,69%), Toyota - 2 495 ks (3,67%), Renault - 2 146 ks (3,16%), Mercedes-Benz - 1 909 ks (2,81%), atd. Z hlediska segmentů jsou na prvním místě SUV s 28,15%, na druhém místě je nižší střední třída s 19,84%, následují malé vozy - 17,01%, střední třída - 13,87%, MPV - 12,35%, vyšší střední - 4,38%, mini - 2,46%, sportovní - 0,55%, luxusní - 0,21%, nezjištěno je 1,12%. Z hlediska provedení karosérie je na prvním místě SUV s 28,15%, na druhém místě kombi s 25,52%, následuje hatch/lift - 16,58%, MPV - 12,36%, sedan - 11,11%, mini - 2,46%, víceúčelové - 2,03%, sportovní - 0,55%, kupé - 52 ks (0,07%), nezjištěno je 1,12%. Nejprodávanějšími automobily jsou Škoda OCTAVIA s 7 047 ks (10,38%), Škoda FABIA - 5 812 ks (8,56%), Škoda RAPID - 3 740 ks (5,51%), Škoda SUPERB - 2 064 ks (3,04%), Volkswagen GOLF - 1 796 ks (2,64%), Škoda KAROQ - 1 764 ks (2,59%), Škoda KODIAQ - 1 431 ks (2,10%), Ford FOCUS - 1 352 ks (1,99%), Nissan QASHQAI - 1 316 ks (1,93%), Hyundai i30 - 1 269 ks (1,86%), atd. Z hlediska paliva vede benzín s 65,18%, na druhém místě je nafta s 31,94%, následuje CNG+benzín - 0,83%, LPG - 0,51%, elektro - 0,15%, CNG - 0,13%, benzin + elektro - 0,12%, diesel + elektro - 1 ks (0,00%), nezjištěno je 1,12%. Nadále pokračuje pozvolný pokles zájmu o OA s dieselovým pohonem – za stejné období minulého roku činil jejich podíl 40,57%. Z hlediska barev je stále nejoblíbenější bílá s 29,34%, na druhém místě je šedá s 23,97%, následuje modrá - 14,16%, černá - 11,52%, červená - 10,60%, hnědá - 5,74%, zelená - 1,70%, oranžová - 1,34%, žlutozelená - 1,33%, fialová - 0,18%, žlutá - 32 ks (0,04%), stříbrná - 15 ks (0,02%), modrozelená - 5 ks (0,00%), ostatní - 3 ks (0,00%). Registrace dovážených ojetých osobních automobilů letos vzrostly o 10,9%, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51%. Zdroj: SDA