Oproti roku 2017 vzrostl počet přepravených osob v autobusech o 10 milionů. O 80 milionů lidí více využilo MHD. Vlaky se svezlo téměř 190 milionů cestujících.

Ministerstvo dopravy zveřejnilo výsledky statistického zjišťování o dopravě v roce 2018. Všechny druhy veřejné dopravy zaznamenaly oproti minulým letům nárůst cestujících. Celkem autobusová doprava přepravila v roce 2018 téměř 340 milionů cestujících, z toho 279 milionů na linkách provozovaných ve veřejném zájmu (kompenzovaných kraji nebo obcemi), což je o 14 milionů více než v roce 2017. Přepravní výkony klesly oproti 11,2 miliard v roce 2017 na 10,9 miliardy osobokilometrů v roce 2018. Městská hromadná doprava přepravila v roce 2018 téměř 2,4 miliardy osob, v roce 2017 2,317 miliard. Zvýšily se i výkony z 17,8 milionů na 17,9 milionů osobokilometrů. Vlaky využilo téměř 190 milionů osob, což je o 6,6 milionu více než v roce 2017. Výkony se zvýšily z 9,5 miliardy na 10,2 miliardy osobokilometrů. MD

Registrace nových autobusů v období leden až březen vzrostly oproti stejnému období roku 2018 o 8,38% (ze 179 ks na 194 ks). V březnu činil nárůst 79,03%.

Na prvním místě za první čtvrtletí je značka Iveco Bus s 63 registrovanými autobusy (32,47%), následují SOR s 38 ks (19,59%), Solaris s 25 ks (12,89%), MAN s 20 ks (10,31%), Mercedes-Benz s 8 ks (4,12%), Volvo s 6 ks (3,09%), Higer s 5 ks (2,58%), Irizar s 5 ks (2,58%), Rošero-P s 5 ks (2,58%) a Škoda se 4 ks (2,06%). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě městské s 45,36% (88 ks), na druhém místě pak linkové s 24,74% (48 ks), následují dálkové –18,56% (36 ks), šasi –2 ks. V březnu registrovalo Iveco Bus 42 ks, SOR 24 ks, Solaris 11 ks, Volvo 5 ks, Higer 5 ks, Irizar 5 ks, MAN 4 ks, Mercedes-Benz 4 ks, Rošero-P 3 ks, Isuzu 3 ks a VDL 2 ks autobusů.

Nejbezpečnější silnice jsou ve Velké Británii, Dánsku a Irsku, na opačném konci tabulky byly Rumunsko, Bulharsko a Lotyšsko. Česká republika patří mezi nejhorší!

Ve čtvrtek 4. dubna zveřejnila Evropská komise statistiky smrtelných nehod, ke kterým došlo v uplynulém roce na silnicích Evropské unie. Z nich vyplývá, že na silnicích EU28 zemřelo v roce 2018 na 25 100 osob (počítáno do 30 dnů po nehodě). To je o 200 méně (tj. o zhruba 1 procento) než v roce 2017. „Státy EU28 tak potvrdily svou pověst, že jejich silnice jsou nejbezpečnější na světě. Na milion obyvatel v nich loni zemřelo při dopravních nehodách 49 osob, zatímco poslední údaj publikovaný Světovou zdravotnickou organizací za celý svět za rok 2016 dosahuje hodnoty 182,“ uvádí Roman Budský z Platformy Vize nula. Pokud se jedná o počty usmrcených na jeden milion obyvatel, nejbezpečnější silnice mají ve Velké Británii (28 obětí), Dánsku (30), Irsku a Nizozemsku (po 31) a Švédsku (32). Naopak nejhorší situace byla v Rumunsku (96 obětí na milion obyvatel), Bulharsku (88 obětí), Lotyšsku (78 obětí), Chorvatsku (77 obětí) a Polsku (76 mrtvých). Nejvyššího poklesu dosáhli ve Slovinsku (-13 %), Litvě (-11 %), Bulharsku (-9 %), Slovensku a na Kypru (shodně pokles o 8 %). Naopak největší nárůst byl zaznamenán v Lucembursku (+44 %), v Estonsku (+40 %) a ve Švédsku (+28 %). V 17 zemích počty mrtvých poklesly, v 9 vzrostly, v Dánsku se meziročně situace nezměnila. Definitivní údaj za Nizozemsko zatím není k dispozici. V České republice v roce 2018 zemřelo 62 osob na milion obyvatel. V roce 2017 to bylo 55 lidí. Meziročně u nás počet mrtvých na milion obyvatel vzrostl o 14 procent. Česká republika se tak zařadila mezi 9 členských států EU28, kde meziročně počet obětí narostl. Navíc 14procentní nárůst byl čtvrtý nejvyšší. Naše země obsadila 21. nejhorší příčku ze všech 28 zemí. To je ve srovnání s rokem 2017, kdy jsme byli společně s Belgií a Itálií na 16.-18. místě, citelné zhoršení.

Pro české dopravce je potvrzení pozice Evropského parlamentu k balíčku mobility dobrou zprávou. Může být zahájen trialog s velkou nadějí na úspěch díky blízkosti stanovisek Parlamentu a Rady.

Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta schválení balíčku mobility komentuje: „Naší nejvyšší prioritou je nastavení jednotných pravidel pro vysílání pracovníků. Proto velmi oceňuji dnešní výsledek. Velice děkuji především Pavlu Teličkovi, který vytvářel spolu se zpravodaji Kyllonen a Ertug finální znění zpráv, Martině Dlabajové, která odvedla obrovský kus práce, ale i všem dalším, kdo se na tomto výsledku podíleli. Nechci zapomenout ani na pana ministra Ťoka, protože prosincová dohoda z Rady ministrů napomohla i dnešnímu rozhodnutí Parlamentu. Snad dopadne dobře i trialog a my budeme moci jezdit po Evropě pod společnými pravidly místo 27 národních a velmi rozdílných úprav.“ Kompromis není ideální pro žádnou ze zájmových skupin a ještě bude dále rozvíjen v trialogu, ale čeští dopravci se s ním budou umět vyrovnat. „Vyjmutí tranzitních, bilaterálních a omezeného počtu propojovacích třetizemních přeprav umožní našim dopravcům provádět přepravní kolečka bez plnění složitých předpisů pro vysílání. Kdo pojede do Španělska, pak sveze něco do Francie a odtud bude mít další přepravu domů, měl by být bez starostí. Také řidiči autobusů se v těchto pravidlech najdou. Zákaz 45hodinového týdenního odpočinku v kabině sice nevítáme, ale zkrácených odpočinků se netýká, což je dobře. Také úprava kabotáže je pro nás přijatelná,“ řekl k tomu generální tajemník Vojtěch Hromíř. Zavedení minimální mzdy v Německu od roku 2015 a představení balíčku mobility v květnu 2017 přineslo spoustu náročné práce a vyjednávání, jež se dnes dostaly do svého závěru. Nyní bude v rukou vyjednavačů, k jakému výsledku dospějí v trialogu. Budou u toho i čeští zástupci a ČESMAD BOHEMIA bude vždy k dispozici pro odborné konzultace. Sdružení ČESMAD BOHEMIA

DPP dosáhl za rok 2018 zisku po zdanění ve výši 1,529 miliardy korun. O více než 200 miliónů korun méně, než kolik tvořil přiznaný přiměřený zisk ze strany vlastníka.

V roce 2018 hospodařil DPP se ziskem před zdaněním ve výši 2,034 miliardy Kč. Po započtení odložené daně dosáhl DPP zisku po zdanění ve výši 1 529 146 000 Kč. DPP měl pro rok 2018 přiznaný přiměřený zisk ve výši 1,738 miliardy korun. Přiměřený zisk se vypočítává podle vzorce vycházejícího ze smlouvy o závazku veřejné služby v dopravě uzavřené mezi DPP a hlavním městem Prahou. Vzhledem k tomu, že většinu výnosů DPP tvoří kompenzace nařízených slev a bezplatné přepravy, určených na úhradu nákladů za plnění závazku veřejné služby, nejedná se o zisk určený např. na výplatu dividend jako u klasické akciové společnosti. V případě DPP je přiměřený zisk výnosem přiznaným ze strany objednatele, kterým je hlavní město Praha, a účelově určeným na reinvestice v oblasti vozového parku. „V loňském roce se významně zvyšovaly personální náklady zejména u provozních pracovníků Dopravního podniku. Vedle mezd rostly významně i ceny elektrické energie a paliv. Zvýšily se také náklady na údržbu našeho vozového parku. To se promítlo do hospodářských výsledků firmy. Část zvýšených nákladů pokryly úspory z předloňského roku. Trend stoupajících nákladů bohužel bude pokračovat i v letošním roce. Jsme si vědomi, že tenhle stav je dlouhodobě neudržitelný. Snížení nákladovosti je proto jednou z priorit celého podniku,“ říká Peter Hlaváč, ekonomický ředitel DPP. „Z provozního hlediska je DPP výborně fungující podnik, má ale trochu problém s efektivitou. Máme jednoznačně přebujelé byrokratické procesy. Musíme pracovat i na snižování nákladů např. omezením duplicitních spojů, snižováním jejich nadbytečné kapacity a dalšími úspornými opatřeními,“ shrnuje Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. DPP je největším pražským zaměstnavatelem s téměř 11 000 zaměstnanci, kterému se daří zůstat personálně stabilní. DPP: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s., je největším dopravcem zajišťujícím městskou hromadnou dopravu v České republice. Obsluhuje celkem 141 autobusových linek, dále 25 denních a 9 nočních tramvajových linek a 3 linky metra. K 1. 1. 2019 bylo ve vlastnictví společnosti 1 162 autobusů, 865 tramvajových vozů a 730 vozidel metra. Společnost ročně přepraví více než miliardu osob a ujede více než 180 mil. kilometrů. Podnik má k 1. 1. 2019 celkem 10 930 zaměstnanců, z toho 4 265 tvoří řidiči MHD. Jediným akcionářem Dopravního podniku je hlavní město Praha, množství dopravních spojů a zadání pro jízdní řády v Praze určuje společnost ROPID (Regionální organizátor Pražské integrované dopravy).

Máte datovou schránku? Přijde vám zpráva o končící technické. Majitelé automobilů s alternativními pohody mohou požádat o speciální registrační značku začínající "EL".

Majitelé vozidel s datovou schránku budou automaticky informování o končící platnosti pravidelné technické prohlídky dva měsíce před vypršením termínu technické. Na registru vozidel je také nově možnost si požádat o speciální registrační značku pro elektromobily a další auta s alternativními pohony. Registr vozidel bude nově informovat zprávou do datové schránky, že ve lhůtě 60 dnů končí platnost pravidelné technické prohlídky. Každý provozovatel vozidla s datovou schránkou tedy dostane informaci o datu, do kdy musí vozidlo přistavit na pravidelnou technickou prohlídku. Rozšířila se tak funkcionalita pro majitele datových schránek, kteří se mohou také prostřednictvím Portálu občana dozvědět konec platnosti řidičského průkazu nebo aktuální stav svého bodového konta. Od 1. dubna je také možné si na jakémkoliv pracovišti registru vozidel zažádat o speciální registrační značku pro elektromobily a další auta s alternativními pohony. O registrační značku s označením „EL“ mohou požádat majitelé vozidel na elektrický, hybridní (jejichž hodnota emisí CO2 je nejvýše 50g/km) nebo vodíkový pohon. Vydání této registrační značky bude zdarma. Lhůta pro vydání je do 15ti dnů od podání žádosti. Značka přinese majitelům některé výhody jako je osvobození elektrických vozidel od placení silniční daně. Dále je třeba si uvědomit, že odběr elektřiny pro dobíjení automobilů nepodléhá v současnosti spotřební dani. Některé výhody mohou uživatelé elektrických vozidel někdy využívat na místní úrovni. Např. v některých městských částech Prahy mohou zdarma parkovat v parkovacích zónách. Akční plán čisté mobility také do budoucna počítá s tím, že by uživatelé elektrických vozidel byli osvobozeni od placení dálničních poplatků a že by mohli například využívat vyhrazené jízdní pruhy ve městech. Ministerstvo dopravy bude spolu s ministerstvy životního prostředí a průmyslu apelovat na města, aby využila možnosti, kterou jim zavedení nové speciální registrační značky pro elektrická vozidla nabízí. Zavedení registračních značek pro elektromobily je součástí novely zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, která platí od 1. října 2018. Část týkající se RZ pro elektromobily je účinná od 1. dubna 2019. Důvodem odložení účinnosti byla příprava systému objednávání, výroby a distribuce. Změna registrační značky není povinná, bude vždy záležet na majiteli vozidla, zda si na něm ponechá klasickou registrační značku, nebo si zažádá o vydání speciální. MD

Ministerstvo dopravy vyhlásilo třetí výzvu Operačního programu doprava (OPD) pro zájemce o výstavbu dalších tuzemských rychlodobíjecích stanic elektromobilů.

V rámci programu podpory infrastruktury pro alternativní paliva je z evropských prostředků vyčleněno až 130 miliónů korun. Žádosti lze předkládat do 31. července 2019. O podporu se mohou ucházet žadatelé, kteří na území členských států EU v současnosti provozují alespoň 10 veřejně přístupných dobíjecích stanic a kteří předloží komplexní projekt na vybudování 125 rychlodobíjecích stanic umístěných rovnoměrně po celém území České republiky. Maximální míra podpory ze způsobilých výdajů může v této výzvě dosáhnout až 70 procent. Na základě hodnotících kritérií, kterými jsou hospodárnost, připravenost a relevance projektu, bude z předložených žádostí vybrán jeden projekt, který nejlépe naplní tato kritéria. Nově vypsaná podpora přímo navazuje na druhou výzvu vyhlášenou v srpnu 2018. Ministerstvo dopravy obdrželo dvě žádosti a v současné době probíhá hodnocení předložených projektů. Předpokládá se, že v průběhu letošního května bude zveřejněna informace o vítězném projektu včetně seznamu konkrétních lokalit, ve kterých budou jednotlivé dobíjecí stanice vybudovány. Bližší informace k podmínkám žádosti o finance na budování dobíječek elektrických aut ZDE Ministerstvo dopravy

Skupina VW a švédský výrobce baterií Northvolt chtějí v Evropě společně vyrábět bateriové články. European Battery Union tvoří partneři ze sedmi států EU.

Konsorcium European Battery Union (EBU) vzniklo minulý týden a má zahájit svou činnost začátkem roku 2020. Podle společnosti Volkswagen (VW) se EBU soustředí na celý hodnotový řetězec baterií - od surovin až po technologii článků a recyklaci. Hlavním cílem je koordinace a rozvoj spolupráce v oblasti výzkumu a vývoje bateriových systémů pro dopravu a stacionární akumulace energie. Partneři budou shromažďovat know-how a vzájemně sdílet informace. Společné výzkumné aktivity se zaměří také na vývoj a výrobu technologických zařízení umožňujících udržitelnou výrobu bateriových článků šetrných k životnímu prostředí. Volkwagen oznámil vznik EBU v tiskové zprávě, kromě Northvoltu ostatní partnery ze sedmi členských zemí Evropské unie nejmenoval. Northvolt a Volkswagen již požádaly německou spolkovou vládu o financování. Ministr hospodářství v listopadu 2018 oznámil přidělení finančních prostředků ve výši 1 miliardy eur na podporu výroby bateriových článků, výzva k podání projektů následovala v únoru. Kromě Northvolt a Volkswagen, se údajně přihlásily například BASF, BMW nebo Varta. Podle německého spolkového ministerstva hospodářství je celkový počet žadatelů více než 30. Nyní probíhá vyhodnocení projektů. Za účelem podpory výroby baterií vloni v říjnu vznikla evropská iniciativa EU Battery Alliance (EBA), do které se zapojily přední vědecké instituce a průmyslové podniky za podpory Evropské komise, Evropské investiční banky a jednotlivých členských států unie. Tento projekt inicioval eurokomisař pro energetiku Maroš Ševčovič. Součástí EBA je mimo jiné společnost HE3DA, která na Havířovsku staví první gigatovárnu na baterie v České republice . Záměrem EBA je vytvořit plnohodnotné podmínky pro rozvoj nového odvětví výroby baterií v Evropě. Eurokomisař Šefčovič vidí právě v bateriích příležitost, která může pomoci evropskému průmyslu získat pozici světového lídra v oblasti inovací, digitalizace a dekarbonizace. V rámci nového projektu EBA je nutné zabezpečit, aby se v Evropě vyráběly nejen elektromobily, ale také baterie. „Nastal nejvyšší čas, aby se Evropa probudila. Bez velmi silné evropské technologie budeme závislí na dovozu baterií z Asie. Žádný sólista, žádná jednotlivá země nedokáže sama vybudovat konkurenceschopný výrobní bateriový řetězec,“ zdůraznil Šefčovič na pátém setkání zástupců EBA na konci ledna 2018 v Bruselu. Zástupci EBU, kterou založil Volkswagen a Northvolt minulý týden, pravděpodobně budou také participovat na aktivitách EBA. Volkswagen, Solarninovinky.cz

Nejvyšší počet objednávek v historii a druhé nejvyšší tržby od roku 2008. Úspěch si slibuje i od nového elektrického autobusu Lion's City v roce 2020.

Společnost MAN Truck & Bus slaví v roce 2018 v segmentu autobusů a autokarů mimořádně úspěšný rok. V loňském roce dosáhl MAN nejvyššího objemu objednávek s celkovým počtem 8 310 kusů. Vysoké byly i tržby: s 7 204 vozy se jedná o druhý nejvyšší počet prodejů v historii společnosti a nejvyšší od finanční krize v roce 2008. Göran Nyberg, výkonný člen představenstva pro prodej a marketing, je spokojen: „V posledních letech jsme úspěšně vyvinuli autobusový byznys z problémového dítěte na mimořádně úspěšnou obchodní oblast. V roce 2018 jsme zvýšili náš tržní podíl v Evropě na 14,5 procenta. Naši zákazníci oceňují spolehlivost a bezpečnost, vynikající design, inovativní technologie, vysoký komfort a komplexní zákaznicky orientovaný přístup v oblasti prodeje a servisu." Rudi Kuchta, ředitel pro prodej autobusů a nový mluvčí za autobusovou oblast dodává: „S NEOPLAN Tourliner a MAN Lion's Coach máme dva špičkové modely v autobusovém segmentu. Jsme také v procesu úspěšného příchodu naší nové generace městských autobusů MAN Lion's City na trh. Je to jednička v ekonomice a bude vybaven novým plně elektrickým pohonem, na trh přijde v roce 2020." Se značkami MAN a NEOPLAN patří MAN Truck & Bus mezi přední evropské výrobce městských autobusů a autokarů. Mnoho špičkových evropských fotbalových klubů, jako je FC Bayern Mnichov, Borussia Dortmund nebo PSG Paříž, používá týmové autobusy od mnichovského výrobce. Od tohoto roku i německý národní fotbalový tým. MAN Truck & Bus

Tržby 137,1 miliardy SEK v roce znamenají pro švédskou společnost Scania meziroční nárůst o 11 procent. Objednávky na autobusy a autokary zůstaly na úrovni roku 2017.

Shrnutí za celý rok 2018: • Provozní příjem činil 13.832 (12.434) mil. SEK • Čisté tržby se zvýšily o 11 procent na 137.126 (123.366) mil. SEK • Peněžní tok činil 3.665 (5.696) mil. SEK v segmentu Vozidla a služby • Počínaje finančním rokem 2018 byla prezentace výsledovky změněna, aby odpovídala koncepci Volkswagen Group (včetně srovnávacích období) Komentář Henrika Henrikssona, prezidenta a generálního ředitele: „Rok 2018 byl rokem pokračujícího růstu a rokem rekordů v mnoha oblastech. Rovněž jsme uskutečnili největší technický přechod v historii společnosti. Dodávky nákladních vozidel, autobusů a autokarů, ale také motorů dosáhly rekordních hodnot, stejně jako objem služeb. Čisté tržby společnosti Scania činily 137,1 miliardy SEK, což představuje nárůst o 11 procent oproti předchozímu roku. Příjmy vzrostly na 13.832 mil SEK, což přineslo provozní marži ve výši 10,1 procenta. Vyšší objem vozidel a služeb přispěl pozitivně, stejně jako měnové efekty, zatímco vyšší výrobní náklady na výrobu dvou produktových řad a narušení v dodavatelském řetězci ovlivnily příjmy negativně. S přeměnou výroby v Latinské Americe v průběhu prvního čtvrtletí 2019 dokončíme globální přechod k nové generaci nákladních vozidel Scania. Tato závěrečná fáze přechodu povede k určitým omezením, pokud jde o flexibilitu a kapacitu našeho globálního výrobního systému. Nákladová situace je stále vyšší než normální, obecně pro výrobky i výrobu související s novou generací nákladních vozidel. Byla proto zavedena opatření pro normalizaci úrovně nákladů. S tím, jak naši zákazníci využívají stále větších flotil nákladních vozů a jak Scania neustále vylepšuje nabídku služeb, což vychází z dat od více než 360 000 připojených vozidlech, objemy těchto poskytovaných servisních služeb neustále rostou. Výnosy z poskytování služeb se v roce 2018 zvýšily o 12 procent na rekordní hodnotu 26,6 miliard SEK. Finanční služby vykázaly provozní příjem 1.440 mil SEK, dosud nejvyšší v historii. Počet přijatých objednávek na nákladní automobily se snížil o 12 procent v roce 2018 ve srovnání s vysokou úrovní období předchozího roku. Poptávka v Evropě zůstává na dobré úrovni a zákazníci jsou velmi aktivní. V Latinské Americe pokračuje oživení v Brazílii. V Asii se přijaté objednávky v roce 2018 snížily v porovnání s předchozím rokem, a to kvůli Střednímu východu. Poptávka v Eurasii je i nadále silná, i když se počet přijatých objednávek v Rusku ke konci roku poněkud snížil. Autobusy a autokary jsou také negativně ovlivněny nižším počtem nových objednávek na Středním východě, ale celkově přijaté objednávky odpovídají loňskému roku. V oblasti průmyslových motorů je poptávka silná ve všech segmentech. V roce 2018 byly přijaté objednávky pozitivně ovlivněny díky zvýšenému zájmu v Evropě.“ TZ Scania