Dnes byla v Plzni představená nová celovozová reklama na tramvaji KT8D5-RN2P ev.č. 292 lákající k darování naděje a to pomocí zapsání do Registru dárců kostní dřeně.

Celovozová reklama je dalším ze společných počinů fotbalového klubu FC Viktoria Plzeň a Nadace pro transplantace kostní dřeně (NTKD). Klub věnuje NTKD speciální tramvaj, která ji bude propagovat po dobu dvou let v ulicích města Plzně a má přilákat co nejvíce nových lidí do Registru dárců. Real Madrid, Paříž Saint-Germain, FC Barcelona či Manchester United. I tyto velké kluby se rozhodly podpořit aukci dresů, kterou uspořádala plzeňská Viktoria ve prospěch Nadace pro transplantace kostní dřeně. Její výtěžek byl věnován právě na propagaci NTKD, která je pro ni zcela zásadní a láká nové zájemce o vstup do Registru dárců. Výsledek představili zástupci obou organizací právě dnes – do plzeňských ulic premiérově vyjela speciální „nadační tramvaj“. „Jsem velmi rád, že se podařilo celou věc dotáhnout do zdárného konce a my budeme po dobu dvou let na očích po celé Plzni. Právě propagace a osvěta je pro nás tou nejcennější pomocí a ohromně si jí vážíme,“ uvedl během představení Pavel Jindra, předseda správní rady NTKD. „Naše spolupráce s Nadací je dlouhodobá a těší mě, že má především měřitelné výsledky a lidí v Registru dárců přibývá. To je hlavní poselství i této tramvaje,“ řekl prezident Viktorie Tomáš Paclík. Speciální tramvaj je vyvedena v nadačních barvách a vyzývá k darování naděje. Na jejích stěnách jsou zobrazeni i vybraní hráči Viktorie, kteří jsou samozřejmě v Registru již zapsáni. Nově se k nim přímo dnes v tramvaji přidaly i nové týmové tváře – Adam Hloušek a Ondřej Mihálik. „Vstoupit do Registru byla naprostá samozřejmost, vůbec jsem neváhal a přidal se ke klukům v kabině, kteří vstoupili již v minulosti,“ nechal se slyšet záložník Ondřej Mihálik. „Překvapilo mě, že pro vstup stačí jen odebrat vzorek slin a vyplnit dotazník, což zabere několik málo minut. Přál bych si, aby se k nám přidalo co nejvíce lidí nejen v Plzni, ale po celé republice,“ vyzývá obránce Adam Hloušek. Společnou činnost NTKD a Viktorie podpořili i další partneři – společnost EURONOVA GROUP a Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP), kterým patří rovněž velké poděkování. „Rádi jsme přispěli k dobré věci a věříme, že tramvaj inspiruje další nové potenciální členy Registru. Myslím, že je přirozené se zapojovat do společenské odpovědnosti, “ uvedl Radek Novák, majitel EURONOVA GROUP. „Věříme, že tento osvětový projekt má smysl. Po dobu dvou let bude tramvaj cestujícím připomínat, jak snadné je vstoupit do Registru dárců kostní dřeně a věnovat tak řadě nemocným naději na uzdravení,“ uzavírá Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP. Součástí Registru jsou všichni hráči A týmu Viktorie, mládežničtí hráči, trenéři i zaměstnanci klubu. Nedávno nás podpořili i zaměstnanci mediálních partnerů – Hitrádia FM Plus a Plzeňského deníku. Přidejte se i vy, pojeďte v tramvaji s námi a dejte naději! Podmínky pro vstup do Registru dárců: Věk 18 – 35let Dobrý zdravotní stav Žádné vážné onemocnění v minulosti Bez trvalého používání léků (nepočítá se antikoncepce a léky na sezonní alergie) Váha vyšší než 50 kg Více na www.kostnidren.cz . TZ FC Viktoria Plzeň, foto Zdeněk Kresa

V srpnu bylo registrováno 78 autobusů. Meziročně se jedná o pokles o 27,78%. Celkově za období leden-srpen meziročně výrobci registrovali v ČR o 5,57% vozidel více.

Měsíční srpnové registrace vede značka SOR s 29 autobusy (9 kloubových), následuje Iveco Bus s 22 autobusy, Setra s 12, Irizar s 5, Iveco s 2, Scania s 2, Mercedes-Benz s dvěma minibusy, Solaris registroval jeden kloubový a Higer 1 autobus. Ročně vzrostly registrace oproti loňskému období leden až srpen ze 754 na 796 kusů, tj. o 42 ks a 5,57%. První je značka SOR s 278 registrovanými autobusy (34,92%), následují Iveco Bus – 222 ks (27,89%), Setra – 52 ks (6,53%), Mercedes-Benz – 44 ks (5,53%), Solaris – 39 ks (4,90%), Iveco – 33 ks (4,15%), MAN – 27 ks (3,39%), Scania – 14 ks (1,76%), Irizar – 14 ks (1,76%), Higer – 13 ks (1,63%)...

Po více než 26 letech práce v Irizar, posledních 10 let jako generální ředitel skupiny, José Manuel Orcasitas oznámil svůj odchod do důchodu. Nahradil ho Rafael Sterling, dosavadní obchodní ředitel.

Po více než 26 letech práce v Irizar, posledních 10 let jako generální ředitel skupiny, José Manuel Orcasitas oznámil svůj odchod do důchodu. Nahradil ho Rafael Sterling, dosavadní obchodní ředitel. Irizar prošel v posledních letech velkou transformací a stal se průmyslově a geograficky diverzifikovanou obchodní skupinou, která působí v šesti oblastech podnikání, včetně veřejné dopravy. Skupina se skládá ze 7 značek (Irizar, Irizar e-mobility, Alconza, Datik, Hispacold, Masats and Jema), které mají 13 výrobních závodů (ve Španělsku, Maroku, Brazílii, Mexiku a Jižní Africe) a vlastní výzkumné a vývojové středisko. Zaměstnává 3 350 lidí. S výročím 130 let na trhu má celkový obrat 750 milionů eur (2018). Od 1. září 2019 se stal novým generálním ředitelem Rafael Sterling. Rafael se narodil 22. března 1975, je ženatý a má tři děti. Je držitelem titulu MS v telekomunikačním inženýrství na University of Basque Country a Executive MBA na Deusto Business School. Před svým jmenováním do funkce generálního ředitele byl Rafael Sterling mezinárodním obchodním ředitelem skupiny Irizar. Irizar

Cílem je pomoci zaměstnavatelům přivést do ČR kvalifikované zahraniční pracovníky. Garantováno je podání žádosti o zaměstnaneckou kartu na příslušném zastupitelském úřadu v zahraničí.

Program kvalifikovaný zaměstnanec schválila vláda dle zákona č. 326/1999 Sb ., o pobytu cizinců na území ČR a funguje od 1. září 2019. Program je určen pro zaměstnavatele, kteří podnikají v oblasti výroby, služeb nebo ve veřejném sektoru na území ČR minimálně dva roky a jsou minimálně po tuto dobu daňovým poplatníkem, plátcem zdravotního a sociálního pojištění, mají vyrovnány všechny závazky vůči státu a zaměstnávají alespoň šest zaměstnanců. Další nebytnou podmínkou je předchozí nahlášení volného pracovního místa do evidence na Úřadu práce, kdy tato pracovní pozice je zařazena do hlavní třídy CZ–ISCO 4 – 8 a stanovená mzda bude činit 1,2násobek zaručené mzdy dané skupiny prací dle příslušného nařízení vlády . Svaz průmyslu a dopravy, který je jedním z garantů programu, si dal za úkol pomoci zaměstnavatelům, kteří upozorňovali na skutečnost, že po dlouhém procesu se získáním zaměstnanecké karty pro jejich uchazeče o zaměstnání, o tyto pracovníky přijdou kvůli nekalým praktikám některých jiných právních subjektů. Do novely zákona o cizincích se podařilo prosadit ustanovení, že držitel zaměstnanecké karty, který na české území přicestoval na základě Programu, může zaměstnavatele změnit před uplynutím doby, na kterou byla zaměstnanecká karta vystavena, ale ne dříve než po uplynutí 6 měsíců od pravomocného vydání rozhodnutí o zaměstnanecké kartě. Zaměstnavatelé, kteří již byli zařazeni do některých dřívějších Programů jako „Režim zvláštního zacházení pro kvalifikované zaměstnance z Ukrajiny“, „Režim ostatní státy“ a „Zvláštní postupy pro pracovníky do zemědělství, potravinářství a lesnictví z Ukrajiny“, jsou od 1.9.2019 automaticky považováni za zařazené do PROGRAMU KVALIFIKOVANÝ ZAMĚSTNANEC. Program se vztahuje na občany Běloruska, Černé Hory, Filipín, Indie, Kazachstánu, Moldavska, Mongolska, Srbska a Ukrajiny nebo na držitele cestovního pasu vydaného některým z těchto států a týká se pouze konkrétních zaměstnanců, s nimiž hodlá zaměstnavatel uzavřít pracovní poměr odpovídající podmínkám stanoveným v tomto Programu. Žádosti o zařazení do Programu přijímají a vyhodnocují podnikatelské reprezentace a Agentura pro podporu podnikání a investic (CzechInvest), kteří v rámci tohoto Programu vystupují jako garanti. Přehled garantů, přes které lze podat žádost do Programu: • Hospodářská komora ČR + krajské pobočky (KHK) • Svaz průmyslu a dopravy ČR • Konfederace zaměstnavatelských a podnikatelských svazů ČR • Asociace malých a středních podniků a živnostníků ČR • Agrární komora ČR • Potravinářská komora ČR • Zemědělský svaz ČR • Lesnicko-dřevařská komora ČR • Asociace soukromého zemědělství ČR • Agentura pro podporu podnikání a investic CzechInvest Na účast v Programu není právní nárok. Zařazení do Programu je ZPOPLATNĚNO . Více o programu na stránkách Ministerstva průmyslu a obchodu .

Představenstvo Plzeňských městských dopravních podniků dnes jmenovalo do funkce generálního ředitele Jiřího Ptáčka, dosavadního dopravně provozního ředitele.

Roman Zarzycký, první náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, k tomu dodává: „Jiří Ptáček byl pověřen vedením společnosti po odchodu Michala Krause od 1. 7. letošního roku. Během tohoto období splnil veškerá naše očekávání, která jsme na tuto pozici kladli. Disponuje patřičnou odborností, dostatečnými zkušenostmi a výhodou je i znalost prostředí jak ve firmě, tak ve vztahu k ostatním spolupracujícím institucím a subjektům v Plzni. Chápe roli zaměstnanců a dokáže si vážit jejich práce nezbytné pro poskytování kvalitní služby přepravy cestujících. Očekáváme od něj další rozvoj společnosti. Mezi nejvýznamnější nadcházející projekty patří rekonstrukce tramvajové vozovny na Slovanech a projekt metropolitního dispečinku.“ Jiří Ptáček se narodil v Plzni, vystudoval Střední průmyslovou školu dopravní, následně Vysokou školu dopravy a spojů v Žilině. Je členem Sektorové rady pro dopravu a logistiku a držitelem osvědčení o odborné způsobilosti k provozování silniční osobní a nákladní dopravy. Ve společnosti je od dubna 2000, přičemž prošel postupně pozicemi asistent dopravně provozního ředitele, vedoucí oddělení dopravních informačních systémů, vedoucí střediska řízení provozu a do současnosti pracoval na pozici dopravně provozního ředitele. Představenstvo Plzeňských městských dopravních podniků jmenovalo Jiřího Ptáčka do funkce generálního ředitele na základě doporučení výběrové komise, která vybírala z několika kandidátů. PMDP

Strategie pro kamionovou dopravu předpokládá rozšíření zákazů předjíždění, zákaz jízdy kamionů v neděli a zvýšení počtu odpočívadel. Dnes o ní jednali ministři dopravy a vnitra s premiérem.

Ministerstvo dopravy připravilo návrh strategie kamionové dopravy na dálnicích. V plánu je rozšíření oblastí, kde budou mít kamiony zakázáno předjíždět, zvýšit počet odpočívadel a navýšení počtu policistů i zákaz jízdy kamionů v neděli. O návrhu strategie Ministerstva dopravy dnes jednal premiér s ministry vnitra, dopravy a policejním prezidentem. Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA v tiskové zprávě k návrhu vlády uvádí: Doufáme, že vládu bude zajímat i názor těch, kterých se to týká, resp. na něž opatření dopadnou. ČESMAD BOHEMIA dlouhodobě odmítá zavedení plošného zákazu předjíždění kamionů, pokud vláda přijde se zákazem jen v některých místech, kde zákaz pomůže plynulosti provozu, lze jej akceptovat. Ideální by bylo dynamické ovládání zákazových značek, jsme ve 21. století. Dalším záměrem je rozšířit zákaz jízdy kamionů v neděli. Měl by platit už od nedělního času 00:00 h do 22:00 h, což je půldenní posun jeho začátku ze současné 13. hodiny. Jediným argumentem je problém s přeplněnými parkovišti na výjezdu z republiky na Rozvadově. Dopravu neřídí ve skutečnosti dopravci, ale zákazníci. Objem přeprav je neměnný, to znamená, že každé omezení doby jízdy jen znamená, že vozy budou déle stát na již tak přeplněných parkovištích, ale nikam se neztratí. Bude jich naopak potřeba více, aby odvezly stejný objem za kratší dobu. Po době zákazu také dojde k zahuštění provozu, například v pondělí ráno kolem Prahy. Jediným důsledkem tak bude, že moravští dopravci, z nichž někteří využívají neděle, aby zahájili přepravy s vykládkou v pondělí v Německu, přijdou o byznys. Jejich řidiči odjedou od rodin už v sobotu, aby čekali někde na trase celou neděli. Vadit to ovšem nebude levnější konkurenci z Balkánu nebo třeba z Polska a ta ráda jejich zakázky převezme. Vláda by měla českým kamionovým dopravcům, kteří ztrácejí trh o desítky procent a dostali se s výkony pod stav před vstupem do EU, pomoci a ne je takovým opatřením ještě víc potopit. Není validní argument o sladění s okolními státy, v polovině zemí Evropy zákaz jízdy vůbec neexistuje. ČESMAD BOHEMIA naopak vítá snahu o povolení dojezdů domů. Je zoufalé, když se vracející řidič musí zastavit v pátek odpoledne někde na parkovišti místo dojezdu k rodině. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Josef Melzer říká: „Rozšíření nedělního zákazu nic dobrého nepřináší. Pouze připraví o zakázky moravské kolegy dopravce. Rádi je za ně odjedou zahraniční konkurenti a pak stejně obsadí parkoviště na Rozvadově. Stát by se měl zaměřit na kontrolu, zda tam nevykonávají cizí řidiči týdenní odpočinky. To je v Evropě zakázáno, ale na rozdíl od nás to je v Německu i kontrolováno. Proto se západní Čechy stávají noclehárnou Evropy.“ ČESMAD BOHEMIA

Jubilejní Crossway předalo Iveco společnosti Arriva 26. srpna ve výrobním závodě ve Vysokém Mýtě. Nový rekord potvrzuje vedoucí postavení řady Crossway v segmentu meziměstských vozů v rámci Evropy.

Produktová řada Crossway, která byla na trh uvedena před desetiletím, byla navržena především pro potřeby městské a meziměstské hromadné dopravy, a to díky verzím low entry a normal floor. Zároveň také splňuje požadavky na životní prostředí se svým dieselovým motorem řady Euro VI nebo pohonem na zemní plyn. Řadě Crossway se dostalo velkého uznání, ať už přímo od zákazníků nebo i od mezinárodního odborného tisku. Získal mnohé ceny, jako např. International Bus & Coach Award 2017 nebo Sustainable Bus of the Year 2018 za svůj model Crossway Low Entry, a to jak ve verzi diesel, tak i na zemní plyn. Crossway, který je evropským lídrem v meziměstské hromadné dopravě, především ve Francii, Itálii, Německu a východní Evropě, nyní trhá rekordy i s počtem 40000 vyrobených vozů. Je velice oblíben jak u soukromých dopravců, tak i veřejných dopravních společností a zákazníky přesvědčuje rovněž svou rentabilitou a víceúčelovostí. Jubilejní 40 000. Crossway Low Entry Line s motorem Cursor 9 a o délce 14,5 m je pro Výrobní závod ve Vysokém Mýtě významným milníkem. Provedení LE - low entry - umožňuje bezbariérový nástup do autobusu prvními a prostředními dveřmi. Tento autobus je součástí dodávky dalších 15-ti, které si Arriva objednala u IVECO BUS a pokračuje tak v obnově svého vozového parku. Arriva aktuálně provozuje více než 2000 vozidel a ročně přepraví přes 115 mil. cestujících. „Jsem hrdý na to, že Crossway s pořadovým číslem 40 000, bude vlastnit Arriva. Dlouhodobě podporujeme domácí výrobu moderních a kvalitních autobusů. To ocení naši cestující, kteří si mohou užívat vyššího komfortu při cestování. Všechny nové autobusy mají klimatizaci, pohodlné sedačky s vysokými opěradly, LCD obrazovky s informacemi o zastávkách, ale také Wi-Fi síť nebo USB nabíječky pro dobití mobilních telefonů,“ zmiňuje Daniel Adamka, generální ředitel ARRIVA TRANSPORT ČESKÁ REPUBLIKA. „Tento milník mě v případě autobusů Iveco nepřekvapuje, jelikož se jedná o kvalitní a spolehlivé vozy, které cestujícím poskytují očekáváný komfort v prostředcích veřejné dopravy. Ve Středočeském kraji jsme v rámci systému integrované dopravy zejména rádi za velkokapacitní autobusy, které na řadě míst přetíženému dopravnímu systému výrazným způsobem odlehčily,“ dodává ředitel IDSK Michal Štěpán. „Autobusy Iveco tvoří ve flotile Pražské integrované dopravy stále větší podíl a jsou mezi cestujícími oblíbené hlavně díky bezbariérovosti a pohodlí i na delších cestách. Navíc, aktuální dodávky velkokapacitních patnáctimetrových autobusů nám pomáhají řešit kapacitní problémy na páteřních linkách z Prahy do jednotlivých středočeských měst bez nárůstu počtu řidičů. Zejména si ceníme vysokého podílu míst k sezení při splnění požadavku na bezbariérovost,“ říká Petr Tomčík, ředitel ROPID. Autobus bude nasazen v rámci Pražské integrované dopravy a cestující ho poznají podle čísla 40000 na jeho boku. Tento krok rovněž upevňuje pozici výrobního závodu ve Vysokém Mýtě v průmyslovém sektoru. Výrobní závod ve Vysokém Mýtě se nachází 180 km východně od Prahy a má dlouhou tradici výroby autobusů a více než 120ti letou historii. Se svými více než 3 800 zaměstnanci a 1 700 subdodavateli je jedním z největších zaměstnavatelů v České republice a s více než 4 000 vyrobenými vozy ročně také největším výrobcem autobusů v Evropě. Tímto novým rekordem v produkci potvrzuje řada Crossway pozici jednoznačného evropského lídra v meziměstském segmentu. Díky jeho rozšířené řadě jsme schopni nabídnout dokonalé řešení vyhovující všem potřebám, i s pohonem na zemní plyn, komentoval Stephane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader. Výrobní závod ve Vysokém Mýtě získal bronzovou medaili World Class Manufacturing, jenž je mezinárodní metodikou, která hodnotí organizaci výrobního systému a jehož účelem je řízení závodů podle nejvyšších světových standardů. Jedná se o ocenění společnosti za závazek neustále zvyšovat efektivitu a flexibilitu svých výrobních procesů s cílem umístit se mezi nejkonkurenceschopnější firmy světa prostřednictvím aktivní a nepřetržité investiční politiky. „V pořadí 40 000. Crossway je pro IVECO BUS a všechny jeho zaměstnance ve Vysokém Mýtě důležitým milníkem. Výrobní závod ve Vysokém Mýtě je klíčový v plánu globálního rozvoje naší značky.“ dodal Sylvain Blaise, Head of Global Bus Division.

CzechToll dnes zahájil informační kampaň pro dopravce. Od 1. prosince začne fungovat nový systém, dopravci se mohou registrovat od 22. září.

Kompletní informace o novém mýtném systému získají dopravci od dnešního dne na internetové stránce www.mytocz.eu . Spuštěna je také nová zákaznická linka na telefonním čísle 243 243 243, kde jsou připraveni operátoři poradit dopravcům s novými povinnostmi 24 hodin denně 7 dní v týdnu. Více než polovinu dopravců kontaktuje CzechToll během příštích tří měsíců přímo. Dopravce jsou povinni registrovat se od 22. září do nového elektronického mýtného systému a vybavit vozidla potřebnou palubní jednotkou. Zejména menší dopravce, o kterých nemá společnost dostatek informací pro přímý kontakt, osloví CzechToll prostřednictvím inzerce v tisku, na internetu a v rozhlasovém vysílání. Náklady na provoz mýtného systému v Česku klesnou po spuštění nového mýtného systému ve srovnání s dnešním řešením na třetinu. Ve státním rozpočtu tak zůstane z vybraného mýtného každý rok o miliardu korun více. Předpokladem pro úspěšný přechod na nový systém je zejména včasná výměna více než 400 tisíc palubních jednotek, které jsou dnes v provozu nejčastěji v automobilech z České republiky, Slovenska a Polska. 1. prosince startuje nový mýtný systém, dopravce má od tohoto data povinnost mít na zpoplatněných pozemních komunikacích vozidlo vybavené novou palubní jednotkou; stará palubní jednotka může být ve vozidle (mýto se z ní neúčtuje).

Od 1. ledna do 31. července 2019 bylo v ČR vyrobeno 838 142 vozidel, tj. o 1,5 % více než vloni. Stále se daří našim výrobcům autobusů, ty zaznamenaly nárůst produkce o 7,6 %.

Od ledna do července tohoto roku bylo vyrobeno celkem 838 142 motorových vozidel. To je o 1,5 % více než ve stejném období loňského rekordního roku. Na růstu se podílejí dobrými výsledky všechny sledované kategorie vozidel. Výrazně nad úrovní roku 2018 je i nadále produkce autobusů. Celkový počet 2 971 autobusů vyrobených do konce července letošního roku znamená nárůst o 7,6 %. Export vzrostl o 4,5 % na celkových 2 810 kusů a tuzemský odbyt o 16,3 % na celkových 478 autobusů. Dařilo se především společnosti IVECO Czech Republic, která je s 90 % podílem nejvýznamnějším výrobcem v Česku. Celkem bylo ve vysokomýtském závodě vyrobeno 2 675 autobusů (+ 9,1 %), v České republice bylo prodáno 222 autobusů (+ 31,4 %) a exportováno celkem 2 770 autobusů (+5,6%). SOR Libchavy vyrobil od ledna do července tohoto roku 288 ks, tedy jen o 1 autobus méně než ve stejném období loňského roku, v tuzemsku prodal o 27 kusů více (+ 12,2 %) a exportoval o 28 kusů méně (- 41,2 %). Auto SAP

Až 81 kloubových autobusů a 4 minibusy. Kromě ceny je důležitým parametrem výběrového řízení obsaditelnost a provozní náklady. K výbavě patří USB nabíječky a kamery.

Dopravní podnik Bratislava rozdělil tendr na kloubové autobusy na tři části, na 70 ks, 10 ks s prostorem pro přepravu zavazadel a 1 ks určený pro Autoškolu. Samostatná zakázka je na minibusy. „Oslovili sme všetkých výrobcov autobusov so zastúpením na česko-slovenskom trhu. Na základe cenového prieskumu nám bolo potvrdené, že podmienky stanovené v technickej špecifikácii pre rozhodujúcu časť zákazky, čo je 70 kĺbových vozidiel, vie splniť minimálne 6 uchádzačov z celoeurópskeho trhu s tým, že oznámenie o vyhlásení verejného obstarávania už bolo zverejnené aj v Úradnom vestníku Európskej únie," řekl předseda představenstva Dopravního podniku Bratislava (DPB) Martin Rybanský. Lhůta pro předkládání nabídek je 35 dní od zveřejnění v příslušných Věstnících. Novými autobusy plánuje DPB nahradit nejstarší vozidla ve své flotile, například typu Karosa, Tedom, či Solaris. Více informací DPB