SAP zveřejnilo přehled o produkci a odbytu vozidel za loňský rok. Výrobcům autobusů se opět dařilo, vyrobených 5 217 vozů znamená nárůst o 327 kusů.

Výroba silničních vozidel v Česku jen mírně poklesla. Celkově bylo v roce 2019 vyrobeno 1 459 998 silničních vozidel (- 0,6 %). Produkce motorových vozidel se meziročně snížila na 1 433 760 kusů (- 0,7 %), přípojných vozidel bylo vyrobeno 26 238 kusů (+ 3,7 %). Z hlediska objemu vévodí tuzemské produkci segment osobních vozidel, i nadále se daří výrobcům autobusů. Český automobilový průmysl i v roce 2019 potvrdil významné postavení v rámci českého hospodářství. Bohdan Wojnar, prezident Sdružení automobilového průmyslu hodnotí výsledky kladně. „Skutečné výsledky roku 2019 jsou v souladu s očekáváním, které jsme měli. Silný a dlouhý konjunkturální cyklus je u konce, světové hospodářství je pod tlakem geopolitických nejistot a prochází disruptivními změnami. Český autoprůmysl dokázal v tomto kontextu dosáhnout solidních výsledků, naši výrobci mají v tuzemsku i ve světě velmi dobré jméno. Nyní se však plně soustředíme na rok 2020, který bude pro automobilový průmysl zlomový. Transformace odvětví v podobě přechodu k čisté mobilitě víc než kdy jindy vyžaduje úzkou spolupráci nejen firem autoprůmyslu, ale i z dalších odvětví, a především pak podporu vlády.“ Osobní automobily Tuzemští výrobci osobních automobilů vyrobili celkem 1 427 563 vozů (v roce 2018 to bylo 1 437 396 kusů). Výroba osobních automobilů tak opět tvořila hlavní část objemu vyrobených motorových vozidel. Největší podíl na celkové produkci si zachovala ŠKODA AUTO s 63,6 %, následuje Hyundai s 21,7 % a třetí TPCA má podíl 14,7 %. Celková výroba osobních automobilů meziročně mírně klesla o 0,7 %. ŠKODA AUTO svou produkci zvýšila o téměř 22 tisíc vozů, tedy o 2,5 %, na rekordních 907 942 vozů. K tomu automobilce dopomohl odbyt především v Evropě. Předseda představenstva ŠKODA AUTO Bernhard Maier zdůraznil: „Složité geopolitické a ekonomické rámcové podmínky a z nich vyplývající nejistota na světových trzích, nás v roce 2019 postavily před řadu výzev. Ale i v těchto neklidných vodách udržuje ŠKODA i nadále stabilní kurs. Rád bych poděkoval zákazníkům za důvěru v naše produkty a našim skvělým zaměstnancům za jejich ohromné nasazení.“ Dařila se i výroba v kolínské TPCA, která téměř vyrovnala loňský objem produkce. „V roce 2018 a 2019 jsme vyrobili více než 210 000 vozů Toyota Aygo, Citroën C1 a Peugeot 108, což předčilo naše očekávání pro dané roky. Nejen s ohledem na vysokou kvalitu a nízké emise jsou vozy oblíbené především na trzích ve Francii, Německu, Velké Británii, Itálii nebo Nizozemsku,“ potvrdil Tomáš Paroubek, tiskový mluvčí TPCA. Celkově automobilka v loňském roce vyrobila 210 121 automobilů (- 0,4 %), největší část výroby zaujímal vůz Toyota Aygo (47,1 %). V nošovickém závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) se vloni vyrobilo celkem 309 500 vozidel, což bylo meziročně o 9,1 % méně. „Z důvodu ukončení výroby modelu ix20 a změny vývoje situace na některých trzích je naše výsledná produkce o 2,7 % nižší, než byl původní plán, nicméně i tak jsme opět překročili hranici 300 tisíc vozů. Celkově byl rok 2019 pro nás historicky velmi významný, jelikož jsme v květnu vyrobili celkově již 3 milióntý vůz a v říjnu milióntý nošovický Hyundai Tucson,“ uvedl k výsledkům tiskový mluvčí HMMC Pavel Barvík. Podle něj využila automobilka získané kapacity pro přípravu na letošní rok, pro který Hyundai chystá několik velmi důležitých inovací a novinek. Tuzemský prodej osobních vozidel meziročně vzrostl o 0,8 % na 110 151 vozidel, tradičně silný export udržel loňské tempo s mírným poklesem o 0,8 %. Automobilky na zahraniční trhy dodaly celkem 1 321 069 vozů. Autobusy Pro oba hlavní tuzemské výrobce autobusů byl minulý rok velmi úspěšný. Za leden až prosinec bylo vyrobeno celkem 5 217 vozů, což je nárůst o 327 kusů, tedy o 6,7 %. Největší částí (88,3 %) se tradičně na výrobě autobusů podílí Iveco Czech Republic (4 609 ks) a firma opět zaznamenala meziročně růst výroby 326 kusů, tedy o 7,6 %. Další výrobce a člen AutoSAP, společnost SOR Libchavy vyrobila s podílem na celkové produkci 11,0% 573 autobusů, což je přesně stejný počet kusů jako v loňském roce. Firma KH motor Centrum z Opavy vyrobila 35 autobusů, o jeden více než v roce 2018. Na českém trhu zůstává s prodejem 432 autobusů jedničkou výrobce SOR, naopak IVECO většinu své produkce exportuje. Celkově vzrostl odbyt na tuzemském trhu o 17,3 %, export o 4,6 %. Motocykly Jediný výrobce motocyklů, týnecká JAWA, vyrobil 980 kusů motocyklů. Ve srovnání s předchozím rokem tak zaznamenal zhruba třetinový pokles produkce. Přívěsy a návěsy V ČR bylo vyrobeno v roce 2019 celkem 26 238 kusů přípojných vozidel všech kategorií. Výroba přívěsů a návěsů oproti stejnému období předchozího roku vzrostla o 940 kusů (+ 3,7 %). Zvýšil se export a to o 1 046 kusů (+ 11,0 %), tuzemské prodeje zůstaly na stejné úrovni jako v roce 2018, tedy 15 886 kusů (+ 0,03 %). Podíl na celkové produkci velkých přívěsů a návěsů oproti loňsku navýšil Schwarzmüller (81,4 %) s celkovou výrobou 1 757 ks, před PANAV (18,6 %) s celkovou produkcí 401 ks. Segmentu malých přívěsů dominuje společnost AGADOS, která v roce 2019 vyrobila 24 080 ks, tedy o 4,3 % více než v předchozím roce. Nákladní automobily Výrobci nákladních automobilů působící v ČR, společnosti AVIA Motors s.r.o. a Tatra Trucks a.s., výrobní data nezveřejňují.

Pražský dopravní podnik zrušil výběrové řízení na nákup 20 autobusů Kb+. Do tendru se nikdo nepřihlásil. Připravuje elektrifikaci linky 119 a nákup bateriových trolejbusů.

Druhé výběrové řízení na autobusy s délkou minimálně 20,5 metrů pro linku č. 119 vypsal Dopravní podnik hlavního města Prahy 7. října loňského roku a smlouvu s vybraným dodavatelem chtěl uzavřít do konce roku 2019. Bohužel žádný výrobce o dodání vozidel za podmínek stanovených DPP neměl zájem. A to i přesto, že proběhly s potencionálními výrobci předběžné tržní konzultace. Velkokapacitní autobusy měly na lince 119 jezdit až do její elektrifikace. Poté je měly nahradit velkokapacitní trolejbusy podle záměru, který schválila Rada hl. m. Prahy 16. září 2019. Autobusy pak měly být využity například na lince č. 112 do/z pražské zoologické zahrady nebo podle dalších požadavků ROPID. „Pro úspěch ve veřejné zakázce na nákup 20 velkokapacitních autobusů jsme udělali maximum – před vypsáním jsme zrealizovali 2 kola předběžných tržních konzultací (PTK), oslovili jsme všechny stávající i potenciální výrobce velkokapacitních autobusů v Evropě, prodloužili jsme PTK na základě předběžného zájmu výrobců a podle jejich vyjádření jsme připravili dokumentaci pro vypsání samotného tendru, vše v souladu se zákonem o zadávání veřejných zakázek. Oproti první veřejné zakázce na velkokapacitní autobusy, kde jsme požadovali řešení formou pronájmu s plným servisem ze strany dodavatele, došlo v tomto případě k významnému zjednodušení. Nicméně požadavky na zkrácení záruční lhůty nebo změnu podmínek interního servisu jsme odmítli. Pro DPP by to znamenalo výrazné zhoršení podmínek a zvýšení nákladů do budoucna. V tendrech na standardní, kloubové nebo midi autobusy, které jsme doposud realizovali, žádný z výrobců neměl výhrady k námi požadované záruční době. Neznáme skutečné důvody, proč nakonec ani jeden z výrobců nepodal žádnou nabídku. Může to být příliš malá, a tím pádem nezajímavá zakázka při naplněnosti jejich výrobních kapacit, případně odklon poptávky a tudíž i výroby v této velikostní kategorii směrem k bateriovým trolejbusům, který sledujeme v západní Evropě. Nás samotné to mrzí, nicméně opakování stejné veřejné zakázky v současnosti neplánujeme. O to více se soustředíme na urychlení prací na elektrifikaci linky 119, kde na přelomu letošního a příštího roku očekáváme získání pravomocného územního rozhodnutí a stavebního povolení. Na základě již realizovaného prvního kola předběžných tržních konzultací registrujeme násobně větší zájem u výrobců tříčlánkových bateriových trolejbusů než u výrobců velkokapacitních autobusů. V současné době připravujeme další kolo PTK a v průběhu prvního pololetí 2020 samotnou veřejnou zakázku na nákup velkokapacitních trolejbusů vypíšeme," uvádí k ukončení výběrového řízení Daniel Šabík z DPP.

V roce 2018 utratily domácnosti v Evropské unii průměrně 13,2% svých celkových spotřebních výdajů za dopravu. Česká republika je s 10,4% výrazně pod průměrem.

13,2% představuje celkové výdaje přes 1,1 bilionu EUR, což odpovídá 7,2% HDP EU nebo 2 220 EUR na obyvatele EU. Doprava je po bydlení druhou největší položkou výdajů na domácnost v EU (24,0% celkových výdajů na spotřebu). Na třetím místě následují potraviny a nealkoholické nápoje (12,1%). Nejvyšší podíl výdajů na dopravu má Slovinsko, Slovensko utrácí nejméně. V EU v roce 2018 byl podíl výdajů domácností na dopravu největší ve Slovinsku (16,9%), před Litvou a Lucemburskem (oba 15,8%). Následují Kypr (14,7%), Francie (14,1%), Německo (13,8%), Maďarsko a Spojené království (oba 13,7%). Na opačném konci s nejnižším podílem výdajů domácností na dopravu skončilo Slovensko (6,6%), před ním je Chorvatsko (9,7%), Česko (10,4%), Rumunsko (11,2%), Belgie (11,4%), Estonsko a Malta (oba 11,6%), Lotyšsko (11,8%) a Finsko (11,9%). V letech 2008 až 2018 se podíl výdajů na dopravu na celkových výdajích domácností ve většině členských států snížil nebo zůstal stabilní. Největší pokles za toto desetileté období byl zaznamenán v Rumunsku (z 15,1% v roce 2008 na 11,2% v roce 2018 nebo pokles o 3,9 procentního bodu (pb)) před Bulharskem a Kyprem (oba -2,5 pb) a Lucembursko (-2,0 pb). Ve stejném období se podíl výdajů domácností na výdaje na dopravu zvýšil v devíti členských státech EU: Polsko (z 11,7% v roce 2008 na 12,9% v roce 2018, nebo zvýšení o 1,2 pb), Slovinsko (+1,0 pb), Německo, Česko a Španělsko (všichni +0,6 pb), Irsko (+0,3 pb), Lotyšsko a Francie (oba +0,2 pb) a Slovensko (+0,1 pb). ec.europa.eu/eurostat

27,5 milionu eur bude investováno během dvou let do 173 vozidel s nízkými emisemi v Madridu, na Mallorce, v Badajoz, Toledu, Salamance a Murcii, 32 autobusů bude elektrických.

Grupo Ruiz získalo finanční prostředky od Evropské investiční banky (EIB) na modernizaci vozového parku autobusů. Životní prostředí se zlepší díky obnově vozidel veřejné dopravy ve španělských městech Madrid, Badajoz, Toledo, Salamanca, v Murcii a na Mallorce. Projekt je podporován Investičním plánem pro Evropu. Viceprezidentka EIB Emma Navarro a generální ředitel Grupo Ruiz Gregorio Ruiz podepsali dohodu v Madridu. Tento projekt je podporován Evropským fondem pro strategické investice (EFSI), hlavním pilířem Investičního plánu pro Evropu. Podpora EIB umožní Grupo Ruiz nahradit naftové autobusy 32 elektrickými a 141 na stlačený zemní plyn na městských i meziměstských linkách. Vstoupí do provozu v příštích dvou letech. Investice zahrnují výstavbu tří nových nabíjecích stanic v Badajoz, Alcudia a Palma de Mallorca. Evropská komise a banka vyvíjejí společnou iniciativu zaměřenou na financování čistší dopravy (Cleaner Transport Facility) od roku 2016. Pomáhají mnoha španělským městům vyměňovat jejich starší, znečišťující vozidla za nová hybridní, elektrické nebo novou generaci na CNG. Dohoda podepsaná 9. ledna je pátou, kterou v rámci této iniciativy bude financovat EIB ve Španělsku, celkem poskytne téměř 230 milionů eur. Projekt je podpořen investičním plánem pro Evropu, který umožňuje EIB financovat investice za podmínek, které přispějí k posílení hospodářského růstu a zaměstnanosti. V tomto případě bude vytvořeno 360 pracovních míst. Místopředsedkyně EIB Emma Navarro, která je odpovědná za opatření a operace banky v oblasti klimatu ve Španělsku, uvedla: „Podpora udržitelné veřejné dopravy, která snižuje emise znečišťujících látek, patří mezi klíčové priority EIB. Jako banka EU pro změnu klimatu jsme odhodláni věnovat více zdrojů na podporu investic podporujících opatření v oblasti změny klimatu a zároveň vytvářet hospodářský růst a pracovní místa. Tento projekt je toho dobrým příkladem a také ukazuje pozitivní dopad financování EIB na životy lidí a pomáhá zlepšit kvalitu ovzduší v našich městech. “ Generální ředitel Grupo Ruiz, Gregorio Ruiz, dodal: „Jsme si velmi dobře vědomi naší odpovědnosti v jedné z velkých výzev tohoto století: spolupracovat na ochraně životního prostředí. V tomto ohledu hrají klíčovou roli hráči v odvětví mobility, a proto jsme odhodláni nadále podporovat daleko udržitelnější dopravu; cestu jsme zahájili před 25 lety s našimi prvními autobusy na zemní plyn. Dohoda mezi EIB a Grupo Ruiz ukazuje, jak důležité je spojit síly k dosažení tohoto cíle. “ Úvěrové projekty řízené EIB již byly zahájeny v Rotterdamu a Barceloně, kde evropská banka pomáhá společnostem RET a TMB koupit 200 a 250 čistých autobusů. EIB

Roční statistická data zveřejnil SDA na tiskové konferenci a zároveň vyhlásil Auto roku 2020. Absolutním vítězem je BMW řady 3.

Registrace osobních automobilů v prosinci meziročně vzrostly o 27,6%. Prudký propad, ke kterému došlo začátkem roku, se podařilo snížit na výsledných –4,4%. Celoročně zaznamenaly významnější nárůst pouze motocykly a to o 8,5%, ostatní kategorie se pohybují zhruba na úrovni předchozího roku. Autobusy překonaly rok 2018 o 17 ks. V prosinci však zaznamenaly pokles oproti roku 2018 o 171 ks. Od ledna do prosince 2019 bylo v České republice registrováno celkem 249 915 nových osobních automobilů, 20 436 lehkých užitkových automobilů, 1 220 autobusů, 9 852 nákladních vozidel, 18 744 motocyklů. Za stejné období roku 2018 to bylo 261 437 nových osobních automobilů, 20 225 lehkých užitkových automobilů, 1 203 autobusů, 9 894 nákladních vozidel a 17 281 motocyklů. Nejprodávanější značka je Škoda s 85 895 registrovanými osobními vozy (34,37%), následují Volkswagen – 20 869ks (8,35%), Hyundai – 19 302ks (7,72%), Dacia – 14 807ks (5,92%), Peugeot – 11 346ks (4,54%), Renault – 10 101ks (4,04%), Toyota – 9 893ks (3,96%), Ford – 9 739ks (3,90%), Kia – 9 681ks (3,87%), Mercedes-Benz – 7 322ks (2,93%). Nejprodávanějšími osobními vozy jsou Škoda OCTAVIA, Škoda FABIA, Škoda KAROQ, Škoda RAPID, následuje Hyundai i30, Škoda KODIAQ, Škoda SCALA, Škoda SUPERB, Dacia DUSTER, Kia CEE ́D ... Z pohledu obchodních tříd jsou na prvním místě SUV, na druhém místě jsou nižší střední na třetím malé vozy. Z hlediska paliva vede benzín s 69,58% (173 885 ks), na druhém místě je nafta s 27,71% (69 253ks), následuje CNG – 1 768 ks, elektro – 636 ks, benzín+el. – 470 ks, benzín+LPG – 406 ks.Osobních vozů s hybridně-elektrickým pohonem bylo registrováno 8 346 (o 73% více než v roce 2018), z toho plug-in hybridů 466 ks. Nejoblíbenější barvou je bílá, následuje šedá, modrá, černá a červená. Nejméně bylo registrováno žlutých automobilů - jen 8 ks. Registrace dovážených ojetých OA v období 1‑12/2019 vzrostly meziročně o 0,1% na 177 261 ks. Jejich průměrné stáří je 10,3 roku, podíl vozidel starších 10 let činí 51,49%. Registrace nových autobusů od ledna do prosince vzrostly oproti 1 ‑ 12/2018 o 1,41% (z 1 203 ks na 1 220 ks, tj. o 17 ks). Celkově první je značka SOR s 401 registrovanými autobusy (32,87%), následují Iveco Bus – 326 ks (26,72%), Scania – 105ks (8,61%), Mercedes-Benz – 80ks (6,56%), Setra – 75 ks (6,15%), MAN – 47 ks (3,85%), Solaris – 44 ks (3,61%), Iveco – 39 ks (3,20%), Isuzu –16 ks (1,31%), Irizar – 16ks (1,31%). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě městské autobusy s 52,30% (638 ks), na druhém místě pak linkové s 26,56% (324 ks), následují dálkové - 9,75% (119 ks), šasi - 21 ks. V prosinci registrovali výrobci celkem 93 autobusů: Iveco Bus 33 ks, SOR 28 ks, Mercedes-Benz 8 ks, Scania 7 ks, MAN 5 ks, Isuzu 4 ks, Rošero-P 2 ks, Setra 2 ks, Iveco 1 ks, Irizar 1 ks, Solaris 1 ks a VDL 1 ks. V prosinci 2019 klesly meziročně registrace o 64,77%. Registrace nových nákladních vozů v období 1‑12/2019 celkově klesly oproti 1‑12/2018 o 0,42% (z9 894 ks na 9 852 ks, tj. o 42 ks). V prosinci klesly meziročně o 1,89%. První je značka Mercedes-Benz s 1 927 registrovanými nákladními vozy (19,56%), následují MAN – 1 703 ks (17,29%), Scania – 1 649ks (16,74%), DAF – 1 483ks (15,05%), Volvo – 1 122 ks (11,39%), Iveco – 928 ks (9,42%), Renault Trucks – 437 ks (4,44%), Tatra – 345 ks (3,50%), Fuso –105 ks (1,07%), Ford – 45ks (0,46%). Celkově registrace nových motocyklů v období 1‑12/2019 vzrostly oproti 1‑12/2018 o 8,47% (z 17 281ks na 18 744 ks, tj. o 1 463 ks). V prosinci klesly meziročně o 37,37%. První je značka Honda s 3 908 registrovanými motocykly (20,85%), následují Yamaha – 1 679ks (8,96%), CF Moto – 1 091 ks (5,82%), KTM – 1 067 ks (5,69%), BMW – 889 ks (4,74%), Maxon – 815 ks (4,35%), Kentoya – 795 ks (4,24%), Piaggio – 771 ks (4,11%), Kawasaki - 697 ks, Linhai - 619 ks. Svaz dovozců automobilů vyhlásil roční statistiky registrací vozidel na tiskové konferenci, součástí bylo vyhlášení ankety Auto roku 2020 . Absolutním vítězem odborné ankety se stalo mnichovské BMW řady 3. Na druhém místě skončilo SUV Mazda CX-30 a třetí se umístila Škoda Kamiq. Na čtvrtém místě skončil crossover Kia Xceed, na pátém místě nová generace Peugeotu 208 a na posledním šestém místě funky retro off-road Suzuki Jimny. Odborná porota složená z motoristických novinářů hlasovala také v další dvojici přidružených anket Ekologické auto roku a Technická inovace. V tomto případě se z vítězství může těšit Audi E-Tron, který se stal Ekologickým autem roku 2020 a Mazda, která získala vítězství v technické inovaci se svým motorem Skyactiv X. Součástí ankety Auto roku bylo také hlasování veřejnosti, která měla možnost zvolit nejlepší auto hned v několika kategoriích. V letošním roce došlo k navýšení počtu jednotlivých kategorií na 8 a k jejich novému rozčlenění. Celkově bylo v hlasování veřejnosti Auto roku 2020 odevzdáno na 45 320 hlasů pro 63 přihlášených vozů. V kategorii malých a mini vozů deklasovala konkurenty rozdílem třídy nová generace Peugeotu 208. V nejobsazenější kategorii nižší střední a střední třídy byl nejtěsnější rozdíl mezi 1. a 2., kde první místo vybojovala Škoda Scala před Mazdou 3 rozdílem 19hlasů. Nejméně zástupců bylo v kategorii vyšší střední a luxusní třídy, kde vozy získaly zároveň druhý nejvyšší počet hlasů. Vítězem se stalo Volvo S60/V60/V60CC. Další těsný souboj mezi škodovkou a Mazdou nabídla kategorie malých crossoverů. Modely Škoda Kamiq a Mazda CX-30 tentokrát dělilo 310 hlasů ve prospěch škodovky. Ve třídě středních crossoverů a SUV získalo vítězství Subaru e-Forester a velká SUV opět ovládlo BMW s modelem X7. Vítězem ve sportovních vozech je Hyundai i30 Fastback N, který porazil o 39 hlasů Ferrari F8 Tributo. Překvapivým výsledkem skončila kategorie pickupů, ve které vítěz získal nejvíce hlasů ze všech nominovaných vozů. Fordu Ranger Raptor poslalo hlas na 2 793 hlasujících.

Vyhláška č. 175/2000 Sb., která stanoví podmínky pro přepravu ve veřejné drážní a silniční osobní dopravě, byla vydána v roce 2000 a dosud nebyla novelizována. Nová bude k 1.10.2020.

Vyhláška stanovující podmínky pro přepravu osob, zavazadel, věcí a zvířat v drážní a silniční osobní dopravě byla vydána v roce 2000 a dosud nebyla novelizována. Její úpravy jsou nebytné nejen z důvodu změn národních a evropských právních předpisů, ale je potřeba reagovat i na požadavky z praxe. V posledních letech došlo například k velkému rozvoji používání elektronických jízdních dokladů a nově bude zaveden Systém jednotného tarifu, novelizovaná vyhláška má přinést vyšší právní jistotu objednatelům, provozovatelům dopravy i cestujícím. Ministerstvo dopravy při přípravě vyhlášky zvažovalo, zda místo novely vyhlášky připravit vyhlášku novou. I když je dokument značně rozsáhlý, přistoupilo však kromě nezbytných věcných úprav vedoucích ke sjednocení terminologie "jen" k nahrazení některých pojmů. Například „jízdenka“ je nahrazena novým pojmem „jízdní doklad“. Původní pojem „jízdenka“ se zpravidla ztotožňuje s jízdenkou papírovou. „Jízdní doklad“ je pojem širší a lépe reflektuje nové elektronické způsoby odbavení. Zavádí se pojem související jízdní doklad, upravují se náležitosti jízdního dokladu, pojem „místenka“ je nově „rezervační doklad“. Rozšiřuje se také pojem "pověřená osoba", která může provádět kontrolu jízdních dokladů. Změny vyvolané změnou pojmosloví nebyly důvodem ke zpracování zcela nové vyhlášky. Zůstane tak i její již zažité číslo. Účinnost vyhlášky je navrhována na 1. října 2020. Ke stejnému datu nabývá účinnosti novela zákona o veřejných službách upravující problematiku jednotného jízdního dokladu. Současně chce ministerstvo poskytnout dopravcům dostatek prostoru na potřebnou úpravu smluvních přepravních podmínek. Návrh novely_vyhlášky č. 175/2000 Sb. je rozeslán do meziresortního připomínkového řízení. Dopravci mohou své připomínky uplatnit prostřednictvím Sdružení ČESMAD BOHEMIA, nebo asociace dopravců ADSSF a ADSSS.

Nové přímé vlakové spojení mezi městy, více rychlíků, jedna jízdenka a budování stanic pro vozidla s alternativními palivy. Novinky mají usnadnit cestování všemi dopravními prostředky.

Ministerstvo dopravy před koncem roku 2019 oznámilo novinky v rezortu dopravy v novém roce. Změny budou co nejvíce přátelské k občanům a jejich cílem je usnadnit cestování. Osvobození vozidel s alternativními palivy od dálničního poplatku a poslední papírová dálniční známka Již od 1. 12. 2019 lze zakoupit novou dálniční známku, která jako každý rok platí 14 měsíců. Známka na rok 2020 je poslední papírovou „nalepovací“. Od roku 2021 si řidiči budou kupovat elektronickou známku, která bude mít platnost jednoho roku od zakoupení a přestane být nepříjemná povinnost lepit známku na přední sklo. Výhodou e-známky bude i nákup přes e-shop. Od povinnosti zakoupit si dálniční kupón jsou nově osvobozeni majitelé automobilů s alternativním pohonem, jako jsou auta na elektrickou energii nebo vodík. Neplacení dálničního poplatku slouží jako odměna za ekologické chování v rámci snižování emisí. V návaznosti na růst automobilů s alternativním pohonem se v příštím roce chystá budování hustší sítě nabíjecích stanic. Omezení předjíždění pro kamiony Na vybraných úsecích dálnic bude od 1. 1. 2020 platit zákaz předjíždění pro kamiony na vybraných úsecích: • D1 - 179,0-203,9 km a 205,5-210,3 km vpravo; 210,5-185,85 km vlevo (okolo Brna) • D5 - 0,0-11,5 km a 14,8-22,5 km vpravo; 14,8-9,0 km a 6,0-0,0 km vlevo (úsek Praha – Beroun) • D8 - 0,0-9,0 km vpravo; 6,0-0,0 km vlevo (úsek Praha – Úžice) • D11 - 0,0-8,0 km vpravo a 8,0-0,0 km vlevo (úsek Praha – Jirny) Celkově se tak jedná o omezení o 116 kilometrů. Celkově se dvěma úseky D1 se bude jednat o 145 kilometrů omezení předjíždění pro kamiony. Změna zákona v oblasti taxislužby Přijetím návrhu zákona v letošním roce se zlepší ochrana zákazníků díky zavedení odpovědnosti zprostředkovatelů taxislužby a lepší rozpoznatelnosti vozidel (alternativní) taxislužby prostřednictvím evidenčních nálepek, jimiž budou vozidla taxislužby označována. Bude-li legislativní proces probíhat podle předpokladu, zákon by mohl nabýt účinnosti v průběhu 2. čtvrtletí 2020. Zpoplatnění dalších silnic I. třídy pro kamiony Od 1. 1. 2020 budou vozidla nad 3,5 t platit mýto i na silnicích I. třídy . Počet nově zpoplatněných kilometrů se tak zvýší o 868 km a celkový počet tak naroste na 1 102 km. Mezi nově zpoplatněné úseky patří např. silnice Hradec Králové – Pardubice, Tábor-Pelhřimov nebo úsek mezi Svitavami a Brnem. Nová přímá spojení mezi městy a komfortnější cestování na železnici Cestující mezi Prahou a jižními Čechami budou moci v průběhu příštího roku využít nového přímého spojení mezi Prahou a Třeboní. Vzroste také počet rychlíkových spojů, jejichž nárůst je plánován přibližně o 7%. V rámci nových smluv o veřejných službách bude po dopravcích požadována zvýšená kvalita služeb a vybavení ve vlacích. Nově se tak cestující mohou těšit na více zásuvek ve vagonech, wi-fi připojení a dovybavení informačními systémy. Pro ČD bude platit nová smlouva zavazující nákupy nových vlaků. One Ticket – Jednotná jízdenka V průběhu příštího roku začne platit pro cestující na železnici příjemná novinka, tzv. one ticket . Cestující si koupí jednu jízdenku a může využít přepravní služby různých dopravců. Odpadne tak nutnost mít několik jízdenek na jednu cestu. Jízdenka bude mít jak klasickou papírovou podobu, tak si ji cestující může zakoupit elektronicky nebo ji navázat na některou z podporovaných bezkontaktních karet. Vnitrozemská plavba Od 1. ledna 2020 nastane změna v oblasti vnitrozemské plavby. Lidé již (až na drobné výjimky) nebudou muset v řízení o vydání průkazu způsobilosti (dokladu, jenž opravňuje k vedení vybraných plavidel) předkládat úřadu své fotografie, ale budou pro tyto účely využity příslušné informační systémy (občanských průkazů, cestovních dokladů a cizinců). Obdobná změna byla nedávno provedena u řidičských průkazů. Žadatel o vydání průkazu způsobilosti bude fotografii předkládat, pouze pokud v informačních systémech nebude vedena nebo pokud došlo k podstatné změně jeho podoby. Navíc bude pokračovat výstavba nových dálnic (necelých 22 kilometrů) , obchvatů měst a modernizace železniční infrastruktury výpravních budov. Pro cyklisty se připravuje výstavba nových cyklostezek. V přípravě je rovněž výběr koncesionáře pro PPP projekt na D4 mezi Prahou a Příbramí.

V létě 2021 by měl vstoupit v platnost nový zákon, který zavede u nově vyhlašovaných výběrových řízení na vozidla ve veřejné linkové osobní dopravě povinnost nakoupit určitý podíl čistých vozidel.

Novela směrnice o podpoře čistých a energeticky účinných silničních vozidel přinese zadavatelům nadlimitních veřejných zakázek povinnost dodržet při pořizování silničních vozidel a určených dopravních služeb stanovené minimální podíly čistých vozidel. Stejná povinnost se bude týkat i zajišťování dopravní obslužnosti kraji a obcemi. V Úředním věstníku Evropské unie byla Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1161 ze dne 20. června 2019, kterou se mění Směrnice 2009/33/ES o podpoře čistých a energeticky účinných silničních vozidel, publikována 12. 7. 2019. Původní Směrnice o podpoře čistých a energeticky účinných silničních vozidel je transponována v nařízení vlády č. 173/2016 Sb., o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel, a to na základě zmocnění v zákoně o zadávání veřejných zakázek. Česká republika bude mít na transpozici novely této směrnice 2 roky, transpoziční právní úprava by měla být účinná nejpozději k 1. srpnu 2021. Pravděpodobně vznikne nový zákon, jehož příprava je v gesci Ministerstva pro místní rozvoj (MMR). Uvedená povinnost by se měla vztahovat až na nově zahajovaná nebo zveřejňovaná výběrová řízení nebo přímá zadání po datu účinnosti zákona. Měl by obsahovat i možnost neplnění limitů u smluv, uzavřených v mimořádné situaci, maximálně ale na dva roky. Na přípravě zákona s MMR spolupracuje Ministerstvo dopravy. Povinnost se bude vztahovat na silniční i na drážní vozidla (trolejbusy). V této souvislosti je snaha, aby i trolejbusy mohly být pro účely plnění minimálních podílů čistých vozidel považovány za silniční vozidlo. Objednatelé budou mít povinnost také každý rok souhrnně hodnotit plnění Směrnice, resp. zákona. Je potřeba brát v úvahu zajištění potřebné počáteční infrastruktury, která u nás zatím není k dispozici, vysoké ceny vozidel, náklady na personál i pokud se týká servisu, a zajistit odpovídající výši hodnoty veřejných zakázek. Čistá vozidla nemusí být jen autobusy na elektřinu, ale také na palivové články, jejichž pořizovací i ostatní náklady, například na pohonné hmoty, jsou mnohem vyšší. Minimální podíly čistých vozidel: U autobusů 41 % do roku 2025 a 60 % do roku 2030, u lehkých užitkových vozidel 29,7 % do roku 2025, stejný podíl i do roku 2030. U nákladních vozidel 9 % do roku 2025 a 11 % do roku 2030. Směrnice o čistých vozidlech

Nový podnik, ve kterém budou mít obě strany stejný podíl, bude vyrábět soupravy metra, tramvaje a trolejbusy pod značkou Sinara-Škoda. Sídlo bude mít v Petrohradu.

„Rusko představuje obrovský a perspektivní trh, na kterém se chceme dlouhodobě etablovat. Místní vozový park vyžaduje masivní obnovu a s tím souvisejí velké investice a příležitosti. Ve společnosti Sinara Group vidíme stabilního a spolehlivého partnera, se kterým budeme schopni rozvinout výrobu elektrických vozidel městské hromadné dopravy přímo v Rusku. Už v minulosti Škoda na tamní trh dodala mnoho kvalitních výrobků a já pevně věřím, že se silným partnerem se nám na předešlé úspěchy podaří navázat,“ říká předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. „Díky partnerství s koncernem Škoda Transportation vytvoříme vysoce kvalitní a moderní vozidla pro městskou hromadnou dopravu, například tramvaje nové generace. Získané zkušenosti s vývojem, výrobou a servisem nám umožní vytvořit produkty, které překonají stávající vozidla z hlediska pohodlí, ergonomie, energetické účinnosti a šetrnosti k životnímu prostředí,“ doplnil Viktor Leš, generální ředitel Sinara - Transport Machines. Sinara Group je ruská investiční společnost se sídlem v Jekatěrinburgu založená v roce 2001, která investuje zejména v oblasti nemovitostí, dopravního strojírenství a finančních služeb. Její dceřiná společnost Sinara - Transport Machines se zabývá především výrobou a kompletním servisem lokomotiv a dalších vozidel. Firma byla založena v roce 2007 a má více než 30 000 zaměstnanců. „Spojili jsme se se současnou dvojkou na místním trhu kolejových vozidel, která má zkušenosti, moderní výrobní základnu a subdodavatelské zázemí. Ve spojení s know-how společnosti Škoda Transportation nabídneme svým zákazníkům ten nejlepší produkt a servis na trhu. Do Petrohradu například nabízíme nové energeticky úsporné moderní vozy metra poslední generace nebo nízkopodlažní tramvaje ForCity. Firma také nabízí pro zdejší trh trolejbusy s karosérií jednoho z místních výrobců,“ dodává Zdeněk Majer, člen představenstva a Senior Viceprezident pro Obchod skupiny Škoda Transportation. Sídlo společností Sinara-Škoda bude v pětimilionovém Petrohradu, který má druhý nejrozsáhlejší a rychle expandující dopravní systém v zemi. V minulých letech dodala do Ruska společnost OOO VAGONMAŠ ze skupiny Škoda Transportation celkem 24 souprav metra NěVa pro Petrohrad, které významně zvýšily bezpečnost a komfort pro cestující. Historie tohoto projektu nového metra sahá až do roku 2007, kdy byl vyvinut prototyp vozu NěVa. Souprava také získala prestižní ocenění v kategorii nejlepší inovační projekt Sankt Petěrburg. Tato moderní vozidla nahradila i více než třicet let staré původní soupravy. Mezi výrobky Škody Transportation patří především nízkopodlažní tramvaje, elektrické lokomotivy, příměstské vlakové jednotky, soupravy metra, elektrobusy a trolejbusy, ale i řídící a pohonné systémy pro dopravní systémy. Škoda Transportation má několik dceřiných společností v České republice například společnosti Škoda Electric, Škoda Vagonka nebo Pars nova. Další firmy jsou ale i v Německu, Finsku, Maďarsku a Rusku. Ve svých společnostech v České republice zaměstnává téměř pět tisíc lidí. Jen díky vysokým investicím do výzkumu a vývoje může Škoda Transportation přicházet pravidelně na trh s novými a moderními produkty, které si úspěšně nacházejí své místo na zahraničních trzích. Do výzkumu a vývoje investovala společnost za poslední 3 roky přes 3 miliardy korun. Škoda Transportation

V Plzni byla 15.12.2019 slavnostně otevřena nová tramvajová trať na Borská pole. Fotoreportáž ze zahajovacích jízd.

V neděli 15.12.2019 byla slavnostně otevřena nová tramvajová trať na Borská pole. Tramvajová trať k Západočeské univerzitě je slibována prakticky od roku 2000. Takřka po 30 letech se jedná o další rozšíření tramvajové sítě v Plzni, slavnostní akt i následné veřejné jízdy si tak nenechala ujít řada Plzeňanů. Po 14. hodině vyjel z centra města konvoj tramvají tvořený nejstarším plzeňským vozem č. 18 (je již tradicí, že každou novou tramvajovou trať v Plzni otvírá právě vůz č. 18 alias Křižík), dále T1 č. 121 a Vánoční tramvaj (LF 2/2 IN) č. 362. Konvoj s hosty dorazil k Západočeské univerzitě před 15. hodinou, a po proslovu primátora města Plzně, Martina Baxy, došlo v 15:03 v prostoru zastávky Technická ke slavnostnímu přestřižení pásky a symbolickému otevření nové tramvajové tratě. Stříhání pásky se zúčastnili zástupci města Plzně, Západočeské univerzity, PMDP a přihlížela mu řada Plzeňanů. Pro hosty bylo připraveno pokračování programu v prostorech Západočeské univerzity, pro veřejnost PMDP dále připravily možnost projížďky po nové tramvajové trati. Speciální linka U jezdila mezi stanicemi Dvořákova (stávající dočasná konečná) a Univerzita mezi 15:30 a 19. hodinou. Pro provoz bylo nutné využít obousměrné tramvaje (ukončení na kusé koleji ve stanici Dvořákova), pro provoz byla připravena Vánoční tramvaj a dále souprava historických tramvají T3 (č. 192 a 187), která se v sestavě PX (zadními čely k sobě) prezentovala veřejnosti vůbec poprvé. O jízdy byl ze strany veřejnosti nečekaně velký zájem, a na tom nic nezměnil ani silný liják, který nad Borská pole kolem 16. hodiny dorazil. Vzhledem k velkému zájmu veřejnosti jezdily tramvaje namísto původně plánovaného intervalu častěji – původní plán předpokládal střídavý provoz (na trati bude vždy jedna souprava, soupravy se budou střídat v obratišti Univerzita), nakonec bylo rozhodnuto že obě soupravy budou jezdit společně. Na poslední spoj linky U po 19. hodině byla nasazena specialita v podobě soupravy historických vozů T1+T3+T3 (121+187+192), a to z důvodu nutnosti dopravit vůz č. 121 (který byl součástí slavnostního konvoje pro hosty) do vozovny. Běžný provoz na tramvajové trati bude zahájen linkou 4 zítra (16.12.2019) od ranního provozu. Zdeněk Kresa Související materiál: První tramvaje na Borských polích