Dopravák - mediální partner BUSportálu přináší informace ze světa dopravy, a to nejen pro členy ADSSF

Přinášíme přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články a související materiály. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák . Z obsahu 17.čísla Zaměstnanecké předplatné jízdné pro rok 2005 beze změn Tři společnosti se sloučily s Tourbus, a.s. ČSAD Vyškov: Novinkou ve vozovém parku jsou dva patnáctimetrové ARESy. BUSportál mediálním partnerem Dopraváku ČSAD Havířov, ČSAD Frýdek-Místek, ČSAD Karviná pokračují v zavádění systému jakosti. ČSAD Ústí nad Labem: Integrovaný odbavovací systém pokrývá již celý kraj Ohlédnutí za Dny otevřených dveří v ČSAD Jablonec nad Nisou - Historie a současnost MHD Nový Mercedes-Benz Axor Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák (dabra)    

Dálkový luxusní turistický autobus Scania Irizar PB - Autobus roku 2004 (Coach of the Year 2004) - nejprestižnější cena udělovaná v oblasti výroby autobusů.

Dálkový luxusní turistický autobus Scania Irizar PB získal renomované ocenění Autobus roku 2004 (Coach of the Year 2004). Jedná se o nejprestižnější cenu udělovanou v oblasti výroby autobusů. Scania ji získala za svůj model letos poprvé. Na českých silnicích vozí své cestující především společnost ASIANA (na Florenci autobus zachytila redakce BUSportalu) - více informací naleznete ZDE . Informace o výrobcích, dovozcích a servisech autobusů s odkazy na jejich webové strany, informace o dotacích a články o autobusech přinášíme v rubrice AUTOBUSY Scania Irizar PB O udělení ceny rozhoduje porota složená ze 14 odborných novinářů z předních evropských časopisů zaměřených na problematiku autobusů. Přihlášené autokary procházejí v testech soutěže Coach Euro přísnými provozními zkouškami. Porota zvolila Scania Irizar PB Autobusem roku 2004 na základě jeho předností jako jsou nízká spotřeba paliva, vynikající ovladatelnost, vysoký standard pohodlí, propracovaná filozofie bezpečnosti a estetický vzhled. Scania Irizar PB je čtyřhvězdičkový, 12 metrů dlouhý, dvounápravový autokar v provedení se 44 sedadly, postavený na podvozku Scania K124 EB s nezávislým zavěšením předních kol a poháněný 12litrovým motorem Scania o výkonu 420 hp. "Toto ocenění dokazuje, že společně s naším partnerem, firmou Irizar, vyrábíme vysoce konkurenceschopný produkt v segmentu dálkových luxusních turistických autobusů," říká Robert Sobocki, senior viceprezident společnosti Scania. "V posledních letech prošla výroba a prodej autobusů komplexní reorganizací. Udělení ceny Autobus roku 2004 potvrzuje opodstatněnost těchto změn a kromě toho je také výraznou motivací pro evropskou autobusovou divizi Scania," dodává Robert Sobocki. Ocenění Autobus roku 2004 bylo slavnostně uděleno společnosti Scania dne během minulého mezinárodního autobusového salonu BUSWORLD v Belgii. Scania Czech republic s.r.o.

Z pracovního setkání ředitelů a vedoucích autobusových doprav ADSSS s reprezentací KÚ SČ kraje, MD ČR, MHMP, policie ČR a ROPID

Na pracovním setkání se 21. a 22.10. ve Šlovicích na Rakovnicku sešli ředitelé a vedoucích autobusových doprav ADSSS - Asociace dopravních, spedičních a servisních společností (Střední Čechy) - s reprezentací Odboru dopravy Krajského úřadu Středočeského kraje, zástupci Ministerstva dopravy, Magistrátu hlavního města Prahy, ROPID, Českých drah a policie ČR. Jedním z hlavních témat setkání byla dopravní obslužnost Středočeského kraje jako jedna z hlavních činností, kterou dopravní úřad a příslušný dopravce společně řeší. Došlo jak ke zhodnocení roku 2004, tak k výhledu na rok 2005. Projednáván byl cenový výměr na rok 2005, podpory na obnovu vozového parku, státní odborný dozor včetně metodiky kontrol. Probrala se i problematika vykazování prokazatelných ztrát a jejich dokladování. Vyhodnotily se první zkušenosti s žákovským jízdným. Tématem byla i integrovaná doprava a optimalizace dopravní obslužnosti - ve specifické středočeské oblasti včetně Prahy. Zájem vzbudily i novinky okolo čipových karet v osobní dopravě a také velmi diskutovaná "modrá karta", kterou plánují České dráhy. Rekapituloval se stav vzájemného uznávání karet v rámci SČ kraje - od srpna je v provozu clearing mezi PROBO TRANS Beroun a ČSAD Kladno, v nejbližší době přibude ČSAD Anexia Rakovník a perspektivními účastníky clearingu se chystají stát Connex Praha, ČSAD Slaný a ČSAD Benešov. Ministerstvo dopravy uvedlo chystané novinky v CISu - uvádění cenových informací i u silničních dopravců, rozšiřování CISu i o turistické a mapové informace. V plánu je zpřístupnění evidence o licencích jak pro konkrétního dopravce, tak pro Dopravní úřad KÚ. Zástupce policie ČR zhodnotil celkovou současnou situaci v dopravě. Dopravci se nevyhnuli ani problémům souvisejícím s razantním zvyšováním ceny nafty v posledních měsících zejména s výhledem na rozpočty přístího roku.

Také čeští zákazníci navštívili vídeňské centrum EvoBus Austria ve Vídni

Měsíc po 60.ročníku veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru se uskutečňuje specializovaná výstava značek EvoBus Mercedes-Beny a Setra Best Bus Vienna ve vídeňském centru EvoBus ve Wiener Neudorfu 28.-30.10. Pro návštěvníky včetně účastníků firemního zájezdu společnosti EvoBus zejména pro české dopravce byl připraven bohatý program. Kromě prohlídky nabídky mnoha desítek nových i provozovaných autobusů i minibusů Setra a Mercedes-Benz připravili pořadatelé: Předváděcí jízda Eco Training: Zkušený pilot autobusu na 20 km trase předvedl a vysvětlil cestujícím odborníkům techniku jízdy moderního autobusu tak, aby při maximálně plynulé jízdě a optimální rychlosti byla spotřeba pohonných hmot i techniky autobusu minimální. Jízdu a její ukazatele včetně okamžité spotřeby online monitoroval počítač v autobuse. Prohlídka Service Centra: Zájemci prošli lakovnou s mobilními boxy, dílnami a velkoskladem a seznámili se s možnostmi Design Centra. K servisnímu cetrum ve Vídni, momentálně nejbližšímu pro české zákazníky, do roka přibude podobné u Prahy - uvažuje se o lokalitě u letiště nebo ve východním sektoru. Ve spolupráci s EvoBus jsme připravili rozsáhlejší fotoreportáž o Best Bus Vienna včetně pozvánky na blížící se Setra SHOW v pravé horní části BUSportálu.

Knižní jízdní řád MEZINÁRODNÍ A DÁLKOVÉ LINKY Česká republika 2004-2005 a Knižní jízdní řád JIŽNÍ ČECHY 2004-2005.

České Budějovice 22.10.2004 - ČSAD JIHOTRANS Knižní jízdní řád MEZINÁRODNÍ A DÁLKOVÉ LINKY Česká republika 2004-2005 Knižní jízdní řád JIŽNÍ ČECHY 2004-2005 ČSAD JIHOTRANS nabízí dopravcům zajištění tisku knižního jízdního řádu Mezinárodní a dálkové linky 2004-2005 . Cena za zveřejnění je 170 Kč za jednu stranu formátu A5. Pro úspěšnou realizaci je nutné: do 4. listopadu 2004 zaslat vyplněnou a potvrzenou závaznou objednávku , která tvoří přílohu dopisu na adresu : ČSAD JIHOTRANS a.s., středisko ISAD, Pekárenská 255/77, 370 21 České Budějovice. Věnujte pozornost stránkovému rozsahu linek, které budete uvádět v této objednávce. Podle Vámi zadaných stránek budeme stránkovat a působí nám velké potíže, jestliže Vámi uváděný počet stran JŘ neodpovídá skutečnosti. Formuláře objednávek (doc) MEZINÁRODNÍ A DÁLKOVÉ LINKY 2004-2005 JIŽNÍ ČECHY 2004-2005 do 4. listopadu zaslat soubory JŘ (zkomprimované) pro tisk v POSTSCRIPTU - KNIŽNÍ VELIKOST (A5), ZRCADLOVĚ NAHRANÉ, neostránkované na e-mail : jdoubek@jihotrans.cz nebo vmejdova@jihotrans.cz nebo v programu Acrobat - knižní velikost, zrcadlově. Nezasílejte vývěsovou velikost. Pokud není platnost linky odlišná od platnosti knižního JŘ, neuvádějte ji. Po předešlých zkušenostech z předešlých převezmeme podklady pro seznam zastávek z CISu. Nemusíte nám tedy soubor zastávek (datový soubor linek pro CIS) posílat. Předpokládáme, že v CISu jsou obsaženy všechny schválené linky a začátkem listopadu zde budete mít již jízdní řády platné od 12.12.2004. Pro jízdní řád JIŽNÍ ČECHY platí stejné termíny. Žádáme o zaslání samostatných souborů jízdních řádů - pro svazek Mezinárodní a dálkové linky a pro svazek Jižní Čechy. I pro letošní rok předpokládáme reciproční bezplatné zveřejnění jízdních řádů v krajských knižních JŘ. V.Mejdová , středisko ISAD ČSAD Jihotrans tel: 386 359 324, 389 009 261

Na VH ADSSF potvrzena spolupráce Dopraváku a ADSSF s BUSportálem; z Dopraváku přebíráme tentokrát článek Krácení rozpočtu se nedotkne dopravní obslužnosti

Na jednání VH ADSSF v Trenčianských Teplicích došlo ke konkretizaci spolupráce ADSSF, Dopraváku a BUSportálu: BUSportál informuje v rubrice Dopravní asociace veřejnost o všech členech ADSSF i s internetovým odkazem, kontakty pro veřejnost a odkaz na rubriku Dopravák, kde jsou avízována všechna vycházející čísla. BUSportál uveřejní reprezentativní informace pro veřejnost o asociaci, zatím jsou uveřejněny základní informace. Pro členy ADSSF je na BUSportálu vyčleněn interní prostor chráněný přístupovým heslem BUSportál je otevřen členům ADSSF pro jejich kontakt s veřejností ve Zpravodajství BUSportál prezentuje noviny ADSSF Dopravák ve Zpravodajství i v samostatné rubrice Dopravák . Noviny uveřejňují od 16.čísla 2004 grafickou upoutávku na BUSportál jako mediálního partnera. Se souhlasem redakce uveřejňujeme následující materál, vzniklý na zmiňované VH ADSSF. Krácení rozpočtu na rok 2005 se dopravní obslužnosti nedotkne DOPRAVÁK 16/2004: rozhovor s Jiřím Navrátilem, MD (autorka článku Jarmila Chromá - Dopravák, foto prezidenta ADSSF Jaroslava Hanáka a Jiřího Navrátila BUSportál) V programu zářijové valné hromady ADSSF byl jedním z hlavních bodů jednání problematika dopravní obslužnosti, především z hlediska rozsahu a výše státní podpory pro příští rok a také současná situace a výhled v zajištění systému žákovského jízdného. O konkrétní informace jsme požádali ředitele odboru financí a ekonomiky Ministerstva dopravy České republiky Ing. JIŘÍHO NAVRÁTILA: Pane řediteli, podle výsledků koaličních jednání o státním rozpočtu na rok 2005 dojde ke krácení navrhovaných výdajů u všech rezortů. Dotkne se toto opatření i státní podpory při financování dopravní obslužnosti a obnovy vozového parku autobusů v příštím roce? Skutečností je, že na základě koaliční dohody a následně jednání vlády bylo rozhodnuto o snížení deficitu výdajů ve státním rozpočtu na rok 2005 o celkovou částku 10 miliard korun oproti původnímu návrhu. Ministerstvo dopravy dostalo za úkol zkrátit svůj rozpočet o 500 mil. Kč a přestože jsme tento dopad museli řešit, nepostihl v žádném případě výdaje na dopravní obslužnost. Státní podpora v této oblasti tak zůstává i pro rok 2005 na úrovni roku letošního. Co se týče podpory obnovy vozového parku autobusů pro zajišfování dopravní obslužnosti a MHD, nedochází zde oproti zpracované programové dokumentaci ke krácení ani posílení dotací, tzn. že celková výše příspěvků na nákup autobusů v příměstské dopravě činí 200 mil. Kč a stejná částka je plánována i pro MHD. U financování dopravní obslužnosti, konkrétně v oblasti silniční dopravy, je výchozím bodem opět letošní rok. A to včetně posílení rozpočtu na dopravní obslužnost o částku cca 179 milionů korun, která je výsledkem jednání autodopravců s premiérem a státní správou o kompenzacích za zvýšené daňové zatížení. Tyto finanční prostředky, jde o celkové dotace na dopravní obslužnost ve výší 3 mld. 53 mil. Kč + 3 % inflačni doložka, jsou nově zapracovány do zákona o rozpočtovém určení daní, tzv. RUDu a jsou součástí rozpočtu krajů na rok 2005. Jaké poznatky má ministerstvo dopravy z prvních dnů a týdnů fungování systému žákovského jízdného? Jak zaznělo mj. i zde v diskusi na valné hromadě ADSSF a v příspěvcích z jejích členských firem uveřejněných ve vašich novinách /Dopraváku /, ze strany autobusových dopravců byla příprava na spuštění tohoto systému zvládnuta dobře. Odpovědně k tomu přistoupili i další dopravci. Takže jediným problémem, který jsme zjistili, byl nedostatek žákovských průkazek, především pro věkovou kategorii 15-26 let , který se ovšem projevil jen v některých místech. Na jednání asociace jsme podali informaci, že dnešního dne České dráhy obdržely 200 tisíc kusů průkazek a dalších 150 000 je ještě doobjednáno. Takže nic nebrání jejich distribuci. To, že dostatečný počet průkazek nebyl na přelomu srpna a září k dispozici , bylo způsobeno problematickým odhadem jejich skutečné potřeby - poslední statistika o počtech dojíždějících žáků a studentů je z roku 1995 a aktuálnější čísla nemá ani ministerstvo práce a sociálních věcí, ani jednotlivé kraje. A ke zmiňovaným žákovským průkazům ještě jedna poznámka, vzhledem ke kritickým připomínkám i z řad ADSSF bude ministerstvo dopravy řešit otázku jejich barevného rozlišení s tím, že v kategorii do 15 tet by zůstaly průkazy v současné podobě a pro kat. 15-26 let by byly v jiném barevném provedení. Jak zaznělo v rozpravě na valné hromadě o žákovském jízdném, některé dopravní společnosti nemají ještě s kraji uzavřenu příslušnou smlouvu o financování tohoto systému. Zazněly zde také obavy z toho, že koncem roku se nebudou na tento účel dostávat peníze... Ze strany MD ČR jsme si nejenom na dnešní asociaci, ale i minulý týden na zasedání ČESMAD Bohemia dělali průzkum, jaká je v krajích situace v uzavírání smluv. Mohu říci, že převážná část KÚ smlouvy s dopravci o hrazení ztrát z poskytování žákovských slev uzavřela. Skutečností je, že některé z nich ještě v této věci otálejí - jednou z výmluv či argumentů bylo, že ještě není "venku" příslušný právní předpis. K určitému zpoždění sice došlo, protože procedurálně namísto vyhlášky musel byl řešen nařízením vlády č. 453, nicméně to nabylo účinnosti k 21. 9. 2004, takže by problém s financováním být neměl. Myslím, že obavy o chybějících prostředcích na financování žákovského jízdného jsou zbytečné. Tuto problematiku ministerstvo dopravy samozřejmě řešilo. Opírali jsme se přitom o usnesení vlády, které mimo toho, že vyčleňuje prostředky na zabezpečeni systému žákovského jízdného, v jednom ustanovení přímo ukládá ministru financí, že pokud se jich nebude dostávat, musí je dodatečně zabezpečit. Tzn. zajistit pro rok 2004 i 2005 dodatečné zdroje na profinancování systému. Přesnější čísla o potřebné výši tohoto mandatorního výdaje nám ovšem poskytne až samotné vyhodnocení systému za měsíc říjen. Na základě toho sdělíme ministerstvu financí, zda se bude či nebude v některém kraji peněz na žákovské jízdné dostávat. Již dnes například máme avizováno, že ve vazbě na jejich rozdělení na kraje nebudou dostačovat a budou muset být posíleny v Praze.    

Dopravák - mediální partner BUS Portálu přináší informace ze světa dopravy, a to nejen pro členy ADSSF

Přinášíme přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články a související materiály. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák . Z obsahu 16.čísla Mnoho materiálů inspirovala VH ADSSF v Trenčianských Teplicích. Na aktuální téma: Krácení rozpočtu na rok 2005 se dopravní obslužnosti nedotkne Rozhovor s generálním ředitelem MATADOR Púchov Štefanem Priekopem Zavedení elektronického mýtného nesmí ohrozit českou silniční dopravu Connex Morava zasílá SMS o zpoždění vlaků a autobusů ČSAD BUS Ústí nad Labem: Jednotný odbavovací systém (JOS) se úspěšně rozvíjí ČSAD Semily: Autobusová doprava zůstává i nadále dominantní činností ČSAD Brno-město: Další nové autobusy pro příměstské a dálkové linky Zajištění oprav a údržby vozidel ve společnosti Connex Praha, s.r.o. Kvalita soutěží a přátelská atmosféra láká na Vysočinu stále více družstev Motory EURO 4 nastupují Navštivte muzeum "tatrovek" v Bratislavě Cyklistický závod na Mohylu míru Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák (dabra)    

Pracovníci odborů dopravy krajských úřadů se na veletrhu INVEX dozvěděli o novinkách v informačních systémech veřejné dopravy

U příležitosti konání Mezinárodního veletrhu informačních a komunikačních technologií INVEX 2004 se dne 12.10. v konferenčním sále BVV uskutečnila společná prezentace společností CHAPS spol.s r.o. , ČD Telematika a ČSAD SVT Praha, s.r.o. Na 40 účastníků především z řad pracovníků odborů dopravy krajských úřadů se z několika příspěvků dozvědělo o novinkách v informačních systémech vyvíjených a provozovaných těmito společnostmi. Hlavní část prezentace byla věnována novinkám od firmy CHAPS, zejména systému zpracování podkladů pro dotace k žákovskému jízdnému. Hosty akce byli také zástupci Ministerstva dopravy. David Švingr a Petr Buchníček z CHAPS spol.s r.o. a Bohumír Bartušek a Jan Kotík z ČSAD SVT Praha, s.r.o. při prezentaci

Autobus ve volební kampani není nováčkem, ODS v roce 2002 využila červený doubledecker a kdo by nepamatoval populární Zemák ČSSD.

Ve 14 modrých autobusech vyjeli 4.10. z Prahy do regionů kandidáti ODS pro krajské a senátní volby. Všechny vozy se sjely odpoledne před Obecní dům, kde předseda ODS Mirek Topolánek odstartoval hlavní část kampaně. Autobusy budou dále jezdit na běžných linkách jednotlivých dopravců až do voleb - například tenhle Mercedes právě odjíždí z Plzně do Benešova. Po volbách se polepené autobusy zase sloupnou do původní podoby. ODS je na celostátní úrovni již druhé volební období v opozici, v krajích ale suverénně vládne. V osmi ze 13 krajů, kde se v listopadu volby uskuteční, obsadila místa hejtmanů a ve všech zástupce v krajských radách. ČSSD zahájila kampaň už koncem prázdnin, kdy se na billboardech objevily fotografie premiéra a úřadujícího šéfa sociálních demokratů Stanislava Grosse s hesly "Myslím to upřímně" a "Jsem sociální demokrat". Tyto i další billboardy v tomto duchu nebývale inspirovaly k ironizujícím imitacím i lidové tvořivosti. Billboardy ostatních stran se objevily později. Autobus na volební kampaň použila svého času i ČSSD - kdo by nepamatoval už legendární "Zemák", na obrázku jako reinkarnovaný "Foldyňák". Pro svou volební kampaň použila ODS v roce 2002 v Praze 13 populární červený doubledecker.    

... aneb jakými autobusy se vozíme a jaké fešáky redakce zachytila v pátek 27.8. na nástupištích

Pokud čtenáře zajímají podrobnosti o níže uvedených značkách autobusů, dopručujeme rubriku BUS Portálu AUTOBUSY , kde uvádíme odkazy na velké množství výrobců a dovozců autobusů. Paletu autobusů najdete také na autobusové módní přehlídce AUTOTEC 2004 . Pokud nenalézáte v reportáži autobusy jiných značek a firem, které na Florenci je jistě možno vidět, je to jen okamžikem reportáže a zalíbením redakce a v jednom případě i neochotou nechat si autobus vyfotografovat. Řidič ČSAD Jindřichův Hradec ochudil reportáž svým nepříjemným chováním o jednu Karosu. Začínáme žlutými autobusy AYATS ATLANTIS Student Agency Pokračujeme barevně nejednotnou trojicí ČNE - barevné jsou DAF, bílý autobus je značky BOVA, BOVA je i autobus Musil Tour. Karosa ve vývoji z anfasu v bílém, Karosa CDS Náchod ve žlutém. Tuzemská dvojka za Karosou - autobusy SOR - žlutý klasik CDS Náchod a jako plynový EKOBUS ČSAD BUS Ústí/L A hned dva Neoplany František Hejnal-Turismo. Autobus SETRA skupiny EvoBus jak na zahraniční lince (EUROLINES), tak i na tuzemské (Centrumtour), do skupiny EvoBus patří i autobusy Mercedes-Benz (Centrumtour a Turancar)a ten malinký je na projížďky Prahou (Martin Tour) BUS roku 2004 Scania Irizar PB vozí cestující ASIANY, Scania je i autobus firmy GRANUS-TRANS. Barvy Volva hájí firma Rega. DP města Děčína mají nový IKARUS. A tahle SETRA ? Sice vypadá jako živá, ale je to jen vtipný poutač firmy INFOBUS. (dabra) .