Nově mohou být přepravována maximálně dvě jízdní kola na každé poslední plošině každého vozu (dnes pouze na poslední plošině posledního vozu) a tato přeprava není časově omezena.

Důvodem změny je především nedostatečná nabídka kapacity - například o víkendech pouze 16 kol za hodinu v každém směru nepostačuje zejména na linkách B a C. V praxi však bývá kol přepravováno více, což zhoršovalo podmínky přepravy v posledních vozech vlaků metra pro všechny cestující. Změnou podmínek dochází ke zvýšení teoretické kapacity jedné soupravy metra na 10 jízdních kol. Rozšíření podmínek pro přepravu cyklistů v metru je jednou z možností, jak podpořit městu přívětivé způsoby dopravy (veřejná, pěší i cyklistická) a vytvářet tak alternativy individuální automobilové dopravě. Zkušební provoz bude vyhodnocen do konce roku 2006. Zásady přepravy jízdních kol v metru platné od 1.5.2006: Jízdní kolo, jehož rozměry přesahují rozměry stanovené pro přepravu zavazadel, lze přepravovat v metru pouze na poslední plošině každého vozu vlaku metra; v jednom voze mohou být přepravována nejvýše 2 jízdní kola; průjezd jízdního kola vozem je zakázán. Přeprava jízdních kol je zakázána: a. na plošině obsazené tak, že není umožněno bezpečné naložení a přeprava jízdního kola; b. pokud je na plošině vozidla nebo ve výtahu již přepravován dětský kočárek nebo vozík pro invalidy; c. v případě, že dopravce tuto přepravu zakáže (mimořádná událost, očekávaná zvýšená frekvence cestujících apod.); d. samostatně cestujícímu mladšímu 12 let. Jeden cestující smí přepravovat pouze jedno jízdní kolo. Cestující je odpovědný za to, že jízdní kolo bude před vstupem do přepravního prostoru metra očištěno, neohrozí bezpečnost v přepravním prostoru metra, zejména na pevných schodištích a pohyblivých schodech, a nezpůsobí znečištění vozidla, škodu ostatním osobám nebo na zařízení dopravce. Přeprava vícemístných jízdních kol (tandemů) je v metru zakázána. Další informace na internetových adresách www.ropid.cz (> Praktické info > Pro cyklisty), www.dpp.cz , www.praha-mesto.cz/cyklo nebo informačních letácích.

* ČSAD Semily zrušilo nákladní dopravu *

26. 04. 2006 igenus.cz (čtk) SEMILY - Společnost ČSAD Semily zrušila na konci března svou nákladní dopravu, kterou budovala od roku 1999. Důvodem jsou vysoké náklady na naftu a velká konkurence, kvůli kterým nebyla loni doprava pro podnik rentabilní. Nákladní doprava semilského dopravce zajistila loni zakázky zhruba za 40 milionů korun, což představovalo zhruba desetinu obratu firmy. Náklady na ni však byly výrazně vyšší, a proto se podnik rozhodl ji zrušit, řekl generální ředitel Tomáš Roubiček. Jen v loňském roce stouply podle Roubička náklady společnosti na naftu o pětinu a i letos zřejmě porostou. Podnik už proto prodal svých 14 moderních tahačů, které v posledních letech nakoupil, dál se bude věnovat především autobusové dopravě. ČSAD Semily vlastní 180 autobusů a zajišťuje dopravu v Libereckém, Královéhradeckém a částečně i Středočeském kraji. Vysoké náklady na naftu, působí podle ředitele problémy i v autobusové dopravě. Společnost chce proto jednat s kraji o zvýšení dotace na dopravu. "Jinak zřejmě budeme muset zdražit," řekl Roubiček. ČSAD Semily není jediným dopravcem v Libereckém kraji, kterému rostoucí ceny pohonných hmot působí potíže. Například firma Student Agency už kvůli vysokým nákladům od 18. dubna zdražila o desetikorunu jízdné na frekventované lince Praha - Liberec. Ke stejnému kroku přistoupila od úterý také konkurenční ČSAD Liberec, která na stejné trase zdražila o pětikorunu. Běžné jízdné do hlavního města tak u obou společností nyní přijde na 70 korun, zlevněné na 60 Kč. Semilská ČSAD dosáhla loni rekordních tržeb 400 milionů korun, které byly zhruba o 18 procent vyšší než v roce předcházejícím. Hospodaření bylo podle Roubička ziskové. Majoritním vlastníkem ČSAD Semily je firma Perrygat Group, která drží 58,6 procenta akcií, menší podíl - 28,6 procenta vlastní podle informací Čekie společnost ČSAD Vsetín. Minoritními akcionáři firmy se základním kapitálem 69,874 milionu korun jsou města a obce na Semilsku. Podnik zaměstnává 330 pracovníků.

Generální ředitel Connex Praha Bohumil Kraus předal třem řidičům odznaky IRU a další tři převzali vyhodnocení jízdy bez nehod - Václav Brož za 2 000 000 kilometrů.

Dopravní společnost Connex Praha, která vznikla z ČSAD Vršovice, je významným dopravcem v oblasti autobusové dopravy se sídlem na území hlavního města. Kromě linkové a zájezdové dopravy působí v rámci PID. Společnost si váží zodpovědné a obětavé práce řidičů autobusu a vítá možnost, jak povzbudit ty nejlepší. To potvrdil generální ředitel Bohumil Kraus při předávání ocenění hned šesti nejlepších řidičů. Ocenění řidiči autobusů mají svoje povolání přes jeho náročnost rádi. Na lice Praha-Pelhřimov se můžete svézt s "dvoumilionářem" Václavem Brožem. Ten je Vršovicím a autobusu věrný už 34 let. Začátky má spojené s autobusem RTO (přestavba RO), v současnosti jezdí s devítkovou Karosou. O tom, jaká rizika přináší toto povolání, vyprávěl čerstvý nositel odznaku IRU, Ivo Černý. Ten jako druhý řidič po těžké autonehodě kolegy dva roky nevěřil, že se za volant vrátí. Po dlouhých létech zájezdů do celé Evropy včetně britských ostrovů se vrátil na linku do Pelhřimova a Dačic, kde řídí v současnosti autobus SOR. Václav Budil, další nositel odznaku IRU, začínal jezdit za volantem autobusů pražského dopravního podniku, v začátcích na autobuse RTO - v současnosti řídí devítkovou Karosu. Na svých cestách se zájezdovými autobusy se dostal i do Maroka. 34 let u společnosti jezdí i poslední IRU oceněný Josef Šidlík, který začínal v ČSAD Pelhřimov. Do Vršovic přišel v době, kdy zde jezdil i jeho otec. V začátcích řídil autobus RTO i s vlekem, na lince do Pelhřimova jezdí Karosou řady 9. V neformálním prostředí se redakce dozvěděla mnoho zajímavého a inspirativního z řidičského řemesla. Všichni mají svoje povolání nepochybně rádi a to je dobře nejen pro ně, ale také pro jejich cestující. Ocenění jsou pro ně velkým povzbuzením a zadostiučiněním. Redakce děkuje generálnímu řediteli Bohumilu Krausovi a jeho spolupracovníkům za možnost objet velmi zapeklitý areál společnosti 12 metrovou Karosou řady 9.

8. března dotaz, 24.dubna odpověď. "Mohl byste našim čtenářům sdělit nějaké podrobnosti o Vašem volebním autobusu,"" zeptal se kdysi BUSportál Bohuslava Sobotky. Dnes odpovídá Anna Veverková.

Zeptali jsme se 8.3.: Dobrý den, internetový magazín BUSportál www.busportal.cz se zájmem sleduje úlohu autobusu ve volební kampani. Kdesi jsem si přečetla, že Vy Zemák ne, ale vlastní volební autobus. Mohl byste našim čtenářům sdělit nějaké podrobnosti o Vašem volebním autobusu, zejména typ a výbavu, případně úpravy ? Uvítám fotografie. Také prosím, zda byste nepředal moji prosbu o aktuální fotografie Zemáku někomu, kdo jí může vyhovět. Odpovídá Anna Veverková 24.4.: Dobrý den, paní inženýrko, o nasazení autobusu Zemák nemáme žádné informace, neboť jej neprovozujeme . Informace o jeho trase, popřípadě získání fotografie, mohou zajistit lidé z okolí pana Miloše Zemana. Ideální odpovědi na mnoho technických specifikací jsou v dnešní reportáži v týdeníku Svět motorů č. 18/2006, str 44 a 45. S pozdravem Anna Veverková BUSportál si mezitím pomohl sám a postupně doplňoval: Autobusy ve volbách: Zemák a ty druhé.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 5/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Vybrali jsme z obsahu 6. čísla: Záplavy omezily autobusovou dopravu jen vyjímečně. Z jednání valné hromady ADSSF ve Františkových Lázních: Členskou základnu asocisace rozšířila další dopravní společnost. Na BUSportálu vyšlo: Z první letošní valné hromady ADSSF ve Františkových Lázních. Connex Morava: Letošní rok je cíleně zaměřen na cestujícího, kvalitu a rozšíření služeb. ČSAD Semily: Rozhodnutím soudu definitivně potvrzen ve fukci ředitele Ing.Roubiček Na BUSportálu vyšlo: Okresní soud v Semilech potvrdil 15. února Tomáše Roubička ve funkci generálního ředitele společnosti ČSAD Semily. Antonín Zemek: Kamionová doprava a začarovaný kruh ČESMAD BOHEMIA: Kampaň na podporu silniční dopravy Zajímavosti: Ze Slovenska: Neobyčejná internetová bus-kavárna v Bratislavě. Jaký bude hlavní autobusový hrdina Účastníků zájezdu ?

Můžete se těšit na reportáž ze zahájení stavby servisního centra EvoBus v Praze směrem k Ruzyni, navštívíme a zdokumentujeme Den otevřených dveří v depozitáři Technického muzea v Brně v Řečkovicích ....

... a přidáme se ke gratulantům řidičů v pražském Connexu. Pokud to bude mít alespoň trochu vztah k autobusům, podíváme se na 10. ročník všeobecné motoristické výstavy AUTO PRAHA 2006 a přineseme reportáž z předváděcího dne společnosti TEDOM v Brně - to bude už začátek května. 11.května pak navštívíme i pro naše čtenáře veletrh Logist v Leňanech a celý s ním spojený Den dopravy. Pokud se podaří jistý úmysl, mohl by tam být k vidění i zajímavý nový autobus. Prognózu zakončíme chystanou předpremiérou nového filmu Všechno nejlepší, která bude spojena jak se setkáním dopravců z ADSSS, tak s provozovatelem BUSportálu společností ČSAD SVT Praha, která takto oslaví získání certifikátu ISO 9001. Rozpracovány jsou další společnosti s řidičkami autobusů a pokud to stěžovatelka dotáhne, máme po delší době v plánu zase nějakou "Hofmannovu povídku". A to jsou zatím události, o kterých víme - určitě se na nás chystají další, o kterých nevíme. S příchodem jarního počasí budou akce jen přibývat o čtenářské inspiraci nemluvě.

Solaris Bus & Coach a PZA (Polská automobiloví asociace) spustily společný projekt "Bezpečný řidič" . (Solaris and the Polish Automobile Association - together for safety.)

Bolechowo, 11.04.2006 - Projekt je zaměřen na zvyšování úrovně bezpečnosti na evropských silnicích zlepšováním dovedností řidičů autobusů. Prvního kola se zúčastnilo mnoho řidičů z celého Polska. Hlavním záměrem výcvikového programu je naučit řidiče rychle vyhodnocovat rizika a zvyšovat jejich schopnost reakcí na extrémní situace. Trénink probíhá na autodromu v Sochaczewě, největším ve středním Polsku s vodním systémem. Trénink probíhá s autokary Solaris Vacanza. Výuka má teoretickou i praktickou část. Iniciativa Solaris Bus & Coach a PZA jako součást projektu "Bezpečný řidič" je účastníky vysoce hodnocena jako užitečná i pro velmi zkušené řidiče zejména při jízdě ve složitých podmínkách a kritických situacích. První kurzy začínaly již v srpnu 2005. Polští dopravci mají velký podíl při přepravě cestujících na evropských silnicích. Bezpečnost cestujících je jejich prioritou. V minulých třech letech testovala ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) řidiče na mezinárodních linkách. Při posledním testu se právě polští řidiči umístili mezi prvními třemi z náhodně vybraných. Vítězem byl řidič společnosti z Opole a jedním z autobusů oceněných řidičů byl 12 m autokar Solaris Vacanza. I PZA je instituce, která se snaží zlepšit úroveň bezpečnosti na polských silnicích. Spolupracuje s polskými státními orgány. Více na www.pza.pl . Tisková zpráva Solaris Bus & Coach S.A. . Překlad aúprava BUSportál. Solaris and the Polish Automobile Association - together for safety Bolechowo, 11.04.2006 - Solaris Bus & Coach and the Polish Automobile Association started a joint training project entitled ''''Safe Driver''''. This project is aimed at raising the level of safety on European roads through improving bus drivers'''' skills. The first round of trainings was already attended by several dozen drivers from all over Poland. The goal of the author''''s program is to teach drivers to quickly identify road risks and to develop and strengthen the ability to react properly in extreme situations. Trainings take place on the autodrome in Sochaczew, which is the largest facility of this type in central Poland and is equipped with two full-size skidpans provided with watering systems. Drivers attending the program train their skills by driving the Solaris Vacanza tourist coach. - We divided our training into a theoretical and a practical part to combine driving practice with discussions about outcomes and the explanation of any questions. Participants study - among other things - the essentials of ergonomics involved in driving, learn about over- and understeering, methods of emergency braking in different conditions and on surfaces with varied adhesion, as well as gain knowledge of different techniques of passing around obstacles on the road - this is how Jerzy Szymłowski, Chairman of the Polish Automobile Association, briefly summarises the training program. The initiative of Solaris Bus & Coach and Polish Automobile Association is highly praised by participants of trainings conducted within the ''''Safe Driver'''' project. - I think this training is very useful even for very experienced drivers. It makes drivers aware of how difficult it is to control a bus when driving conditions are poor. The training demonstrated that it is not enough to be an experienced driver and certain reactions in critical situations can be trained – says Piotr Polak, a driver with 22 years of experience, currently working for the Mistral company from Krakow. The first pilot trainings for bus drivers took place already in August 2005. - Our initiative emerged because of expediency. After a series of traffic accidents involving tourist coaches we were shocked, especially when it turned out that most of them were the drivers'''' fault. These could have been avoided had the drivers been prepaired to cope with emergency situations. - said Solange Olszewska, Vice-president of Solaris Bus & Coach. Polish carriers have a significant share of passenger transportion on European roads. The passengers’ safety is obviously a priority of their activities and the methods of ensuring safe travel are also the focus of the competition. For the last three years, ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) has been conducting tests on coaches operating on international lines. The last test, which was conducted on 30 lines, selected at random, took place at the end of 2005. It was Polish carriers who ranked among the first three. The winner was the Sindbad line serviced by the coach owned by Riviera company from Opole, Trans-Expres from Ełk,, operating the Interglobus line (since fall last year) ranked second, and Sindbad lines ranked third. One of the coaches that was awarded an honorary prize in the test conducted by ADAC, was the Solaris Vacanza 12 owned by Trans-Expres from Ełk, who ranked second. The drivers, who were tested without prior notice, reported that the German association experts were impressed by the Polish coach and the standard of services provided by the Polish carrier. Trans-Expres has been operating Solaris Vacanza coaches of the 12 and 13 meters models. I The Polish Automobile Association (PZA) is an institution whose main objective is to improve the level of traffic safety on Polish roads. In its activity, the Association closely cooperates with the National Road Safety Council and the Ministry of Infrastructure. More information is available on the Association’s website at: www.pza.pl . PRESS RELEASE Solaris Bus & Coach S.A. - family company based in Bolechowo near Poznań. It manufactures modern city and inter-city buses, tourist coaches and trolleybuses, as well as special buses.

Tony Blair pomohl Jiřímu Paroubkovi s pronájmem dvou londýnských doubledeckerů * Miloš Zeman zahájil s autobusem Zemák firmy Vydos volební kampaň ve Vyškově. * Mladí sociální demokraté mají volební autobus Škoda 706 RTO pomalovaný roztančenými postavičkami. *

Fotoreportáž: Oranžový DOUBLE-DECKER na zastávce v Dřevčicích. Volební autobus Zemák používal Miloš Zeman v parlamentních volbách v letech 1996 a 1998. Nápad s volebním autobusem realizoval Zemanův poradce Miroslav Šlouf. V obojích volbách se Zemanovi s jeho týmem podařilo dosáhnout kvalitních výsledků. Jeho přátelé vzpomínají především na rok 1996, kdy na severní Moravě Zeman porazil tehdejšího premiéra a předsedu ODS Václava Klause. Bývalý předseda vlády a sociální demokracie Miloš Zeman dnes v 16.00 zahájil 31.3. s autobusem Zemák volební kampaň na Masarykově náměstí ve Vyškově. Bude mu asistovat poslanec Zdeněk Koudelka a další kandidáti. ČTK to řekl vedoucí čtyřčlenné posádky autobusu Miroslav Šlouf. Autobus pro volební účely podle Šloufa upravila vyškovská firma Vydos a pronajala ho sociálnědemokratickému podnikateli Radimovi Svobodovi na dva měsíce za 290 000 korun. Oranžové double-deckery ČSSD provozuje společnost Hotliner. Z MFD 11.3.2006 Britští labouristé mají s autobusy společnou jen maličkost. Sociálním demokratům pomohli k jejich získání pouhou přímluvou. Dojednali, aby ČSSD ostatní zájemce o double-deckery, typické dvoupatrové autobusy s otevřenými dveřmi, v dlouhé frontě předběhla. Ty byly nedávno v Londýně nadobro vyřazeny z provozu. Britský ministr Geoffry Hoon tedy zařídil u londýnského dopravního podniku, aby ČSSD dva poslední autobusy získala přednostně. Přitom o ně coby symbol Londýna usilovalo zhruba šest set zájemců. Naposledy použila autobus ve volební kampani ODS v roce 2004. Ve 14 modrých autobusech vyjeli z Prahy do regionů kandidáti ODS pro krajské a senátní volby. Všechny vozy se sjely před Obecní dům, kde předseda ODS Mirek Topolánek odstartoval hlavní část kampaně. Autobusy pak jezdily na běžných linkách jednotlivých dopravců až do voleb. Po volbách se polepené autobusy zase slouply do původní podoby. V roce 2000 čtyřkoalice a v roce 2002 použila ke kampani doubledecker i ODS.

* Obměna autobusů bude v Sokolově pokračovat *

Obměna autobusů bude v Sokolově pokračovat http://www.zapad.cz/ Středa, 12 duben 2006 Viz na BUSportále První dva nízkopodlažní autobusy Karosa Citelis vybavené plošinou v Sokolově. Postupná obměna zastaralých autobusů městské hromadné dopravy v Sokolově bude pokračovat. V současné době už přitom na sokolovských linkách jezdí první moderní vozy, které s výrazným přispěním evropských prostředků nakoupila sokolovská radnice. "My jsme v první etapě pomohli Autobusům Karlovy Vary nákupem čtyř nízkopodlažních autobusů. Z celkových dvanácti, které jezdí po městě, se tedy jedná o jednu třetinu," řekl sokolovský starosta Karel Jakobec. Dotace od Evropské unie přitom pokryla více než sedmdesát procent pořizovacích nákladů na tyto čtyři autobusy, které činily více než dvacet milionů korun. "Naším záměrem je samozřejmě žádat i v příštím plánovacím období a získat tak z Evropské unie prostředky na nákup dalších autobusů, protože ten poměr dotace a vlastních prostředků je tady výrazně lepší," dodal Jakobec. S nákupem nízkopodlažních vozů počítá i společnost Autobusy Karlovy Vary, která provoz hromadné dopravy v Sokolově zajišťuje. "Samotné Autobusy chtějí pro letošní rok žádat o dotaci z ministerstva dopravy a k tomu potřebují příspěvek z městského rozpočtu," uvedl Jakobec. Poskytnutí příspěvku už přitom počátkem dubna projednala městská rada. "Doporučujeme zastupitelsvu poskytnout 100 tisíc korun, aby si Autobusy, bude-li dotace poskytnuta, mohly ještě letos koupit další vůz," upřesnil Jakobec. Nízkopodlažní autobusy, které už po Sokolově jezdí, jsou vybaveny výklopnou plošinou, která značně usnadňuje nástup a výstup vozíčkářům, případně i maminkám s kočárky. V nedávné době byly navíc dovybaveny i zvukovým zařízením, které ohlašuje jednotlivé zastávky, což usnadní cestování zrakově postiženým lidem.

* Autobus SA havaroval u Nového Jičína, 16 zraněných * Do Hradce Králové 24 nových autobusů Karosa * V Karviné bude do konce srpna nové autobusové nádraží *

BUSportál CZ se svého času rozhodl, že se nebude zabývat medializací dopravních nehod autobusů, neboť to je pole, kde o autobusech ochotně napíše kdekdo. Nehoda Student Agency spíš navozuje úvahu, co bude na tachografovém kolečku za rychlosti. Shodou okolností dnes řidič nové slovenské linky chtěl žlutý autobus následovat na trase do Plzně a orientovat se podle něj, bohužel s omezovačem na 100 km/h nebylo možné se za SA udržet. Zpráva o nehodě je na novinky.cz a ještě podrobněji na idnes.cz Do Hradce přijede 24 nových autobusů www.hradeckenoviny.cz - Hradecké noviny - 11.4.2006 Hradec Králové - Dodavatelem autobusů pro zdejší dopravní podnik zůstane i nadále vysokomýtská Karosa, která zvítězila ve výběrovém řízení. Podle smlouvy má do krajského města dodat do roku 2008 čtyřiadvacet vozidel za 156 milionů korun. Letos na podzim přispějí k obměně vozového parku městského dopravce tři autobusy nejnovějšího typu Citelis dohromady za patnáct milionů korun. Ze 133 vozidel zajišťujících v Hradci Králové MHD zůstane i nadále 96 autobusů a 37 trolejbusů. V nadcházejících dvou letech do města dorazí ještě dalších jednadvacet vozidel. Devět z nich Karosa dodá v kloubovém provedení. V příštím a v přespříštím roce by se v dodávce mělo objevit i po jednom kloubovém trolejbusu. V Karviné bude do konce srpna nové autobusové nádraží KARVINÁ - Nové autobusové nádraží v Karviné bude hotovo do konce srpna. Bude mít dvě zastřešená nástupiště pro deset stání autobusů a odstavnou plochu pro 17 autobusů. K dispozici bude také parkoviště pro 44 osobních vozidel, řekl dnes mluvčí karvinského magistrátu Jaroslav Nakládal. Autobusového nádraží, které vzniká před nádražím Českých drah v Karviné-Fryštátě, začalo město budovat loni na podzim a po zimní pauze se nyní na staveništi opět pracuje. Nádraží bude stát celkem 46 milionů korun, přičemž 28 milionů korun se městu podařilo získat z Evropské unie, zbývající část peněz zaplatila Karviná z vlastního rozpočtu. "Po dokončení stavby vznikne propojením autobusového a vlakového nádraží moderní dopravní komplex, zahrnující možnosti autobusové i vlakové přepravy. Dojde tak k výrazné úspoře času cestujících díky propojení místní a regionální dopravy s železniční sítí," uvedl Nakládal. Dodal, že město by chtělo nádraží zprovoznit ještě letos na podzim. Celý článek s grafickou studií