Původně měly autobusy základní dopravní obslužnosti stejně jako všechna ostatní vozidla nad 12 tun platit elektronické mýtné.

Podle výkonného ředitele Svazu dopravy Petra Kašíka by náklady regionálních dopravců na mýtné představovaly asi 300 až 350 milionů korun. Tím by se zdražily jízdenky pro cestující až o 20 %. Regionální autobusy však úplně osbobozeny od povinnosti platit mýtné nebudou. Autobusy základní dopravní obslužnosti (ZDO) budou muset mít od roku 2007 dálniční známku místo placení elektronického mýtného. Zdroj: ČTK, našli jsme na www.mesec.cz

150 městských autobusů VDL NEFAZ Transit a 10 autokarů VDL NEFAZ Mistral. (1st NEFAZ order for VDL Bus & Coach.)

Eindhoven, 17.11.2006 - Kontrakt, který byl podepsán v červenci 2006 mezi VDL Bus & Coach a ruským nástavbářem NEFAZ (Нефтекамский автозавод) již vyústil ve velkou zakázku. NEFAZ prodal 160 autobusů: 150 městských autobusů VDL NEFAZ Transit a 10 autokarů VDL NEFAZ Mistral. VDL NEFAZ Mistral byl nedávno vybrán jako nejlepší ruský autokar. 450. výročí Bashkortostanu 160 vozidel si objednala ruská republika Bashkortostan (Башкортостан). Její prezident Murtaza Rakhimov se přeje vybavit republiku moderními autokary i veřejnou dopravou i v souvislosti s oslavami 450 let příslušnosti republiky k Rusku. Spolupráce mezi VDL Bus & Coach a NEFAZ Tato velká zakázka byla prvním impulsem pro specifickou kooperaci mezi VDL Bus & Coach a NEFAZ. Všechny vozidla budou dodána do července 2007. Obě strany očekávají v nejbližší době další zakázky jak od veřejných dopravců, tak od turistických společností. TZ VDL Bus & Coach bv VDL Bus International bv. Překlad BUSportál 1st NEFAZ order for VDL Bus & Coach Eindhoven, 17 November 2006 - The contract which was signed in July 2006 by VDL Bus & Coach and the Russian bus manufacturer NEFAZ has already resulted in a major initial order. NEFAZ has sold a total of 160 buses: 150 VDL NEFAZ Transit city buses and 10 VDL NEFAZ Mistral coaches. The VDL NEFAZ Mistral was recently chosen as the best coach in Russia. 450th anniversary of Bashkortostan The 160 vehicles were ordered by the Russian Republic of Bashkortostan. The President of Bashkortostan, Murtaza Rakhimov, wishes to equip his republic with modern coaches and public transport. This will be within the framework of the festivities which will take place next year in connection with the celebration of the 450 years during which Bashkortostan has been a member of the Russian Federation. Cooperation between VDL Bus & Coach and NEFAZ This major order was the initial impetus for the specific cooperation between VDL Bus & Coach and NEFAZ. All the buses are to be delivered by July 2007. Both the parties expect that more orders will be placed in the short term by various local public transport companies and coach operators. PR VDL Bus & Coach bv VDL Bus International bv

jubilejní patnáctitisící Mercedes-Benz Citaro při příležitosti veletrhu Persontrafik ve Stockholmu .

Stuttgart/Stockholm – Devět let po zahájení výroby slaví úsek Mercedes-Benz autobusy předáním patnáctitisícího Citara nové a pamětihodné jubileum. Theodor Maurer, člen představenstva EvoBus GmbH 20. října 2006 předal jubilejní vozidlo – linkový autobus Low Entry typu Mercedes-Benz Citaro LE MÜ – z celkové dodávky 105 autobusů Citaro panu Göranu Mellströmovi, jednateli švédského dopravního podniku Bergkvarabuss AB. „Mercedes-Benz Citaro dnes patří k nejlépe prodávaným vozidlům v dějinách městských autobusů. 15 000 exemplářů od počátku sériové výroby v roce 1998 a nasazování téměř ve všech evropských metropolích mu pomohly k mezinárodnímu věhlasu“ , říká Theodor Maurer. Citaro bylo představeno na kongresu UITP ve Stuttgartu 1997, v roce 2006 začala sériová výroba druhé generace: Citaro bylo v mnoha bodech opticky i technicky inovováno. Tři varianty Low Entry a nové Citaro K paralelně k tomu doplňují program městských a linkových autobusů Citaro. „Zkrácený“ městský autobus Citaro K oslavil své první veřejné vystoupení na veletrhu užitkových vozidel IAA-Nutzfahrzeuge v září 2006. Pětitisící kus Citara odebral do Postbus v Rakousku a desetitisící vozidlo dostala španělská ALSA S.A. v roce 2004 na veletrhu autobusů FIAA v Madridu. Patnáctitisící jubilejní vozidlo pokračuje v této tradici a putuje nyní do Švédska. Bergkvarabuss AB je největší soukromý autobusový dopravce ve Švédsku. zastoupený ve dvanácti městech, mezi nimiž je také Stockholm. Kromě toho má společnost Bergkvarabuss pobočku v Německu. Se zhruba 500 vozidly a 500 zaměstnanci provozuje švédský dopravní podnik městské, meziměstské i zájezdové linky. Podstatnou část přitom tvoří veřejná hromadná doprava okresu Blekinge v jižním Švédsku. Pro vybudování sítě linek veřejné hromadné dopravy v tomto regionu si společnost Bergkvarabuss objednala celkem 105 nových městských a linkových autobusů řady Mercedes-Benz Citaro. S podílem přes 75 % představují autobusy Mercedes-Benz hlavní součást vozového parku společnosti Bergkvarabuss. Jubilejní vozidlo s mnoha nadstandardy Dvoudvéřový a 13,1 m dlouhý jubilejní linkový autobus Mercedes-Benz Citaro LE MÜ společnosti Bergkvarabuss AB lakovaný briliantově stříbrně s červeným dekorem Blekinge nabízí speciální výbavu. Jak v přední, tak v zadní části vozidla jsou integrovány odkládací prostory pro zavazadla se servisními sadami. Každá řada sedadel tak disponuje dvojitým světlem na čtení, dvěma vzduchovými tryskami a tlačítkem FAMA. Pro osazení sedadly byla zvolena nová generace linkových sedaček „Inter-Star Eco“ se 750 mm vysokými opěradly, polstrováním a designem v korálově červené barvě. Každá sedačka cestujícího je vybavena dvoubodovým pánevním pásem, sedačky po straně uličky navíc disponují sklopnými opěrkami rukou. Sedačky, za kterými sedí cestující, jsou opatřeny vodorovnými držadly na opěradlech. Červené látkové závěsy na bočních oknech a boční stěny potažené vpichovaným rounem završují provedení interiéru Citara LE MÜ, které je příbuzné s provedením zájezdových autobusů. Z nízkopodlažní přední části vozidla vedou dva schůdky s výškou pouhých 200 mm do vysokopodlažní zadní části. Podlaha zde stoupá o maximálně sedm stupňů, výška stání se díky zvýšené střeše pohybuje okolo 1,90 m. Vyšší podlaha a maximálně 200 mm vysoké schůdky vedou v zadní části vozidla k velmi homogennímu uspořádání sedaček: Všichni cestující zde sedí po směru jízdy, sedačky se zvyšují rovnoměrně ve stylu divadla. O příjemné teploty vnitřního prostoru v létě i v zimě se stará výkonná střešní klimatizace s 32 kW chladicího resp. 38 kW topného výkonu. Střešní okna jsou ovládána elektronicky řidičem. Oddělená klimatizace místa řidiče s 8 kW chladicího resp. 22 kW topného výkonu umožňuje řidiči regulovat teplotu v jeho vlastním klimatizovaném úseku nezávisle na prostoru pro cestující. Samotné pracoviště řidiče je vybaveno vytápěním v sedadle a disponuje pevně zabudovaným mobilním telefonem. Výšku nástupu do Citara LE MÜ s 320 mm (vpředu) resp. 340 mm (vzadu) nad vozovkou lze snížit díky funkci tzv. kneelingu o dalších 70 mm. Ve spojení se sklápěcí rampou u zadních nástupních dveří to usnadňuje využití autobusu vozíčkářům, osobám se sníženou pohyblivostí nebo starším cestujícím či rodičům s kočárky. Na vnějším boku před zadními nástupními dveřmi a uvnitř v prostoru ke stání jsou ohlašovací tlačítka pro vozíčkáře s dvojitým symbolem „vozíček“ a „kočárek“, která jsou výškově přizpůsobená postiženým osobám. Po jejich stisknutí se na displeji přístrojové desky objeví signál pro zastavení, který je ještě akusticky doplněn zazněním tří tónů po sobě. Ve vozidle je rozmístěno šest cca 30 x 50 cm velkých reklamních tabulí. Dva vnitřní panely ukazatelů zastávek připevněné v příčném kanálu a v zadní části informují cestující o příštích zastávkách resp. o následující zastávce autobusu. Venku informuje již zdaleka prostorně dimenzovaný svítící (s technikou LED) a díky tomu dobře viditelný a čitelný ukazatel konečné zastávky. Všechna vozidla jsou dodávána na klíč ze závodu a jsou již vybavena strojkem na tisknutí jízdenek, čtecím přístrojem jízdenek, rozhlasovým přístrojem a kompletním funkčním informačním systémem pro cestující. Mercedes-Benz Citaro LE MÜ společnosti Bergkvarabuss disponuje jako všechny autobusy Citaro druhé generace novou, pohodlnou a jízdně stabilní přední nápravou s nezávislým zavěšením kol. Konstrukce je založena na spodní nápravě s trojúhelníkovými příčnými rameny a disponuje sériově stabilizátorem. Mezi výhody nezávislého zavěšení kol patří obzvláště zlepšená směrová stabilita, redukce vlivu vozovky na řízení, větší míra odpružení a dále obecně lepší jízdní chování a komfort, jelikož se kola při odlišných vlastnostech vozovky vpravo a vlevo vzájemně neovlivňují. Jako zadní náprava je použita z důvodu vysokopodlažního konceptu hypoidní náprava HO6, která se mimo jiné již léta osvědčuje u autobusů Mercedes-Benz Integro, Tourismo a Travego. Společnost Bergkvarabuss se při řešení vybavení motorem u všech 105 nyní objednaných nových vozidel Citaro rozhodla pro řadový šestiválec OM 457 (h)LA s výkonem 260 kW (354 PS) a dvanáctilitrovým zdvihovým objemem. Naležato zabudovaný agregát je u Citaro LE umístěn uprostřed zadní části, a díky tomu je umožněna snadná údržba. Splňuje v plném rozsahu Směrnici o výfukových plynech EU Euro 4 díky dieselové technologii BlueTec. Již při otáčkách 1 100/min vyvine motor svůj největší točivý moment 1 600 Nm. Šestistupňová automatická převodovka ZF přenáší výkon motoru na kola. Pro minimalizaci opotřebení motoru a zvýšení komfortu vytápění pro cestující vybavila společnost Bergkvarabuss všech 105 autobusů Citaro navíc předehřívačem chladicí kapaliny. TZ DaimlerChrysler

V Žiline bude najmodernejšia autobusová stanica na Slovensku.

Žilina (TASR) - Dopravný podnik SAD Žilina plánuje na jar budúceho roka výstavbu novej autobusovej stanice za 1 miliardu Sk. Zástupcovia SAD v Žiline dnes predstavili jej vizualizáciu. "Nová stanica má byť otvorená koncom roka 2007, riešenie prestavby autobusovej stanice na súčasnom mieste je navrhnuté ako mestský komplex, ktorý svojim charakterom zapadá do miestnej architektúry. Z autobusovej stanice pre mestskú a prímestskú dopravu bude dobrý prístup aj na železničnú stanicu. Bude to výhodné i pre zamestnancov automobilky Kia, ktorí do Žiliny cestujú z iných regiónov severného Slovenska," povedal predseda Dozornej rady SAD Žilina George Trabelssie. Více na www.orangeportal.sk

První prezentace proběhne v pondělí 27.11. v TEZAS a.s. Praha. Premiéra Evadys H - nástupce modelu LC 956E řady 900, Evadys HD, Domino HDH a meziměstský autobus Arway.

Irisbus Iveco představí tuzemským dealerům nabídku turistických autokarů Irisbus na rok 2007 Vysoké Mýto, listopad 2006 Prezentace turistických autokarů Irisbus se bude konat každý den od pondělí 27. listopadu do pátku 1. prosince u všech pěti českých dealerů autobusů Irisbus Iveco. Proběhne celou Českou republikou od západu na východ a od severu na jih podle tohoto harmonogramu: 27. listopadu 2006 Tezas a.s. Praha 28. listopadu 2006 ČSAD Havířov a.s. 29. listopadu 2006 KAR Group, a.s. Olomouc 30. listopadu 2006 ZLINER s.r.o. Zlín 1. prosince 2006 TBS – Truck Bus Servis, a.s. Telnice Cílem prezentace je podpora prodeje turistických autobusů Irisbus v roce 2007. Ze současného sortimentu turistických autokarů Irisbus, který tvoří zájezdový minibus Daily Tourys, krátké autokary Proxys (7,5 metrů) a Midys (9,7 metrů), univerzální Arway, klasické zájezdové autobusy Evadys H a Evadys HD a dosavadní vrchol nabídky, luxusní autokary Domino HD a Domino HDH, budou na prezentacích k vidění vybrané modely - Arway, Evadys HD, Domino HDH a čerstvá světová premiéra Evadys H. Nový autokar Evadys H bude pravděpodobně největší „atrakcí“ připravované prezentace, vždyť jeho první oficiální představení na veletrhu MIT International v Paříži proběhlo teprve před měsícem a v České republice se tento autokar, nástupce modelu LC 956E řady 900, představí vůbec poprvé. Připravovaná akce je časově a organizačně velmi náročná, autobusy se budou přesouvat od dealera k dealerovi vždy v odpoledních hodinách, samotné prezentace pak budou probíhat od 10 do 14 hodin. Obsahem bude podrobné seznámení obchodních partnerů se základními technickými charakteristikami a obchodními disponibilitami jednotlivých vozů. Kromě zástupců dealerských společností bude na všech prezentacích přítomen i zástupce obchodní skupiny Irisbus. TI KAROSA a.s., Vysoké Mýto a Figura Public Relations Brno Redakce BUSportálu se chystá zachytit pro čtenáře jednu z prezentací.

Společnost Solaris Bus & Coach S.A. oceněna Roland Berger Strategy Consultants a CNN ve Varšavě.

Bolechowo, 16.11.2006 Soutěž Best of European Business je vyhlašovaná v 10 zemích EU: Velké Británii, Francii, Španělsku, Německu, Portugalsku, Itálii, Nizozemí, Dánsku, Švýcarsku a Polsku. Cílem soutěže je pomoci zvýšit konkurenceschopnost evropských firem na světovém trhu. Společnosti, které uspěly v národních kolech, postupují do evropského finále v Bruselu v březnu 2007. Spolu se Solarisem postupují i PKN Orlen a Inter Groclin v jiných kategoriích. Z TZ Solaris Bus & Coach S.A. vybral BUSportál

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 17/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 18. čísla: OSNADO Svoboda nad Úpou: Po restrukturalizaci firma "zeštíhlela" a zabývá se výhradně jen autobusovou dopravou ČSAD Hodonín: Ke zvyšování standardů logistických služeb přispěje nová centrální logistická centrála v Brně. Světová premiéra Evadys H na Mit International Na BUSportálu: Světové premiéry nového zájezdového autotokaru Evadys H a nového školního autobusu Récréo. ČSAD Jablonec nad Nisou: Nové rychlíkové spoje z Jablonce do Prahy Z jednání technické sekce ADSSF o aktuální problematice technické administrativy. Spolupráce Connex Morava a MOBILBOARD: Atraktivní nové polepy na cyklobusech a skibusech První velkoplošnou tabuli dodala firma EM TEST v České republice pro dopravní terminál v Karviné.

Středočeský kraj bojuje za autobusové dopravce.

Středočeský kraj připravil změnu silničného zákona a chce osvobodit dopravce zajišťující základní dopravní obslužnost od platby mýtného. Od 1. ledna 2007 by měly podle současného silničního zákona platit mýtné všichni autobusoví dopravci stejně jako kamiony nad 12 tun. Od polovinu roku 2007 by se měla povinnost platit mýtné vztahovat i na autobusy jezdící po silnicích I. třídy. Regionální dopravu objednávají kraje a zavedení mýtného se promítne do nákladů dopravců. Středočeský kraj upozornil na možné finanční problémy a proto připravil návrh na změnu silničního zákona. Je otázka, zda návrh dostane podporu. Otazník visí i nad termínem uvedení celého mýtného systému do provozu. Přečetli jsme na www.izdoprava.cz

která nasadila do provozu novinku z produkce vysokomýtské Karosy - meziměstský autobus Crossway . Mimo jiné chystají v ČSAD Havířov letos také nákup 6 ks nízkopodlažních autobusů Citelis CNG.

Čtenáři nám napsali, zda prvenství ve vlastnictví Crosswaye nepatří Comett Tábor, kde byl autobus spatřen. Samozřejmě se zeptáme. Světovou premiéru měl tento autobus na červnovém Autotecu v Brně. Havířovští si jej objednali v délce 12,8 metru s obsaditelností 54 míst k sezení + 24 míst k stání a platformou pro přepravu dětských kočárků. Nový autobus Crossway s motorem Cursor o výkonu 243 kW Euro 4 (technologie SCR - tzn. s využitím kapliny AdBlue) ve firemním zelenobílém provedení a s novým firemním logem ČSAD Havířov jezdí od 1. listopadu 2006 na frekventované lince Havířov - Ostrava. Tento významný severomoravský dopravce hodlá v letošním roce v rámci obnovy vozového parku nakoupit celkem desítku nových vozidel: na příměstskou dopravu to kromě zmiňovaného Crosswaye budou ještě dvě linkové Karosy C 954, na MHD v Havířově pak pořídí 6 ks nízkopodlažních autobusů Citelis CNG s pohonem na stlačený zemní plyn a jeden minibus Daily s dieselovým pohonem. (Plnicí stanici CNG bude společnost slavnostně otevírat 1.12.2006.) Pro BUSportál Jarmila Chromá, Dopravák. Podrobnější informace o obnově vozového parku v Havířově přinese některé příští číslo Dopraváku, novin ADSSF.

Zdražení jízdného, které na příští rok chystají kvůli mýtu autobusoví dopravci, by nemuselo být tak citelné. Odstupující ministr dopravy Aleš Řebíček (ODS) chce totiž pro všechny autobusy bez výjimky prosadit snížení mýtných sazeb, které už vláda schválila v průměrné výši 4,05 koruny za kilometr.

www.novinky.cz 11.11. 2006 PRAHA - "Je nesmysl, aby například linkové autobusy, jejichž provoz hradí města či kraje, musely za průjezd zpoplatněnými úseky platit mýto. Zcela je od toho osvobodit ale už nelze. Do 1. ledna, kdy má mýtný systém v ČR odstartovat, by se muselo změnit pět zákonů. A to není reálné," řekl v pátek Právu Řebíček. Na hraně směrnic EU Na otázku, zda snížení sazeb pouze pro autobusy nebude v rozporu se směrnicí Evropské unie, Řebíček odpověděl: "Je to na hraně. Na té se ale v otázce tzv. nedovolené podpory pohybujeme vždycky. A když snížíme sazby pro autobusy, budeme muset přemýšlet, jak v úhradě za dopravní cestu ulevit železniční dopravě, aby nebyla znevýhodněna." Autobusoví dopravci už dříve upozornili, že kvůli placení mýta zvednou ceny jízdného. Stěžovaly si i kraje, které prý budou v příštím roce muset vydat až o 300 miliónů korun více na dotace pro linkovou autobusovou dopravu. Zmírnění sazeb by tedy napjatým krajským rozpočtům částečně ulevilo. Pro jedničky možná systém s prvky satelitu Společnost Kapsch, která je generálním dodavatelem elektronického systému mýtného pro ČR, musí podle dodatku ke smlouvě dokončit v první etapě jen stavbu 171 mýtných bran na 970 kilometrech dálnic a rychlostních silnic. Původně se počítalo s tím, že od 1. ledna 2007 začne výběr najednou na celých 2070 km dálnic a silnic první třídy. Vláda tento dodatek, který letos na jaře podepsal předchozí ministr dopravy Milan Šimonovský (KDU-ČSL), považuje za nevýhodný. Stát se má totiž podílet na mimořádných nákladech, které při výstavbě vznikají. Proto uložila Řebíčkovi, aby s Kapschem dojednal druhý dodatek ke smlouvě. [celá zpráva] Ve druhé etapě má být na 1100 kilometrech silnic první třídy postaveno do 1. července 2007 pět set mýtných bran či sloupů. "Od Kapsche jsem však teď dostal dopis, v němž mimo jiné uvádí, že místo čistě mikrovlnného by pro druhou etapu bylo možné použít duální mýtný systém se satelitními prvky. To by podle Kapsche výstavbu urychlilo. Návrh jsem dal k posouzení odborníkům, kteří zkoumají, jestli by takové řešení nebylo porušením zadávacích podmínek," sdělil Právu Řebíček. Kapsch připomíná, že už v loňském výběrovém řízení nabídl Česku vybudování otevřeného elektronického mýtného systému, který je možné bez velkých nákladů převést na satelitní, nebo rozšířit o další nové technologické vymoženosti. http://www.novinky.cz/ekonomika/autobusum-asi-snizi-mytne--jizdne-tolik-nepodrazi_100919_alr64.html