S podporou Ministerstva dopravy, Středočeského kraje a Asocoace dopravních, spedičních a servisních společností Středních Čech ADSSS proběhl letos od 25. do 28. října v PVA Letňany druhý ročník výstavy autobusů Coach Progress. Na ploše 4300 m2 se představilo 57 vystavovatelů jak s autobusy odpovídajícími stávajícím ekologickým normám, tak i s doplňky. Prezentovaly se i dopravci z ADSSS. Nechyběl ani zajímavý doprovodný program - například blok o informačních technologiích v dopravě a budoucnost CNG autobusů a související infrastruktury. Expozici doplňovaly i veteráni Praga a Škoda 706 RTO. České autobusy Tři velké české autobusy měly převahu v alternativě CNG. TEDOM Kronos 123 CNG je pokračováním původního nízkopodlažního vozidla s obohacením nejen o novinky, které ostatně vyžadují i normy pro městské autobusy. TEDOM před nedávnem otevřel nový závod na výrobu těchto autobusů v Třebíči. Výrobce CNG autobusů EKOBUS, který spolupracuje se SOR Libchavy, představil autobus EKOBUS Intercity Plus oceněný letos na výstavě v Plovdivu . IRISBUS Karosa Arway byl v Praze vystavován dealerem Karosy TEZASem poprvé v podstatě rok po premiéře. Je součástí nové výrobkové nabídky Karosy v rámci Irisbusu. Evropská produkce Koncern NEOMAN představil dva mezinárodně oceněné autobusy. Neoplan Starliner je nositelem ocenění "Coach of the Year 2006" a MAN Lion's Regio finalistou "BUS of the Year 2007". Vystavený zlatý Starliner provozuje společnost Asiana, která se účastnila jako spoluvystavovatel. Oblíbená kombinace autobusů Scania karosovaná španělským Irizarem se představila dvěma vozy - třínápravovým PROBO EXPRESSem Scania Irizar Intercentury a autokarem Scania Irizar New Century. Společnost VDL Bus & Coach se snaží stát velkým evropským hráčem na trhu s širokou nabídkou. Vystavovaná byla inovovaná tradiční lehká VDL BOVA Futura a nový VDL BOVA Magiq. Oba vozy jako premiéry těsně po IAA v Hannoveru. Třetím z nizozemské rodiny VDL na výstavě byl autokar VDL Berkhof. Malé autobusy Nárůst nabídky tohoto segmentu je opravdu velký. Poptávku na trhu zachytila společnost TURANCAR, která distribuuje turecká ISUZU. Stálá je i nabídka portugalského CAETANA. Před nedávnem se představily poprvé v Česku slovinské MARBUSy a zajímavý je i ukrajinský ISUZU Bogdan. Společnost KARS si postavila malý autobus ALMA. K prodejcům a výrobcům malých autobusů se řadí i společnost BUZOLA, spolupracující především se značkou Mercedes-Benz podobně jako slovenské Rošero. Doplňky a informační systémy. Ve společném stánku se představila Mikroelektronika spolu s APEX Jesenice a ČSAD SVT Praha. Společnosti spolupracují na společných projektech v oblasti informačních technologií - k vidění byl informační stojan a informační panel s ovládáním pro nevidomé i odbavovací systém Synergy, nástupce USV 24C. Svoje projekty společnosti představily v doprovodném programu v konferenčním sále, kde se také konala valná hromada středočeských dopravců ADSSS , na které se prezentovaly i "CNG" společnosti EKOBUS, TEDOM a BONETT. V rámci zavádění EURO 4 a výše předvedla na svém stánku společnost MAHA consulting mimo jiné jednoduchý čerpací systém na AdBlue . Zájem vzbudily elegantní laminátové skříně s pevným ocelovým rámem za autobusy karosárny Sychra. Vybavení autobusu kvalitní audio a videotechnikou spolu s moderní navigací představila společnost MOLPIR. Veteráni Příjemným doplněním expozice nových vozů jsou i jejich starší kolegové. Nejstaršímu autobusu Praga bylo 85 let. Veteráni byli jednak ze zbuzanského muzea Praga (včetně nejstaršího), další Pragu zapůjčil ICOM Transport a jedna Praga doprovodila tři autobusy ŠKODA 706 RTO ČSAP Nymburk. Jaký bude třetí ročník ? Coach Progress 2007 by měl využít skutečnost, že jde o rok bez Autotecu a IAA a s BUSWORLDem. Novinky z Belgie se mohou posunout po výstavě právě do Prahy. Důležité jsou zejména odezvy stávajících vystavovatelů a vůle těch ostatních, kteří odhadují perspektivu projektu - mnohé bylo možno postřehnout mezi návštěvníky. Spolupráce Coach Progress s dopravci a jejich asociací ADSSS by se mohla rozšířit nejen o další dopravce, ale i o kraje a obce. Autobusy, příslušenství, ekologie, dopravci, samosprávy a to všechno na podzim v Praze - to určitě smysl dává a autobus i jako celoevropsky úspěšný český výrobek si samostatnou výstavu zaslouží.

12. prosince převezme Dopravní podnik města Děčína příměstský Citelis Line EURO 5 .

Citelis Line je příměstská verze už rozšířeného městského Citelisu. Liší se zevně pouze absencí třetích zadních dveří a vyšším počtem sedadel uvnitř. Citelis Line má ve srovnání se standardní městskou verzí větší počet sedících a menší počet stojících. Toto vozidlo je prvním autobusem Karosy (Irisbus) dodané na český trh s normou EURO 5. K předání dojde týden po převzetí čtyř nízkopodlažních autobusů Citelis 12m s motory vyhovujícími nejpřísnější evropské normě EEV (Enhanced Environmetal Vehicle) v Dopravním podniku Karlovy Vary. V Třebíči převzali první vozidlo registrované s homologací motoru EURO 5. - Mercedes-Benz Citaro - na konci listopadu. Dvoudveřový Citelis Line má kapacitu 34 až 43 sedících cestujících, v Děčíně budou jezdit autobusy se 40 sedícími a 55 stojícími pasažéry. Citelis Line má ve srovnání se standardní městskou verzí o 50 l větší nádrž (300 l), drobné úpravy doznaly i převody na zadní nápravě. Technická specifikace Citelis Line "pdf"

3 EKOBUSY - autobusy SOR vybavené CNG motory Cummins - 2 linkové a 1 městský. Čtyřdveřový seminízkopodlažní autobus SOR diesel na TESCO lince na Borská pole. Krátký repasovaný SOR pro turisty v pivovaře.

Ředitel společnosti ČSAD autobusy Plzeň Miroslav Hucl představil médiím 7.12. na plzeňském autobusovém nádraží především první ze tří autobusů na stlačení zemní plyn CNG. Autobusy na zemní plyn budou provozovány ve Stříbře a na lince do Plzně tak, aby mohly vhodně dočerpat plyn v plnicí stanici v Plzni Doudlevcích. Převzetím hypermarketu Carrefour společností Tesco se změnil i dodavatel dopravy do hypermarketu - stala se jím stejně jako na Rokycanské společnost ČSAD autobusy Plzeň. I proto se Plzeňané na druhé TESCO lince setkají v městském provozu poprvé s čtyřdveřovým seminízkopodlažním autobusem SOR. Starší typ krátkého autobusu SOR po renovaci a s polepem Pilsner Urquell vozí turisty v areálu Prazdroje. Společnost ČSAD autobusy Plzeň v roce 2006 zakoupila celkem 25 vozidel v celkové hodnotě 105 miliónů Kč s příspěvkem z veřejných prostředků. Další informace o společnosti ČSAD autobusy Plzeň v uvedeme v připravovaném dalším materiále.

do provozu za účasti starostů z Berounska, Hořovicka a Prahy- západ a zástupců Krajského úřadu Středočeského kraje, Ministerstva dopravy a ROPID.

Největší regionální dopravce PROBO TRANS BEROUN, spol. s r.o. pozval do prostor provozu v Králově Dvoře nové i staronové zastupitele obcí oblasti. Spolu se zástupci Krajského úřadu Středočeského kraje, Ministerstva dopravy a ROPIDu byly symbolicky uvedeny do provozu čtyři vozy - 2 Karosy řady 9, 15 metrová velkokapacitní Scania Irizar Intercentury (ty k původně jedné letos přibyly další 2) a kratší autobus SOR. Pozvání přijali i zástupci dodavatele nejdelšího linkového autobusu - společnosti Scania. PROBO TRANS i spolu s veřejnou podporou pro část autobusů zakoupil v roce 2006 celkem 15 nových a 2 repasované autobusy a generálkoval 2 starší vozy. Průměrné stáří vozového parku je 8 let - to je v Česku velmi příznivé číslo. Bezmála polovina autobusů je v donedávna nevyšší normě EURO 3. Společnost je pravidelně auditována jako nositel ISO 9001:2000. Moderní přístup potvrzuje i vybavení cestujících 14400 čipovými kartami, které jsou navíc akceptované vzájemně s okolními dopravci. Dopravce komunikuje jak se samosprávami měst a obcí, tak i s cestujícími tak, aby objem prostředků určený na veřejnou dopravu byl smysluplně a účelně využíván ke spokojenosti cestujících. Během setkání seznámil zástupce Ministerstva dopravy s přítomností a perspektivou "dotací" na obnovu vozového parku, zástupci ROPID a Krajského úřadu připomněli mj. i integrační procesy v dopravě a upozornili na užitečnost a potřebnost aktivní spolupráce starostů. PROBO TRANS BEROUN, spol s r.o. je soukromá dopravní společnost, která působí řadu let na Berounsku a Hořovicku s dosahem veřejné autobusové dopravy do hlavního města Prahy a středočeské aglomerace. Společnost je součástí dopravně - obchodního koncernu PROBO. PROBO TRANS BEROUN, spol. s r.o. má tři provozovny, a to v Králově Dvoře, Hořovicích a Praze. Hlavní činností je zajišťování osobní a nákladní dopravy. Společnost disponuje momentálně 125 autobusy, kterými zajišťuje pravidelnou přepravu osob na 70 linkách na Berounsku, Hořovicku, Praze-západ, Rakovnicku, Rokycansku, Příbramsku a Plzeňsku. Některé linky byly začleněny do systému Pražské integrované dopravy, Středočeské integrované dopravy a Integrované dopravy Plzeňska. PROBO TRANS BEROUN, spol. s r.o. provozuje městskou hromadnou dopravu v Berouně – Králově Dvoře a v Hořovicích. Významnou součástí dopravní obslužnosti je i přeprava cestujících do komerční zóny Rudná a průmyslové zóny Žebrák. Autobusy ujedou ročně přes 8 milionů kilometrů a přepraví téměř 7 milionů cestujících.

Mýtné: Úleva pro autobusy neprošla. Poslanci se mimo jiné bojí, že by porušili smlouvu s firmou Kapsch.

Praha - Novela, která by osvobodila linkové autobusy od placení mýtného, ve sněmovně neprošla. Poslanci se mimo jiné bojí, že by porušili smlouvu s firmou Kapsch. Úlevu pro autobusy navrhl středočeský krajský úřad, který vede místopředseda ODS Petr Bendl. Ministerstvo dopravy, v jehož čele stojí jiný člen ODS - Aleš Řebíček, ji však nepodporuje. Spolu s ním i poslanci dalších stran. "Zákon nyní nemůžeme schválit. Obava, že by stát mohl porušit smlouvu s firmou Kapsch je velmi silná," potvrdil Aktuálně.cz také poslanec Miloš Melčák (ČSSD) z hospodářského výboru. Více na aktualne.centrum.cz .

Odložení "věci podezření ze spáchání trestného činu Zneužívání informací v obchodním styku a trestného činu Porušování povinnosti při správě cizího majetku" - nebylo zjištěno žádné porušení zákona.

Z usnesení kriminální policie a vyšetřování - odboru hospodářské kriminality ve věci podezření ze spáchání trestného činu Zneužívání informací v obchodním styku a trestného činu Porušování povinnosti při správě cizího majetku vyplývá, že v tomto trestním řízení nebylo zjištěno žádné porušení zákona ze strany představitelů DPÚK, a proto policejní orgán rozhodl o odložení této věci s tím, že toto rozhodnutí považuje za dostatečně odůvodněné. Marek Ženkl, tiskový mluvčí: Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. Usneseni.pdf

vysokomýtský výrobce používat název IVECO Česká Republika . V obchodně nejúspěšnějším roce současné Karosy odchází značka do historie.

Informaci, kterou BUSportál věděl, ale nezveřejňoval na přání Karosy, uvedl dnešní Motožurnál na ČRo1. Ten také potvrdil další informaci, a to, že k 31.12. odchází do důchodu generální ředitel Rudolf Černý - nástupcem je dosavadní vedoucí konstrukce Daniel Patka. Holding Irisbus, kterého je součástí Karosa, je momentálně 100 % v rukou italského Iveca. Tradiční "K" na autobusech už pozvolna mizelo a bylo nahrazováno delfínem - znakem Irisbusu. Jaká bude značka na autobusech z Iveco Česká Republika Vysoké Mýto, se zkusíme zeptat. BUSportál v této souvislosti ještě chce uvést, že se realizuje velká investice Iveco ve Vysokém Mýtě - centrální sklad náhradních dílů. Také bude představen nový autobus LE pro městský a příměstský provoz, přestože zatím tyto informace nebyly Karosou oficiálně sděleny. Redakci by mrzelo zachovávat i nadále informační embargo a pak se tyto informace dozvědět z jiného média.

Na první prosincovou neděli roku 2006 přichystala Společnost pro veřejnou dopravu se svými partnery překvapení pro děti - Mikulášský trolejbus.

Nejednalo se o žádný historický nebo jinak zvláštní trolejbus, byl to vůz, který denně potkáváme v plzeňských ulicích. A přesto se při jeho příjezdu dětem rozzářily oči. Více na www.spvd.cz

TISKOVÁ ZPRÁVA Ústeckého kraje ze dne 1.12.2006. Seznam dopravců a oblastí první etapy.

Rada Ústeckého kraje dnes vyhodnotila výsledky 14 separátních koncesních řízení na dlouhodobé zajištění dopravní obslužnosti v režimu závazku veřejné služby v autobusové linkové dopravě. S vítěznými dopravci může být, v souladu s rozhodnutím krajského zastupitelstva z 20. září 2006, uzavřena smlouva na zajištění autobusové dopravy v Ústeckém kraji do roku 2014. Radní vzali na vědomí protokoly z otevírání obálek s nabídkami a rozhodli o přidělení koncese a uzavření smlouvy se zájemci, kteří se v jednotlivých koncesních řízeních umístili na prvním místě. Členové rady ale přihlédli při rozhodování k doporučení výběrové komise pro oblast „Příměstská doprava Ústí n.L.“ , kde jediný přihlášený dopravce, Dopravní podnik města Ústí nad Labem a.s., byl komisí vyzván k doplnění podkladů do 5.12.2006. U dnes vybraných dopravců budou zahájeny všechny administrativní úkony, zahrnující mimo jiné posuzování jízdních řádů a zahájení správních řízení k vydání koncesí k vysoutěženým linkám, aby dopravci mohli začít své závazky plnit od 1. ledna 2006. Další koncesní řízení pro ostatní oblasti Ústeckého kraje budou probíhat v průběhu příštího roku , záměrem je, aby v regionu k 1.7.2007 byla veřejná autobusová doprava v závazku veřejné služby zajišťována dopravci, kteří mají s Ústeckým krajem uzavřenu smlouvu v souladu s rozhodnutím krajského zastupitelstva, tedy do konce roku 2014. „Koncesní řízení bylo maximálně transparentní a zájem firem svědčí o tom, že jsme se vydali správným směrem v nápravě někdejšího dominantního obsazení trhu takřka monopolním DPÚK (Dopravním podnikem Ústeckého kraje, a.s.). Učinili jsme první a rozhodující krok k změnám, které v blízké budoucnosti našim občanům přinesou skutečné, ne jen proklamované kvalitnější služby v autobusové dopravě. Dopravci se například podpisem smlouvy zaváží, že v období 2008-2014 doplní do svého vozového parku nejméně 10% nízkopodlažních vozidel, že budou dodržovat kritéria pro stupeň čistoty provozu nebo emisní limity. Osmileté smlouvy pamatují na operativní nasazování náhradních vozidel, dopravce je povinen udržovat přiměřenou zálohu pro případ výpadku a dopravce se mimo jiné zavazuje k zajištění informační kanceláře pro cestující a poskytování informací telefonicky a pomocí elektronické pošty,“ přiblížil některé podrobnosi hejtman Jiří Šulc. V separátních koncesních řízeních, vyhlášených 13. října 2006 bylo podáno celkem 43 přihlášek, průměrně 3 na jednu oblast. Největší dopravce v regionu, Dopravní podnik Ústeckého kraje, a.s. v obálce nadepsané „Nabídka“ však odevzdal protest proti tomuto postupu výběru autobusových dopravců a vyzval k zrušení koncesních řízení. Vyhodnocování nabídek probíhalo 28. a 29. listopadu 2006, při hodnocení byla zvažována řada kritérií, těmi nejdůležitějšími byly nabídnutá cena a také tarifní a dopravní integrace. Podrobnosti o koncesním řízení byly uvedeny v tiskové zprávě Ústeckého kraje.

Předsednictvo Sdružení ČESMAD BOHEMIA po svém dnešním zasedání vyzývá Ministerstvo dopravy ČR a společnost Kapsch, aby závazně a zcela jednoznačně oznámily datum spuštění elektronického mýta. Neustálé zpochybňování dříve oznámených termínů i celé výstavby systému, stejně jako absence prováděcí vyhlášky ochromují činnost dopravních společností, neboť ještě měsíc před koncem roku závažným způsobem komplikují uzavírání kontraktů na příští rok. Zavedení elektronického mýta, které zvýší cenu za používání dálniční sítě až dvacetkrát*, je zásadní položkou, bez níž nelze vůbec uvažovat o kalkulaci ceny pro zákazníka. Zprostředkovaně tato nejistota postihuje i všechny zadavatele dopravy z řad průmyslu a obchodu, neboť neví, od kdy budou muset promítnout zvýšené náklady za dopravu do cen svého zboží. Dovršením naprostého chaosu se stala včerejší informace, že kvůli nekorektní instalaci mýtných bran nebude spuštěn zkušební provoz, současně ale nebylo oznámeno posunutí provozu ostrého. To staví silniční automobilové dopravce do role pokusných králíků, kdy by měli pro stát vybírat ve vlastní režii miliardové sumy pomocí neodzkoušeného a neověřeného systému. Tuto roli ČESMAD BOHEMIA zásadně odmítá. *Dle kalkulace konkrétní firmy z Jihomoravského kraje provozující deset kamionů její náklady na dálniční známky činily v roce 2006 140 tis. Kč, zatímco v případě ujetí stejného počtu kilometrů po dálnicích zpoplatněných elektronickým mýtem zaplatí v roce 2007 cca 2,8 mil. Kč. Tisková zpráva, Praha dne 30. listopadu 2006