Na evropském trhu s autobusy patří VDL se značkami jako BOVA, Berkhof a Jonckheere 6. místo. (2006 again breaks records for VDL Groep)

Pro společnost VDL Groep byl rok 2006 opět úspěšný. Obrat, zisk a zaměstnanost dosáhly rekordních čísel. V porovnání s rokem 2005 vzrostl obrat autobusové divize Bus and coach z 568 na 591 milionů EUR. Projevila se změna normy z EURO 3 na EURO 4, kde byly problémy ve vývoji a dodávkách těchto motorů. V roce 2006 bylo dodáno 1510 autobusů, 1110 podvozků a 193 mini a midibusů. Na evropském trhu se 7 % podílem obsazuje VDL 6. místo. Výhled na rok 2007 vzhledem k objednávkám vypadá pozitivně. Podrobnosti a další informace v angličtině. 19.1.2007 PR Vdl Groep 2006 again breaks records for VDL Groep For the VDL Groep based in Eindhoven, 2006 was once again a good year. The initial figures for the year show that turnover, profit and employee numbers reached new record heights. The combined turnover rose from 1.156 billion euro in 2005 to 1.338 billion euro in 2006, an increase of almost 16%. Consolidated turnover is expected to total 1.1 billion euro as compared with 991 million euro in 2005. Results after tax will be approximately 60 million euro, as compared with 50 million euro in 2005. The number of employees also rose from 5,267 at the end of 2005 to 7,321 at the end of 2006. Bus and coach Compared to 2005, turnover from the bus and coach division rose slightly from 568 to 591 million euro. Profit, however, fell slightly. This was primarily due to the transition from Euro 3 to Euro 4/4/EEV. There were problems in the development and supply of these engines, leading all in all to higher costs. In 2006, less city buses were supplied than in 2005, namely 1510 buses, 1110 chassis and 193 mini and midi buses. On the European bus market, with a market share of 7%, VDL occupies the 6th position. Given our well-filled order book at present, prospects for 2007 are positive. Supply Turnover from the supply sector rose from 299 to 390 million euro. Slightly less than half of this increase was due to the takeover of Philips ETG. Not all businesses saw an improvement in results, but overall profits nonetheless rose slightly. The current order book is considerably better filled than at the same time last year, and expectations are good. End products Turnover in the end product sector rose from 290 to 357 million euro. Results also rose. The total order book for the end products sectors looks good, and at present is almost double the volume at the start of last year. Expectations for 2007 Expectations for this year are positive. Given the well-filled order book at present, and considering the excellent results in 2006, we look forward to 2007 with confidence. VDL Groep VDL Groep, with its head offices in Eindhoven, is an international company focused on the development, production and sales of semi-manufactured and finished products. In total, the group, with approximately 7,300 employees, consists of 73 subsidiaries spread over 15 countries. In the supply sector, VDL specialises in metalworking, plastics processing, system supply and surface treatment. The bus & coach division includes coaches, chassis modules, public transport buses, mini and midi buses. The finished products sector comprises suspension systems for the automotive industry, production automation systems, heating, cooling and air-technical systems, systems for the oil, gas and petrochemical industry, sunbeds and roof boxes, systems for the agricultural sector, cigar-making and packaging machines, container handling equipment, medical systems and production systems for optical media. Eindhoven, 19 January 2007 PR Vdl Groep

Českou veřejnou autobusovou a železniční dopravu čekají do pěti let zásadní změny.

Praha - Českou veřejnou autobusovou a železniční dopravu čekají do pěti let zásadní změny. O tom, kdo bude vozit cestující na dotovaných spojích, budou rozhodovat výběrová řízení. Ta mají přinést do cestování lepší kvalitu a případně i snížit náklady. Skončí tak doba, kdy se dotace rozdělovaly jen ze zvyku dopravcům, kteří cestující vozili už za socialismu. Ministerstvo dopravy připravuje úplně nový zákon o veřejné dopravě. Až dosud je totiž rozdělování miliardových dotací legislativně upraveno jen vyhláškou, teď by to měl být zákon. „Chceme, aby byl do podzimu připravený,“ řekl náměstek ministra dopravy odpovědný za veřejnou dopravu Petr Šlegr. Ministerstvo dopravy a krajské úřady, přes které jde nejvíce dotací, budou muset na dopravce vypisovat výběrová řízení. O něco podobného se pokoušely už kraje, ale většinou neúspěšně: firmy požadovaly příliš mnoho peněz. „To, zda půjde do systému více peněz, zákon neřeší. To je politická věc,“ dodal Šlegr. Byznys za desítky miliard Firmy ročně inkasují jako dorovnání ztrátové regionální i dálkové dopravy téměř deset miliard korun, na městskou hromadnou dopravu dalších deset miliard. Kraje, obce a stát jim doplácejí rozdíl mezi náklady a tržbami za prodané jízdenky. Přitom jsou velké rozdíly v ceně za kilometr. Někde si účtují dvacet korun, někde až 39 včetně přiměřeného zisku. Ten musí jít znovu do autobusové dopravy, například na nákup nových vozů. Některé společnosti však přišly na to, jak ze státní kasy dostat více peněz. Část služeb, které zahrnují do nákladů, jim dělají majetkově propojené firmy. Například za vjezd na autobusové nádraží se platí firmě, která má stejného majitele jako dopravní společnost, a podobně. Na úřadech pak je, jak si toto pohlídají. Řada dopravců by nová pravidla přivítala. Podle nich je současný systém již přežitý a potřebuje úpravu. „Problém je, že systém je nenaplněný, neumožňuje patřičný přiměřený zisk, který by stačil na obnovu autobusů. Proto také vozový park stárne,“ říká ředitel Veolia Transport Petr Moravec. Průměrný autobus v Česku má více než čtrnáct let. Autor: JAN SŮRA http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=017&r=ekonomikaa&c=668374

Města odmítají platit mýtné za autobusy MHD v souvislosti se zpoplatněním silnic prvních tříd. * Železniční doprava má velké problémy. *

Praha - Města se brání tomu, aby vozidla městské hromadné dopravy platila elektronické mýtné v souvislosti se zpoplatněním silnic prvních tříd, které má být zahájeno pravděpodobně 1. ledna 2008. Více na www.ct24.cz Vzhledem k nepřízni počasí upozorňují České dráhy na omezení dopravy na některých tratích. Doporučujeme cestujícím, aby věnovali informacím o spojení zvýšenou pozornost; případně aby si ověřili na zákaznické lince 840 112 113 aktuální jízdní řád svého spoje. Průběžně aktualizované informace by cestující měli získat také na internetové stránce Českých drah www.cd.cz/vyluky . Více na www.katastrofy.com

Connex Praha převzal od firmy Hotliner 20 autobusů, vypomůže dalších 10 vozů ze skupiny Veolia Transport. Dojde k doplnění vozového parku i dovybavení vozidel. Nejen v souvislosti s touto změnou nadále trvá potřeba nových řidičů.

Od 1.1.2007 převzal Connex Praha, s.r.o. závazek zajištění dopravní obslužnosti na linkách PID za Hotliner, s.r.o. V souvislosti s převzetím závazku převzal Connex Praha od firmy Hotliner 20 autobusů a od svých sesterských společností v rámci skupiny Veolia Transport převzal na výpomoc 10 dalších starších vozidel, které jsou po generální nebo střední opravě. Kvalita vozového parku není dostatečná a neodpovídá standardu PID. Connex Praha v nejbližší době doplní do systému nová vozidla v hodnotě 20 - 25 mil Kč a dále dovybaví stávající vozidla (hlásiče, panely) za dalších cca 5,8 mil. Kč. Společnosti se podařilo k 1.1.2007 převzít část řidičů od firmy Hotliner. K dnešnímu dni se daří službu zajistit. Společnost Connex nadále však hledá nové řidiče. V případě zájmu se prosím obraťte na paní Renatu Bůvovou, tel.: 271 723 558; e-mail: info@connexpraha.cz Zdroj: Veolia Transport

Hlavní objem tvoří samozřejmě nákladní vozy, společnost dodala loni na český trh také 3 linkové autobusy, 8 luxusních zájezdových autobusů a 19 autobusových podvozků

Praha, 15. ledna 2007 - V roce 2006 se stala Scania nejrychleji rostoucí značkou na českém trhu v segmentu velkých užitkových vozidel. V kategorii vozidel nad 18 tun vykázala meziroční nárůst v počtu registrovaných vozidel ve výši 39 %. Trh samotný vzrostl celkem o 14 %. Scania CZ dosáhla v loňském roce obratu ve výši 3,484 mld. Kč. Švédská automobilka zaregistrovala v loňském roce v ČR celkem 1070 vozidel, což představuje 17,1 % podíl a vyneslo ji na druhé místo na trhu v kategorii vozidel nad 18 tun. Oproti loňskému roku se podíl značky Scania na českém trhu zvýšil o 3 %. Scania vykázala v porovnání s konkurencí nejvyšší růst v počtu prodaných vozidel – celkový nárůst činil 39 %. Scania CZ dosáhla v roce 2006 obratu ve výši 3,484 mld. Kč. Ve srovnání s loňským rokem to představuje celkový nárůst o 28 %. Trh s nejtěžšími nákladními vozidly celkově vzrostl z 5472 na 6259 registrovaných vozidel (nezahrnuje kategorii nezařazená vozidla), což představuje nárůst o 14 %. Způsobily to zejména zvyšující se požadavky na přepravní kapacity doprovázené vysokým ekonomickým růstem České republiky, resp. celé Evropy. Růst trhu s nákladními vozidly také značně ovlivnily dva nové předpisy – od května 2006 se mohou registrovat vozidla pouze s digitálním tachografem a od října 2006 vstoupila v platnost směrnice registrace vozidel s motorem splňujícím normu EURO 4. „Během loňského roku jsme zaznamenali dvě výrazné vlny objednávek, kdy se zákazníci zásobili před vstupem těchto povinností v platnost,“ potvrzuje obchodní ředitel Scania CZ Marián Černoch a dodává: “Zájem o obnovu vozového parku také pozitivně ovlivnil fakt, že vozidla splňující vyšší ekologické normy mohou dosáhnout výrazných finančních úlev – především v západních zemích se jedná o výhodnější sazby silničních daní a mýtného.“ Nejprodávanějším modelem byl tahač Scania R 420 4x2. Zákazníkům byly v loňském roce dodány 3 linkové autobusy, 8 luxusních zájezdových autobusů, 19 autobusových podvozků a 329 použitých vozidel. Z TZ Scania Czech Republic s.r.o.

V roce 2006 společnost SOR Libchavy vyrobila a prodala rekordních 410 autobusů , což představuje více než 60% nárůst produkce oproti roku 2005 .

Téměř 50% vozů směřovalo na zahraniční trhy. Dařilo se více prodávat zejména na českém a slovenském trhu. "Předpokládáme, že obrat společnosti v roce 2006 přesáhne 1,5 mld. Kč, což oproti roku 2005 znamená nárůst o jednu čtvrtinu. Společnost v současnosti zaměstnává již více než 430 pracovníků. K tomuto významnému posunu přispěly i rozsáhlé investice do výstavby nových výrobních prostor, do technologií a vybavení. V roce 2007 bude společnost v investicích pokračovat , a to nejen do výroby, ale i do oblasti prodejních a poprodejních služeb a skladových prostor. Hlavní investiční akcí roku 2007 je vybudování nové svařovny, " vysvětluje záměry společnosti Michal Kubasa ze SORu. SOR pravidelně exportuje autobusy již do čtrnácti zemí světa, přičemž stále významnějším zahraničním trhem pro autobusy značky SOR je Slovensko. SOR posiluje svou pozici také v Rusku, a to zejména na Sibiři, kam dodává speciální autobusy s označením Arktik, vyhovující tamním náročným klimatickým podmínkám. Nový a velmi perspektivní trh se v loňském roce otevřel SORu v Litvě, Lotyšsku a Estonsku. V tomto teritoriu je o autobusy SOR velký zájem zejména z důvodu jejich příznivé ceny, dobré kvality a nízkých provozních nákladů. Objevili se již také vážní zájemci o novinku v našem produktovém portfoliu, kloubový nízkopodlažní autobus SOR NB 18 CITY . Jeho prototyp byl poprvé úspěšně představen veřejnosti v červnu 2006 na veletrhu AUTOTEC v Brně. Sériová výroba bude započata ve druhé polovině tohoto roku. "Pro rok 2007 si SOR předsevzal překonat metu 450 autobusů," dodává Michal Kubasa. Firma SOR Libchavy spol. s r.o. je významným výrobcem autobusů v ČR. Vyrábí autobusy střední kategorie v délkách 9,5 m, 10,5 m a 12 m v provedení městském, meziměstském, turistickém, nízkopodlažním městském a nízkopodlažním meziměstském s obsaditelností od 25 až po 51 sedících cestujících. Firma vyrábí autobusy na základě vlastního vývoje a vlastní konstrukce. Z TZ 15.1.200 SOR Libchavy spol. s r.o. Na BUSportálu jsme přinesli mj. (fotografie z výroby): Na návštěvě v SOR Libchavy - dynamicky se rozvíjejícím autobusovém výrobci.

Z porovnání s rokem 2005 vyplývá, že došlo k poklesu u všech základních ukazatelů nehod.

V roce 2006 šetřila Policie ČR celkem 187 965 nehod, při kterých bylo 956 osob usmrceno, 3 990 těžce zraněno a 24 231 osob zraněno lehce. Odhad způsobené hmotné škody je ve výši 9,12 miliard korun. Celou zprávu uveřejnilo Policejní prezidium 10.01.2007

Připravili jsme a doplňujeme: Z první tiskové konference společnosti Iveco Czech Republic Vysoké Mýto. Když je redakce na cestách, je přísun článků omezen, ale zato zase získáme autentické "na vlastní kůži" informace. Příští týden se velmi reálně rýsuje výlet do Innsbrucku (na otočku). Kvůli čemu tam jedeme, bude překvapení. Na únor je tradičně naplánována účast na Holiday Worldu - ve čtvrtek a pátek mne můžete navštívít. Podrobnosti budou v samostatném článku. No a v březnu bychom mohli zajet do Bruselu, když nás velký světový výrobce autobusů pozve. To podstatné z toho, co se dozvíme, dozví se i čtenáři BUSportálu. Rok 2007 by mohl být opravdu zajímavý, po dvou letech BUSWORLD v Kortrijku, třetí Coach Progress - to se však ještě mockrát vyspíme.

iDnes.cz: Německé dráhy chtějí do Česka. Veolia Transport dál rozšiřuje své podnikání a kupuje Dopravní podnik Teplice. "Zajímáme se o autobusové dopravce po celé zemi, stejně jako o výběrová řízení na autobusovou dopravu," řekl mluvčí DB .

12. ledna 2007 js, MF DNES - Německý dopravní gigant Deutsche Bahn má zájem o podnikání na českém dopravním trhu. Do Česka chce vstoupit jedna z divizí železnic – DB Stadtverkehr. "Zajímáme se o autobusové dopravce po celé zemi, stejně jako o výběrová řízení na autobusovou dopravu," řekl mluvčí DB Andreas Fuhrmann. Deutsche Bahn byly například jedním ze zájemců o koupi mladoboleslavské společnosti Transcentrum Bus. Ale její čeští majitelé si nakonec vybrali britskou Arrivu. Podle Fuhrmanna měli zájem také o výběrové řízení na autobusovou dopravu v Ústeckém kraji, ale podobně jako další dopravci se do něj kvůli nevhodně nastaveným podmínkám nepřihlásili. "Český trh s veřejnou dopravou je zajímavý pro jakoukoliv velkou firmu v oboru, což ukazuje zájem našich konkurentů," dodal Fuhrmann. Expanze pokračuje Dráhy v Česku působí přes firmu Šumava Bus. Ta však provozuje jen linky v okolí Železné Rudy. Konkrétní plány o tom, s kterými dalšími dopravci jedná, nechtěl mluvčí drah specifikovat. Podíly na trhu regionálních autobusových linek začínají směřovat čím dál více do rukou zahraničních firem. Například francouzská Veolia Transport dál rozšiřuje své podnikání a kupuje Dopravní podnik Teplice. Posilování zahraničních dopravců bude pokračovat i nadále. Nahrává tomu i to, že řada bývalých privatizovaných ČSAD je na prodej. Někteří porevoluční majitelé jsou v důchodovému věku a jejich příbuzní nemají o převzetí podniku zájem. Navíc řada podniků je dlouhodobě ve ztrátě nebo má jen velmi malé zisky. http://ekonomika.idnes.cz/ekoakcie.asp?c=A070111_200956_ekoakcie_zra

Záběry a informace z konference a fotokaleidoskop novodobé historie Karosy - od 1.1. už Iveco Czech Republic Vysoké Mýto.

Karosa Vysoké Mýto má za sebou rekordní rok s cca 2400 vyrobenými = prodanými autobusy, Iveco Czech Republic věří v překročení dvoutisícové hranice v roce 2007, kdy se již nebude opakovat masivní předzásobení vozidly EURO 3. Hlavními produkty společnosti jsou linkové autobusy Arway a Crossway a Recréo zejména pro francouzské školáky. Nízkopodlažní Citelisy jsou kompletovány ze sad dodaných z Annonay a dovybaveny podle zadání dopravců (máme slíben podrobnější materiál). Za zásadní body v současném vývoji ICR považuje: Přechod z řady 9.. včetně Ares a Axer na Arway, Crossway (a chystaný LE bus) Změna názvu Karosa na Iveco Czech Republic s obchodní značkou Irisbus Nový generální ředitel - vedoucí konstrukce Daniel Patka nahrazuje Rudolfa Černého Viz také Karosář Plus IV/2006: Úvodní slovo Rudolfa Černého do roku 2007 Otázky a odpovědi při TK: Jaké reakce máte na opuštění značky Karosa ? ICR: Reakce na změnu názvu vnímáme jako pozitivní, zákazníci v tom nevidí žádný problém. Převládající byla i kladná reakce zaměstnanců. BP: Najdeme alespoň symbolickou stopu značky Karosa na autobusech z Vysokého Mýta ? ICR:Značku nahradil Irisbus a logo delfína. Budete nadále používat značku Karosa ? Nehodláte ji prodat a jaká je její hodnota ? Značku Karosa samozřejmě chápeme jako součást historie, ke které se hlásíme. Nadále bude funkční u náhradních dílů a servisů. Značky se nehodláme zbavovat ani v budoucnu, její cenu jsme neodhadovali. BP: Kdy představíte předpokládaný autobus pro městský a příměstský provoz LE ? Vozidlo bude oficiálně představeno koncem 1.pololetí 2007 jak zahraniční, tak tuzemské veřejnosti. Jak řešíte zaměstnanost, konkrétně podíl agenturních zaměstnanců ? V roce 2006 tvořili agenturní zaměstnanci 25 % z výrobních kapacit. Asi polovině z cca 600 těchto zaměstnanců bylo nabídnuto stálé zaměstnání. Projevuje se podpora CNG v nárůstu poptávky ? Prodali jsme 8 12 m a 2 18 m CNG Citelisů v roce 2006, což i při tak nízkém počtu je výrazný nárůst. Co ještě zaznělo: - Nadnárodní charakter společnosti dává příležitosti zaměstnancům k zahraničním stážím. - Jednacím jazykem Iveco Irisbus je angličtina, běžná je italština a francouzština. - Drobným akcionářům je pravidelně nabízen odkup akcií. - Konkurent je pro nás každý, kdo vyrobí alespoň jeden autobus. - Je možné, že firemní časopis převezme v nějaké formě slovo "Karosář" , je to klíčová profese každého autobusového výrobce - jako nejspecifičtěji vybavené autobusy vnímá Daniel Patka vozidla pro poutníky do Mekky mj. i s fontánkami. Kromě zaznamenaných a výše uvedených informací máme k dispozici mnoho dalších podkladů, ke kterým se ještě vrátíme.