* Města trápí zastaralá autobusová nádraží * * Liberecké autobusové nádraží se snad dočká důstojné budovy *

Města trápí zastaralá autobusová nádraží www.ct24.cz 28.01.2007 Praha - Mnohá krajská města trápí zastaralá autobusová nádraží pro meziměstské spoje. Lidé by se však měli v následujících letech dočkat zlepšení, neboť v některých městech se chystá modernizace či výstavba nových autobusových terminálů. Ty nabídnou lepší služby a usnadní cestování. Rozsáhlá rekonstrukce za desítky milionů korun čeká chátrající pražské Ústřední autobusové nádraží na Florenci, investice do autobusových terminálů plánují také v Liberci, Ústí nad Labem či Olomouci. Stotisícový Hradec Králové dokonce autobusové nádraží nemá vůbec. Obyvatelé a návštěvníci města na něj čekají téměř 50 let a autobusy odjíždějí z provizorních stání před vlakovým nádražím a z nedaleké panelové plochy. Moderní terminál měl být hotov v srpnu, ale kvůli potížím se složitou ocelovou konstrukcí se jeho dokončení zřejmě opozdí. Podobně v Liberci slouží lidem provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale v příštím roce vyprší výjimka k užívání. Zato v jihočeské metropoli bude cestujícím od dubna sloužit zmodernizované dopravně-obchodní centrum, jehož stavba vyjde zhruba na 850 milionů korun. Českobudějovičtí získají projekt, který je ojedinělý tím, že autobusy budou jezdit na střeše objektu, kde vznikne moderní dopravní hala s nástupišti. V Ostravě stálo vybudování nového terminálu 40 milionů korun, uvažované investice v dalších městech se pohybují v desítkách až stovkách milionů. Údajně nejlepším nádražím, co do nabídky služeb i jejich kvality, se může pochlubit Plzeň, tvrdí ředitel ČSAD Autobusy Plzeň Miroslav Hucl. Firma do tamního centrálního autobusového nádraží investuje ročně nejméně milion korun. Jen na úklid haly vydá 100.000 korun měsíčně, dalších minimálně 50.000 Kč na úklid venkovních prostor. Více na http://www.ct24.cz/ekonomika/index_view.php?id=201225 Liberecké autobusové nádraží se snad dočká důstojné budovy www.igenus.cz 29. 01. 2007 LIBEREC - Autobusové nádraží ve stotisícovém Liberci se snad po letech dočká důstojné budovy. Areál nástupišť byl modernizován před více než deseti lety, na vybudování důstojného zázemí však tehdy nezbyly peníze. Cestujícím tak od té doby slouží provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale v příštím roce vyprší výjimka k užívání. Provozovatel - Autobusové nádraží Liberec (ANL) - musí do té doby postavit budovu novou, nyní hledá jak ji financovat. Z libereckého autobusového nádraží denně vyjíždí nebo do něj přijíždí kolem 150 autobusových spojů, v pátek až 190. Podle odhadu tak služby areálu denně využije kolem 4000 cestujících. "Zázemí pro cestující rozhodně není na takové úrovni, jakou by si stotisícové město zasloužilo, podle našeho názoru chybí odbavovací prostory, čekárna i další zázemí pro uživatele," řekl mluvčí libereckého magistrátu Martin Korych. Podobně se vyjádřil i krajský radní pro dopravu Vladimír Richter. Podle něho ale zázemí pro cestující i personál chybí na více autobusových nádražích v kraji. Více na http://www.igenus.cz/view.php?cisloclanku=2007012902

ekonomika.ihned.cz 28. 1. 2007 Praha - Chátrající pražské Ústřední autobusové nádraží na Florenci v letošním roce čeká rozsáhlá rekonstrukce, která si podle šéfa provozovatelské firmy ČSAD Praha holding Jiřího Roubíčka vyžádá několik desítek milionů korun a bude trvat přibližně rok. Začít by měla ve druhém čtvrtletí. Celkem je v Praze sedm autobusových nádraží pro meziměstské spoje. Denně tato nádraží odbaví několik set spojů zhruba stovky dopravců. Jen z Florence vyjíždí denně přes 300 linek. Nádraží na Florenci doplní přízemní hala a všech 40 nástupišť má získat zastřešení. Změny čekají pokladny, informační kancelář, občerstvení, sociální zařízení, úschovnu zavazadel i čekárny. Po dřívějších úvahách o přestěhování celého nádraží z centra města v Karlíně na Pankrác zřejmě největší tuzemská autobusová stanice zůstane na svém místě. Podle radnice Prahy 8 by se ale měl řešit rozvoj celého území včetně sousedícího Masarykova nádraží. ekonomika.ihned.cz

Ak sa mesto nedohodne so súčasným prevádzkovateľom hromadnej dopravy osôb v Banskej Bystrici SAD Zvolen na znížení počtu liniek a spojov, budú možno na obnovených trolejbusových linkách jazdiť okrem trolejbusov naďalej aj autobusy.

Mesto sa totiž rozhodlo obnoviť trolejbusovú dopravu aj v prípade, že sa so SAD Zvolen nedohodne. Ako uviedol prednosta banskobystrického magistrátu Radoslav Lukaj, bolo by to dočasné riešenie do konca tohto roka. „Chceme trolejbusy spustiť v priebehu tohto roka a urobíme pre to všetko. Otázky budúceho roka budeme riešiť úplne inak, keďže máme priestor, aby sme vytvorili rovnaké podmienky pre akéhokoľvek dopravcu v tomto meste,“ uviedol Lukaj. Více na ? http://www.sme.sk/c/3114078/Trolejbusy-v-B-Bystrici-budu-mozno-jazdit-subezne-s-autobusmi.html

DaimlerChrysler Autobusy potvrzují svoji pozici číslo jedna na světovém trhu. Značky Mercedes-Benz, Setra a Orion.

Stuttgart – Prodejní úsek DaimlerChrysler Autobusy mohl navázat v roce 2006 s celosvětově prodanými zhruba 36 200 kusy značek Mercedes-Benz, Setra a Orion na mimořádně vysokou úroveň prodeje v předchozím roce (r. 2005: 36 200). Obchod s podvozky zaznamenal růst na zhruba 24 300 jednotek (r. 2005: 24 000), zatímco segment kompletních autobusů s prodanými 11 900 vozy zaznamenal mírný pokles (r. 2005: 12 200). Celkově úsek DaimlerChrysler Autobusy výsledky prodeje v roce 2006 opětovně potvrdil svojí pozici číslo jedna na globálním trhu. Harald Landmann, člen představenstva DaimlerChrysler Autobusy uvedl: „Poté co jsme po více let naše prodeje ve vztahu k trhu nadproporcionálně zvyšovali, podařilo se nám nyní při zostřené konkurenci v segmentech zájezdových a linkových autobusů opět udržet vysokou úroveň prodeje z předešlého roku. Chceme zůstat číslo jedna tohoto oboru také v budoucnosti.“ K tomu Landmann dále uvádí: „Proto za prvé pracujeme na neustálé optimalizaci naší produktivity a procesů – a to vždy s ohledem na naše zákazníky. Za další si chceme prostřednictvím růstu dále budovat naší pozici.“ Na úrovni prodeje v minulém roce se pozitivně projevilo pokračování v produktové ofenzivě nastartované v roce 2005: na výstavě IAA Užitková vozidla 2006 v Hannoveru bylo poprvé představeno “krátké” Mercedes-Benz Citaro K s délkou 10,5 m, vysokopodlažní zájezdový autobus Mercedes-Benz Tourismo a nový nízkopodlažní linkový autobus Setra MultiClass 400. Kromě toho obdržel Mercedes-Benz Citaro Low Entry v linkové verzi nejvyšší evropské ocenění pro autobusy „Bus of the Year 2007“. Na trzích Latinské Ameriky představil DaimlerChrysler Autobusy prostřednictvím 18 metrů dlouhého podvozku O 500 článkový podvozek s vysokou přepravní kapacitou, který určuje směr dalšího vývoje. Nejen v odbytu, ale i v oblasti technologií budoucnosti je DaimlerChrysler jedničkou. Například první autobusy s technologií Blue-Tec příznivou pro životní prostředí, splňující směrnici pro výfukové plyny Euro 5 trh přijal velmi pozitivně. V úspěšném vývoji na severoamerickém trhu mohly pokračovat hybridní autobusy značky Orion. V roce 2006 bylo opětovně objednáno 420 kusů městských autobusů Orion VII Hybrid provozovateli městské hromadné dopravy v New Yorku, Torontu, San Franciscu a Edmontonu. Proto byl DaimlerChrysler Autobusy také v roce 2006 největší nabízející na celosvětovém trhu hybridních autobusů – s celkem 1500 objednávkami od začátku dodávek v roce 2003. Dalším příkladem technologického vůdcovství DaimlerChrysler Autobusy je v létě 2006 zástupcům tisku a politikům představený Travego „Mercedes-Benz Safety Coach“. Disponuje všemi asistenčními a bezpečnostními systémy, které jsou v současné době ve vozidlech sériově dostupné. V letošním roce počítá DaimlerChrysler Autobusy s troškou větru do zad z klíčových trhů. V Německu dojde k dalšímu redukování podpory městské hromadné dopravy. Kromě toho vychází obchodní úsek DaimlerChrysler Autobusy z celkového dalšího zintenzivnění globální konkurence. DaimlerChrysler O autobusech DaimlerChrysler zejména ze skupiny EvoBus jsme přinesli mnoho informací viz rubrika Autobusy

V sobotu se opět rozjedou skibusy, které vypravuje ČSAD Jihotrans.

ČSAD Jihotrans má v nabídce po jižních Čechách čtyři linky skibusů, jedna z nich míří přes Prachatice až do německého lyžařského střediska Mitterdorf. Jezdí se pravidelně podle jízdního řádu v souladu s licencí, kterou dopravci udělil krajský úřad. Více na http://www.skinet.cz/clanky.php?a=2235

Polyfunkčný komplex na bratislavských Mlynských nivách postavia do roku 2011.

Práce na najväčšom realitnom projekte Slovenska sa začnú už tento rok. Developerská skupina HB Reavis včera predložila mestským orgánom svoj mamutí projekt Twin City na Mlynských nivách, ktorý má stáť zhruba 17 miliárd korún. Ako jeho súčasť chcú vybudovať novú autobusovú stanicu za miliardu korún, ale najmä nákupné centrum, najvyšší bratislavský mrakodrap s hotelom, polyfunkčné centrum s obchodmi, zábavnými, športovými a kultúrnymi centrami, ako aj kancelárie a luxusné obytné budovy. Areál Twin City sa má rozprestierať v širšom centre hlavného mesta na oboch stranách ulice Mlynské nivy, pričom ju prekryje a integruje do svojho areálu. Zaberie priestory súčasnej autobusovej stanice, ako aj továreň na káble, vysťahovanú na Záhorie. Jej poslednými majiteľmi boli nemecký Siemens a neskôr talianske Pirelli, či investičná banka Golman Sachs, od ktorej HB Reavis fabriku kúpil. Podľa vyhlásenia spoločnosti sa už na jar začnú práce na búraní továrenských budov, neskôr príde na rad výstavba novej autobusovej stanice v časti jej súčasného areálu. Celý komplex má byť hotový v roku 2011. Podľa jeho developera má ísť o zatiaľ najväčší realitný projekt v strednej Európe. Jeho dominantou bude 42-poschodový vežiak, ktorý prerastie súčasné výškové budovy Bratislavy prinajmenšom o 50 metrov. Celková prenajímateľná plocha Twin City presiahne 200-tisíc štvorcových metrov. Necelú polovicu z toho budú tvoriť priestory pre obchody, zábavu a oddych. Na administratívu je vyhradených šesťdesiattisíc m2, má tu byť aj štvorhviezdičkový hotel s 200 izbami a 320 bytov vysokého štandardu. Plánuje sa, že stavebné práce sa rozbehnú v budúcom roku. Nová autobusová stanica na ploche takmer 45-tisíc m2 sa v časti areálu terajšej stanice začne stavať už v priebehu tohto roka. Cestujúci by podľa vyhlásenia HB Reavisu počas jej výstavby nemali pociťovať obmedzenia. Časť nástupísk a výstupísk autobusov sa po dohode s magistrátom dočasne presunie do tesnej blízkosti areálu súčasnej autobusovej stanice. HB Reavis je prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti majiteľom väčšinového podielu v spoločnosti SAD Bratislava. Celý článok na: ETrend

www.sme.sk - Zastaranú budovu bratislavskej automobilovej stanice Mlynské Nivy by mala nahradiť v budúcnosti moderná stavba, ktorá bude súčasťou komplexu budov Twin City so 42-poschodovou dominantou. Výstavba komplexu, ktorá sa začne už tento rok, bude stáť približne 17 miliárd Sk. Samotná budova stanice si vyžiada investíciu vo výške jednej miliardy korún. Více na http://www.sme.sk/c/3111133/Tento-rok-zacnu-v-Bratislave-stavat-novu-autobusovu-stanicu.html

* Přerov se ještě letos pustí do opravy autobusového nádraží. * Autobusy s hotelovými hosty opět mohou do historického centra Českých Budějovic. *

Přerov se ještě letos pustí do opravy autobusového nádraží Přerov -- Přerovská radnice se hodlá ještě letos pustit do rekonstrukce autobusového nádraží. Rozsáhlá plocha by měla doznat zásadních změn ve spolupráci s ČSAD Ostrava. Náklady odhadují odborníci mezi 80 až 100 miliony korun. Město chce peníze získat z evropských programů. "Máme představu, že nádraží město zrekonstruuje společně s ČSAD Ostrava. Je již připravena smlouva, kterou nyní zkoumá právní odbor. Během letoška bychom chtěli již ukončit přípravné práce a v co nejkratší době začít s přestavbou," řekl ČTK primátorův náměstek Josef Kulíšek. Celý článek na http://denik.obce.cz/go/clanek.asp?id=6253600 Autobusy opět mohou do historického centra Českých Budějovic Autobus Českobudějovická radnice se rozhodla vyjít vstříc hoteliérům v historickém centru města. Opět umožní, aby autobusy mohly s hotelovými hosty přijet až ke vchodu hotelu. Výjimky si na základě žádosti vyzvednou hoteliéři na radnici a ti je pak zapůjčí autobusům cestovních kanceláří. Nebude se tak jednat o trvalé povolení pro zájezdové autobusy. Celý článek na http://www.rozhlas.cz/cb/zpravodajstvi/_zprava/312928"

Polské hlavní město je prostřednictvím městského dopravního podniku i privátních dopravců s více než půltisícem vozidel největším zákazníkem Solaris Bus & Coach. (50 new Solaris Urbino buses ordered for Warsaw.)

Bolechowo, 18.01.2007 - 18. ledna podepsali smlouvu na dodávku 50 nízkopodlažmích autobusů Solaris Urbino 12 představitelé varšavských Městských dopravních podnikú (Miejskiw Zakłady Autobusów) a společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Autobusy v rámci kontraktu 45 mil. PZL budou dodány do konce prvního pololetí 2007. Klimatizované autobusy s motory DAF EURO 4 budou vybaveny odbavovacím zařízením se záznamem vstupu a výstupu. Systém EBS integruje ABS a ASR. "Po dodání 50 Solaris Urbino bude už v autoparku MZA přes 400 autobusů této značky. Zahrneme-li do počtu i další soukromé dopravce, operující v oblasti Varšavy, bude po ulicích hlavního polského města jezdit přes 500 autobusů se zeleným jezevčíkem. Varšava se tak stává näším největším zákazníkem, " řekla Solange Olszewska ze Solaris Bus & Coach. TZ Solaris Bus & Coach Překlad a úprava BUSportál. 50 new Solaris Urbino buses ordered for Warsaw Bolechowo, 1-22-2007 - On January 18, 2007, an agreement between the Warsaw Municipal Transportation Company (MZA) and Solaris Bus & Coach S. A. concerning the delivery of further low-floor city buses Solaris Urbino was signed. The 50 vehicles ordered at a total of 45 million PLN are to be delivered in the first half of 2007. The new vehicles are powered by DAF engines which have been adapted to the strict Euro 4 emission standard. The air conditioning in the passenger area ensures additional comfort for the passengers. As an additional option, the Warsaw buses will be equipped with a passenger counting device, which allows counting entering and leaving passengers separately. These data are transmitted via radio signals. As a standard, all buses ordered are equipped with an electronic brake system (EBS), incorporating the anti-blocking system (ABS), known from passenger cars, and the anti-skid system (ASR). This combination of solutions allows for a significantly enhanced road safety. ”Following this delivery, the MZA Warsaw fleet will include more than 40 vehicles from our production. Including all privately owned transportation companies driving Solaris buses, Warsaw will boast over 500 buses depicting the green badger dog. Beyond doubt, Warsaw is currently our largest purchaser. With the new contract, Warsaw strengthens its number one position among Solaris owners.”, said Solange Olszewska, vice president of Solaris Bus & Coach, on the occasion of signing the contract in Warsaw. Technical parameters of the Solaris Urbino 12: length: 12000 mm width: 2550 mm height: 2850 mm interior height: 2370 mm engine: DAF PR 183 (183 kW), Euro 4 gear box: ZF Ecomat number of seats: 26 +1 air conditioning: passenger area and driver’s cabin PR Solaris Bus & Coach

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 20/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 1. čísla: Rozhovor s prezidentem ADSSF Jaroslavem Hanákem: Pro obor dopravy byl letošní rok úspěšný, stejné šance má i letos. ČSAD autobusy Plzeň: Zajištění dopravní obslužnosti kraje zůstává hlavní prioritou i pro letošní rok. OSNADO Svoboda nad Úpou: Ve vozovém parku další bezbariérové a ekologické autobusy. Nové autobusy v ČSAD Semily: Novinkou na příměstské dopravě autobus TEDOM CNG. Cena ministra dopravy V.Dudrovi . Publikace Historie dopravy na území České republiky. ISŠA automobilní Brno: Otevřená nová sportovní hala.