Část autobusů městské hromadné dopravy v Mladé Boleslavi je ve špatném stavu a město připravuje nákup nových.

boleslavsky.denik.cz - 27.3.2007 - Mladá Boleslav - Část autobusů městské hromadné dopravy v Mladé Boleslavi je ve špatném stavu a město připravuje nákup nových! To prohlásil primátor Mladé Boleslavi Raduan Nwelati. Podle něho má stejný názor i rada města. "Sedm městských autobusů je ve vážném a dalších sedm autobusů je dokonce ve velmi vážném technickém stavu. Vedení dopravního podniku má nyní za úkol do konce dubna navrhnout komplexní řešení, jak obměnu zastaralých autobusů zajistit," řekl Nwelati na tiskové konferenci. Podle něho je většina autobusů starších deseti let, což je ve světě hranice jejich životnosti. Šest nových luxusních autobusů Mercedes již město ale koupilo v minulých letech. V letošním rozpočtu se zatím počítalo s šesti miliony korun na nákup jednoho nového autobusu. Podle primátora by taková částka mohla na nákup autobusů plynout každý rok formou splátky úvěru. Město totiž zvažuje, že si půjčí 80 milionů korun. Tolik by asi stál nákup zvažovaných 14 až 15 autobusů. Jednou ze zvažovaných variant je také nákup ekologických autobusů na zemní plyn, na které by bylo možné získat výhodné dotace ze státních i evropských zdrojů, případně i od prodejců či distributorů plynu. "Tato myšlenka získává na významu ve chvíli, kdy se v Mladé Boleslavi připravuje otevření plnící stanice na plyn. Na rozdíl od řady jiných měst by zde tak odpadl problém s nutností dojíždět i desítky kilometrů pro toto palivo," uvedl Nwelati. Navíc by podle primátora nastala i výrazná úspora v nákladech v porovnání s provozem na naftu. Podle primátora by případné větší investice do nákupu autobusů neměly vést ke zdražování jízdného. "Naopak, vládnoucí koalice má za cíl nabídnout dopravu zdarma seniorům nad 70 let bez časového omezení a dále chystá zvýhodnění pro děti do 12 let," řekl Nwelati s tím, že by to způsobilo pokles příjmů z jízdného, který by však měl být dopravní podnik schopen zajistit důslednějším snižováním nákladů i zvyšováním příjmů z reklamy na autobusech. Pavel Svačina Našli jsme na http://boleslavsky.denik.cz:80/zpravodajstvi_mb/SB20070327437572.html

Od decembra 2006 prebiehajú skúšky autobusu TEDOM s pohonom na stlačený zemný plyn u prevádzkovateľov mestskej dopravy v Poľsku.

Do dnešného dňa bol autobus testovaný v mestách Gdynia, Zamosc, Lublin, Pulawy, Przemysl, Rzeszow, Mielec a Debica. Autobus jazdí celkom spoľahlivo a dopravné spoločnosti si chvália najmä výbornú dynamiku, nízku spotrebu paliva a nenáročnú údržbu. Fotografie z Poľska:

10 000 učitelů. Její výhody mohou učitelé využít nejen během oslav svého svátku 28. března.

Kartu ITIC, mezinárodní průkaz pedagogické veřejnosti, využívá v České republice téměř 10 000 učitelů. Karta svým držitelům otvírá přístup k nejrůznějším benefitům, připraveným speciálně pro pedagogy. Jedná se o výhody ze sféry čistě praktické (např. Fokus Optik, Paneria, Živnostenská banka nebo Citibank) a zároveň benefity v oblastech cestování, kultury a sportu (např. Hudy sport, Sportisimo, Rock Point, slevy v lyžařských areálech, na festivalech, v divadlech). Kartu však mohou využít i během oblíbených školních výletů, exkurzí, lyžařských cvičení nebo vodáckých kurzů v ČR i v zahraničí. A pro ty, kdo ITIC ještě nemají, připomínáme, že držitelem karty se může stát každý, kdo je zaměstnán jako pedagogický, nebo akademický pracovník na hlavní pracovní poměr, a to po dobu minimálně jednoho školního roku, přičemž škola, na které vyučuje, je zařazena do sítě škol Ministerstvem školství. Kartu lze získat jednoduše, stačí 280 Kč, fotografi, občanský průkaz a vyplněný formulář viz http://www.alive.cz/content/blogcategory/129/134/ . BUSportál se zeptal, zda na kartu ITIC lze cestovat se slevou v autobuse. Slevu poskytuje údajně společnost BUSMAT (Žatec - Louny - Slaný - Praha, Praha - Brno - Bratislava, Praha - Brno, Brno - Bratislava) a ČSAD Jihotrans (10% České Budějovice - Linz,30% České Budějovice- T ábor - Praha) Další informace naleznete na stránkách www.alive.cz . GTS ALIVE, s.r.o., je oficiálním vydavatelem mezinárodních identifikačních průkazů studentů (ISIC), mládeže do 26 let (ALIVE) a pedagogické veřejnosti (ITIC) pro Českou republiku na základě pověření International Student Travel Confederation (ISTC). Cílem je nabídnout držitelům karet širokou škálu výhod v oblasti kultury, zábavy, sportu, cestování a jiných služeb a stát se partnerem při výchově mladé generace. Česká republika je dlouhodobě vyhodnocována jako země s největším rozšířením karet ISIC a největší nabídkou studentských výhod v rámci 118 zemí ISTC. GTS ALIVE je součástí skupiny GTS Group, která kromě ČR působí také na Slovensku, v Maďarsku, Rumunsku a Bulharsku. Do portfolia společnosti patří také cestovní služby pro studenty a mládež, které na českém trhu poskytuje již od roku 1991.

od změny formátu v roce 2005. V těchto dnech se sedmý milión stává realitou.

V roce 2007 bychom považovali za úspěch udržení stávajících 3000 - 4000 unikátních přístupů denně stejně jako umístění v první padesátce v absolutním žebříčku Navrcholu. Jako tradičně při jubilejní návštěvnosti zdravíme čtenáře BUSportálu a děkujeme za pasivní i aktivní přízeň - příspěvky či inspiraci všem profesionálním i amatérským milovníkům autobusů a autobusové dopravy. Tato spolupráce umožňuje neustále rozšiřovat informační záběr BUSportálu při "one woman" obsazení redakce.

TEDOMCAR . "Seznamte se, prosím, s produkcí autobusů a motorů TEDOM a s našimi záměry v oblasti výroby nákladních vozidel TEDOM, " říká generální ředitel TEDOM, s.r.o. Josef Jeleček

Dozvíte se v něm mj. o prvních zkušenostech provozovatelů s autobusy TEDOM, o připravované výrobě nákladních vozů, o novém výrobním závodu v Třebíči nebo o našich dalších plánech do budoucna. Z obsahu: Tradiční česká značka LIAZ ožívá díky firmě TEDOM Holding TEDOM posiluje Nový závod se špičkovým vybavením zaměstná do dvou let 200 lidí ČSAD Liberec: Autobusy TEDOM jsme tvrdě prověřili Startuje projekt oživení výroby nákladních vozů Nahlédnutí do budoucnosti Využíváme 15 let našich zkušeností se stacionárními motory ... Autobus na zkoušku? Proč ne! Péče o zákazníky předáním autobusu nekončí. http://bus.tedom.cz/download/2/17/TEDOMCAR_1.pdf

... s rozvojem obytných aglomerací, průmyslových, logistických a obchodních zón v blízkém i vzdálenějším okolí Prahy.

Nejen to bylo tématem valné hromady středočeských dopravců sdružených v asociaci ADSSS 22.3.2007 v Praze. Více informací jsme již uveřejněnili 24.3.2007.

... aneb, kam se redakce chystá příští týden.

"Vodíkový" seminář s přítomností autobusu MAN s vodíkovým spalovacím motorem je zrušen, což je sice škoda, ale termín se natolik shodoval s jinými akcemi, že to leccos vyřešilo. Také se tentokrát spolehneme na kolegyni z Dopraváku, která až v Rožnově zachytí jednání asociace dopravců ADSSF 27.3. Ve středu 28.3. tak bez problémů navštíví redakce ráno svůj oblíbený autobus Sunsundegui Sideral Volvo ve Strakonicích v rámci děkovného rituálu ve spojitosti s loňskou zdravotní komplikací. Pak přesun na tiskovou konferenci k otevření nejmodernějšího autobusového nádraží v ČR v Českých Budějovicích a odpoledne na holešovické výstaviště, kde společnost Mobilboard představí na veletrhu 'Reklama & Polygraph' nové metody výzkumu efektivity reklamy na dopravních prostředcích. V Táboře následující den pokřtíme největší CNG čerpací stanici v ČR. Nejbližší program je nabitý a čtenáři BUSportálu se mohou těšit na zajímavé reportáže. Co s cestováním nesouvisí, je blížící se 1.duben. Vyjímečně máme už zprávu pro tento den připravenou. Tak ji nepřehlédněte - pitomosti si BUSportál jako seriózní médium povoluje jen občas.

idnes.cz novinky.cz

bude stát více, než se čekalo.

20.03.2007 - rozhlas.cz/hradec - Stavba nyní budovaného autobusového terminálu v Hradci Králové bude stát hradeckou radnici více peněz, než se čekalo. Město stavební firmě Strabag zřejmě navíc zaplatí nejméně zhruba deset milionů korun. Vyplynulo to z vyjádření, jež ČTK poskytl náměstek hradeckého primátora Josef Malíř. Stavba také nebude dokončena včas a bude mít asi dva a půl měsíce zpoždění. Největší diskuze se podle Malíře povede o zvýšených nákladech na netradiční zastřešení terminálu, které vzdáleně připomíná konstrukci střechy olympijského stadionu v Mnichově. "Firma deklaruje, že řešení bude dražší, než původně nabízela. Mělo by jít o částku do deseti milionů korun. Jsou tam i položky, které pravděpodobně odmítneme," řekl Malíř. Zhruba 9,5 milionu korun by měla stát přeložka kanalizace, se kterou se ale podle Malíře počítalo, a bude tedy městem schválena a uhrazena. Právě kvůli stavbě složité ocelové konstrukce se podle Malíře posune termín dokončení ze srpna zřejmě na polovinu listopadu. Pokud by se terminál nepodařilo dokončit do konce roku, přišel by hradecký dopravní podnik o dotaci na terminál z fondů Evropské unie ve výši 62 milionů korun. Ve smlouvě ale město má klauzuli, že při nesplnění termínu mu propadá bankovní garance Strabagu ve výši 80 milionů korun. "Jednání o posunutí termínu a vícenákladech musejí být vedena současně. Je to složitá záležitost a jednání budou trvat ještě několik týdnů. Zatím k žádné dohodě nedošlo," řekl Malíř. Se Strabagem jedná Dopravní podnik města Hradce Králové, který je investorem nádraží v hodnotě přibližně 300 milionů korun. Stotisícový Hradec Králové žádné autobusové nádraží nemá. Zatím autobusy odjíždějí z provizorních stání před vlakovým nádražím a z nedaleké panelové plochy. Po vybudování terminálu stavbaři pro potřeby hromadné dopravy upraví i nedaleké Riegrovo náměstí u nádraží Českých drah. Vše by mělo být podle původního harmonogramu hotové na podzim 2008. Celkové náklady stavby činí zhruba 470 milionů korun včetně DPH. Našli jsme na http://www.rozhlas.cz/hradec/zpravy/_zprava/329782

Slovenská autobusová doprava a.s. (SAD) Prešov posilnila svoj autobusový park o desať nových autobusov v celkovej hodnote 45 mil. Sk.

Vozidlá budú jazdiť na prímestských linkách. Ide o autobusy v základnej výbave bez klimatizácie pre sediacich a stojacich pasažierov. SAD Prešov kúpila autobusy od firmy Iveco Slovakia, s.r.o. Ide o bývalú Karosu, s ktorou majú dohodnutý dlhodobý servis. Investíciu realizovali bez verejného obstarávania, na kúpu si zobrali osemročný komerčný úver. Ako informoval generálny riaditeľ spoločnosti SAD Prešov Jozef Kičura, doterajší vozový park tvorilo 214 autobusov, ktorých priemerný vek bol 14 rokov. Nové vozidlá túto situáciu čiastočne zlepšia. Naposledy v roku 2002 kúpila firma 20 nových autobusov. V SAD Prešov pracuje takmer 400 zamestnancov, z toho je 280 vodičov. Šoféri zarobia v hrubom v priemere 18 600 Sk. Spoločnosť by podľa Kičuru akútne potrebovala 30 ďalších vodičov, keďže im masovo odchádzajú za lepšími platovými podmienkami do Veľkej Británie a Írska. Zdroj: SITA