HN.IHNED.CZ 12. 7. 2007 AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL PRAHA, 12. 7. 2007 Čeští výrobci autobusů zažívají příznivé časy. Ekonomice se daří a dopravci se nebojí výrazněji obměňovat stárnoucí vozový park. To se pak projevuje i v počtu prodaných vozů. Lídr trhu Iveco Czech Republic Vysoké Mýto si tak za první pololetí polepšil o 250 kusů na 1339 autobusů. Daří se i firmě SOR Libchavy, která za prvních šest měsíců vyrobila 208 autobusů, o dvacet víc než ve stejné době loni. To se pak projeví i v ročních číslech - Iveco (bývalá Karosa) hodlá letos prodat přes 2500 a SOR víc než 450 autobusů. Přitom už loni se obě firmy dostaly na rekordní úroveň - Iveco CR si tehdy polepšilo o téměř 30 procent na 2450 kusů. To byl nejlepší výsledek od roku 1991. Ještě vyšší skok zaznamenal SOR, který loni prodal 410 autobusů. To bylo o 60 procent víc než rok předtím. Zájem je o linkové autobusy Loňské prodejní rekordy se vysvětlovaly příchodem přísnějších emisních norem. Mnozí dopravci si totiž chtěli ještě na poslední chvíli pořídit autobusy starší generace. Jak se ale ukazuje, poptávka po linkových autobusech se ani potom nezhoršila. Na rozdíl třeba od luxusních zájezdových autobusů. "Průměrné stáří vozového parku je přes 15 let. Ty vozy nejde donekonečna provozovat. Navíc i náklady na takovou údržbu se neúměrně zvyšují," říká Miloslav Smrček, výkonný ředitel firmy SOR. Iveco CR, které letos v tuzemsku zatím prodalo 122 autobusů, zatímco zbytek v cizině, hlavně Francii, Itálii a Slovensku, začne v září sériově vyrábět autobus Crossway LE. Písmena LE znamenají "Low Entry", čili nízký vstup. Nový model s nízkou podlahou v přední části je tak určen pro provoz na městských a příměstských linkách. Do konce roku jich bude čtyřicet. "Na všechny má firma objednávky," řekl generální ředitel firmy Daniel Patka. Od příštího roku se jich může ročně vyrábět 300 až 500. Zájem se vedle Česka a Slovenska čeká i ze Skandinávie, Francie a Itálie. Dobrá investice Podle Petra Hájka, jednatele SOR za investiční skupinu J&T, která se vlastníkem podniku stala předloni, má výroba autobusů zajímavý růstový potenciál. "Proto jsme do této investice šli," říká Hájek. Společnost SOR Libchavy v roce 1991 založili bývalí zaměstnanci Karosy. Zpočátku vyráběli stavební maringotky, od roku 1995 k nim přidali autobusy. "Našli mezeru na trhu a tu stále víc vyplňujeme," říká Hájek. Movitý investor J&T, podnikající i v energetice nebo bankovnictví, proto už oznámil, že výrobu od nového roku rozšíří také o trolejbusy. Po plzeňské Škodě Electric se tak stane jejich druhým domácím výrobcem. Autobusy v Česku vyrábí i firma Tedom, která s jejich sériovou výrobou začala v novém závodě Třebíči letos v lednu. V plánu má dodat zákazníkům asi padesátku vozů. http://ihned.cz/c4-10041240-21595290-000000_d-vyrobci-autobusu-v-cesku-zazivaji-zlate-casy

představen médiím v Litomyšli a Irisbus Crosway LE Interurbano zachycen ve Vysokém Mýtě. Úvodní minireportáž s dobrovolnou náhodnou "cestující".

12.7.2007: Další informace z tiskové konference při příležitosti představení seminízkopodlažní varianty autobusu Crossway LE v Litomyšli 11.7.2007. Postřehy. Tisková zpráva. Specifikace. Prezentace. Fotografie. Za přítomnosti vedení Iveco ČR a velkého zájmu médií se s malým zpožděním po premiéře na UITP v Helsinkách a po předvedení největším zákazníkům - dopravcům představil autobus Crossway LE v městské a příměstské verzi na zámku v Litomyšli českým novinářům. Na úvod přinášíme minisérii, ve které je jasně vidět interiér vozu i se zachycením nástupu, průjezdu a bezproblémového výstupu cestujícího s kočárkem v podání laskavé přihlížející návštěvnice. Dlužno poznamenat, že při absenci obrubníku a nevyužitém kneelingu. Podrobnosti, další fotografie i zajímavosti z prezentace i z diskuse z novináři přineseme během čtvrtka: Kolik autobusů LE bude vyrobeno letos ? Jak se staví Iveco CR k budoucí poptávce po vysokokapacitních autobusech ? Jak řeší společnost nárůst poptávky a zakázek ? Jak se BUSportálu Crossway řídil ? .... Zatím vyšlo: Technická specifikace městského typu modelu Crossway LE 12 m a meziměstského typu modelu Crossway LE 12 m a 12,8 m. Světová premiéra nového městského a meziměstského autobusu Crossway LE.

Podle čtenáře BUSportálu se na pražské lince 240 v minulých dnech objevil autobus SOR BNG 12. Nové fotografie včetně interiéru.

Autobus RZ E 0385, nápadný nástavbou nad přední částí vozu, je označen "ve zkušebním provozu u společnosti Connex Praha". BUSportál okamžitě připomněl společnosti SOR slib se s vlastní produkcí autobusů na stlačený zemní plyn svěřit. Zajímavé bude i to, jaký motor CNG SOR použil (Cummins jako Ekobus, Iveco ... ?). Původní fotografie Romana Vanky najdete na www.citybus.cz . Děkujeme za fotografie. Autor si nepřeje být uveden.

mesta Žiliny, s.r.o. Tri nové nízkopodlažné mestské autobusy pre Dopravný podnik mesta Žiliny, s.r.o. (DPMŽ) dodá spoločnosť Corex, s.r.o. Vráble.

(Podle profilace COREX jako dealera Irisbus Iveco se patrně jedná o dodávku autobusů Citelis.) DPMŽ nakúpi tri mestské autobusy za takmer 27 mil. Sk Bratislava (SITA) - Tri nové nízkopodlažné mestské autobusy pre Dopravný podnik mesta Žiliny, s.r.o. (DPMŽ) dodá spoločnosť Corex, s.r.o. Vráble za takmer 26,9 mil. Sk bez dane z pridanej hodnoty. Dodávateľ získal zákazku ako jediný uchádzač na základe výsledku obstarávania, o ktorom DPMŽ informoval v Úradnom vestníku Európskej únie. Obe strany koncom júna tohto roka už aj podpísali príslušnú kúpnu zmluvu na dodanie mestských autobusov v dĺžke do 12 metrov a s obsadenosťou zhruba 97 miest do piatich mesiacov od uzavretia zmluvy. Začiatočná predpokladaná hodnota tejto zákazky bola o 20 tis. Sk vyššia ako konečná cena. Výber dodávateľa mal formu rokovacieho konania so zverejnením, tak, ako predpokladalo vyhlásenie obstarávania v apríli tohto roku. DPMŽ zabezpečuje mestskú hromadnú dopravu v Žiline autobusmi a trolejbusmi na 23 linkách a tiež nepravidelnú autobusovú dopravu. Ako s.r.o. bola zapísaná do obchodného registra v auguste 1996. Popri výkone hlavnej činnosti zabezpečuje údržbu a opravy motorových vozidiel a trolejbusov, diagnostiku a výrobu náhradných dielov, ako aj poradenstvo v doprave a strojno-elektrotechnických činnostiach. V predmete činnosti má aj výrobu, montáž, servis a opravy elektronických zariadení, prenájom motorových vozidiel a parkovísk, ale aj rôzne iné aktivity. DPMŽ eviduje v súčasnosti splatené základné imanie vo výške 200 tis. Sk. Corex, s.r.o. sa zaoberá predajom vozidiel a náhradných dielov, vystupuje ako distribútor spoločnosti Karosa, a.s. Popri obchodnej a sprostredkovateľskej činnosti vykonáva aj konzultačnú a poradenskú činnosť a prevádzkuje cestnú nákladnú dopravu. Pôvodne bola založená ako verejná obchodná spoločnosť na základe spoločenskej zmluvy z marca 1991, od januára 2005 funguje ako s.r.o., hoci jej spoločníci rozhodli o zmene právnej formy spoločnosti ešte v novembri 2002. Spoločnosť má splatené základné imanie vo výške 210 tis. Sk. be;me Zdroj: SITA

aktuálně.cz 10.7.2007 Brno - Dopravní podnik Ústeckého kraje (DPÚK) musí za přerušení autobusové dopravy na severu Čech loni na konci léta zaplatit pokutu 700 tisíc korun. Podle Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže firma zneužila dominantního postavení na trhu. O odstávce dopravy měla krajský úřad informovat dříve. Úřad tak potvrdil své dřívější rozhodnutí. Firma tak už nemá možnost odvolání, ale může se obrátit na soud. A to také udělá, potvrdil to mluvčí firmy Marek Zenkl. Ústecký kraj zažil dopravní kolaps začátkem loňského srpna a v září, kdy na čtyři dny přestaly jezdit autobusy DPÚK. Samospráva dopravci vypověděla smlouvu, protože požadoval pro letošní rok na uhrazení ztráty z osobní dopravy 315 milionů korun. Oznámení přišlo pozdě Kraj tuto částku odmítl zaplatit, podle hejtmana byla příliš vysoká. O přerušení dopravy informoval dopravní podnik s pětidenním předstihem. Podle šéfa antimonopolního úřadu Martina Peciny byly důvody k přerušení dopravy objektivní a odstávka byla v souladu se zákonem. Dopravní podnik ale neupozornil kraj s takovým předstihem, aby stihl včas zajistit náhradní dopravce. "Každý normálně uvažující občan chápe, že za pět dnů nelze nahradit autobusové linky v celém kraji," uvedl loni ústecký hejtman Jiří Šulc. Svým chováním navíc společnost podle antimonopolního úřadu poškodila cestující. V tu chvíli neměli alternativní možnost, na linkách nikdo jiný nejezdil. Zneužití dominantního postavení netrvalo dlouho, proto firma dostala pokutu na spodní hranici. V maximální výši by mohl DPÚK zaplatit desítky milionů. Více na http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtml?id=464552

Třebíčští je zřejmě budou požadovat při výběrovém řízení na nového provozovatele městských linek, které má být vypsáno v příštím roce.

ekonomika.ihned.cz 8. 7. 2007 - Město Třebíč chce zavést do městské hromadné dopravy autobusy poháněné stlačeným zemním plynem. Městští zastupitelé považují toto palivo za ekologičtější a cenově výhodnější, než je nafta. Jak vyplývá z údajů radnice, autobusy na plyn by se v ulicích druhého největšího města na Vysočině mohly objevit v nejbližších letech. Třebíčští je zřejmě budou požadovat při výběrovém řízení na nového provozovatele městských linek, které má být vypsáno v příštím roce. K podpoře dopravních prostředků poháněných zemním plynem přispělo i to, že se v Třebíči nyní začala firma Tedom vyrábět autobusy na toto palivo. Na Vysočině zatím běžně takové vozy jezdit nemohou, protože v kraji není žádná plnicí stanice na stlačený zemní plyn (CNG). První místní plnicí stanice se do jednoho roku plánuje nedaleko sjezdu z dálnice D1 u Humpolce. V Třebíči ji plynárenské společnosti vybudují tehdy, až bude zajištěn dostatečný odběr plynu. Více na ekonomika.ihned.cz

O návrate Solarisov do služieb mestskej hromadnej dopravy by vedenie dopravného podniku chcelo rozhodnúť do 17. júla.

Potom, ako výrobca autobusy opravil a vymenil potrebné komponenty, musí ešte nezávislá inštitúcia (Slovdekra) potvrdiť, či zásahy stačia pre bezpečnosť premávky a cestujúcich. Podľa predsedu predstavenstva Dopravného podniku Bratislava, a.s., Branislava Zahradníka, s návratom Solarisov na bratislavské cesty sa ráta do dvoch týždňov, čo je aj približný termín ukončenia policajného vyšetrovania. „Interne sme sa v rámci DPB dohodli, že by sme chceli okolo 17. júla definitívne rozhodnúť, či Solarisy pustíme do premávky. V podstate okamžite po rozhodnutí idú na cestu“, uviedol B. Zahradník. Dodal, že pôjde o všetky Solarisy, okrem jedného, ktorého zadná časť nedávno zhorela. K rozhodnutiu o stiahnutí Solarisov (30. mája) dospelo predstavenstvo spoločnosti nielen po požiari (26. mája), ale aj po mimoriadnej kontrole týchto vozidiel. Mimoriadna kontrola ukázala, že v žiadnom z preverovaných autobusov nefunguje zabezpečovací mechanizmus automatických elektroventilov, ktoré po vypnutí vozidla kľúčom zablokujú prívod plynového paliva do motora. Aj keď tento problém nie je priamym dôvodom požiaru, mal by významný vplyv na priebeh a rozsah prípadných nebezpečných udalostí. Zdroj: www.bratislavskenoviny.sk

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 11. čísla: Dotace na obnovu autobusů jsou letos výrazně zkráceny. ČSAD autobusy Plzeň: Optimalizace jízdních řádů zkvalitní dopravní obsluhu Plzeňska. ČSAD Semily letos nakoupí rekordní počet autobusů. ADSSF má významné zastoupení ve vedení ČESMAD BOHEMIA Stanovisko k věcnému záměru legislativních změn ve veřejné dopravě. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice: Oslavy 100. výročí Postbusu. Z jednání technické sekce ADSSF: Za porušení předpisů BOZP hrozí vysoké sankce. Minulé číslo: Dopravák 10/2007

Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova 955.000 korun, Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova 135.000 korun, Severočeská dopravní 50.000 korun a BusMat plus 5000 korun.

ÚSTÍ NAD LABEM, 4.7.2007 iHNed.cz - Rada Ústeckého kraje v úterý udělila pokuty za porušení smluv o závazku veřejné služby v linkové autobusové dopravě. Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova má zaplatit 955.000 korun, Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova 135.000 korun, Severočeská dopravní 50.000 korun a BusMat plus 5000 korun. Novinářům to sdělil hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc. Kraj vytýká dopravcům, že používají zastaralé autobusy, neoznamují, kterým vozem pojedou, nebo jedou úplně jiným autobusem. "Pokuty jsou uděleny zpětně od ledna. Dopravci se zavázali provozovat dopravu odpovídajícími autobusy a hlásit nám, kterým vozem linku pojedou. Když lepší autobusy nemají, klidně budeme souhlasit, aby si nějaké pronajali," řekl Šulc. Vedení Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova předpokládá, že se pokusí rozhodnutí o udělení pokuty zvrátit. "Na zajištění smluvních závazků vůči Ústeckému kraji jsme používali převážně vozidla, která podmínky smlouvy splňovala. Pokud byla zjištěna některá vozidla starší, byla to vozidla z rezervy," řekl ředitel podniku Milan Dundr. Přečteno ńa http://ekonomika.ihned.cz/c1-21557920-ustecky-kraj-udelil-pokutu-autobusovym-dopravcum

o osudu zabavených lihovin ve Švédsku pro pohon autobusů. BUSportál se nemůže zbavit dojmu, že při překladu došlo k nepřesnosti.

Citace (MFH, LN HN) "Téměř sedm set tisíc litrů zabaveného piva, vína a lihovin bylo loni přeměněno na bioplyn, který pohání autobusy, náklaďáky i vlak, citoval International Herlad Tribune švédské úředníky." Vzhledem k tomu, že ve Švédsku jsou stovky autobusů vybaveny motorem na etanol a vzhledem k stopám fyzikálně - chemického vzdělání se redakce BUSportálu i po neoficielní konzultaci s odborníky přiklání k tomu, že zabavený alkohol je prostě přeměněn na etanolové palivo nikoli na bioplyn. Uvedené litry, ve kterých je získaný "bioplyn" uváděn, tomu napovídají. Ve Švédsku je díky rozšířené dostupnosti ethanolu u čerpacích stanic (v roce 2008 již 2000) v provozu i mnoho osobních automobilů - každé 4. v současnosti nově zaregistrované vozidlo ve Švédsku je na ethanol. Městská hromadná doprava ve Stockholmu provozuje v současnosti 25 % vozidel s perspektivou rychlého nárůstu. Ethanolových autobusů bylo do Švédska dodáno již 600. Viz Ethanolový městský a příměstský seminízkopodlažní autobus Scania OmniLink (LE)