Irisbus Iveco na Autotecu: Světová premiéra nového třídveřového městského autobusu Irisbus ...

Další články z obsahu: Budoucnost bezpečnosti vozidel * Alfredo D’Errico: Obchodní politika je vždy jenom jedna * Prodej Irisbusu loni překročil hranici 10  000 vozidel * Autobusy z  Irisbusu spojí letiště * Nové logistické centrum * Jak vzniká autobus – Montážní linka * Arway pro francouzskou armádní hudbu * Pražská městská knihovna s  novým bibliobusem Některé materiály jste našli i na stranách BUSportálu. Karosář plus - magazín společnosti KAROSA II/2008 "pdf"

v pravidelnej autobusovej doprave na Slovensku . Po rôznych dohadoch a prípravách slovenských dopravcov na príchod novej meny, ktorému predchádza duálne zobrazovanie cien, je situácia vyriešená.

Ministerstvo hospodárstva SR vydalo Vyhlášku Ministerstva hospodárstva Slovenskej republiky č.97 o podrobnostiach duálneho zobrazovania pre oblasť ochrany spotrebiteľov a hneď na to aj príručku, resp. výklad tejto vyhlášky o zavedení meny EURO v Slovenskej republike. Príručka MH SR - výklad vyhlášky MH SR č. 97/2008 Z.z. s príkladmi Autobusoví dopravcovia, ktorí v predstihu riešili potrebu zabezpečiť vhodné strojčeky na výdaj cestovných lístkov ich zreme použijú a cestujúcim budú vydávať cestovné lístky so zobrazením ceny lístka v SK a s prepočtom na EURO. Ostatní sa budú riadiť vyhlásením, z ktorého citujeme: "Ceny všetkých výrobkov a služieb, ponúkaných prostredníctvom predajných automatov alebo prostredníctvom zariadení na vydávanie cestovných lístkov vo verejnej hromadnej doprave sa duálne zobrazia v cenníku, umiestnenom na predajných automatoch alebo zariadeniach na vydávanie cestovných lístkov alebo v ich bezprostrednej blízkosti." "Za zariadenia na vydávanie cestovných lístkov vo verejnej hromadnej doprave sa pouvažujú aj elektronické pokladnice, prostredníctvom ktorých sa cestovný lístok vytlačí." Z uvedeného citátu vyplýva, že v autobuse bude musieť byť na viditeľnom mieste umiestnený cenník pre konkrétnu linku, ktorú práve vykonáva, a to v obidvoch menách - v SKK aj v EURO. K téme EURO v autobusoch sa BUSportál ešte vráti aj s odpoveďami na otázku o plánovanom postupe, s ktorou plánujeme osloviť niektorých spomedzi slovenských dopravcov.

V rámci 9. ročníku mezinárodního veletrhu drážní techniky, výrobků a služeb Czech Raildays 2008 v Ostravě uspořádala 17. června Česká asociace organizátorů veřejné dopravy (ČAOVD) odborný seminář na téma „Systémy lehké kolejové dopravy“.

Před stovkou účastníků vystoupili se svými příspěvky odborníci z Německa, Holandska, Slovenska a Česka. V jednotlivých vystoupeních zazněly nejen cenné zkušenosti z existujících provozů v německých a holandských městech, ale se smělými plány vystoupili i čeští a slovenští dopravní odborníci. Na druhé straně techničtí odborníci poukázali na reálnost, ale poměrnou složitost nejen vozidel, ale i řešení dopravní infrastruktury. V Moravskoslezském kraji a zejména v okolí Ostravy jsou pro podobné systémy vhodné podmínky, neboť zde existuje hustá železniční síť, tramvajový systém v Ostravě a řada železničních vleček, z nichž některé by bylo možné po úpravách využívat i pro osobní dopravu.. V současné době jsou proto posuzovány konkrétní možnosti jejich praktického uplatnění. Vozidla i úpravy drážní infrastruktury jsou poměrně nákladnou záležitostí, proto je vedle technické proveditelnosti zkoumána i opodstatněnost takové investice. Úspěšnost existujících provozů v okolí měst srovnatelných s Ostravou (například německá města Karlsruhe, Kassel, Chemnitz, Saarbrücken) je však dostatečně povzbuzující pro odpovědná hledání moderních řešení veřejné dopravy pro další desetiletí nejen na Ostravsku. Aleš Stejskal, předseda České asociace organizátorů veřejné dopravy

Josef Keller (23) z jižních Čech, který několikrát usedl za volant autobusu plného dětí a vyjel s nimi na výlet. Ovšem, bez řidičáku, bez povolení a se zákazem řízení.

Více na azpravy.atlas.cz

Vyjadření k obvinění ze zneužití monopolního postavení.

Tisková zpráva Student Agency, Brno, 18.6.2008 Spoje STUDENT AGENCY mají i v létě dostatečnou kapacitu STUDENT AGENCY, provozovatel žlutých autobusů, změnil s ohledem na konec školního roku od 15.6 jízdní řád na vnitrostátních linkách. Průměrná obsazenost linek studenty ve školním roce je 36%. Snížení počtu spojů pouze reflektuje sníženou poptávku po dopravě v letních měsících. V pondělí a úterý 16. a 17.6.2008 jsme zaznamenali zvýšený zájem cestujících kvůli probíhajícím přijímacím zkouškám. Jednalo se však o výjimečnou situaci. Na všechny následující dny je k dispozici dostatek míst. „Počet spojů v letních měsících je v letošním roce stejný jako vloni, Obsazenost v létě 2007 se pohybovala kolem 60%. Exponované časy v pátek, neděli a pondělí monitorujeme a v případě potřeby jsou dále posilovány. Cestující se nemusí obávat, že se do autobusů nedostanou,“ říká Kristýna Čermáková, obchodní ředitelka pro autobusovou dopravu ve STUDENT AGENCY. Vyjádření k obvinění ze zneužití monopolního postavení Podle informací z tisku prošetřuje antimonopolní úřad cenu jízdenek, kterou nabízela STUDENT AGENCY na trase mezi Brnem a Prahou na podzim minulého roku. STUDENT AGENCY umožňovala majitelům kreditových jízdenek cestovat ve vybraných spojích za 50 Kč. Reagovala tak na padesátikorunovou cenu, se kterou na tuto linku vstoupila konkurenční společnost Asiana. STUDENT AGENCY měla právo a povinnost přizpůsobit se trhu a nabídnout svým zákazníkům stejnou cenu, se kterou v tu dobu přišla konkurence. STUDENT AGENCY poskytovala kvalitnější servis a zákazníky si udržela. Asiana se svým servisem neuspěla a z linky se v červnu stáhla. „Konkurenční společnost Asiana začala nabízet i jízdenky za 1 Kč, ale ani touto dumpingovou cenou nedokázala konkurovat kvalitnímu servisu STUDENT AGENCY a přilákat cestující. V červnu se z linky Praha - Brno stáhla a za svůj neúspěch se mstí podáním stížnosti k antimonopolnímu úřadu. Absurdní je, že si stěžuje na cenu, kterou sama zavedla,“ říká Radim Jančura, majitel STUDENT AGENCY. BUSmonitor: Antimonopolní úřad prověří kvůli autobusům Student Agency. BUSmonitor: Student Agency seškrtala na léto spoje, lidé se nevejdou do autobusů.

Tisková zpráva STUDENT AGENCY: Vyjadření k obvinění ze zneužití monopolního postavení. 16. 6. 2008 - www.novinky.cz - Autobusová doprava společnosti Student Agency se dostává do dalších sporů, tentokrát s Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Kvůli možnému zneužití dominantního postavení na lince z Prahy do Brna si u úřadu stěžovala konkurence. „Konkrétně se jedná o uplatňování rozdílných cen na počátku roku 2008, a to nižších cen u těch spojů, kterým v obdobném čase konkurovala na téže lince společnost Asiana, oproti cenám na ostatních spojích linky Praha – Brno a zpět,“ uvedl mluvčí ÚOHS Kristián Chalupa. Více na www.novinky.cz

www.tasr.sk - Brusel 13. júna (TASR) - Ministri dopravy Európskej únie sa dnes dohodli na liberalizácii trhu s takzvanou kabotážou. Informovali o tom zástupcovia Slovinska, ktoré do 1. júla predsedá Európskej únii. Zatiaľ čo doteraz mohli prepravcovia z 27 členských štátov bez obmedzenia využívať cezhraničný trh únie na prepravu tovaru, pri takzvanej kabotáži mali problémy. Za kabotáž je považované využitie už prázdneho nákladného vozidla na vnútroštátnu prepravu tovaru v hostiteľskej krajine pre cudziu potrebu, čo znamená, že kamión po vyložení tovaru zabezpečí na spiatočnej ceste prepravu iného tovaru v rámci krajiny, v ktorej sa práve nachádza. Více na www.tasr.sk

ekonomika.idnes.cz - 14. června 2008 - Každý manažer velké firmy má hrůzu z představy, že mu účetní předloží zprávu o hospodaření podniku s děsivě záporným výsledkem. Se ztrátou třeba 1,8 miliardy. Přesně tak skončilo loni hospodaření pražského Dopravního podniku. Více na ekonomika.idnes.cz

otevřených stran BUSportálu současného formátu od roku 2005.

Připomenout si to určitě nezaškodí. Máme z toho radost a bez delších komentářů se pouštíme do 14. miliónu. Díky všem. DaBra

Špecializované školské autobusy , ktoré navrhuje zákonom zriadiť poslanec za KDH Martin Fronc, by mal financovať štát, nie samosprávy.

(SITA) - V stanovisku Združenia miest a obcí Slovenska, ktoré má agentúra SITA k dispozícii, to potvrdila jeho hovorkyňa Viera Trpišová. "S myšlienkou školských autobusov prišlo združenie približne pred tromi rokmi, predstava spočívala vo forme pilotných projektov vo vybraných lokalitách Slovenska, kde boli základné školy zrušené," podotkla. Sieť školských autobusov by malo Slovensko podľa poslanca vytvoriť do piatich rokov, obce na ich kúpu majú dať 500 miliónov a štát miliardu korún. Návrh zákona počíta s tým, že deti by mali voziť do školy a domov zo školy špeciálne autobusy. Využívať by sa mohli aj na školské aktivity mimo vyučovania, napríklad na prepravu študentov na súťaže či na exkurzie. Podľa Fronca nový zákon by vyriešil problémy s dopravou detí do škôl. Tvrdí, že dopravcovia majú problémy zosúladiť grafikon s potrebami žiakov a takéto spoje označujú za stratové. V súčasnosti žiaci jazdia verejnou dopravou, prípadne ich do škôl vozia rodičia. Podľa návrhu náklady na tieto špeciálne školské spoje by mali platiť zriaďovatelia škôl, časť financií môžu vyberať od žiakov. "Cestovné však nesmie presiahnuť výšku cestovného inou verejnou dopravou," napísal Fronc v dôvodovej správe k návrhu. Prvé školské autobusy by mohli začať jazdiť po cestách od začiatku budúceho roka. Náklady na ich kúpu by mali platiť obec a štát. Podľa návrhu tretinu by zaplatila obec, zvyšok štát. Každý rok by sa na ich kúpu malo dať zo štátneho rozpočtu 200 miliónov korún a z rozpočtu obcí 100 mil. Sk. Štátnu dotáciu na kúpu autobusu by mali dostávať zriaďovatelia škôl, podmienky jej poskytovania má stanoviť ministerstvo školstva. Podľa jej hovorkyne Dane Špankovej sa rezort školstva projektom vytvorenia školských autobusov zaoberá už dlhší čas. "Návrh nerieši najzávažnejšiu otázku a tou je financovanie," uvádza v stanovisku. Do úvahy podľa nej treba vziať aj zvýšenie zamestnanosti a obnovovanie vozových parkov po uplynutí piatich rokov. Poslanec Fronc sa nazdáva, že vytvorením školských autobusov sa dá aj ušetriť. Podľa neho ich zavedenie by urýchlilo rušenie málotriednych škôl. Odhaduje, že zrušenie jednej málotriednej školy by ušetrilo približne 100- až 200-tisíc ročne zo štátneho rozpočtu. V školskom autobuse, ktorý bude musieť byť žltej farby a vpredu i zozadu označený nápisom Školský autobus, sa nebude môcť voziť hocikto. Okrem žiakov v nich budú môcť sedieť len učitelia na školský dozor a osoby zabezpečujúce technickú prevádzku autobusu. Žlté autobusy pre školákov jazdia vo viacerých vyspelých krajinách, napríklad v Spojených štátoch. Podľa Fronca ich používanie zvyšuje bezpečnosť dopravy školskej mládeže. Myslí si, že špeciálne autobusy majú aj etický význam. "Vo verejnej doprave sa mládež neraz stretáva s nežiaducimi javmi, ako je napríklad alkoholizmus či vulgárne slovné prejavy," dodal Fronc. Parlament by sa mal zaoberať návrhom na júnovej schôdzi. Fronc navrhol, aby nový zákon o školských autobusoch bol účinný od januára budúceho roka.