Popredný európsky dopravca Arriva v júli oznámil ukončený nákup 80% holdingovej spoločnosti Eurobus Invest, ktorá zabezpečuje služby autobusovej dopravy v Maďarsku a na Slovensku.

Ukončenie dohody oznámil 14. apríla 2008. Počet krajín v ktorých Arriva pôsobí sa tak rozrástol na dvanásť. V Maďarsku Eurobus Invest vedie podnik VT-Transman a na Slovensku dve spoločnosti SAD Nové Zámky a SAD Michalovce.

Běloruské autobusy - "Nemecký podvozok, motor i prevodovka, poľský interiér, plechy, sklá a montáž bieloruská, strojčeky na lístky – čítačky slovenské. "

Z Púchovských novin, číslo 29/2008: .... Slovensky jašterice, česky ješterky, v Púchove niečo medzi – „jašterky“ sa síce do ulíc rozbehnú, ale reč nie je o vrtkých plazoch, lež o novučičkých autobusoch MAZ 2006. Štyri takéto „funglovky“ v zlatej metalíze a s bielou kontúrou jašterice na boku posilnia miestnu MHD, aby rýchlo, komfortne a hlavne efektívne odviezli cestujúcich ... Podľa štatistiky, ktorou disponuje i radnica, bolo 80 % doterajších spojov MHD nevyťažených. „Je veľmi drahé mať veľké autobusy, ak v čase niektorých spojov prevážajú len troch, alebo štyroch ľudí. Je to ekonomicky neúnosné,“ hovorí primátor mesta, Marián Michalec a čísla mu dávajú za pravdu. Kým spotreba pohonných hmôt bežného typu Karosy, teda autobusu, ktorý doposiaľ zabezpečoval MHD, sa pohybovala okolo 26 - 29 litrov na sto km, spotreba zlatých Mazov by mala byť podľa údajov výrobcu 20 - 22 litrov na sto km. .... Na deň uvedenia autobusov do prevádzky prichystala radnica pre Púchovčanov milú pozornosť. Novú jaštericu si budú môcť cestujúci „ohmatať“ počas okružnej jazdy mestom mimoriadnou výletnou linkou, ktorá zdarma prevezie cestujúcich v novom komforte. Perličkou je, že hoci autobusy pochádzajú z Bieloruska, sú dokonalým medzinárodným výrobkom. Nemecký podvozok, motor i prevodovka, poľský interiér, plechy, sklá a montáž bieloruská, strojčeky na lístky – čítačky slovenské. Na TA3 v pohybu: www.ta3.com

se zajímavými informacemi nejen z Mikroelektroniky, ale i z oblasti IDS a zabezpečení systémů.

Z obsahu: Výzvy pro integraci dopravy IDS Ústeckého kraje zprovozněn Technologie pro IDS Mikroelektronika má certifikované řízení Jízdenkové automaty vyvezeme do Tbilisi Czech Raildays 2008 Nová úroveň zabezpečení systémů Návštěva DP Sofie Webové stránky v ruštině Některé materiály uveřejníme na BUSportálu samostatně. MikroNews 3/2008 "pdf"

vyšla informace o novém trolejbusu SOR.

Srpnové číslo magazínu vydávaného British Trolleybus Society si na ukázku mohou prohlédnout i čtenáři BUSportálu. TRaug08.pdf (Trolejbusy ze Škoda Electric jsme proslavili v minulých číslech .)

www.ct24.cz - 10.8.2008 - Brno - O víkendu naprosto propadla řada řidičů dálkových autobusů při namátkových policejních kontrolách. Policisté, celníci i jednotky Centra služeb pro silniční dopravu je kontrolovali hned na sedmi místech v republice. Již brzy ráno čekaly kontroly na autobusy, které se vracely se zájezdy ze zahraničí. Policisté se zaměřili především na váhu, technický stav vozidla, dodržování odpočinku řidičů a doklady. Více na www.ct24.cz

Spoločnosť VISEON Bus GmbH , založená v Pilstingu v Dolnom Bavorsku, je po dlhých rokoch prvým novým výrobcom autobusov, ktorý sa objavil na nemeckom trhu.

Nový podnik bol do obchodného registra zapísaný a svoju činnosť zahájil v júli 2008. Svoj prvý úplny fiškálny rok odštartuje 1. januára 2009, pričom generálnym riaditeľom novej spoločnosti, je Joachim Reinmuth (52), ktorý bol od roku 2002 do júna 2008 generálnym riaditeľom NEOPLAN Bus GmbH. Majoritným akcionárom podniku je Joachim Reinmuth, MAN Nutzfahrzeuge vlastní minoritný podiel.

Největší zakázka na dodávku nových autobusů v Česku nabírá nečekané zpoždění. Ještě nejméně měsíc si bude muset vítěz tendru na autobusy pro Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) počkat na podepsání smlouvy za tři miliardy korun. Pražanům se tak opět vzdaluje svezení novějšími autobusy.

Protože BUSportál s MFD na tomto tématu úzce spolupracuje a protože pozice MFD je v získávání takovýchto informací silnější, přebíráme tento materiál celý. 6. srpna 2008 - iDNES - Výběrové řízení na 620 vozů, ve kterém je podle informací MF DNES favoritem firma SOR Libchavy, totiž napadlo u antimonopolního úřadu konkurenční Iveco (dříve Karosa). Úřad sice potvrdil regulérnost soutěže, ale kvůli následně podanému rozkladu firmy Iveco stále trvá předběžné opatření znemožňující Dopravnímu podniku podepsat smlouvu o nákupu. Vítěze tendru společnost už určit může. "Po posuzování nabídek jsme teď ve fázi jejich hodnocení," řekl mluvčí DPP Ondřej Pečený, neupřesnil však termín, kdy by mělo padnout rozhodnutí. Podle Pečeného podnik věří, že bude moci smlouvu s vítězem soutěže uzavřít co nejdříve. Firmě podle něj hrozí, že nebude mít včas nové autobusy, kterými nahradí ty na hraně životnosti. "Pak bychom si museli nějaké další pronajmout," dodal. První nové vozy chce získat do vozového parku už letos. Firma za loňský rok nekupovala vůbec žádné nové autobusy. Iveco jako nástupce společnosti Karosa je dosud prakticky jediným dodavatelem autobusů do Prahy. Teď o svoji exkluzivitu může přijít. "Do konce soutěže to nebudeme jakkoliv komentovat," řekl obchodní ředitel firmy Iveco Libor Doubek. Podobně mlčenliví jsou k soutěži za více než tři miliardy korun i v jiných firmách. Kromě bývalé Karosy a SOR je v soutěži přihlášen také EvoBus patřící pod Daimler a polský Solaris. "Naše firma se nebude k této záležitosti nijak vyjadřovat," uvedl Luděk Bína z EvoBusu. Šéf SOR Petr Hájek rovněž nechtěl situaci komentovat. "Jen nechápu, co je v těch podmínkách diskriminačního, my jsme tam nic zvlášť sporného nenašli," uvedl Hájek. Dopravní podnik nechce koupit všechny autobusy najednou, ale zájem o ně má postupně během pěti let. Díky dodávce stovek nových autobusů by měl vozový park omladit v průměru o tři roky ze současných devíti let. Čeští výrobci autobusů sice zažívají nejlepší roky, ale v tuzemsku prodeje váznou. Za první pololetí bylo v Česku vyrobeno 1 762 autobusů, o 11 procent více než loni. Vyšlo v ekonomika.idnes.cz . Autor Jan Sůra.

Dotace autobusů v Ústeckém kraji vyšší než loni?

www.euro.cz - 05/08/2008 - Ústecký kraj loni v srpnu odmítl platit Dopravnímu podniku Ústeckého kraje za ztrátové poskytování veřejné hromadné dopravy a ukončil s touto firmou veškeré smluvní vztahy. O sporu mezi Ústeckým krajem a DPÚK bude nakonec podle rozhodnutí Zvláštního senátu Nejvyššího správního soudu rozhodovat ministerstvo vnitra. V odůvodnění, které rozhodnutí tří soudců Nejvyššího správního soudu a tří soudců Ústavního soudu doprovází, se konstatuje, že kraj a dopravce v osobní linkové dopravě nemohou volně sjednávat výši částky za kterou bude dopravce zajišťovat dopravní obslužnost, neboť její výši stanoví nařízení vlády. Úhrada prokazatelné ztráty představuje kompenzaci za plnění úkolů veřejného zájmu podle zákona Více na www.euro.cz

Z pondělní zprávy Evropské agentury pro životní prostředí vyplývá, že silniční doprava je stále největším ekologickým znečišťovatelem ovzduší v Evropské unii. Agentura hodnotila situaci za léta 1990–2006, kdy nejvyšší podíl představovaly emise z osobních a nákladních automobilů či emise PM10 a PM2,5, které způsobují onemocnění dýchacích cest. Statistiky zaznamenaly od roku 1990 klesající tendenci emisí, kdy emise oxidů dusíků v roce 2006 dosáhly o 35% nižší hranice a oxidu siřičitého o necelých 70%. V dubnu 2008 byla Radou EU schválena nová směrnice o kvalitě ovzduší, ve které se Komise zavázala vypracovat opatření snižující škodlivé emise spojených s tankováním automobilů na čerpacích stanicích. www.cebre.cz

www.denik.cz 30.7.1008 - Praha - Technický stav autobusů zejména linkové a MHD dopravy je často kritizován. Proto se vláda snaží nalézt prostředky na jejich dotaci. Průměrný věk všech autobusů u nás je 16,63 roku a z celkového počtu 20 576 autobusů se ročně obnovuje pouhých pět procent. Sdružení automobilového průmyslu je názoru, že ročně by se u nás měl park obnovovat dvakrát více tj. o 10 %. Podle slov Pavla Ešnera ze Sdružení jich z celkového počtu činí devadesát procent právě autobusy MHD a linkové dopravy. Proto stát podporuje především tento typ autobusů. BUSportál by se spíše přikláněl k tomu, že stát podporuje vozidla v závazku veřejné služby a městskou dopravu DP a z toho vyplývají typy autobusů. Autokary pro zájezdy a komerční linky není třeba nijak dotovat. Také je v textu podle redakce navíc "o" - "ročně by se u nás měl park obnovovat dvakrát více tj. 10 %" Více na www.denik.cz Ministerstvo dopravy: 8.7.2008 mezirezortní komise schválila rozdělení dotací pro rok 2008 na nákup autobusů ve veřejné autobusové dopravě. Informace o dotacích ke stažení.