Místopředseda Evropské komise Frans Timmermans a ukrajinský premiér Denis Shmyhal se sešli, aby prodiskutovali energetické možnosti Ukrajiny a její poválečné vyhlídky jako partnera pro evropský Green New Deal. Má předpoklad stát se zdrojem vodíku.

Oba se shodli na tom, že obnova Ukrajiny by měla být založena na principech Green Deal. Ukrajina se může pochlubit významnými obnovitelnými zdroji energie, které lze využít ke snížení její i evropské závislosti na ruských fosilních palivech. Očekává se, že bude brzy podepsáno memorandum, které bude tyto cíle odrážet. Společně se zástupci evropského vodíkového a energetického sektoru byl navržen Timmermansův plán obnovy, který má být podkladem pro přestavbu Ukrajiny se zaměřením na její obnovitelné zdroje a jaderný potenciál, stejně jako její schopnost stát se významným aktérem ve vodíkovém prostoru. Jorgo Chatzimarkakis, generální ředitel Hydrogen Europe, řekl: „ Timmermansův plán obnovy bude vodítkem, podle kterého se Ukrajina může stát prosperující, energeticky zabezpečenou zemi a klíčovým přispěvatelem do evropského energetického mixu. Díky vynikajícím obnovitelným zdrojům energie a již tak robustní síti plynu a amonia je Ukrajina připravena získat zpět svou budoucnost bez závislostí. " Oleksander Riepkin, předseda Ukrajinské rady pro vodík, řekl: „ Ukrajina má obrovský potenciál stát se jedním ze strategických zdrojů vodíku v jeho čisté formě, prostřednictvím svých nosičů nebo jako součást produktů pro EU ." Plán počítá s restrukturalizací a rozšířením solární a větrné infrastruktury, s výrobou vodíku z jaderné energie, přizpůsobení plynovodního systému pro přepravu vodíku do střední Evropy nebo s využitím biometanu. Více Timmermansův plán obnovy . Zdroj: hydrogeneurope.com

Do čela Asociace byl zvolen Martin Lundstedt, prezident a generální ředitel Volvo Group. Nejdůležitější je letos dekarbonizace a příprava Euro VII. Nová data o vozidlech, v EU je v provozu 714 tisíc autobusů s průměrným stářím 12,7 let. Naprostá většina je dieselových.

„ Rok 2023 bude pro stanovení budoucího plánu evropského nákladního průmyslu jiný než předchozí,“ uvedl Martin Lundstedt, prezident, generální ředitel Volvo Group, a předseda představenstva Evropské asociace výrobců užitkových automobilů ACEA. „Pro výrobce nákladních vozidel je to křišťálově čisté, plně se zaměříme na dekarbonizaci silniční dopravy – absolutně vše by mělo toto úsilí podpořit .“ Očekává se, že Evropská komise letos zreviduje nařízení o CO2 pro těžká nákladní vozidla. „Tvůrci politik by měli mít na paměti, že dekarbonizace silniční dopravy vyžaduje více než jen cíle pro výrobce vozidel,“ varoval Lundstedt. „Jedná se o trh B2B, který se bude rychle měnit jen pokud budou dobře stanoveny podmínky jako je infrastruktura nabíjení a doplňování paliva a parita nákladů.“ " Obáváme se však, že nedávný návrh nařízení Euro VII o emisích znečišťujících látek s sebou nese velké riziko zpomalení přechodu ke klimatické neutralitě ." Aby výrobci nákladních vozidel a jejich širší dodavatelský řetězec splnili Euro VII, museli by přesunout značné inženýrské a finanční zdroje z baterií a elektrických technologií palivových článků zpět ke spalovacím motorům. „ Nedávné studie, které zohledňují naše ambiciózní trajektorie dekarbonizace ukázaly, že Euro VII přinese pouze velmi okrajové dodatečné výhody pro kvalitu ovzduší, které budou snadno zastíněny ještě o něco vyššími ambicemi na obnovu flotil, “ vysvětlil pan Lundstedt. Na normy Euro VII a CO2 pro těžká nákladní vozidla nelze pohlížet izolovaně. V nedávném dopise Fransovi Timmermansovi proto ACEA vyzvala Komisi, aby synchronizovala a sladila nařízení Euro VII a cíle v oblasti emisí CO2 tak, aby průmysl mohl zefektivnit vývoj do jedné strategické cesty, a ne do více cest rozvoje. Podle ACEA přinese do roku 2030 nejpřísnější scénář Euro 7 / Euro VII pouze další 4% snížení NOx pro osobní automobily a 2% pro dodávky a těžká nákladní vozidla, zatímco pro autobusy bude nulový. Pan Lundstedt byl znovu zvolen na druhé roční období z řad členů představenstva ACEA pro užitková vozidla: generálních ředitelů společností DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles a Volvo Group. ACEA 17. ledna 2023 vydala novou zprávu „Vehicles in use“ . Poskytuje rozsáhlý přehled vozového parku motorových vozidel na silnicích v Evropské unii do roku 2021 – zahrnuje osobní automobily, lehká užitková vozidla, střední a těžká užitková vozidla a autobusy ve 27 členských státech EU a Islandu, Norsku, Švýcarsku a Spojeném království. V roce 2021 vzrostl vozový park osobních automobilů EU o 1,2 % ve srovnání s rokem 2020, přičemž na silnicích jezdí celkem téměř 250 milionů automobilů. S výjimkou Slovinska (-4,1 %) všechny země EU rozšířily svůj vozový park, přičemž nejvyšší nárůst zaznamenalo Slovensko (+8,2 %). V celé Evropské unii je v oběhu 29,5 milionu dodávek, z nichž polovinu lze nalézt ve třech zemích: Francii (6,3 milionu dodávek), Itálii (4,3 milionu) a Španělsku (3,9 milionu). Na silnicích EU jezdí více než 6,4 milionu středních a těžkých užitkových vozidel, což je o 3,2 % více ve srovnání s rokem 2020. Polsko má s více než 1,2 milionu nákladních vozidel zdaleka největší vozový park. V celé Evropské unii je v provozu 714 008 autobusů, z toho téměř polovinu najdete jen ve třech zemích: ​​Polsku (126 547), Itálii (100 199) a Francii (94 523). Auta EU jsou v průměru 12 let stará. Řecko a Estonsko mají nejstarší vozový park s vozidly starými 17 let. Nejnovější vozy najdete v Lucembursku (7,6 let). Průměrné stáří lehkých užitkových vozidel v EU je 12 let. Ze čtyř hlavních trhů EU má nejstarší vozový park Itálie (14 let), těsně následovaná Španělskem (13,6 let). Nákladní automobily jsou v Evropské unii v průměru staré 14,2 roku. Řecko má s průměrným stářím 22,7 let nejstarší vozový park nákladních vozidel, nejnovější najdeme v Rakousku (6,6 roku) a Dánsku (7,5 roku). Autobusy na silnicích EU jsou v průměru staré 12,7 roku. Rumunské autobusy, staré více než 20 let, jsou nejstarší v regionu. Pouze osm zemí Evropské unie má autobusový park mladší než 10 let. Nejmladší Rakousko (5 let). Česká republika je se 14,7 roku na spodní příčce. I přes silný nárůst prodeje v posledních letech tvoří vozy s elektrickým dobíjením (baterie a plug-in hybridy) stále pouze 1,5 % celkového vozového parku EU. V EU mají pouze tři země podíl bateriových elektromobilů vyšší než 2 %. Lehká užitková vozidla s naftovým pohonem jsou v EU stále dominantní, 91 % vozového parku jezdí na naftu a pouze 0,6 % dodávek je na baterie. 96,4 % všech nákladních vozidel v Evropské unii jezdí na naftu, benzín pohání 0,5 % vozového parku. Pouze 0,1 % nákladních vozidel na silnicích EU má pohonné ústrojí s nulovými emisemi. Dieselové autobusy tvoří 92,5 % vozového parku EU, přičemž pouze 1,3 % je bateriových elektrických a 1,8 % hybridních elektrických. Významné podíly elektrobusů však najdeme v Nizozemsku (14,5 %) a Lucembursku (7,8 %).

Ve Vysokém Mýtě v roce 2022 vyrobili 4 767 autobusů, ke zlepšení životního prostředí vysadí Iveco CR stejný počet stromů. Největšími trhy je Francie, Itálie a Německo. Letos začne Iveco Bus s výrobou plně elektré verze CROSSWAY LE.

Rok 2022 byl pro společnost Iveco Czech Republic opět úspěšný, vyrobila celkem 4 767 autobusů, což představuje meziroční nárůst o více než 9 %. Jedná se o nejvyšší dosaženou úroveň výroby v historii závodu a potvrzuje, že řada CROSSWAY zůstává mezi provozovateli veřejné dopravy oblíbená. S cílem kompenzovat uhlíkovou stopu pokračuje Iveco Czech Republic ve spolupráci s Městskými lesy Vysoké Mýto, které vysadí jeden strom za každý vyrobený autobus. Celkem tak bude vysazeno 4 767 stromů. V rámci dalších kroků směrem k udržitelné dopravě začala společnost výrazně posouvat své produktové portfolio k čisté mobilitě. V loňském roce byl poprvé uveden na trh CROSSWAY Low Entry v hybridní verzi. Zcela nový model hybrid-CNG získal ocenění Sustainable Bus of the Year 2023 v segmentu meziměstských autobusů. Kromě toho vysokomýtský závod naváže v roce 2023 výrobou plně elektrické verze CROSSWAY Low Entry. V loňském roce potvrdil IVECO BUS pozici jedničky na českém trhu s nejvyšším počtem nově registrovaných autobusů a tržním podílem 39 %. Na Slovensku dosáhl tržní podíl celkem 41,59 % „ „ Na výrobní rekord ve Vysokém Mýtě jsme obzvlášť hrdí. Je to velký milník v historii našeho výrobního závodu, kde jsme nedávno představili nové modely CROSSWAY Low Entry Hybrid a brzy uvedeme na trh plně elektrické CROSSWAY ve verzi Low Entry. Přestože autobusy vyráběné v závodě ve Vysokém Mýtě splňují náročné ekologické požadavky, rozhodli jsme se přispět ke zlepšení životního prostředí navíc i výsadbou 4 767 stromů, o kterou se postarají Městské lesy Vysoké Mýto ,“ uvedl David Kříž, generální ředitel Iveco Czech Republic a.s. V České republice bylo registrováno 435 autobusů , o 51 meziročně více. Nejvíce autobusů z Vysokého Mýta odjelo do Francie, Itálie a do Německa.

Loňský rok byl pro prodej autobusů příznivý, výrobci prodali v České republice 1 215 autobusů, největší podíl získalo opět Iveco Bus. Výrazný růst zaznamenaly značky Setra a Mercedes-Benz.

Počet registrací nových vozidel v 2022 výrazně poznamenal jejich celkový nedostatek na trhu, meziroční pokles registrací nových vozů se nejvíce projevil v kategoriích osobních a lehkých užitkových automobilů. Poptávka po nových vozidlech byla výrazně vyšší než možnosti jejich dodání. U osobních automobilů došlo k poklesu o 7,15%, u lehkých užitkových vozidel o 14%. Nákladní automobily vykázaly meziroční nárůst o 3,56%, ale ani zde nebyla poptávka zcela uspokojena, čísla jsou nadále nižší než v období před pandemií Covidu 19. Registrace autobusů vzrostly meziročně o 20,78% a dosáhly úrovně let 2018 a 2019. Motocykly zaznamenaly nejvyšší prodeje od roku 2008. Registrace čistě elektrických osobních vozů vzrostly meziročně o 47%, jejich podíl na trhu však dosahuje jen 2%. CELKOVÝ PŘEHLED NOVÝCH REGISTRACÍ V roce 2022 bylo v ČR registrováno celkem 192 087 nových osobních automobilů, 16 908 lehkých užitkových automobilů, 1 215 autobusů, 8 988 nákladních vozidel, 25 561 motocyklů. V předchozím roce to bylo 206 876 osobních automobilů, 19 660 lehkých užitkových automobilů, 1 006 autobusů, 8 679 nákladních vozidel a 22 019 motocyklů. OSOBNÍ AUTOMOBILY Celkově byly registrace nových osobních vozů v roce 2022 oproti předchozímu roku nižší o 7,15% (z 206 876 ks poklesly na 192 087 ks, tj. o 14789 ks). V prosinci klesly meziročně o 10,21%. Podíl firemních automobilů činil celoročně 73,37%, privátních 26,63%. Nejvíce osobních aut bylo značky Škoda (62 905 ks). Z hlediska paliva vede benzín s 66,45% (127 650 ks), na druhém místě je nafta s 24,72% (47 490 ks), následuje benzín+LPG – 3 966 ks, elektro – 3 892 ks, Benzin+elektro – 3 309 ks, CNG – 807 ks. Osobních vozů s hybridně-elektrickým pohonem bylo registrováno 28 229, z toho plug-in hybridů 3 560. Registrace vozů s alternativním pohonem stoupla na 36 895 vozidel z loňských 28 830 vozidel. Podíl vozů s alternativním pohonem činí 19,2%. Registrace dovážených ojetých OA v období 1‑12/2022 klesly meziročně o 13,2% na 161 186 ks. Jejich průměrné stáří je 10,8 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 52,61%, z toho starších 15 let je 23,77%. LEHKÉ UŽITKOVÉ AUTOMOBILY Celkově registrace nových lehkých užitkových vozů v roce 2022 klesly oproti roku 2021 o 14,00% (z 19 660 ks na 16 908 ks, tj. o 2752 ks). V prosinci klesly meziročně o 27,62%. První je značka Renault s 2 852 registrovanými lehkými užitkovými vozy (16,87%), následují Ford – 1 974 ks (11,67%), Peugeot – 1 802 ks (10,66%), Citroën – 1 570 ks (9,29%), Toyota – 1 461 ks (8,64%), Iveco – 1 445 ks (8,55%), Opel – 1 300 ks (7,69%), Volkswagen – 1 256 ks (7,43%), Mercedes-Benz – 1 139 ks (6,74%), Fiat – 665 ks (3,93%), atd. Nejprodávanějšími lehkými užitkovými vozy jsou Renault MASTER s 1 613 ks (9,54%), Iveco DAILY – 1 383 ks (8,18%) a Peugeot BOXER – 1 288 ks (7,62%). Z pohledu obchodních tříd jsou na prvním místě vozy do 3,5 t s 10 944 registrovanými kusy (64,73%), na druhém místě vozy do 3,0 t s 4 486 ks (26,53%), následují do 2,0 t – 750 ks (4,44%). Z hlediska paliva vede nafta s 89,41% (15 117 ks), na druhém místě je benzín s 5,20% (880 ks), následuje elektro – 134 ks, CNG – 23 ks, benzín+LPG – 23 ks, benzin+elektro – 3 ks. NÁKLADNÍ AUTOMOBILY Celkově registrace nových nákladních vozů v loňském roce vzrostly oproti roku 2021 o 3,56% (z 8 679 ks na 8 988 ks, tj. o 309 ks). V prosinci klesly meziročně o 7,59%. První je značka Mercedes-Benz s 1 861 registrovanými nákladními vozy (20,71%), následují Volvo – 1 673 ks (18,61%), DAF – 1 454 ks (16,18%), MAN – 1 079 ks (12,00%), Scania – 977 ks (10,87%), Iveco – 834 ks (9,28%), Renault Trucks – 552 ks (6,14%), Tatra – 300 ks (3,34%), Ford – 187 ks (2,08%), Fuso – 44 ks (0,49%), atd. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě tahače s 56,16% (5 048 ks) a na druhém místě pak šasi s 30,13% (2 708 ks). AUTOBUSY Celkově registrace nových autobusů v období 1‑ 12/2022 vzrostly oproti 1‑ 12/2021 o 20,78% (z 1 006 ks na 1 215 ks, tj. o 209 ks). Celkově první je značka Iveco Bus, která s 435 registrovanými autobusy (35,80%) proti loňskému roku prodej v ČR zvýšila o 51 autobusů, následují SOR – 276 ks (22,72%), Setra – 231 ks (19,01%) a Mercedes-Benz – 99 ks (8,15%) - obě značky na našem trhu prodaly o 161 autobusů meziročně více, Solaris – 38 ks (3,13%), MAN – 31 ks (2,55%), Iveco – 24 ks (1,98%), Isuzu – 24 ks (1,98%), Rošero-P – 15 ks (1,23%), Škoda – 14 ks (1,15%). Za celý rok 2022 nejvíce nových vozidel registrovali výrobci v Praze (176 ks) a Středočeském kraji (153 ks), následují kraje Jihočeský (165 ks), Vysočina (154 ks) a Liberecký kraj (141 ks). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 71,44% (868 ks), na druhém místě pak městské s 17,94% (218 ks), následují dálkové – 4,61% (56 ks - nejvíce značky Mercedes-Benz, Setra, Isuzu, Volvo, Irizar), šasi – 21 ks. V prosinci klesly registrace autobusů meziročně o 5,07%, na 131 ks (ze 138 v roce 2021). První je značka Mercedes-Benz s 51 ks, následují Iveco Bus - 37 ks, SOR - 23 ks, Setra - 5 ks, Rošero-P - 6 ks, Isuzu - 4 ks, MAN - 3 ks, Solaris - 1 ks. Nejvíce nových autobusů je registrováno ve Středočeském kraji a v Praze - 52 ks (39 ks ve Středočeském kraji), v Karlovarském - 28 ks a Libereckém kraji - 18 ks. Podle karosérie jsou na prvním místě městské autobusy (74 ks), následují linkové (44 ks) a jen jeden dálkový (značky Isuzu). MOTOCYKLY Celkově registrace nových motocyklů v období 1‑ 12/2022 vzrostly oproti 1‑ 12/2021 o 16,09% (z 22 019 ks na 25 561 ks, tj. o 3542 ks). V prosinci klesly meziročně o 12,99%. První je značka Honda, následují CF Moto a Yamaha. Zdroj: Svaz dovozců automobilů

Rozhodnutím CAF Group a dozorčí rady Solarisu se od 1. ledna 2023 stal novým předsedou představenstva Solaris Bus & Coach sp. z o.o. pan Javier Iriarte.

Javier Iriarte byl od roku 2018 místopředsedou dozorčí rady Solarisu, zodpovídal i za oblast rozvoje strategie a transformace společnosti Solaris a má tak bohaté odborné zkušenosti v sektoru veřejné dopravy. Od roku 2020 byl také ředitelem strategie a transformace v oblasti kolejových vozidel CAF. Dříve pracoval ve společnosti McKinsey & Company, kde realizoval projekty v mnoha odvětvích, včetně automobilového, železničního, leteckého, lodního či pokročilých elektronických systémů. Je držitelem titulu MBA (Master of Business Administration) v IESE Business School (Barcelona) a University of California v Berkeley (Kalifornie, USA). Absolvoval také průmyslové inženýrství, magisterský titul získal na TECNUN - Universidad de Navarra (Donostia - San Sebastian) a na University of Washington (Seattle, USA). „ Je pro mě velkou ctí, že můžu vést a sloužit takové fantastické firmě, jakou je Solaris. Děkuji členům dozorčí rady a CAF Group za projevenou důvěru. Společnost začíná novou kapitolu. Za posledních pár let jsme provedli obrovskou transformaci a stali jsme se lídrem e-mobility v městské dopravě v Evropě. Jsem přesvědčen, že spolu s celým naším týmem budeme pokračovat v cestě rozvoje a udržíme Solaris a CAF Group na pozici lídra udržitelné městské dopravy, která udává trendy v tomto oboru, “ řekl Javier Iriarte, nový předseda představenstva Solaris Bus & Coach sp. z o.o. Javier Calleja, který řídil Solaris od října 2018, se rozhodl odejít z osobních důvodů. Po úspěšném absolvování prvního strategického cyklu, v rámci skupiny CAF, se rozhodl pokračovat v kariéře v jiném odvětví. „ Příležitost, být předsedou představenstva společnosti Solaris a řídit tak vynikající společnost bylo pro mě fantastickým obdobím. Jednou z největších předností Solarisu jsou jeho zaměstnanci. Vést takové fantastické týmy byla jedinečná zkušenost. Jsem si jist, že Solaris pod vedením Javiera Iriarteho a jako součást skupiny CAF bude pokračovat v dynamickém rozvoji a růstu v odvětví mobility. Společnost má před sebou světlou budoucnost, “ řekl Javier Calleja. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Ministerstvo dopravy a výstavby SR od 1. 1. 2023 změnilo svůj název na Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky. Výstavba nevypadla jen z názvu, ale částečně též z kompetencí tohoto ministerstva.

Od nového roku se kompetence v oblasti územního plánování, stavebního řádu a vyvlastňování přesunou na nově zřízený Úřad pro územní plánování a výstavbu Slovenské republiky. „ Spolu s některými kompetencemi nás opouští i část zaměstnanců, kteří budou dále pokračovat v práci na novém úřadě. Chtěl bych jim velmi pěkně poděkovat za jejich přínos pro naše ministerstvo a přeji jim mnoho úspěchů v nové práci ,“ řekl ministr dopravy Andrej Doležal. Pro ministerstvo jde už šestý název. V roce 1991 bylo zřízeno jako Ministerstvo dopravy a spojů SR, v roce 1992 bylo přejmenováno na Ministerstvo dopravy, spojů a veřejných prací SR, v 1995 změnilo název na Ministerstvo dopravy, pošt a telekomunikací SR, od roku 2010 pokračovalo s názvem Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálního rozvoje SR a dosavadní název, Ministerstvo dopravy a výstavby SR, mělo od 1.1.2017. Webové stránky se nacházejí (poměrně nekoncepčně) na https://www.mindop.sk/ . Zdroj: busportal.sk

V listopadu 2022 se registrace nových užitkových vozidel v EU snížily jen mírně (-0,6 %). I tak se nadále nedaří zastavit propad, kdy dochází k poklesu nových registrací již sedmnáctý měsíc za sebou.

Přestože celkově registrace nových užitkových vozidel v EU mírně poklesly (-0,6 %), kategorie nákladních vozidel zaznamenala minulý měsíc výrazné zlepšení, ale nestačilo to k vyrovnání negativních výsledků segmentů vanů a autobusů. Výkony na čtyřech hlavních trzích regionu byly sečteny. Největší nárůst zaznamenalo Německo (+14,0 %), za nímž následovalo Španělsko s mírným růstem (+0,9 %). Itálie a Francie zaznamenaly pokles (pokles o 13,7 %, resp. 7,0 %). Od ledna do listopadu 2022 klesly registrace nových užitkových vozidel v celé EU o 15,5 % na téměř 1,5 milionu vozů. Všechny čtyři klíčové trhy EU zaznamenaly dvojciferné ztráty, což přispělo k negativnímu výkonu regionu: Španělsko (-19,2 %), Francie (-18,1 %), Německo (-12,8 %) a Itálie (-10,7 %) ). Nová lehká užitková vozidla (LCV) do 3,5t Minulý měsíc trh EU s novými lehkými užitkovými vozidly poklesl o 4,5 %, což představuje 111 303 kusů. Tři ze čtyř hlavních trhů zaznamenaly pokles: Itálie (-16,7 %), Francie (-8,4 %) a Španělsko (-3,0 %). Naopak Německo zaznamenalo silný nárůst (+15,1 %). Za jedenáct měsíců roku 2022 registrace nových vanů v celé EU klesly o 19,3 % na téměř 1,2 milionu kusů. S výjimkou Kypru (+0,8 %) se všem trhům regionu dařilo hůře než před rokem, včetně čtyř největších: Španělska (-23,8 %), Francie (-20,0 %), Německa (-15,7 %) a Itálie. (-12,3 %). Nová těžká užitková vozidla (HCV) nad 16t Listopadové registrace nových těžkých užitkových vozidel vzrostly o 21,1 %, přičemž se v celé Evropské unii prodalo 24 032 kusů. Pozitivně k tomuto výsledku přispěly téměř všechny trhy EU. Polsko – jeden z největších trhů pro těžká nákladní vozidla – zaznamenalo obzvláště silný růst (+36,3 %). Stejně tak další hlavní trhy v regionu zaznamenaly solidní nárůsty: Španělsko (+27,0 %), Německo (+15,8 %), Itálie (+10,7 %) a Francie (+6,6 %). Od ledna do listopadu bylo v EU registrováno 235 670 nových těžkých nákladních vozidel, což představuje nárůst o 7,3 % ve srovnání se stejným obdobím před rokem. Všechny čtyři největší západoevropské trhy zaznamenaly růst: Španělsko zaznamenalo největší nárůst (+12,4 %), po němž následovaly mírněji v Itálii (+3,6 %), Francii (+3,3 %) a Německu (+0,8 %) ). Nová střední a těžká užitková vozidla (MHCV) nad 3,5t V listopadu zaznamenaly registrace středních a těžkých nákladních vozidel v EU silný růst (+19,4 %). Výsledek regionu výrazně podpořily země střední Evropy, zejména Estonsko (+69,8 %) a Rumunsko (+66,8 %). Pozitivní situace byla i na čtyřech hlavních západoevropských trzích, všechny zaznamenaly nárůst: Španělsko (+24,1 %), Německo (+15,6 %), Itálie (+9,4 %) a Francie (+4,0 %). Za jedenáct měsíců roku 2022 registrace nových nákladních vozidel vzrostly o 4,2 %, což představuje celkem 275 482 prodaných kusů v celé EU. Silné výsledky zaznamenané v posledních měsících pomohly kumulativní výkonnosti posunout se do kladných hodnot. Čtyři klíčové trhy v západní Evropě zaznamenaly smíšené výsledky: Španělsko a Itálie vykázaly růst (+11,4 % a +1,5 %), zatímco Německo a Francie čelily mírnému poklesu (-2,1 % a -0,4 %). Nové střední a těžké autobusy a autokary (MHBC) nad 3,5t V listopadu 2022 se registrace nových autobusů a autokarů v EU snížily o 11,5 %, protože všechny čtyři hlavní trhy v regionu utrpěly ztráty. Nejprudšímu poklesu čelilo Německo (-32,8 %), následovalo Španělsko (-26,3 %), Itálie (-13,3 %) a Francie (-4,9 %). V letošním roce zatím registrace nových autobusů v celé EU klesly o 3,4 % na 25 190 prodaných kusů. Ze čtyř největších trhů v regionu zaznamenalo nárůst pouze Španělsko (+21,3 %). Naopak Německo (-24,4 %), Francie (-12,6 %) a Itálie (-9,0 %) dosáhly ve srovnání s předchozím rokem výrazně horších výsledků. Zdroj: acea.be + busportal.sk

Manažerský tým nizozemského výrobce autobusů a autokarů posílí Richard van den Dungen, nahradí Marcela Jacobse po jeho odchodu vloni v červnu.

Jako obchodní ředitel se Richard van den Dungen (50) zaměří na řízení obchodu doma a v zahraničí, mimo jiné s cílem zajistit a zlepšit spokojenost dlouholetých zákazníků. Bude také v úzkém kontaktu s národními prodejci VDL Bus & Coach, které se nyní nacházejí ve 13 zemích. Ve své poslední pozici obchodního ředitele pro švýcarskou společnost kótovanou na burze byl zodpovědný asi 10 let za komerční aktivity. Díky tomu přináší do své nové role ve VDL Bus & Coach mnoho zkušeností. Richard van den Dungen: „ Opravdu se těším na to, jak provedeme s novými kolegy a parnery změny ve světové mobilitě. VDL Bus & Coach je skvělá společnost se skvělými produkty a silnou pozicí na trhu. Je mi ctí dále rozšiřovat a posilovat tuto pozici prostřednictvím naší obchodní organizace .“ Začátkem roku 2023 má VDL Bus & Coach otevřít novou továrnu v Roeselare v Belgii. Roeselare bude vedle Valkenswaardu centrem VDL pro e-mobilitu. Podle prezidenta Willema van der Leegteho z VDL Groep bude CO2 neutrální továrna „nejmodernější továrnou na autobusy v Evropě“. Zdroj: VDL Bus & Coach

V Česku je podle aktuálních statistik Ministerstva průmyslu a obchodu 1 266 nabíjecích stanic pro elektromobily. Za poslední dva roky se jejich počet zdvojnásobil.

Ke konci října 2022 eviduje Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) 1 266 nabíjecích stanic s celkem 2 462 dobíjecími body. Ze statistik Centra dopravního výzkumu publikovaných na webu ČistáDoprava.cz vyplývá, že v posledních 3 letech stabilně přibývá asi 300 stanic ročně. Ve srovnání s koncem roku 2020 je tak nyní počet nabíječek pro elektromobily téměř dvojnásobný. Reálný počet stanic je však vzhledem k vysokému tempu jejich budování o dost vyšší, než vykazuje oficiální statistika. „ Jen tři největší provozovatelé – ČEZ, Pražská energetika a E.ON –, kteří tvoří asi dvě třetiny tuzemské sítě dobíjecích stanic, v současnosti udávají celkově více než tisícovku nabíječek ,“ popisuje Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, jež poskytuje karty pro odběr PHM i dobíjení elektromobilů. Konkrétně je aktuálně v provozu již 469 stanic ČEZ, PRE vykazuje 350 nabíječek a E.ON 243, přičemž dalších 116 by mělo být ve výstavbě. V největší domácí síti veřejných dobíjecích stanic společnosti ČEZ, která je srovnatelná se středně velkými řetězci čerpacích stanic, může ve stejný okamžik doplňovat energii až 940 elektromobilů. ČEZ odhaduje, že do roku 2030 zvýší celkový výkon dobíjecích stanic v síti na více než trojnásobek oproti dnešku. „ Tempo výstavby neustále roste, aby síť byla schopna odbavovat rychle rostoucí počty elektroaut v ČR. Loni se poprvé v historii během jednoho roku rozrostla o více než sto nových stojanů, letos to bude také výrazně přes stovku a toto tempo chceme držet i příští rok, “ uvedl Martin Schreier, tiskový mluvčí Skupiny ČEZ. „ Prim bude hrát rozvoj vysokovýkonných hubů – lokalit, kde může díky ultrarychlým stojanům i vyššímu počtu rychlých padesátikilowattových stojanů dobíjet šest a více e-aut najednou. Řidičům se tak zkracuje čas samotného dobíjení i čekání na něj a elektromobilita srovnává krok s auty používajícími fosilní paliva ,“ doplnil Martin Schreier. Česko má podle Skupiny ČEZ jednu z nejrobustnějších a nejrychlejších dobíjecích sítí v Evropě. Na 100 elektromobilů u nás připadá 22 dobíjecích stanic, zatímco průměr v EU je 15. Podíl rychlých a ultrarychlých dobíjecích stanic u nás činí 57 %, oproti evropskému průměru 9 %. Je to samozřejmě částečně dáno tím, že podíl elektromobilů vůči běžným typům automobilů je u nás pořád nízký.

Portál dopravy postupně umožní vyřídit si online většinu úředních záležitostí spojených s dopravou, občanům i firmám. Elektronicky se budou podávat žádostí a hradit správní poplatky týkají se řidičů, automobilů, lodí i letadel.

Ministerstvo dopravy spouští nový Portál dopravy pro elektronickou komunikaci občanů s úřady v oblasti dopravy. Přes internet půjde podávat žádosti o výměnu řidičského průkazu, získat výpis z bodového konta, nahlížet na údaje o vozidlech nebo řešit elektronické služby v oblasti plavidel, letectví apod. Tento nástroj je dalším krokem v digitalizaci dopravních agend do roku 2025. „ Šetříme čas a peníze občanů, kteří mohou, namísto několika návštěv úřadů a prohledávání internetových odkazů, nalézt dostupné elektronické služby na jednom místě. Z tohoto rozcestníku jsou dostupné již fungující služby spojené s dopravou, jako je například kontrola tachometru, dálniční známky, ale i novinky. Například nová možnost e-podání žádostí o výměnu řidičského průkazu z důvodu krádeže, ztráty či změny osobních údajů, předvyplnění žádosti na Registr vozidel či nové žádosti v agendě plavidel ,“ říká ministr dopravy Martin Kupka. Další online novinkou zde jsou tzv. BLESKY, tedy žádosti o zrychlené vyřízení do pěti pracovních dnů, nebo elektronická dostupnost dalších lodních a leteckých agend. Portál dopravy má postupně umožnit vyřízení online většiny úředních záležitostí spojených s dopravou. Pro uživatelskou přívětivost je vybudované obousměrné propojení a stejný design s Portálem občana, stačí tak jedno přihlášení v jednom z portálových řešení. Dalšími kroky v rozvoji tohoto dopravního nástroje bude podle ministerstva přidání výpisu z karty řidiče, nové žádosti v agendě vozidel a plavidel. Portál bude přístupný i pro právnické osoby, nabídne elektronickou úhradu správních poplatků na všechny úřady. Smysl Portálu dopravy a jeho přidaná hodnota je ve zpřístupnění „transakčních služeb“, tedy elektronické podání žádostí, úhrada správních poplatků apod. Taktéž zastřešuje různé digitalizační agendy resortu, které vyplývají z jeho různých závazků, povinností či vlastní aktivity. Portál dopravy nyní nabízí či letos nabídne digitální dopravní služby pro: Řidiče: • údaje o ŘP • e-podání žádosti o ŘP • výpis z bodového konta • údaje o přestupcích • údaje o zákazech řízení • údaje o profesní způsobilosti Vlastníky a provozovatele automobilů: • údaje o všech (historicky) vlastněných autech • předvyplnění žádosti o změny v registru • kontrola tachometru • přístup k datům Registru vozidel přes tzv. datovou kostku • přístup k nákupu a správě elektronické dálniční známky • přístup k mýtnému portálu • Ověření vozidla řidiče taxislužby Majitele, provozovatele či vůdce lodí: • e-podání na průkaz vůdce plavidla • přihlášení se na zkoušky A ještě letos zde přibydou: • údaje z registru Státní plavební správy • údaje o plavidlech • e-podání technických prohlídek plavidel • údaje o průkazech vůdců plavidel Majitele či provozovatele letadel a piloty: • registrace provozovatele dronů • rezervace termínu zkoušky • nahlížení do leteckého rejstříku pro piloty • vydání pilotních a technických průkazů A ještě letos zde přibydou: • údaje o držených průkazech • údaje o letadlech Či zpřístupnění dalších služeb na jednom místě jako: • Ověření vozidla řidiče taxislužby • OneTicket • Přímé propojení s Portálem občana • Aktuality v dopravním sektoru.