www.financninoviny.cz - 10.05.2011 - Praha - Středočeský kraj vypoví smlouvy všem autobusovým dopravcům. Chce vypsat novou soutěž, která má dopravu zlevnit a zkvalitnit, řekl dnes novinářům hejtman David Rath (ČSSD). Ve středních Čechách je kolem tří desítek dopravců. Kraj jim nyní celkově přispívá na provoz 600 milionů korun ročně. Podle Ratha je třeba zjistit, zda tato částka není zbytečně vysoká. Opoziční ODS změnu kritizuje. Reakce dopravců ČTK zjišťuje. Více na www.financninoviny.cz

Záběry autobusu Solaris Urbino 12 v červené barvě dopravce a specifikace vozidla.

Společnost Solaris dodala 29.04.2011 do Nitry dva plně nízkopodlažní městské autobusy SOLARIS Urbino 12. SPECIFIKACE.doc

92 autobusů SOR 31 autobusů EvoBus 30 autobusů Irisbus podle statistik Sdružení automobilového průmyslu . Iveco CR doma ztrácí, ale výrazně posiluje v rámci skupiny Irisbus, ve Vysokém Mýtě se budou vyrábět i Evadysy. Nejlepší výsledek pro značku Setra za poslední 4 roky.

Pozice společnosti SOR jako domácího výrobce ve vedení dodávek pro český trh je už zřejmě stabilní, číslo je sice ovlivněno pražskou zakázkou, ale patrně by se pořadí nezměnilo ani po odečtu autobusů pro Prahu, jen rozdíl by se zmenšil. SOR boduje doma širokou nabídkou vozů, doba úspor nahrává menším autobusům a v nízkopodlažním sektoru autobusům LE. Pozice na druhém a třetím místě je vyrovnaná, velmi pozoruhodný je v rámci Evobusu počet 18 Seter, předpokládáme dle tradice autokarů. (Celkem za celý rok: 2007 17, 2008 16 a 2009 13 autobusů). Přestože se nejedná většinou o ty úplně nejdražší typy, jde o vysoce prestižní značku s výrobou v Německu se subdodávkami z Holýšova. To spolu s ostatními statistikami zatím opravdu nenaznačuje příklon k levným značkám z Asie. Scania Touring je sice karosovaná v Číně, ale je to garantovaný projekt v rámci Scanie. Iveco CR posiluje svoji pozici jako největší výrobce v rámci Irisbusu: kromě Arwayů, Croswayů včetně LE a od loňského září Citelisů ve standardní délce se v těchto dnech asi po dvou létech od naznačení této možnosti bude vyrábět v Mýtě i Evadys. Předpokládáme, že si závod v Annonay tak uvolňuje kapacitu pro všechny modifikace autokaru Magelys. Motorovým vítězem je samozřejmě dlouhodobě Iveco, jehož motory najdeme i ve většině autobusů SOR. Nově nám poskočil MAN s pěti autobusy a tři Neoplany a ve statistice figurují už tři Scanie Touring pod označením Scania-Higer. Žebříček zatím neobsahuje žádné vozidlo Yutong (první vůz u Busline jako ojetý ve statistice nefiguruje stejně jako původně prezentační kloubové Volvo z Francie u Polkostu) ani BMC, ale tady lze očekávat první možné nákupy až během roku. Prodány byly 4 malokapacitní Isuzu. Dá se časem očekávat, že se objeví nějaké NEW Futury od VDL a žebříčkem jistě pohne dodávka první kombinace Volvo Irizar, kde Student Agency deklaruje nákup 20 těchto autokarů. Tady se zájmem očekáváme, jak se se statistikou vyrovná Sdružení automobilového průmyslu, když sledování kombinace Volvo Beulas byla nad jeho síly. Dagmar Braunová 92 SOR (z toho 5 kloubových) + trolejbusy pro Hradec Králové 22 EvoBus (13 Mercedes-Benz + 18 Setra ) 30 Irisbus 8 Neoman (5 MAN a 3 Neoplany) 6 Volvo 4 Isuzu 3 Solaris (z toho 1 kloubový) 3 Scania Higer 2 TEDOM 1 VDL, 1 Rošero-P Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, Autosap by se měl nadále zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Zařadit např. TEDOM jako M3 lze pouhým okem. Vše sečteno bez záruky. První registrace nových autobusů v ČR 1-3 2011 První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Tatranský okrášľovací spolok (TOS) počas uplynulej zimnej sezóny nasadil na cesty v Tatrách prvý elektrobus, ktorý slúžil návštevníkom a lyžiarom ako skibus.

(TASR) – Jeho zaradenie do prevádzky TOS hodnotí veľmi pozitívne a vážne uvažuje o jeho využití aj v budúcej zimnej sezóne i počas nadchádzajúcej letnej sezóny. "Tento rok sme prevádzkovali dohromady tri autobusy, z toho dva dieselové a jeden elektrobus. Prevádzkovali sme dve linky - jedna z Tatranskej Lomnice do Starého Smokovca, tá jazdila viackrát denne, a druhá do Starej Lesnej," priblížil predseda predstavenstva TOS Patrik Kolesár. Na prevádzku sa poskladali tri spoločnosti Tatranského dopravného družstva, a to Tatry Mountain Resorts, a. s., TOS a Esin Group, s. r. o. "Celkovo sme previezli viac ako 25.905 osôb, z toho prevažnú väčšinu na starosmokoveckej linke," doplnil Kolesár. Elektrobus v Tatrách sa osvedčil, obavy z jazdných vlastností v horských podmienkach sa nenaplnili. "Malo to najlepšie jazdné vlastnosti a najlepšiu stálosť na cestách," konštatoval. Najviac ľudí sa odviezlo zo Sibíri a zo Starého Smokovca, turisti si na jazdenie v skibusoch zvykli. "V tomto roku chceme tlačiť na tému integrovaného dopravného systému pre oblasť podtatranskej kotliny a Vysokých Tatier, snažíme sa dotiahnuť koncept tatranského expresu," objasnil Kolesár. Hlavnou myšlienkou tatranského expresu je zosúladenie a vybudovanie komfortnej a spoľahlivej taxislužby s rôznym druhom dopravných prostriedkov, napríklad aj konským záprahom. "Chceme to spojiť s letiskom v Poprade, aby charterové lety mali adekvátne prepojenie na tatranské hotely," vysvetlil Kolesár. TOS chce tiež vytvoriť nový informačný systém, ktorý by zahŕňal jednotný koncept kyvadlovej dopravy a podporných informačných médií ako zastávok a informačných tabúľ. "Rozmýšľame nad novými dopravnými prostriedkami, konkrétne nad kúpou nového typu elektrobusu určeného len pre túto kyvadlovú dopravu," doplnil Kolesár. Do Tatier je tiež potrebný kratší autobus, ako boli tie, ktoré jazdili v Tatrách počas tejto zimy. Nový elektrobus by mal mať viacero častí podobne ako vlak, ktoré by sa dali podľa potreby odoberať alebo pridávať. TOS chce od novej zimy spustiť aj linku na Štrbské Pleso. Tatranský elektrobus SOR jako skibus

Ministr dopravy Radek Šmerda v pondělí odvolal stávajícího ředitele Kabinetu ministra Karla Hanzelku a na jeho místo pak jmenoval s okamžitou platností Jakuba Knězů. „Mám oproti svému předchůdci trochu jinou představu o fungování tohoto odboru, proto jsem se rozhodl dát věcem nový impuls a energii. Věřím, že v osobě Jakuba Knězů přichází posila pro tým vedení ministerstva dopravy,“ uvedl k výměně ředitelů ministr Šmerda. Šestatřicetiletý Jakub Knězů je absolventem FSV UK a CFJ v Paříži. Veřejnosti je znám především z prostředí médií, kde se pohybuje již od roku 1993, mj. deset let pracoval v České televizi. TZ MD ČR Jakub Knězů se objevil na BUSportálu jako jeden u organizátorů projektu z roku 2006 Autobus (nejen) za tašku - BUSportál chce pomoci dobré věci (Látkové tašky s autobusy jsou dlouhodobě poznávacím znakem redakce). To spolu se zkušenostmi z komunikace s Karlem Hanzelkou naplňuje redakci mírným optimismem.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 7. čísla 2011: AKTUÁLNĚ: Novým ministrem dopravy se stal dosavadní náměstek JUDr. Radek Šmerda, Ph.D Tourbus Brno: První místo v soutěži Beat the Best 2010 Cestovní kancelář 3ČSAD sklidila úspěch na výstavě Dovolená a region 2011 Úspěšné naplnění memoranda uzavřeného mezi RWE Plynoprojekt, DPÚK, BUS.COM a městem: Nová plnička v Lounech nejen pro CNG autobusy ČSAD Česká Lípa: Jízda bez nehod má dalšího oslavence Mezi poskytované služby ČSAD Havířov patří servis IVECO Irisbus ZDAR Žďár nad Sázavou: Na MHD ve Žďáru nad Sáz. probíhá testování autobusů Scania nabízí dopravcům „nejzelenější“ vozidla s motory splňujícími již emisní normu Euro 6 Plzenští studenti na exkurzi ve Vysokém Mýtě NEW FUTURA: česká premiéra na výstavě v Dačicích ČSAD Invest získalo evropské dotace pro svůj vzdělávací projekt TRANSPORT A LOGISTIKA v říjnu na brněnském výstavišti Minulé číslo Dopravák 6/2011 Dopravák č. 5 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Představenstvo Dopravního podniku a.s. dnes na svém zasedání oznámilo, že vítězem výběrového řízení na nového generálního ředitele společnosti se stal Miloš Havránek. Do výběrového řízení se přihlásilo devět uchazečů, do druhého kola postoupili dva, kteří splnili všechna požadovaná kritéria. Nový generální ředitel bude do funkce jmenován v polovině května. Dosavadní ředitel DPMB a.s. Bedřich Prokeš stojí v jeho čele od roku 1998, nyní odchází do penze. Miloš Havránek v současnosti působí ve společnosti Brněnské komunikace.

v představenstvu a dozorčí radě Dopravního podniku hl. m. Prahy a k návrhu na změnu stanov společnosti. Aktualizováno - tisková zpráva DPP 27.4.2011: Dozorčí rada DPP volila nové členy představenstva.

Uveřejňujeme v úplném znění bez úprav Tiskové prohlášení 26.4.2011 Personální změny v představenstvu a dozorčí radě Dopravního podniku hl. m. Prahy, akciová společnost a k návrhu na změnu stanov společnosti V Praze, 26. dubna 2011 – Městská rada dnes projednala personální změnu v představenstvu a dozorčí radě Dopravního podniku hl. m. Prahy, a.s., a návrh na změnu stanov společnosti. Mění se zásadně způsob řízení akciové společnosti, takže představenstvo bude zajišťovat obchodní vedení společnosti a posílí dozorčí rada, která tak bude moci lépe uplatňovat kontrolní funkce a zájmy akcionáře, tedy hl. m. Prahy. Jsem rád, že se podařilo tuto změnu dotáhnout do konce. Jako radní odpovědný za dopravu jsem svůj návrh připravil již před několika měsíci a původně měl být schválen na začátku března tohoto roku. Mrzí mne, že vina v tomto případě leží u našeho koaličního partnera, který nebyl schopen navrhované změny nejméně pět týdnů schválit. Doufám, že u ostatních městem ovládaných společností tento proces výrazně zrychlíme. Praha jako akcionář akciovou společnost vlastní a ovládá a rozhodli jsme se pro nový model jejího řízení. Dnes městská rada ve funkci valné hromady zvolila dozorčí radu společnosti a ta zvolí představenstvo. Dozorčí rada nově disponuje většími pravomocemi, bude dohlížet na výkon působnosti představenstva a uskutečňování podnikatelské činnosti společnosti. Představenstvo je statutárním orgánem, který řídí činnost společnosti, jedná jejím jménem a zavazuje společnost způsobem upraveným zákonem a stanovami, přičemž rozhoduje o všech záležitostech společnosti, pokud nejsou zákonem, nebo stanovami vyhrazeny do působnosti valné hromady, nebo dozorčí rady. Oba orgány současně mění zásadně své personální složení. Tomuto modelu se někdy říká německý a v praxi znamená, že majitel bude uplatňovat svůj vliv a svou roli prostřednictvím dozorčí rady a představenstvo bude profesionálním řídícím orgánem. Pokud jde o personální změny, k 25. 4. 2011 odstoupili z funkce člena představenstva Petr Hána, David Vodrážka a Antonín Weinert. Čtyřem členům dozorčí rady - Ivanu Bednářovi, Karlu Březinovi, Tomáši Homolovi a Petru Moosovi, uplynulo funkční období 14. 3. 2011. Valná hromada dnes z funkce člena představenstva odvolala Rudolfa Blažka, Milana Richtera, Martina Dvořáka, Jiřího Janečka a Josefa Noska a z funkce člena dozorčí rady Radovana Šteinera a Pavla Ambrože. Jde tedy o kompletní výměnu s výjimkou třech členů dozorčí rady volených a odvolávaných zaměstnanci. Po dnešním schválení změny stanov jsme jako valná hromada schválili do dozorčí rady Davida Vodrážku, Milana Richtera, Dalibora Mlejnského, Pavla Hurdu, Marka Ječménka, Miloslava Ludvíka, Antonína Weinerta, Jiřího Nouzu a Jiřího Pařízka. Do toho budou ještě dovoleni dva členové z řad zaměstnanců dopravního podniku podle volebního řádu, který schválí dozorčí rada. Dozorčí rada zvolí dne 27. 4. 2011 členy představenstva. Faktografie: Základní změny v návrhu stanov oproti stávajícímu znění stanov DP • Valná hromada volí a odvolává členy dozorčí rady s výjimkou členů volených a odvolávaných zaměstnanci. • Představenstvo zabezpečuje obchodní vedení společnosti, včetně řádného vedení účetnictví společnosti. Obchodní vedení společnosti vykonávají jednotliví členové představenstva v rozsahu dle rozhodnutí představenstva a nově též po předchozím souhlasu dozorčí rady. • Představenstvo má nově 5 členů, stávající počet je 9 členů. • Členy představenstva volí a odvolává dozorčí rada. Dozorčí rada může doporučit představenstvu rozdělení funkcí. • Dozorčí rada je kontrolním orgánem společnosti. Dohlíží na výkon působnosti představenstva a uskutečňování podnikatelské činnosti společnosti. • Dozorčí rada uděluje představenstvu předchozí souhlas k uskutečnění podnikatelských rozhodnutí, jejichž výčet je ve stanovách taxativně uveden. • Dozorčí rada má nově 15 členů, stávající počet je 9 členů. • Pro členství v dozorčí radě se předpokládají odborné znalosti a zkušenosti, skýtající záruku správného vykonávání této funkce. • Dozorčí rada si v rámci svých kompetencí může zřídit výbory dozorčí rady. Ing. Karel Březina , 1. náměstek primátora hlavního města Prahy

Ensignbus prodal 100% svého kapitálového podílu ve společnosti City Sightseeing Ltd společnosti City Sightseeing Worldwide S.L ve Španělsku za nezveřejněnou částku. Společnost City Sightseeing (CS) Worldwide S.L je vlastněna Enrique Ybarrou, spoluzakladatelem a dopravcem všech CS franšíz ve Španělsku s 50 autobusy a přepravující přes 3 miliony cestujících ročně do deseti lokalit. Původní provoz v Seville byl úplně první se značkou CS na světě. Dnes CS podniká v 94 lokalitách po celém světě včetně Prahy, kde CS provozují Ryan a James Wray. V roce 2011 bude překonána hranice 100 měst a přepraveno okolo 80 milionů cestujících ročně. To vytvoří největší prohlídkový "byznys" s otevřenými autobusy na světě. Ensignbus si ponechává provoz City Sightseeing v Sydney, zájem v CS Italy a posiluje v provozu CS Washington DC. Z informací od Steve Newmana ze společnosti Ensignbus prostřednictvím Davida Griffithse vybral a přeložil BUSportál www.city-sightseeing.com

Prezident Václav Klaus jmenoval ve čtvrtek ráno na Pražském hradě nové členy Nečasovy vlády. V křesle ministra dopravy vystřídal odcházejícího šéfa resortu Víta Bártu jeho dosavadní první náměstek Radek Šmerda. Nového ministra dopravy Radka Šmerdu poté doprovodil symbolicky do úřadu premiér Petr Nečas. Šmerda při svém uvedení do budovy ministerstva zdůraznil, že nebude nastrčeným panáčkem. Své kroky tedy nebude konzultovat jen se svým předchůdcem, ale také se členy vlády a s poslanci. "Konzultace však neznamenají, že mě bude někdo řídit. Jsem si vědom toho, že jsem byl jmenován do funkce, kde budu muset být samostatný a také za to nesu svou hlavní odpovědnost," řekl v rozhovoru s novináři. "Nejsem, a ani nechci být politikem. Chci tento úřad vést v odborné rovině. Hodlám více o věcech jednat a méně je medializovat,“ dodal Šmerda. Podotkl také, že patřil do Bártova týmu a řadu projektů tedy řešili společně. Podle Šmerdy je tedy logické, že bude pokračovat v podobném směru a logice i jako šéf úřadu. "Základní priorita je vyřešení výstavby dopravní infrastruktury při respektování současných veřejných financí," uvedl Šmerda, který je nestraník. TI Ministerstva dopravy ČR