Monitorink a informace od dopravců a koordinátorů. TZ MD ČR. Aktualizováno 15.5. 19:00 V Plzeňském kraji nevyjedou pouze vlaky, aktualizace ROPID, alternativní lodní doprava v Praze...

V předvečer očekávaných problémů v dopravě 16.6.2011 končí BUSportál mapování situace. Zájem čtenářů potvrdil, že to nebylo zbytečné. Dále sledujte webové strany dopravců a koordinátorů, pro Prahu a okolí doporučujeme ROPID . Faktický průběh bezesporu lépe postihnou jiná média. Přejeme těm, kteří zítra musí cestovat, co nejméně problémů a dopravcům a řidičům pevné nervy. 12.6. Zástupci odborů se v neděli dohodli, že stávka se z pondělí přesune na čtvrtek. Protest bude trvat 24 hodin. Problémy nastanou především v Praze, Brně a v Olomouci a na železnici. Vzhledem k tomu, že subjektů, které stávkují, je méně než ostatních, do horní části umisťujeme obecné aktuality a zprávy o komplikacích a do dolní konstatování, že je vše standardní. Tisková zpráva Ministerstva dopravy o společném závěru po jednání premiéra Petra Nečase a ministra dopravy Radka Šmerdy 14.6.2011 odpoledne Vláda nasadí několik stovek autobusů, aby mohlo pomoci při výpadcích dopravy během čtvrteční stávky. Řekl to dnes premiér Petr Nečas po setkání s ministrem dopravy Radkem Šmerdou. Ministr dopravy dal zároveň pokyn vedení Českých drah, aby zjistilo, kde a za jakých podmínek budou vozy ministerstva obrany nasazeny. Zapojit se mají i kraje. Premiér Petr Nečas po jednání s ministrem dopravy Radkem Šmerdou prohlásil, že stávku považuje za naprosto zbytečný krok, který si jen bere občany za rukojmí. Jmenoval ale i konkrétní kroky, jimiž chce vláda dopad stávky zmírnit. "Až sto či sto padesát autobusů a mikrobusů by mohlo dodat ministerstvo obrany. To sice nenahradí vlakovou dopravu Českých drah, může to ale nahradit jistý zlomeček tam, kde je to nezbytné. Například tam, kde je vlak jediným spojením," řekl Nečas. České dráhy si navíc chtějí z civilní sféry najmout další dvě stovky autobusů. „Máme zhruba 200 až 230 autobusů z privátní sféry, které budou ve čtvrtek k dispozici,“ konkretizoval počty volných kapacit ministr Šmerda. „Znalci místních poměrů jsou jednoznačně kraje. České dráhy proto nyní intenzivně jednají právě s představiteli krajů a společně hledají ta nejkrizovější místa, kam můžeme tyto vozy nasadit,“ popsal mechanismus pomoci ministr Šmerda. K dispozici podle něj bude i několik desítek soukromých mikrobusů. Tiskové sdělení DPP Informace pro zástupce médií, související s připravovanou stávkou v dopravě vyhlášenou na 16. června 2011: Zástupci Magistrátu hl. m. Prahy a Dopravního podniku hl. m. Prahy, akciové společnosti (DPP) budou poskytovat aktuální informace pro akreditované zástupce médií v souvislosti se stávkou v dopravě, která se bude konat dne 16. června 2011, od 0.00 do 24.00 hodin přímo v budově Centrálního dispečinku DPP, ul. Na Bojišti 5, Praha 2. Informace pro cestující, související s připravovanou stávkou v dopravě vyhlášenou na 16. června 2011: Dne 15. června 2011 bude provoz tramvajové dopravy a odpolední autobusový provoz ukončen dle platných jízdních řádů. Provoz metra ze středy 15. 6. 2011 na čtvrtek 16. 6. 2011 bude ukončen v plánovaném rozsahu a dle platných jízdních řádů. DPP doporučuje cestujícím, aby v době ohlášené stávky využívali veškeré spoje, které jim budou na dané trase k dispozici. Aktuální provozní informace cestující získají na internetových stránkách společnosti www.dpp.cz a také na infolince DPP, na telefonním čísle: 296 191 817. DPP také posílí provoz svých informačních center, které budou 16. června 2011 mimořádně v provozu od 5.00 do 24.00 hodin. Zajištění provozu linek DPP dne 16.6.2011 - stávka Pracovní materiál ROPID 15.6. odpoledne Alternativní lodní doprava při stávce dne 16.6.2011 Lodni_doprava.pdf TRAMVAJE Nebudou vypraveny následující linky: 4, 5, 6, 8, 15, 16, 21, 36 a pořadí ostatních linek vypravovaná pouze ve špičkách Ostatní linky budou zajištěny dle dostupného počtu řidičů. AUTOBUSY A. Linky, které DPP nevypravuje vůbec: 1) Vzhledem k pokrytí trasy souběžnými příměstskými linkami, či jiným organizačním opatřením nebudou vůbec vypraveny následující linky: 101, 102, 103, 104, 108, 113, 114, 115, 117, 122, 128, 129, 143, 147, 148, 149, 150, 151, 155, 157, 162, 163, 169, 182, 203, 208, 216, 219, 224, 243, 244, 247, 257, 259, 267, 273, 378, školní linky (551, 552, 553, 554, 555, 556, 559, 560, 561, 564, 565, 567, 568, 569, 570, 571), H1 2) Linky, jejich provoz bude plně či omezeně zajištěn jinými dopravci: 103 (8:30-15:00h), 106, 109, 112 (7:00-17:00h), 120, 158, 162 (8:00-13:30h), 169 (8:00- 13:30h), 172, 184, 213, 241, 261, 265, 266, 340, 347, 351 (9-13h), 364, 365 (9-13h), 366, 378 (8:30-14:30h) B. Linky, které DPP vypraví: 1) Linky, které budou vypravovány přednostně jako první: 100, 107, 119, 133, 136, 139, 140, 198, 200, 235 (včetně 142 a 211), AE 2) Linky, které budou vypravovány přednostně, ale až jako druhořadé a jejich provoz bude či může být zajištěn jen částečně: 112, 135, 170, 174, 177, 183, 195, 197 (včetně 196 a 198), 218, 271 3) Ostatní linky, které budou zajištěny až po výše uvedených v případě dostatečného počtu řidičů: 111, 116, 118, 121, 123, 124, 125, 130, 131, 137, 144, 147, 152, 154, 160, 161, 164, 167, 175, 176, 179, 180, 181, 185, 186, 188, 189, 191, 192, 193, 202, 205, 215, 217, 225, 230, 231, 236, 245, 246, 248, 249, 250, 253, 254, 256, 291, 292, 301, 305, 312, 329, 351, 352, 355, 359, 363, 365, 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511, 512, 513, 514, 515 Pravidelné linky ostatních dopravců: - školní linky zrušeny - ostatní denní a noční linky zajištěny v plné míře bez omezení (výjimka je linka 110, na které budou zrušeny ranní vložené spoje Fryčovická-Letňany) ROPID Dopravní podnik města Olomouce: Zajištění provozu MHD dne 16.6.2011 Dopravní podnik města Olomouce, a.s. připravuje na čtvrtek 16.6.2011 "omezený provoz" na území zóny č. 71 Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje. Další jednání mezi představiteli statutárního města Olomouc, vedením dopravního podniku a zástupci odborového svazu dopravního podniku se uskuteční dnes 15.6.2011 ve 12:30 hodin. Doporučujeme cestujícím, aby zítra maximálně omezili přepravu městskou hromadnou dopravou a v případě nutnosti dali přednost tramvajové dopravě. Dle dosavadních informací o počtu stávkujících řidičů zajistíme provoz v omezeném rozsahu jen na vybraných autobusových linkách. Předpokládáme, že zajistíme provoz na tramvajových linkách 1,2 a 4. Linky 6 a 7 nebudou vypraveny. Přesnější informace zveřejníme na www.dpmo.cz 15.6.2011 odpoledne. DPMB: Informace k provozu MHD ve čtvrtek 16. června V čtvrtek 16. června 2011 se dpokládá provoz vybraných linek MHD pouze v době 5-10 a 14-19 hodin a pouze na vybraných linkách. 15.6.2011: Příměstské autobusy na trase Havířov - Ostrava kvůli stávce nevyjedou Před pondělním termínem: ČSAD autobusy Plzeň se ke stávce v dopravě nepřipojí, naopak posílí vybrané relace Nově plzen.idnes.cz: Odbory ČSAD Plzeň drží před stávkou cestující i vedení firmy v napětí Nejnověji plzen.idnes.cz: Autobusy ČSAD Plzeň ve čtvrtek pojedou, řidiči stávkovat nebudou ČSAD autobusy Plzeň www.financninoviny.cz: Letiště Praha bude během stávky zákazníky vozit autobusy Autobusoví dopravci zapojení v systému AMSBUS pojedou 13.6. bez omezení Informace před pondělním termínem. V podstatě platné. Postupně revidované ČSAD MHD Kladno Autobusy společnosti vyjedou v pondělí 13.6.2011 dle platných jízdních řádů. V případě dopravních komplikací, zejména v oblastech dojezdu regionálních linek do Prahy, bude doprava řízena operativně. www.csadkladno.cz Skupina Veolia Transport Jak sdělil Ivo Novotný, vozidla všech společností skupiny Veolia Transport v České republice vyjedou v pondělí 13.6.2011 podle platných jízdních řádů. Ve čtvrtek tyto změny ve VTM: morava.veolia-transport.cz 15. 6. 2011 » V průběhu stávky dne 16.6.2011 budou autobusové a železniční spoje Veolia Transport Morava zajištěny následovně: Provozy Český Těšín, Hranice, Jablunkov, Jeseník, Litovel, Mohelnice, Nový Jičín, Olomouc, Ostrava, Přerov, Šumperk, Třinec, Zábřeh, Železnice Desná Autobusové a železniční spoje budou zajištěny bez omezení. Provozy Bruntál a Krnov: Dle nejnovějších informací většina spojů provozů Bruntál a Krnov nebude dne 16.6.2011 zajištěna! Nově: www.ceskenoviny.cz: Kvůli stávce hrozí, že nepojedou některé autobusy na Bruntálsku Informativní zpráva PMDP Městská veřejná doprava v Plzni se nezastaví Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. (PMDP) oznamují, že zaměstnanci PMDP do pondělní stávky aktivně nevstoupí. Svou podporu projeví kolegům odborářům jiným způsobem, který neohrozí plynulost městské veřejné dopravy v Plzni. Doprava bude tedy v pondělí, 13. 6., zajištěna dle standardních jízdních řádů. POVED: Shrnující informace pro Plzeňský kraj Ve čtvrtek vlaky nevyjedou, autobusy ano. Některé autobusové spoje dopravců ČSAD autobusy Plzeň a. s., Autobusová doprava-Miroslav Hrouda s. r. o. a ČSAD STTRANS a. s. budou posíleny. Dopravní podnik města Pardubic:Vyjádření k avizované stávce dopravy proti vládním reformám: Základní odborová organizace Dopravního podniku města Pardubic a.s. se nepřipojí ke čtvrteční stávce v dopravě tím, že zastaví nebo omezí provoz Městské hromadné dopravy v Pardubicích. Odborová organizace vyjádří svůj nesouhlas s vládními reformami prostřednictvím letáků, které budou ve čtvrtek 16.6. vyvěšeny ve vozech MHD. Vedení společnosti tímto děkuje odborové organizaci a zaměstnancům za jejich přístup, neboť lze nesouhlas s vládní reformou podpořit i jiným prostředky. Díky jejich přístupu k této záležitosti bude moci dopravní podnik zajistit ve čtvrtek bezproblémovou dopravu dětí do škol a ostatních cestujících do práce. Dopravní podnik zajistí přepravu cestujících v plném rozsahu dle platných jízdních řádů. Dopravní podnik města Pardubic a.s. Pondělní stávka se cestujících českobudějovické MHD nedotkne Po složitých pátečních jednáních mezi vedením Dopravního podniku města České Budějovice a jeho dvěma odborovými organizacemi bylo dohodnuto, že cestujících českobudějovické MHD se plánovaná stávka v dopravě nedotkne. Odboráři dopravního podniku stávku podpoří symbolicky vylepením letáku ve vozidlech MHD. Obě strany při jednání zohlednily, že plánovaný termín stávky je prvním pracovním dnem, kdy bude fungovat Nový systém MHD ve městě. Ten představuje zásadní koncepční změny v trasách linek i jejich jízdních řádech a nikdo ze zúčastněných proto nechce komplikovat přechod na jejich novou podobu. Viz DPmČB, a.s. Ústí nad Labem: V pondělí 13. 6. 2011 MHD bez omezení Závodní výbor Odborové organizace Dopravního podniku města Ústí nad Labem rozhodl, že se ke stávce, vyhlášené na pondělí 13. června 2011, připojí pouze symbolicky. Všechny linky provozované Dopravním podnikem města Ústí nad Labem pojedou podle platných jízdních řádů. Viz www.dpmul.cz MHD v Ostravě bude provozována bez omezení. Odboráři Dopravního podniku Ostrava se pondělní celostátní stávky proti vládním reformám účastní pouze symbolicky. MHD v Ostravě tak bude provozována bez omezení. Viz www.dpo.cz Z tiskové informace Student Agency (SA) V souvislosti s plánovanou pondělní stávkou v dopravě probíhají intenzivní přípravy na zvládnutí mimořádných požadavků na poptávku po přepravě spoji Student Agency express tak, aby dopady na cestující byl co nejmenší. Spoje Student Agency express s ohledem na dopravní situaci pojedou podle platných jízdních řádů a podle zájmu cestujících přidají posily. SA zvažuje a snaží se zajistit kyvadlovou dopravu zdarma pro zákazníky SA mezi autobusovými stanovišti v Praze: Černý Most - AN Florenc - Zličín (ŽLUTOU ALTERNATIVU ŽLUTÉ TRASE METRA B) pro zákazníky SA. Z tiskové informace Student Agency Brno a jižní Morava Dle informací (10. 6. 2011, 18:00 hod.) v době stávky nebudou provozovány železniční spoje ČD, a s. a do stávky se rovněž zapojí řidiči DPMB,a.s. V provozu budou všechny spoje a linky IDS JMK, které provozují regionální autobusoví dopravci. DPMB, a.s. hledá možnosti organizace dopravy v nouzovém stavu, která by zajistila alespoň minimální dopravní obslužnost po území města Brna. Více KORDIS Dopravní společnost Zlín – Otrokovice Odboráři v Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice se v pondělí 13. června 2011 dohodli, že svými protesty proti vládním návrhům sociálních a zdravotních reforem zatím nebudou komplikovat život zlínským a otrokovickým cestujícím. K celostátní stávce dopravních odborových svazů se ve čtvrtek 16. června připojí pouze manifestačním způsobem. Společnost DSZO, s.r.o. - Tiskové zprávy Informace DPP k pondělní situaci ve veřejné silniční dopravě. Prohlášení odborových organizací a vedení Dopravního podniku hl. m. Prahy. Stav 10.6.

Kvůli cenovým skokům u nafty má vážné problémy i autobusová doprava.

NOVÉ MĚSTO N. M. (Ch) – Současný vývoj české ekonomiky a dopady připravovaných vládních reforem na podnikatelské prostředí, ale především aktuální problematika jednotlivých oborů silniční dopravy byly hlavními tématy jednání druhé letošní řádné valné hromady Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska. Zasedání se za účasti zástupců ministerstva dopravy , Svazu dopravy ČR a partnerské středočeské dopravní asociace ADSSS uskutečnilo ve dnech 31. května a 1. června 2011 v hotelu SKI v Novém Městě na Moravě, a to pod patronací jedné z členských firem ADSSF – společnosti ZDAR Žďár nad Sázavou. Právě památku předsedy představenstva a generálního ředitele žďárského ZDARu Richarda Latislava st.( 27. 6. 1951 – 24. 2. 2010) u příležitosti jeho nedožitých 60. narozenin uctili hned v úvodu jednání účastníci valné hromady minutou ticha. (Den předtím, v pondělí odpoledne, položila delegace vedení asociace v čele s prezidentem ADSSF Jaroslavem Hanákem kytici k hrobu Richarda Latislava na hřbitově v Hlinsku). Stejně pietně si připomněli nedávné náhlé úmrtí exministra financí Edvarda Janoty, kterého mnozí z nich osobně znali. Podle avizovaného programu patřila první část jednání informacím o současném vývoji v ekonomice a dopravě, postupu prací na vládních reformách a dalších strategických dokumentech s výraznými dopady na podnikatelské prostředí. Podrobný a zasvěcený komentář k tomuto bodu z pozice nedávno zvoleného prezidenta Svazu průmyslu a dopravy ČR a jednoho z hlavních účastníků probíhajících tripartit přednesl Jaroslav Hanák. Zatímco např. u připravované daňové reformy ocenil zavedení jednotného inkasního místa, na druhé straně vyjádřil ostrý nesouhlas se zrušením jízdních výhod pro zaměstnance dopravních společností a jejich rodinné příslušníky. Jak doslova řekl, proti tomuto záměru je celý český byznys. V případě penzijní reformy pak podnikatelé nadále odmítají zavedení tzv. druhého pilíře a naopak trvají na restrukturalizaci a zlepšení stávajícího penzijního systému s možností dobrovolného penzijního připojištění. Zaměstnavatelská uskupení dále požadují urychlené zpracování a přijetí strategie konkurenceschopnosti České republiky s výraznou podporou exportu a potřebné legislativy, včetně nového Občanského zákoníku a Zákoníku práce. Značný časový prostor byl pak na zasedání asociace vyhrazen pro konkrétní dopravní problematiku. Zatímco před nedávnem byla v centru pozornosti krizová situace v nákladní dopravě, dnes se s vážnými problémy potýká i veřejná autobusová doprava. Příčinou jsou skokové nárůsty cen nafty a dalších vstupů a tomu neodpovídající výše dotací na dopravu v závazku veřejné služby, stejně jako odmítavý přístup ministerstva financí k úpravě či zrušení cenového výměru Jak bylo v diskusi přítomnými zástupci dopravních firem konstatováno, většina krajů – s výjimkou Moravskoslezského a Olomouckého – nepočítá s navýšením objemu finančních prostředků na dopravní obslužnost, ale přistupuje k redukci spojů a omezování dopravy. V důsledku toho se autobusoví dopravci už dnes dostávají do "mínusového" hospodaření a tento stav se může ještě dále zhoršovat. V oblasti komerční dopravy stále není dořešena otázka hrazení státem uznávaných slev. Z loňska na tyto účely zůstalo pouze 85 milionů korun, proto ministerstvo dopravy připravuje pro vládu materiál o dorovnání na částku 180 mil. Kč. Protože ministerstvo financí odmítá poskytnout peníze, je současně ve stadiu zpracovávání materiál o kompletním zrušení těchto slev (s jedinou výjimkou pro zdravotně postižené). K pozitivnímu posunu nedošlo ani v oblasti podpory obnovy vozového parku, na kterou v letošním roce nebyla ze státního rozpočtu vyčleněna ani koruna dotací. V rámci projednávání problematiky nákladní dopravy podal zásadní informaci o závěrech komise k přidělování kompenzací dopravcům za nárůst mýtného výkonný ředitel Svazu dopravy Petr Kašík. Vyčleněná celková částka 300 mil. Kč byla vyčerpána během 36 hodin, prostřednictvím internetu bylo podáno tisíc žádostí a po nutném písemném doručení prostřednictvím podatelny jejich počet klesl na 900. Komise složená ze zástupců ministerstva dopravy a SD ČR k 30. květnu tr. vyhodnotila první část žádostí a 363 subjektům už kompenzace ve výši 122 mil. Kč přidělila. Druhé kolo projednávání bude probíhat do konce července. Jak se ukazuje, většina dopravců chce peníze využít na nákup zimních pneumatik, navigací, vybavení vozidel nebo dispečinků, případně pořízení IT Program valné hromady ADSSF zahrnoval rovněž body, týkající se oblasti informačních systémů, učňovského školství, dopravní legislativy a jednání s odborovými svazy. Přednesena byla rovněž závěrečná zpráva o vyhodnocení slavnostního večera k 20letům ADSSF (12. 3. 2011 v hotelu Voroněž v Brně), v jejímž rámci prezident Jaroslav Hanák označil tuto akci za nejúspěšnější v historii asociace a poděkoval opětovně všem, kteří se na její organizaci podíleli. V duchu tradice zasedání valných hromad Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska, také na jednání ADSSF v hotelu SKI v Novém Městě na Moravě navazovala na pracovní program společenská část. Slavnostní večer patřil především dvěma významným osobnostem asociace resp. silniční dopravy. Tím prvním byl ZDENĚK SUCHAN, výkonný ředitel společnosti Autobusy Karlovy Vary, která je členem ADSSF již osmým rokem, jemuž se od vedení asociace i kolegů dostalo srdečných gratulací k 55. narozeninám. Poděkování za dlouholetou spolupráci a přínos při řešení odborné problematiky veřejné autobusové dopravy se pak dostalo. JIŘÍMU DUPÁKOVI, který v těchto dnech ukončil pracovní aktivity. Ing. Dupák pracoval v letech 1982 až 2004 ve státní správě (Státní plánovací komisi a později na ministerstvu dopravy), poté v ČSAD SVT Praha a patřil v oboru k uznávaným odborníkům. Jarmila Chromá , Dopravák 10/2010

dopravním pohledem Jana Havíře. Tradiční účast historických vozidel.

V neděli 12. června skončil další ročník festivalu Brno – město uprostřed Evropy. Jeho návštěvníci jsou jistě plni nových dojmů a dopraváci si zase na čas mohou oddechnout, protože z hlediska hromadné dopravy se jedná o jednu z nejnáročnějších akcí v roce. K letošnímu ročníku přinášíme několik obrazových ohlédnutí zaměřených právě na hromadnou dopravu. Uskutečnilo se celkem šest ohňostrůjných představení (z toho 4 v okrajové části města), na která bylo potřeba dopravit několik desítek tisíc návštěvníků. Před půl jedenáctou nejdříve na místo konání ohňostrojů a po jejich skončení, o necelou půlhodinu později, zase zpět do jejich domovů. U brněnské přehrady, kde se větší část ohňostrojů konala, měli službu konající dispečeři k dispozici navíc několik desítek tramvají a autobusů (a jejich řidičů), které byly operativně nasazovány na posilové spoje. Na prvních dvou snímcích jsou vidět odstavené tramvaje a autobusy u smyčky Rakovecká čekající na ukončení ohňostrojů a zahájení dopravy zpět do centra. V sobotu 11. a v neděli 12. června vyvrcholil festival tradičním konvojem historických vozidel, která po krátkém vystavení na brněnském Náměstí Svobody vozila zájemce po okružních linkách městem. Poprvé tuto akci zahajoval nový generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Jan Havíř

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 10. čísla 2011: Z jednání valné hromady ADSSF v Novém Městě na Moravě: Kvůli cenovým skokům u nafty má vážné problémy i autobusová doprava SŠA Holice realizuje s podporou ESF projekt dalšího vzdělávání pracovníků v silniční dopravě BusLine nasadila na linku Jablonec – Praha tři nové autobusy MAN Lion’s Regio 3ČSAD využije pro modernizaci vozového parku osobní dopravy dotace z ROP Moravskoslezsko: V průběhu tří let přibude 95 bezbariérových autobusů Fotoobjektivem z exkurze ve společnosti ZDAR Žďár nad Sázavou V Bohdanči o integrovaných dopravních systémech V Moravském Krumlově vznikne nový přestupní uzel IDS JMK Světová premiéra nového Mercedes-Benz Citaro Na srazu v Lešanech na tři desítky historických autobusů Na Blanensku začal jezdit Krasobus Český rekord: Autobus nad Prahou! Přehled hlavních změn v novele zákona o silničním provozu platné od 1. 8. 2011 Minulé číslo Dopravák 9/2011 Dopravák č. 5 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Fotoreportáž "Než to začalo".

Budiž i jako poděkování a pozdrav všem na místě přítomným spolupracovníkům BUSportálu.

132 autobusů SOR 43 autobusů EvoBus 37 autobusů Irisbus podle statistik Sdružení automobilového průmyslu

Jak BUSportálu upřesnil SOR LIbchavy, bylo 22 z registrovaných autobusů následně vyvezeno do zahraničí. Na pořadí to nic nemění. Nadále si drží druhou pozici EvoBus se značkami Mercedes-Benz a Setra. Značka Mercedes-Benz se uplatňuje v celé šíři produktů, Setry jsou zde kupovány do segmentu zájezdové dopravy, kde jistým faktorem nárůstu by mohla být loňská vyčkávací strategie dopravců v atmosféře nejistoty v turistickém byznysu. Pěkné je i číslo MAN a Neoplan - Neoplany jsou všechny zájezdové, podobně letos zatím Volvo, VDL a Scania Higer, u MAN jsou opět vozy ze všech segmentů od městských přes linkové po "coache". Autokary jsou schované i ve statistice Irisbusu, SOR se do typu klasický robustní luxusní "coach" nepouští. Nákupní politika u autokarů (coachů) je velmi odlišná od autobusů, pořizovaných u dopravních podniků a v závazku veřejné služby. Dotační politika samospráv, politická nestabilita a nekoncepčnost, tlak na úspory a komplikovaná výběrová řízení vytváří zcela jiné základní situace pro nákup nových vozů než je v čistě soukromém sektoru. Zájezdové vozidlo musí být vzhledem ke vzdálenostem, které ho čekají, velice pečlivě vybíráno, je součástí konkurenčního boje o zákazníka a dopravci jsou, jak je vidět, ochotni platit za kvalitu. Soukromý podnikatel si také může za svoje peníze zcela svobodně oblíbit "svou" značku. Velmi zajímavá je zde i otázka následné ceny ojetého vozu, která zastupitele s časově omezeným mandátem až tak netrápí. Se zájmem očekáváme, kdy a jak se ve statistice objeví 20 žlutých vozů Volvo Irizar PB, které jsou v současnosti kompletovány u španělského nástavbáře Irizar. Dagmar Braunová 132 SOR (z toho 16 kloubových) 43 EvoBus (19 Mercedes-Benz + 24 Setra) 37 Irisbus 16 Neoman (10 MAN a 6 Neoplan) 9 Solaris (z toho 1 kloubový) 6 Volvo 4 Scania Higer 4 Isuzu 2 TEDOM 2 VDL Rošero-P Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, Autosap by se měl nadále zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Zařadit např. městské autobusy TEDOM či autokary VDL jako M3 lze pouhým okem. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v období 1-4/2011 První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

budejovice.idnes.cz - 7. června 2011 - Českobudějovický dopravní podnik testoval v uplynulých dnech nízkopodlažní autobus na elektrický pohon. Na jedno nabití ujede až 160 kilometrů. Trvale ale cestující v Budějovicích vozit nebude, stojí totiž dvakrát tolik než běžný autobus s dieselovým motorem. Více na budejovice.idnes.cz E.ON vidí cestu k elektromobilitě i v elektrobusech. Testy elektrobusu SOR v ČR. Harmonogram.

(CZ + EN) Magazine TROLLEYBUS: 100 Years of the British Trolleybus

Před 100 lety, 20. června 1911, Bradford a Leeds zahájily britskou trolejbusovou éru. Trolejbus byl a je vždy trošku něčím zvláštním, co mnoho z nás oslovuje. Jeho osudy byly pravděpodobně úžeji svázány s historickými událostmi než jakákoli jiná forma veřejné dopravy. Bez komunistických revolucí 20. století a následného vzniku plánovaných ekonomik SSSR, Číny a východní Evropy by takový počet trolejbusových provozů nikdy nevznikl. Když byly zrušeny (před 38 lety) britské trolejbusové systémy, narůstaly protestní hlasy - Suezská krize byla ještě v paměti. Dovozy ropy byly populární a provoz dieselových vozidel byl jednodušší než provoz trolejbusů. V mezinárodním měřítku, ropná krize v 70. letech zastavila odklon od trolejbusů, pro systémy v Británii to však bylo příliš pozdě. Zatímco osud navrženého nového trolejbusového systému v Leedsu je nerozhodnut, jedním z efektů "Arabského jara" je nervozita kolem ropy. Z tohoto důvodu národní zájmy propagují alternativy. Je možné, že v dalších sto letech budou v provozu vozidla veřejné dopravy s nulovými emisemi a bez požadavků na speciální infrastrukturu. Do té doby trolejbus nabízí mnoho výhod: nezvyšuje znečištění měst, zdroje energie mohou být i obnovitelné, redukuje se potřeba importu ropy z výbušných oblastí a má dlouhou životnost. Po 38 let byly britské trolejbusy muzeálními exponáty. Počkáme si, zda jejich čas opět přijde. DGC, Trolleybus June/2011, překlad BUSportál, kompletní v angličtině. BUSportál: Přesto, že Británie emá žádný řádný trolejbusový provoz, jsou zde dva časopisy (pokud víme), které se trolejbusům věnují, množství opečovávaných historických vozidel a muzea, která jsou vybavena trolejovými "minisystémy". 100 Years of the British Trolleybus It’s a sobering thought that at the time of the founding of our Society the inauguration of trolleybus operation in this country was (just) closer in time than that first meeting is to the present day. 100 years ago, on 20 June 1911, Bradford and Leeds kicked off the British trolleybus era. The trolleybus has always been a bit of an oddity, which is part of its appeal for many of us. Its fortunes have probably been more closely linked to world events than any other form of public transport and perception of its purpose has changed greatly over the years, from tramway feeder to tramway replacement to ‘green’ transport solution. Without the Communist revolutions of the 20th century and the resulting creation of planned economies in the former USSR . and its post-war spread of influence in Eastern Europe, and in Communist China, it is likely that a significant number of the world’s trolleybus systems would never have opened. When British trolleybus systems were being abandoned some voices were raised in protest because the Suez Crisis was a recent memory. Oil imports had been hit and it had been easier to maintain trolleybus than motorbus services. Internationally, the oil crisis of the 1970s arrested the decline of the trolleybus, although it came too late for UK systems. While the fate of the proposed new generation trolleybus system for Leeds hangs in the balance, some of the effects of the ‘Arab Spring’ are again causing nervousness about the security of oil supplies. For this reason it is in the nation’s interests to promote alternatives. It is possible that within the next 100 years public transport vehicles will be produced which have zero emissions at source and require no special infrastructure. Until that day the trolleybus offers many benefits: it doesn’t add to pollution in towns, its power can be generated by several means, some of which are “clean”, it reduces the need for oil imports from volatile areas, and it has low maintenance costs and long life, giving whole-life economic benefits. For the last 38 years the British trolleybus has been a museum piece. We wait to see whether its time will come again. DGC Vyšlo v/ From:

O víkendu si užijte záběry ze setkání autobusů Ikarus v německém Löbau, návrat do Lešan, pokračování seriálu ze Sinsheimu a Speyeru a návštěvu jedné renovátorské dílny.

Příští týden nás čeká premiéra trolejbusu 9 Tr v PMDP v Plzni, další veteránskou premiéru představí ČSAD autobusy Plzeň. A třeba nás ještě něco dalšího překvapí. Jarní období tomuto tématu přeje. Už začátek června přinesl kromě pokračování seriálu ze Sinsheimu a Speyeru velmi atraktivní domácí záběry: Žďárská Škoda 706 RO se vybarvuje - máme se na co těšit

která nesplňují emisní normy i k posílení zdrojů programu Zelená úsporám. Ministr Tomáš Chalupa a zástupci automobilového průmyslu podepsali memorandum k novele zákona o odpadech.

Brno, 3. června 2011 - Ministr životního prostředí Tomáš Chalupa navštívil veletrh Autosalon Brno 2011, kde podepsal se zástupci automobilového průmyslu memorandum k novele zákona o odpadech. Na podpisu memoranda se po jednáních dohodlo Ministerstvo životního prostředí se Sdružením automobilového průmyslu a Svazem dovozců automobilů. Memorandem zástupci automobilového průmyslu a dovozci automobilů berou na vědomí potřebu schválení návrhu novely, která reaguje na současnou situaci programu Zelená úsporám. Novelu zákona o odpadech předkládá vláda ke schválení parlamentu. Cílem novely je rozšířit možnost využití poplatků, které se hradí při registraci vozidel, která nesplňují emisní normy. Ministerstvo životního prostředí chce tyto prostředky použít k posílení zdrojů programu Zelená úsporám. „I přes úpravy zůstane dál dostatečné množství peněz na plné krytí požadavků na sběr a likvidaci autovraků,“ vysvětlil ministr Tomáš Chalupa. Účastníci memoranda se také dohodli na tom, že vznikne pracovní skupina, která bude spolupracovat na zefektivnění systému nakládání s autovraky a podpory obnovy vozového parku. TZ MŽP BUSportál: Že by se snad dostalo i na vozidla veřejné dopravy? Používat peníze získané při registraci vozidel na zateplení fasád by bylo trochu nevkusné.