Další kapitola v životě této zajímavé linky.

(hačislav) Dopravní podnik rozšiřuje vozový park o deset nových malokapacitních Solarisů Myšlenka alternativních pohonů zatím vyšuměla ... Konec elektrobusů v Praze - zatím? Minibusy Zeus se vrátily do Itálie a jak šel čas na lince 292 na BUSportálu

48 pro Veolii Transport Finsko a 7 pro německý Braunschweig. Čeština na webu VDL.

60 VDL Citea LLE pro německého dopravce Rheinbahn Výborný start roku 2013 měla společnost VDL Bus & Coach Deutschland. 2. ledna potvrdil dopravce Rheinbahn v Düsseldorfu kontrakt na 60 "Low Entry" autobusů. Je to největší zakázka, kterou kdy společnost v Německu vysoutěžila. Na jaře 2010 uvedl Rheinbahn do provozu 2 předchůdce Citey LLE, Ambassadory, pro získání zkušeností s těmito vozidly. Pro vozidla VDL je charakteristická zejména odlehčená konstrukce spolu s nejvyššími bezpečnostními parametry. Čistá hmotnost Citey LLE (Light Low Entry) je okolo devíti tun a v prostředí Rheinbahn to šetří 25 % paliva. To odpovídá úsporám, které deklarují hybridní technologie, aniž by to vyžadovalo náklady na ně. Rheinbahn AG provozuje veřejnou dopravu v Düsseldorfu, Meerbuschi a podstatných částech oblasti Mettmann jak s kolejovými vozidly (tramvaje a železnice), tak se 400 autobusy a 91 autobusovými linkami. Rheinbahn přepraví okolo 216 milionů cestujících ročně. Z TZ VDL Bus & Coach , 25.1.2013 Start provozu pro 77 autobusů Citea XLE u švédské Arrivy Od 7. ledna 2013 zahájilo pravidelný provoz 77 autobusů Citea XLE ve Švédsku u dopravce Arriva ve Stockholmu. Zakázka podepsaná na jaře 2012 je největší v historii VDL ve Švédsku. Navíc pro švédskou Arrivu VDL Bus & Coach získala zakázku na modernizaci 85 kloubových autobusů. Vstup typu Citea na švédský trh je pro VDL velmi důležitý. Zakázka po Arrivu se skládá z 21 vozů 13,7 m a 56 vozů 14,5 m. Citea XLE - to jsou různé variace délek, typů dveří, nízkopodlažní design, vysoký stupeň modularity a velká manévrovatelnost. Arriva je jeden z největších dopravců v Evropě s aktivitami v Česku, Dánsku, Itálii, Maďarsku, Posku, na Slovensku, v Nizozemí, Portugalsku, Španělsku, Švédsku, na Maltě a ve Velké Británii. Z TZ VDL Bus & Coach , 25.1.2013 48 autobusů Citea v provozu u Veolie Transport Finsko Začátkem ledna 2013 Veolia Transport Finsko odstartovala nový provoz v Helsinkách s 48 novými autobusy Citea na linkách mezi centrem a severními částmi města. V červnu 2012 byl podepsán kontrakt na 10 autobusů Citea SLE 12,9 m a Citea XLE 14,5 . V roce 2012 dodala VDL do Finska 120 autobusů Citea, což zde znamenalo pro VDL pozici lídra trhu. V roce 2012 uvedla VDL na finský trh tři různé typy Citey. Všechny vozy pro Veolii mají motory DAF Euro 5 EEV. Drsné klimatické podmínky ve Finsku s teplotami od -30 do +30 °C a dlouhé vzdálenosti znamenají, že vozidla musí splňovat tvrdé požadavky. Nová VDL flotila přepraví přes 250000 cestújících na 3 milionech km ročně. Veolia Transport Finland je jedna největších dopravních společností ve Finsku. Dopravce operuje v Helsinkách a na západě země. Z TZ , 14.1.2013 7 VDL Citea SLF pro KVG Braunschweig Od 4.12.2012 je v provozu sedm nových autobusů Citea u dopravce KVG (Kraftverkehrsgesellschaft mbH) i Braunschweig v Německu. Plněnízkopodlažní autobusy Citea SLF (Low Floor) jsou nasazeny v Salzgitteru. KVG již vlastnil tři vozy VDL - Ambassador ALE 12 m s motorem Cummins EEV, Citeu SLF 12 m s motorem DAF EEV a Citeu CLE 12 m s motorem DAF EEV. Pro nejčerstvější zakázku KVG vybral SLF 12m s motorem Cummins EEV pro 100 cestujících. Citea SLF je nositel ocenění ‘Coach of the Year 2011’. KVG sídlí v Salzgitteru. Hlavní náplní společnosti je veřejná doprava v Salzgitteru, Bad Harzburgu, Wolfenbüttelu and Helmstedtu. Také provozuje regionální dopravu pro města Braunschweig a Wolfsburg. Celková délka linek je 1335 km s 1107 zastávkami. V roce 2011 bylo přepraveno 12,9 milonů cestujících. Z TZ VDL Bus & Coach , 20.12.2012 (BUSportál: Pokusíme se o shrnutí zkratek. Dle zvyklostí je LF Low Floor, tedy klasické městské plně nízkopodlažní vozidlo, S je patrně jako standardní co do délky. LE je tradiční Low Entry, tedy přední část nízkopodlažní a zadní ve stylu středněpodlažních linkových autobusů, LLE pak znamená Light Low Entry, tedy speciálně odlehčená varianta, v podstatě zde pokračování typu Ambassador. XLE pak podobně jako u oblečení znamená prodlouženou délku s další nápravou. Další poznámku si neodpustíme k Německu - němečtí dopravci jsou velmi konzervativní a silně věrní svým značkám - Mercedes-Benz, Setra, MAN, Neoplan ... V německých městech vídáme ovšem kromě nich už i Van Hooly, Solarisy i Crosswaye. Naopak ve Skandinávii byly tradiční autobusy Scania a Volvo. Ale i tady se časy mění. Kromě VDL se na severu prosazuje mj. také Solaris). Poslední poznámka je k odkazům na VDL. Mezinárodní strana výrobce www.vdlbuscoach.com potěší jazykovými mutacemi včetně češtiny , která není uplatněna stoprocentně, ale např. ve volbách na horní liště velmi výrazně.

vozí i účastníky Světového ekonomického fóra. Upraveno.

Dva hybridy na palivové vodíkové články provozuje dopravce Voegtlin-Meyer z města Brugg jako subdodavatel pro PostAuto v rámci A welle , což je IDS v Aarau. Vozy v tradiční žluti PostAuto zajišťují jak shuttle, tak pravidelný provoz od 23. do 27. ledna na Světovém ekonomickém fóru ve švýcarském Davosu. TI Daimler Předpokládáme, že jde o vozy z této flotily: První autobusy na vodík ve Švýcarsku: Pět autobusů Mercedes-Benz

kraje budou mít volnost. Ze svého už teď kraje kompletně financují autobusovou dopravu, teď by stejným způsobem platily i železnici.

ekonomika.idnes.cz - 23. ledna 2013 - Ministr dopravy Zbyněk Stanjura chce změnit způsob financování železniční dopravy. Místo toho, aby striktně na její provoz posílal peníze stát, kraje rovnou získají finanční prostředky ze státního rozpočtu a budou se moct samy rozhodnout, na co je použijí. Více na ekonomika.idnes.cz

Celorepublikový pilotní projekt České pošty odstartuje na přelomu února a března na Znojemsku.

znojemsky.denik.cz - 22.1.2013 - Znojemsko - Celorepublikový pilotní projekt České pošty odstartuje na přelomu února a března právě na Znojemsku. Zamíří do obtížně dostupných vesnic. Kromě placení složenek v místní Jednotě, což je novinka na vsi, kde zrušili budovu pošty, čeká lidi bydlící v některých obcích regionu i další změna. Pošta uvažuje o zavedení takzvaných Post busů. Lidé by tak cestovali v poštovním mikrobusu a zejména obyvatelé obtížně dostupných vesnic by se tak mohli dostat lépe například k lékaři. Důvodem k opatření jsou úspory nákladů. Více na znojemsky.denik.cz Jako ilustrační foto jsme našli verzi řešení z Norska. Lze předpokládat, že v nákladní části se kromě zásob veze i pošta.

Ve Škodě Electric vyrobili trolejbusy v těchto karosériích: 32 Solaris Urbino, 24 SOR NB City, 19 BredaMenarinibus Avancity a 5 Irisbus Citelis.

Níže uvádíme tabulku vozidel, kde konečným dodavatelem byla ŠKODA ELECTRIC. Dále se Škoda Electric podílela jako subdodavatel - takto bylo vyrobeno devatenáct trolejbusů pro BredaMenarinibus (Řím) a šestnáct pro Solaris (šest do Cagliari a deset do Lublinu). Celkově se tedy v Plzni v roce 2012 vyrobilo, odzkoušelo a vyexpedovalo 80 trolejbusů. Statistika karosérií je tedy: 32 Solaris Urbino, 24 SOR NB City, 19 BredaMenarinibus Avancity a 5 Irisbus Citelis. Když vyhodnotíme První registrace autobusů v ČR5 v roce 2012 a statistiku trolejbusů, pak Solaris si zvedá počet na 59 + 16 = 75 karosérií, SOR na 228 +12 = 240 karosérií a Irisbus Iveco na 205 + 5 = 210 dodaných karosérií do českých měst. Informace na vyžádání BUSportálu tradičně ochotně poskytla Škoda Electric. Děkujeme. Dagmar Braunová Přehled trolejbusů vyrobených v roce 2011 ve Škoda Electric Škoda Electric: Dodávky trolejbusů v roce 2010 Statistika trolejbusů dodaných Škodou Electric v roce 2009

Nápad vrátit vše, jak bylo, ostře odmítají desítky obcí.

pardubice.idnes.cz - 22.1.2013 - Velký třesk, kterým byly pro cestující v Pardubickém kraji rozsáhlé změny jízdních řádů před třinácti měsíci, se opakovat nebude. Nápad radního a odboráře Jaromíra Duška vrátit se od března ke starým řádům, řada obcí odmítá. Krajský radní pro dopravu Jaromír Dušek před týdnem oznámil, že od 3. března se jízdní řády vrátí do podoby z prosince 2011. Tehdy vedení kraje provedlo rozsáhlé změny, které zkomplikovaly život tisícům obyvatel. Jenže nápad vrátit vše, jak bylo, ostře odmítají desítky obcí. A vedení Pardubického kraje ustupuje. Více na pardubice.idnes.cz

jmenován Petr Čihák.

16. ledna 2013 - Petr Čihák (33), generální ředitel Veolia Transport Praha (VTP), byl ke své stávající funkci ve VTP nově jmenován do pozice provozního ředitele skupiny Veolia Transport v České republice a na Slovensku. V této pozici se především zaměří na nastavení skupinových postupů v oblasti řízení provozu a provozní controlling. Dále bude řídit výběrová řízení na autobusy a bude zastupovat skupinu při jednání s dodavateli v této oblasti. V neposlední řadě se bude soustředit na interní skupinové projekty v oblasti nehodovosti, spotřeby a alternativních paliv. TI Veolia Transport Česká republika a. s.

Autobusů bylo v ČR dle AUTOSAP v roce 2012 vyrobeno celkem 3217. Registrováno bylo: 1. 228 autobusů SOR 2. 205 autobusů Irisbus + Iveco 3. 111 autobusů EvoBus (Mercedes-Benz a Setra)

Autobusů bylo v ČR v roce 2012 vyrobeno celkem 3 217 ks, jedná se o třetí nejvyšší produkci v historii ČR. Více autobusů bylo vyrobeno jen v roce 2008 (3 496 ks) a v roce 2011 (3 562 ks). Oproti roku 2011 tedy došlo k poklesu výroby o 9,69 %. Podíl dvou hlavních tuzemských výrobců (IVECO CR a SOR Libchavy) na celkové výrobě autobusů za rok 2012 se změnil jen nepatrně (u IVECO CR činil podíl 85,79 %, to je o 2,36 % více než v roce 2011 a u SOR Libchavy dosáhl 13,02 %, což je oproti roku 2011 o 2,22 % méně). Věřme, že se příznívá čísla z výroby, kde je zahrnut export, také časem dostanou i do registrací doma. Tradičně požádáme Škodu Electric o přehled vyrobených trolejbusů. K registracím: Ve finiši nakonec první SOR (loni 409, předloni 275), pak Irisbus Iveco (loni 193, předloni 241), následuje EvoBus (loni 101, předloni 129). Výsledky SOR jsou nadále velmi závislé na dodávce do Prahy. Nadále se dobře daří značce Solaris (loni 24, předloni 15), trvale dobrá čísla má letos MAN a Rošero-P, u Scanie se neobjevily a asi už neobjeví 4 Omniexpressy pro Ministerstvo obrany (asi se registrují jinak), takže zůstavají dva Touringy v kolonce Higer. Značka ovšem úspěšně vyprodala skladové autobusy zaregistrované v předchozím období. Stagnuje prodej malokapacitních Isuzu. Loučíme se registrací autobusů zrušené výroby TEDOM. První registrace 228 SOR (z toho 23 kloub.) 205 Irisbus + Iveco (178 Irisbus, z toho 5 kloub. + 27 Iveco) V kolonce Iveco předpokládáme nástavby na Daily, např. Stratos 111 EvoBus (88 Mercedes Benz + 23 Setra) 59 Solaris (z toho 14 kloub.) 32 MAN (z toho 3 kloub.) + 4 Neoplan 22 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 20 Rošero-P 9 VDL 7 TEDOM 3 Isuzu 2 Higer - patrně Scania Touring Nezařazený ještě např. 1 Blue Bird a 1 Škoda. Zkusíme zjistit, co to má být. Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v 1-11 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Počet uchádzačov taja. Dopravný podnik Bratislava odmieta, že by bol tender na nákup trolejbusov netransparentný.

TASR - „Strávili sme veľa času nad tým, aby bola celá súťaž transparentná, otvorená, aby sme nikoho neobmedzovali,“ uviedol riaditeľ Dopravného podniku Bratislava Ľubomír Belfi. Námietku k tendru rieši Úrad pre verejné obstarávanie, úrad ju však bližšie nešpecifikoval. Súťažné podmienky sa nepozdávajú ani členovi predstavenstva Dopravného podniku Bratislava Ivanovi Bútorovi. Jediné riešenie podľa neho je tender zrušiť a vypísať ho znovu. Denník SME minulý týždeň priniesol informáciu o spochybnení tendra na nákup trolejbusov. Podľa nich sú podmienky nastavené v prospech českej firmy SOR. Mala k tomu viesť podmienka päťdverových trolejbusov či vozidiel ľahšej hmotnosti. Žiadna obnova, ale modernizáciaRiaditeľ Dopravného podniku Belfi vysvetlil kritérium päťdverových vozidiel tým, že malo ísť o modernizáciu vozového parku, z eurofondov totiž nemôžu ísť prostriedky na obnovu, ale len na modernizáciu a inováciu. „Snažili sme sa aj do týchto súťažných prostriedkov vniesť progres, nejakú inováciu, nejakú modernizáciu, lebo to je základná podmienka,“ povedal. Pri podmienke vychádzali aj zo štúdie Európskej komisie, ktorá sa zaoberala budúcnosťou dopravy z hľadiska prepravných kapacít pri porovnaní štvordverových a päťdverových karosérií. „Vo všetkých parametroch tieto päťdverové koncepcie boli ukázané ako výhodnejšie,“ povedal riaditeľ Dopravného podniku. Pri takýchto vozidlách sa podľa neho skrátil čas pre nástup cestujúcich o desať sekúnd, zvýšila sa priemerná rýchlosť trolejbusu či prepravná kapacita o 20 percent. Preto si podľa Belfiho Dopravný podnik kládol za povinnosť „bonusovať“ päťdverovú koncepciu. „My sme nepovedali, že musí byť päťdverová, my sme povedali, že sme dali na päťdverovú koncepciu bonus,“ uviedol. Pravda podľa neho nie je ani to, že len firma SOR ponúka ako jediná päťdverovú konštrukciu vozidiel. Počet uchádzačov tajaO tom, koľko uchádzačov sa prihlásilo do súťaže, Dopravný podnik neinformoval. Podľa riaditeľa to nemôžu urobiť, aby neohrozili elektronickú aukciu. Zverejniť je to možné až po nej. Dopravný podnik Bratislava vyhlásil tender na nákup 30 sólových a 50 kĺbových trolejbusov za 70 miliónov eur bez DPH začiatkom novembra. Spolu s trolejbusmi bratislavský dopravca nakupuje aj nové električky, na všetky tri tendre by malo ísť približne 286 miliónov eur bez DPH. Dodávateľov nových prostriedkov mestskej hromadnej dopravy chce dopravný podnik vybrať pomocou elektronickej aukcie.