Smlouvy se týkají dodávky 20 tramvají a 50 trolejbusů. Aktualizováno 30.6.

Tzanko Simeonov, předseda asociace "Městská doprava a infrastruktura", Bulharsko, BUsportálu sdělil: Zprávy o obnově vozového parku tramvají a trolejbusů v Sofii, které se objevovaly po několik let, se staly realitou. 21 června 2013 městský podnik, provozující tramvaje a trolejbusy - Stolichen elektrotransport EOOD, podepsal smlouvu s polským vyrobcem kolejovych vozidel PESA Bydgoszcz o dodavku dvaceti stoprocentně nízkopodlažních tramvají 120Na Swing pro rozchod 1009 mm. Nové pětičlánkové tramvaje délky 30120 mm budou schopné přepravit až 200 cestujících. Očekává se, že dodávka prvního vozu se uskuteční na podzim 2013, což je skoro 15 let po poslední dodávce úplně nových tramvají pro městský podnik. 24. června 2013 pak ředitel společnosti Stolichen elektrotransport EOOD Evgeni Ganchev podepsal smlouvu se společností Škoda Electric na dodávku až 50 kloubových nízkopodlažních trolejbusů Škoda 27 Tr Solaris. Vzhledem k tomu, že 1. července 2013 proběhne v Plzni tisková konference společnosti Škoda Electric, na které bude oznámena informace o uzavření několika významných kontraktů, které se týkají trolejbusové výroby (patrně se jedná také o trolejbusy do Rigy , do Bratislavy a do Žiliny ), ponecháváme upřesnění i této dodávky na toto datum. Dagmar Braunová

Registrace: 1. 103 autobusů SOR 2. 58 autobusů Irisbus + Iveco 3. 38 autobusů Solaris

Posunem publikování statistik jsme sladili výrobu i registrace. Výroba dle autoSAP je statisticky zpracovaná také za leden-květen. V Iveco CR (nově Iveco Bus) ve Vysokém Mýtě vyrobili 913 autobusů, v SOR 143 autobusů a v KHMC 17 malokapacitních vozů. K registracím: Při zpracovávání aktuální statistiky redakce BUSportálu objevila zásadní chybu ve vyhodnocení minulém. Při sčítání jsme udělali triviální součtovou chybu, pokud to někdo zaznamenal, neupozornil na to. Takže chybu jsme si našli sami a omlouváme se. Solaris se tedy do první trojice probojoval už v minulém období. Ponecháváme připomínku ke změně emisních norem. K případné letošní větší ochotě nakupovat EURO 5, než uhodí EURO 6, je třeba dodat, že všichni výrobci deklarují u EURO 6 úspory paliva a různé další výhody, takže to třeba nebude tak výrazné. První registrace 103 SOR (z toho 54 kloub.) 54 Irisbus + Iveco (45 Irisbus +9 Iveco) 38 Solaris (z toho 1 kloub.) 34 autobusů EvoBus (18 Mercedes-Benz a 16 Setra) 25 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 14 MAN (z toho 1 kloub) + 2 Neoplan 12 KHMC 8 Rošero-P 6 Scania (5 Scania Irizar + 1 Scania Higer) 4 VDL 4 Isuzu 1 Stratos 1 Otokar Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz K prvním registracím a výrobě nových autobusů 1-4/2013 v ČR Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

brněnské dopravy za přítomnosti médií a generálního ředitele DPMB Miloše Havránka. Do ulic Brna vyjíždí Šalina Pub . Jak vznikl vlastně termín "šalina".

Na konci června bude do ústředních dílen DPMB ke generální opravě, jejíž součástí je dosazení nízkopodlažního článku, předána poslední vysokopodlažní tramvaj typu KT8D5. Této příležitosti využili přátelé městské hromadné dopravy v Brně sdružení okolo webu www.bmhd.cz a uspořádali s vozem ev. čísla 1724 rozlučkovou jízdu, která vyvrcholila ve smyčce na Mendlově náměstí krátkým setkáním s generálním ředitelem DPMB Milošem Havránkem. Ten při setkání s fanoušky brněnské dopravy mimo jiné řekl: „Za spolupráci se šotouši jsme vděční, protože jejich znalosti a nadšení jsou přínosem nejen pro naši společnost, ale pro veřejnou dopravu jako takovou, protože právě oni přispívají k její popularizaci. Je dobře, že v Brně máme tolik zasvěcených příznivců.“ Tramvaje typu KT8D5 byly vyráběny v závodě ČKD TATRA v letech 1986 – 1991 pro dopravní podniky v tehdejším Československu. Velká kapacita, provozní spolehlivost a moderní koncepce těchto obousměrných tramvají, kterých bylo vyrobeno celkem 152 kusů, byla v roce 2001 důvodem k zahájení projektu jejich rekonstrukce, aby mohly být dále používány v brněnském provozu. Vzhledem k úvraťovému zakončení linky 8 ve stanici Mifkova jsou na tuto linku nasazovány výhradně obousměrné tramvaje, nyní již všechny s nízkopodlažním středním dílem. Brno je tak prvním městem v České republice, které provozuje plně garantovanou nízkopodlažní tramvajovou linku. Do ulic Brna vyjíždí Šalina Pub - originální spojení brněnského piva a brněnské dopravy I neznalému turistovi se při vyřčení jména Brno vybaví slova jako Špilberk, přehrada, automotodrom, šalina nebo Starobrno. A právě ta dvě poslední se rozhodli spojit organizátoři neobvyklého projektu HEINEKEN Česká republika, SNIP & CO a Dopravní podnik města Brna, v jehož dílnách byla za necelé tři měsíce přestavěna běžná tramvaj typu K2R na pojízdnou restauraci. Obyčejná tramvaj (v Brně zvaná „šalina“) na první pohled zaujme snad jen výrazným reklamním polepem. Už na ten druhý ale bedlivému oku pozorovatele neunikne zaslepení druhých a čtvrtých dveří. Díky této a mnoha dalším, méně viditelným úpravám vznikl vůz s 38 místy k sezení a 17 místy k stání, na jehož palubě se kromě točeného piva mohou pasažérům podávat teplé a studené nealkoholické nápoje a vybraná jídla v atraktivním cestovním balení. Po slavnostním křtu, který proběhl v sobotu 15.6.2013 na brněnském náměstí Svobody, je tramvaj k dispozici na objednávku pro komerční jízdy uzavřených skupin a cestovním kancelářím, které ji mohou využít třeba na komentovanou projížďku Brnem. Do budoucna se plánuje nasazení na pravidelné lince určené pro širokou veřejnost, která by si mohla zvolit čas jízdy prostřednictvím rezervačního systému. Díky vybavení tramvaje WiFi připojením a audiovizuálním systémem je vhodná pro jízdy spojené s komerčními prezentacemi. Jak přesně bude tramvaj využívána, se ukáže až po zkušebním provozu, kterým pro ni bude letošní turistická sezóna. Termín „šalina“ je výraz používaný obyvateli Brna pro označení tramvaje. Vznikl zkomolením a zkrácením německých slov „elektrishe linie“ označujících elektrickou dráhu. Jan Havíř

MiNiGRANTY VEOLIA jsou přidělovány už šest let.

Dopravní společnost Veolia Transport ČR rozdala mezi své zaměstnance-dobrovolníky 400 tisíc korun v rámci projektu Minigranty pořádaného Nadačním fondem Veolia. Cílem projektu je podpořit dobrovolnické aktivity zaměstnanců všech dceřiných společností Veolia Transport v České republice v péči o regiony, rozvoj komunitního života a kvalitu prostředí. Donorem Nadačního fondu Veolia Minigranty jsou společnosti skupiny Veolia Environnement. Při předávání letošních Minigrantů se sešel s oceněnými zaměstnanci Radim Novák, generální ředitel Veolia Transport ČR a Jan Dolínek, ředitel Nadačního fondu Veolia. Mezi devatenácti letos oceněnými programy byly například desátý ročník projektu Voda je můj kamarád realizovaný vedoucím provozní oblasti Praha Stanislavem Beníčkem, který pomáhá dětem zbavit se strachu z vody a učí je základům plavání nebo projekt Klasika v popu připravený informátorkou a pokladní Jitkou Křivánkovou z Veolia Transport Morava, který získal finanční prostředky k zakoupení technických prostředků pro ozvučení smíšeného pěveckého sboru Senzakord z Litovle. Všichni ocenění získali certifikát a zároveň byli obdarováni termoláhví s nápisem "Připíjíme na dobré skutky. Minulé i ty budoucí!" MiNiGRANTY VEOLIA slaví šest let. Za tu dobu věnoval na dobré skutky zaměstnanců Nadační fond Veolia již více než 15 miliónů korun.

Stanice slouží veřejnosti od ledna 2013.

V současné době je v České republice v provozu bezmála padesát plnicích stanic CNG. Drtivá většina z nich však neposkytuje motoristovi obvyklý standard, na který je zvyklý při čerpání pohonných hmot. Čerpání CNG tak bylo v minulosti zatíženo řadou kompromisů, které musel uživatel vozu překonávat - ať již problematickou dostupností plnicích stanic, nebo omezenou možností platby jen prostřednictvím tankovacích automatů. CNG tak dlouhou dobu bylo palivem „pro znalé“ – tedy pro firmy a jednotlivce, kteří o toto perspektivní palivo projevovali aktivní zájem. „Pro pokračování rozvoje CNG mobility do blízké budoucnosti je však nutné toto palivo zákazníkovi zpřístupnit stejným standardem, jaký je obvyklý pro tradiční pohonné hmoty, jen tak bude mít motivaci kupovat vozy na CNG,“ komentuje současnou situaci na trhu Miroslav Stříbrský, jednatel společnosti NEXT Energy. Tímto standardem - podobně jako již v mnoha evropských zemích – je čerpání CNG jako dostupného paliva na běžných čerpacích stanicích pohonných hmot. Společnosti E.ON Energie, a. s., a NEXT Energy, s.r.o., ve spolupráci se sítí čerpacích stanic Benzina otevřely již koncem minulého roku první dvě čerpací stanice CNG, které jsou pilotním projektem tohoto standardu. „Výdejní stojany CNG byly umístěny v bezprostřední blízkosti víceproduktových stojanů na tekutá paliva, zákazník tak může do svého CNG vozu pohodlně nečerpat i benzín, aniž by musel přejíždět na jiné místo,“ doplňuje Miroslav Stříbrský. Součástí komplexního řešení je i velký komfort ve výběru platebních prostředků: stejně jako u běžných pohonných hmot je možno zaplatit za CNG na pokladně čerpací stanice hotově v korunách nebo v EUR, všemi druhy bankovních karet a dále všemi palivovými kartami počínaje CCS, přes karty Benzina až po mezinárodní karty Routex nebo DKV. Nezanedbatelné je i pohodlí, které majiteli CNG vozu poskytuje zázemí čerpací stanice. Zprovozněním právě této stanice na D1 na exitu 90 Humpolec byl pokryt nejslabší bod na mapě CNG. Podobně koncipovaná je i stanice Benzina u křižovatky D1 a D2 v Brně na Kaštanové ulici. Společnosti E.ON Energie a Next Energy vedou jednání a přípravy na rozšiřování tohoto standardu na další sítě čerpacích stanic. CNG je stále cenově zajímavým a ekologicky šetrným palivem. Technické parametry stanice CNG Benzina Humpolec – Vystrkov Vysokotlaký kompresor BAUER KOMPRESSOREN MÜNCHEN typ: CFS 23.2-38-ECO max. výkon: 135 m3/hod vstupní tlak zemního plynu: 1 bar výstupní tlak (CNG): max. 300 bar příkon motoru kompresoru: 37 kW celkový příkon plnící stanice: 43,5 kW mazání: olejem chlazení: vzduchem sušení plynu: se sledováním tlakového rosného bodu plynu na vysokotlaké straně kompresoru vysokotlaký zásobník: baterie lahví 42 ks o vodním objemu 80 I, rozdělený do tří sekcí, celkový objem 3 360 I skladovací množství plynu: 1 100 m3 při přetlaku 300 bar Kompresorovna i vysokotlaký zásobník je umístěn v kompaktním železobetonovém kontejneru. Výdejní stojany ADAST SYSTEMS ADAMOV Tříliniové plnění řízené algoritmem výdejního stojanu 1 ks typ: V-line DUPLEX, hubice 2 x NGV 1 (2 výdejní místa pro osobní vozy) 1 ks typ: V-line MONO s tankovací hubicí 1 x NGV 2 (1 výdejní místo pro nákladní vozy a autobusy) Platební místo UNICODE SYSTEMS: pokladna čerpací stanice Benzina Platby zákaznickou kartou CNG, flotilovými kartami CCS, Benzina, Routex, DKV apod., dále všemi bankovními kartami. Hotovostí v CZK a EUR. Z TZ E.ON Česká republika BUSportál: Dodáváme, že tento styl integrace do stávající "benzinky" byl uplatněn u jedné z prvních velkých CNG stanic v Táboře, nadějná tendence ale nebyla i kvůli zbytečně přísným předpisům dále rozvíjena, je tedy potěšitelné, že se legislativa umoudřila a že se investoři k tomuto stylu vrací. K samotnému místu na D1 lze jen konstatovat, že včera bylo pozdě. I pro automobily s přestavbou se tak stává např trasa Plzeň - Brno s využitím stanice v Žebráku a Pražského okruhu bez nutnosti zajíždět do Prahy CNG "přítulnou".

4.6.2013 mezi Regionální radou regionu soudržnosti Střední Čechy a dopravní firmou ČSAD MHD Kladno

Předmětem projektu je nákup 12 autobusů na pohon na stlačený zemní ply (CNG) v bezbariérovém provedení, které nahradí autobusy na dieselový pohon, kterým končí provozní životnost. Nově pořízené autobusy budou na základě smlouvy o závazku veřejné služby uzavřené se Středočeským krajem zajišťovat dopravní obslužnost na území Středočeského kraje v Středočeské a částečně Pražské integrované dopravě zejména v oblasti Kladensko a přilehlých regionech Slánska, Berounska, Rakovnicka, Mělnicka a Prahy západ. Díky bezbariérovému provedení dojde ke zvýšení komfortu např. u osob se sníženou schopností pohybu a orientace, seniorů nebo rodičů s kočárky. Využitím pohonu na CNG dojde ke snížení emisí škodlivých látek. Projekt byl předložen k Výzvě č. 70 z regionálního operačního programu NUTS 2 Střední Čechy pro oblast podpory č.1.2 – Udržitelné formy veřejné dopravy – autobusy na ekologický pohon, vyhlášené v září 2012. Celkové způsobilé náklady projektu jsou plánovány ve výši 55 210 tis. Kč, výše podpory z rozpočtu Regionálního operačního programu Střední Čechy s využitím finančních prostředků z Evropského fondu regionálního rozvoje je nejvýše 40%, tj. v maximální výši 22 084 tis. Kč. Postupné zavádění nových autobusů je plánováno na podzim 2013 a na jaro 2014. Předpokládané ukončení realizace projektu je 1.5.2014. Dopravce ČSAD MHD Kladno provozuje celkem 170 autobusů, z toho je v současné době 14 CNG autobusů. Celkem za rok ujedou autobusy 11 mil. km a přepraví 17 mil. cestujících. Z TZ k zahájení projektu 7.6.2013 ČSAD MHD Kladno a.s. 2011: Na návštěvě v ČSAD MHD Kladno. Záběry nové plničky a CNG autobusů

Ak sa neúspešní uchádzači neodvolajú, podnik vyhlási víťaza.

Dopravný podnik Bratislava (DPB) uskutočnil dnes elektronickú aukciu na nákup 80 trolejbusov. Víťaz verejného obstarávania dodá prvé trolejbusy do desiatich mesiacov od podpísania zmluvy s DPB. Ako TASR informovala vedúca marketingu a komunikácie DPB Zuzana Vachová, elektronická aukcia, ktorá sa uskutočnila dnes o 10.00 h, prebehla bez problémov. "DPB bude teda informovať uchádzačov o výsledku vyhodnotenia ponúk," uviedla Vachová s tým, že po oznámení výsledku majú neúspešní uchádzači lehotu desiatich dní, v ktorých môžu uplatniť námietku. "Pokiaľ DPB v stanovenej lehote žiadnu námietku nedostane, bude môcť vyhlásiť víťaza verejného obstarávania a podpísať s ním zmluvu v lehote viazanosti ponúk," dodala Vachová. "Prvá dodávka trolejbusov by na základe zmluvy mala prísť do desiatich mesiacov od zadania čiastkovej objednávky," uviedla Vachová. Nové trolejbusy obstaráva DPB v rámci zopakovanej, druhej verejnej súťaže. V porovnaní s prvou zmenil kritériá na vyhodnotenie ponúk a upravil bodové hodnotenie. Uchádzači predkladali ponuky v tendri do 27. mája.

Rozhovor se šéfem Škoda Electric vyšel na E15. Také o trolejbusech.

nazory.euro.e15.cz -3.6.2013 - Jako šéf Škoda Electric řídí Jaromír Šilhánek možná největšího producenta trolejbusů v Evropě, jako spolumajitel mateřské Škody Transportation se ovšem dokáže vyjádřit i k celostátním problémům. „Na neustálé změny podmínek pro podnikání doplácejí ve finále hlavně obyčejní lidé,“ říká Šilhánek. Více na nazory.euro.e15.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 5. čísla 2013: Ukončena akvizice společnosti VTCE: Arriva zaujímá vedoucí pozici na trhu ve střední a východní Evropě Svolána valná hromada ADSSF Společnost BusLine a.s. rozšiřuje počet autobusů s pohonem na CNG Veolia Transport Morava pokračuje v pořizování vozidel s přispěním evropských dotací V 3ČSAD ocenili řidiče za Jízdu bez nehod VTM uspěla v tendru na provozování ČD Busů TRANSCENTRUM bus rozšiřuje informační služby pro cestující Iveco oznámilo nový název značky určený hromadné přepravě osob Setra získala ocenění „red dot design Volvo představilo hybrid s technologií plug-in Novinky v systému AMSBUS: Dopravci stále více akceptují pouze kód e-jízdenky Ze Dne otevřených dveří TMB: O historické vozy byl opět zájem Rekreační linka na Lysou horu zahájila provoz Autobusem IDS JMK za koupáním do termálních lázní Laa Návštěvníky Moravského krasu opět sveze KRASOBUS Šumava i pro méně pohyblivé Cyklobus do Hostýnských hor a Chřibů už zahájil sezónu Minulé číslo Dopravák 4/2013 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

podporující nákup autobusů MHD na stlačený zemní plyn (CNG) a výstavbu plnících stanic CNG v nejvíce znečištěných oblastech České republiky. Doplněno komentářem .

Následující informaci poskytlo Ministerstvo životního prostředí na vyžádání redakce BUSportálu. Děkujeme. Doplňujeme, že aktuální reakce čtenářů a také i lidí z oboru v minulých týdenech jsou velmi rozpačité. Je velmi nepochopitelné, že se přinejmenším stejnou měrou jako plynofikaci nedává podpora závislé elektrické trakci, která v dotčených městech funguje. To, že má něco stoletou tradici, přeci neznamená, že to není dostatečně alternativní, navíc závislá elektrická trakce se svou infrastrukturou může být i dobrým východiskem pro doplnění nezávislou elektrickou trakcí. Dagmar Braunová Vyhlášení předmětné výzvy je dle platného harmonogramu výzev Operačního programu Životní prostředí (OPŽP) skutečně plánováno na červen letošního roku. Projektové žádosti budou přijímány na Státní fond životního prostředí ČR. Dovolujeme si však upozornit, že jejich případné hodnocení a schválení je podmíněno dohodou s Evropskou komisí ve věci podpory intervence alternativní dopravy z OPŽP. V případě nesouhlasu ze strany Evropské komise bude pro prioritní osu 2 vyhlášena zástupná výzva pro dočerpání zbývajících finančních prostředků. Všeobecně zahájení samotného financování jednotlivých projektů závisí především na tom, kdy budou žadatelé schopni doložit všechny potřebné podklady k vydání Rozhodnutí o poskytnutí dotace (RoPD). Bez RoPD nelze financování projektu zahájit. Konec uznatelnosti výdajů je stanoven pro projekty z Operační program Životní prostředí na konec roku 2015. Zásadním předpokladem je však schválení podpory alternativní dopravy Evropskou komisí. Bližší informace k této plánované výzvě budou uveřejněny současně s textem výzvy v rámci vyhlášení příjmu žádostí na webu OPŽP Předpokládáme, že výzva bude určena pro podporu MHD s pohonem CNG a výstavbu plnících stanic CNG v nejvíce znečištěných oblastech České republiky, a to konkrétně ve vybraných městech Moravskoslezského kraje, Ústeckého kraje a městě Brně. V rámci OPŽP bude podpora alternativní dopravy (pokud bude schválena ze strany EK) poskytnuta vůbec poprvé. Matyáš Vitík, tiskový mluvčí MŽP a ředitel odboru tiskového a marketingu