29.10.2013. Škodovka celkem do Turecka dodá šedesát moderních vozidel.

Plzeň, 30. 10. 2013 – Společnost Škoda Transportation včera v Turecku představila půl roku od podpisu smlouvy první tramvaj, kterou vyrobila pro tamní město Konya. Nová moderní 100% nízkopodlažní tramvaj 28T je nyní připravená ke zkouškám, které budou probíhat v Konye. Škodovka celkem do Turecka dodá šedesát moderních vozidel. Obousměrná tramvaj 28T v sobě spojuje vlastnosti příměstské jednotky, metra a tramvaje. „Vozidla pro Konyu mohou jezdit spojené dvě dohromady jako vlak, mají vyšší pevnost a jsou vybavena automatickým spřáhlem pro snadnější spojení. Z důvodu plánovaného provozu ve 4,5 km dlouhém tunelu je tramvaj konstruována jako podpovrchová, tedy jako lehké metro. Z tohoto důvodu jsou také použity materiály splňující vyšší protipožární bezpečnost,“ informuje Jaroslav Kulhánek, hlavní inženýr projektu. Do plně nízkopodlažního vozidla se vejde až 364 cestujících. Snadný nástup a výstup i pro osoby se sníženou pohyblivostí umožňuje také nízká nástupní hrana. Provoz v klimaticky těžších podmínkách také zvýšil nároky na klimatizaci, která je přizpůsobená klimatickému pásmu v Turecku. V souvislosti s tím bylo také nutné překonstruovat celou stropní partii. Tramvaj má pět článků a je 32,5 metrů dlouhá. „Na tramvaji je unikátní především design, přičemž zdrojem inspirace byly motivy islámské architektury a světová jedinečnost města Konya - tančící derviši. Zcela jiná koncepce je také využita u vnitřního osvětlení. Cestující se mohou těšit i na zabudovanou Wi-Fi, a mnoho dalších úprav,“ říká Jaroslav Kulhánek. Na tureckém trhu uspěla už dříve i Škoda Electric s dodávkou kompletních elektrických pohonů pro osmdesát nových lokomotiv společnosti Hyundai Rotem, které jsou určené pro Turecké státní dráhy. Z TZ Škoda Transportation

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 9. čísla 2013: V FTL Prostějov přivítali vzácnou návštěvu – premiéra v demisi Jiřího Rusnoka ISŠA Brno udělen titul „Škola vyučující autoobory 2013“ ČAD Blansko významně inovuje vozový park v nákladní dopravě 3ČSAD zahájila projekt školení řidičů ČSAD BUS Uherské Hradiště převzalo pět nových autobusů MAN Lion's Regio Z jednání valné hromady ADSSF v Seči u Chrudimi: Dopravci pokládají mnohá výběrová řízení za nesolidní a neodpovídající standardům EU „Junior bus“ zvýší bezpečnost dětí při dopravě do a ze školy EUROTRANS: dopravní veletrh bez výrobců vozidel Studenti SŠA na stáži v Polskuy O výlet „kloubákem“ plzeňského ČSAD byl velký zájem Retro jízdy s BusLine přilákaly stovky návštěvníků akce na Ještědu Ve Výtopně Zdice pokřtili třetí díl knihy „Škoda a Liaz“ TRANSCENTRUM bus: Knihy cestují po regionu autobusem“ V listopadu již potřetí otevře brány CZECHBUS Minulé číslo Dopravák 8/2013 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Součástí čísla 4/2013 bude mimořádná příloha "Příběh trolejbusového vlaku".

V závodě Škoda Ostrov nad Ohří vznikl v polovině 80. let unikátní projekt tzv. trolejbusového vlaku TV – 14 Tr, který tvořily dva speciálně upravené vozy vycházející ze základního modelu legendární „čtrnáctky“. Vozidla byla určena pro sovětské zákazníky, prioritně byla vyvíjena pro Kyjev. Nakonec ovšem vznikla jediná prototypová souprava, která se mj. zkoušela v Hradci Králové. Příběh projektu trolejbusového vlaku ožije v mimořádné příloze časopisu Československý Dopravák č. 4/2013. „Podařilo se nám dát dohromady první ucelený popis toho, jak trolejbusový vlak vlastně vznikl, pro koho byl určený a proč jeho projekt nakonec zkrachoval,“ říká šéfredaktor časopisu Libor Hinčica. Původně bylo téma připravováno coby standardní článek, ale postupem času přibylo tolik informací, že bylo rozhodnuto vydat text v rámci samostatné přílohy (brožury), jež má celkový rozsah 32 stran. Na díle se podílelo několik spoluautorů, a to z České republiky, Rakouska a Ukrajiny. Práce na něm trvaly více než dva roky. Příběh trolejbusového vlaku je popsán v širších souvislostech a v brožuře bude publikována celá řada dosud neznámých informací, případně budou uvedeny na pravou míru opakující se nepravdy publikované v minulosti. Text se nevěnuje jen prototypové jednotce TV – 14 Tr, ale také vývoji tzv. scepek v SSSR, problematice jejich schvalování atp. Mimoto jsou součástí přílohy dva samostatné příspěvky představující vývoj prvních sovětských článkových trolejbusů a provoz scepek vozů ZiU-9 v ruském Krasnodaru. „Brožura bude součástí čísla 4/2013, které se bude do prodeje dostávat od 30. 10. 2013. Doufáme, že se čtenářům bude líbit,“ uzavírá Libor Hinčica. TI ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK

Cestující zde mohou obdržet komplexní informace a radu v oblasti Pražské integrované dopravy.

Praha, 22. října 2013 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes slavnostně otevřel nové středisko dopravních informací na Hlavním nádraží. Toto středisko je tak již šestým provozovaným informačním střediskem DPP, která celkově odbaví přibližně milion cestujících ročně. „Na rozdíl od předprodejních míst jízdenek ve stanicích metra poskytují střediska rozšířenou nabídku služeb. Cestující zde mohou obdržet komplexní informace a radu v oblasti Pražské integrované dopravy, a to též v anglickém a minimálně jednom dalším světovém jazyce. Kromě informací o cenách a spojení zde lidem navíc pomohou i v nestandardních situacích,“ řekl primátor hlavního města Prahy Tomáš Hudeček. Jde například o vyhledání polohy zpožděného spoje nebo zprostředkování pátrání po zapomenutých předmětech v prostředcích městské hromadné dopravy. Středisko dále nabídne možnost koupě jednorázových jízdních dokladů, veškerých časových jízdenek nahraných na kartu Opencard, tištěných zastávkových jízdních řádů nebo upomínkových publikací o pražské městské dopravě. K volnému odběru jsou cestujícím k dispozici schémata městské dopravy, informace o tarifu a trvalých i dočasných změnách. „Zřízením informačního střediska na frekventovaném Hlavním nádraží vychází Dopravní podnik vstříc požadavkům zahraničních i tuzemských klientů, přijíždějících do naší metropole vlakem. Právě tito lidé potom velmi často používají při cestování po Praze veřejnou dopravu,“ říká Jaroslav Ďuriš, generální ředitel DPP. Střediska jsou soustředěna zejména v důležitých přestupních uzlech Pražské integrované dopravy a na dalších místech s vysokou frekvencí pohybu cestujících. DPP v současné době provozuje šest Středisek dopravních informací – ve stanicích metra Muzeum a Anděl, ve Škodově paláci a v obou terminálech Letiště Václava Havla. K nim nyní přibylo informační středisko Hlavní nádraží s otevírací dobou denně od 7:00 do 21:00 hodin. Stanice Praha Hlavní nádraží je cílovou stanicí mezinárodních vlaků z Německa, Rakouska, Švýcarska, Dánska, Polska, Slovenska a Ruska a v neposlední řadě i koncovou stanicí vnitrostátních expresů SC Pendolino Českých drah, RegioJet a LEO Express. TZ Dopravního podniku hl. m. Prahy

Plzeň jako jedno z mála velkých měst totiž nemá blízko u sebe vlakové a autobusové nádraží.

plzen.idnes.cz - 20. října 2013 - Pokud město a kraj dosáhnou na evropské dotace, Plzeň přijde za pár let o jednu ze svých kuriozit. Jako jedno z mála velkých měst totiž nemá blízko u sebe vlakové a autobusové nádraží. To se ale má změnit. Zatím to jsou jen plány, které se mohou za pár let zhmotnit Více na plzen.idnes.cz

V předvečer veletrhu Busworld se tak veřejně ukazuje další produkt z autobusového segmentu s novým designem.

18.10.2013: Vlastní záběry z Busworldu v Kortrijku - Busworld 2013: Nová produktová řada IVECO BUS se představuje Protože BUSportálu avíza na tento časopis pravidelně přicházejí, rádi se se čtenáři o zajímavý obrázek z říjnového čísla bez dalšího komentáře podělíme.

Vedení ale čekají škatulata.

hradec.idnes.cz - 14. října 2013 - Spor Královéhradeckého kraje s Pardubickým o společnou firmu Oredo ukončil prozatímní smír. Nevyhnutelné jsou ale personální změny ve vedení společnosti, jež organizuje regionální dopravu a jízdní řády autobusů. Podmínky pro cestující ale zůstávají stejné a Pardubice už nechtějí prodat svůj podíl. Více na hradec.idnes.cz

Lidé chtějí víc.

praha.idnes.cz - 11. října 2013 - Chceme víc bezbariérových autobusů, říkají lidé ve Středočeském kraji. Podle průzkumu agentury Datank v kraji jezdí bez schodů jen zhruba každý třetí spoj, což region řadí mezi vůbec nejhorší v této statistice. Hejtmanství ale slibuje nápravu. Více na praha.idnes.cz

Registrace: 1. 185 autobusů SOR 2. 121 autobusů EvoBus - (Mercedes-Benz +Setra) 3. 104 autobusů Iveco Bus

Vzhledem k tomu, že se měnil web AutoSAP, vynechali jsme statistiku 1-8. Letošní výroba 1-9 M2 + M3 činí dle AUTOSAP 2415 autobusů (loni 2342). Jak uvádí tisková zpráva AutoSAP, oproti roku 2012 to představuje nárůst produkce o 3,12 % a oproti výrobně rekordnímu roku 2011 činí pokles již jen 0,25 %. Pokud se potvrdí rostoucí trend výroby i ve zbývajících měsících roku (ve 3. čtvrtletí došlo v porovnání se 3. čtvrtletím 2012 k růstu výroby téměř o 15 %), může být historicky nejvyšší roční výroba autobusů z roku 2011 (celkem 3 562 ks) v roce 2013 překonána. Podíl dvou hlavních výrobců (IVECO BUS a SOR) se zásadním způsobem nemění. Iveco Bus uvádí 2112 autobusů a SOR 271 autobusů. Detailní statistika uvádí ještě 32 malokapacitních KHMC. K detailním registracím (uváděny na stranách SDA-CIA): Po dvouměsíční přestávce se první trojice přeskupila, odhadujeme přes mediálně viditelnou dodávku Crosswayů Iveco Bus do ICOM transport i větší množství autobusů Mercedes-Benz tamtéž. První registrace 185 SOR (z toho 55 kloub.) 121 autobusů EvoBus (93 Mercedes-Benz a 28 Setra) 104 Iveco Bus (ve statistice vedeno jako 91 Irisbus a 13 Iveco] 44 Solaris (z toho 2 kloub.) 28 MAN (z toho 1 kloub) + 3 Neoplan 25 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 14 KHMC 10 Rošero-P 9 Scania (5 Scania Irizar + 4 Scania Higer) 7 Isuzu 5 VDL 2 Buzola Bus Design 2 Otokar 1 Stratos Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz a SDA-CIA K prvním registracím a výrobě nových autobusů 1-7/2013 v ČR Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

DPMP vozidlo nasadí do provozu pro veřejnost po oficielní prezentaci 15.10., a to na běžných linkách. Elektrobus bude jezdit pro veřejnost i druhý den - 16.10.

Oficielní prezentace pro zástupce města a média proběhne 15. října ve 13 hodin na Perštýnském náměstí. Přidáváme záběry z testování v Brně, tentokrát od Jana Spousty, a technické informace z letáku Siemensu o elektrobusu. Kompletně ke stažení: background-ebus-wiener-linien-e.pdf