v Probo Bus. Úvodní záběry ze slavnostního předání pěti autobusů SOR, tří Iveco Crossway a dvou malokapacitních First od Rošero-P na Iveco Daily.

20.2.2014: Další fotografie a tisková zpráva Podrobněji v následujících dnech.

Podívali jsme se nejen na úspěšný rok spolu s největším autobusovým výrobcem v České republice podrobněji.

Vysokomýtský závod je největším výrobcem pro Iveco Bus, který patří koncernu CNH Industrial. Společnost Iveco Czech Republic (Iveco CR) loni vyrobila 3165 autobusů, což je nejvíc vozidel v novodobé historii firmy, tedy za více jak 25 let. (V roce 2012 z výrobních linek sjelo 2773 autobusů). Na tomto výsledku se podílely zejména modely Crossway a Citelis. Kromě rekordních vysokomýtských 3 165 autobusů vyrobil další závody skupiny Iveco Bus v Annonay více než 1 300 autobusů a závod Heuliez Bus zaznamenal rekordní produkci 524 městských vozů, z toho 24 % hybridních. V autokarovém segmentu bylo vyroběno ve Francii téměř tři sta Magelysů. Export českého závodu Iveco CR činil zhruba 90 procent vozidel do 30 zemí. Mezi největší exportní trhy patří Francie, Itálie, Německo, Slovensko a Norsko. Výrobce pro BUSportál rozklíčoval velké tuzemské dodávky 2013: Dvacet vozidel (Crossway LE a Citelis) zamířilo do společnosti 3CSAD, devatenáct (Crossway a Crossway LE) do společnosti ICOM transport, devatenáct (Crossway LE a Daily) do společnosti VYDOS, dvanáct (Crossway) do společnosti ČSAD Jihotrans, deset (Crossway LE LINE) do společnosti ČSAD Střední Čechy, sedm do společnosti ČAD Blansko (Crossway LE a Citelis). Osm patnáctimetrových autobusů Arway převzal dopravce ČSAD Kyjov a dvaceti Crosswayi obnovila vozový park Vězeňská služba ČR. Z výhledu pro rok 2014 pak uvádí Iveco CR osm Crosswayů LE pro Anexii Rakovník (v rámci ROP), patnáct Crosswayů pro BORS Břeclav a dodávku dalších šesti Citelisů CNG pro ČSAD MHD Kladno. V oblasti dodávek trolejbusových karosérií pro Škodu Electric dobíhá zakázka na trolejbusy Škoda 24 Tr a 25 Tr do Zlína, kde budou využity stávající karosérie Citelis. Další spolupráce na výrobě trolejbusů zůstává otevřená. Další informace a zajímavosti o Iveco CR Nejprodávanejším autobusem byl Crossway , což bylo 964 vozidel (30% produkce). Doposud bylo vyrobených 15087 autobusů Crossway + Crossway Low Entry Line + Recreo a 2245 vozidel Arway. (2005-2013) V prosinci 2013 získala společnost ocenění Exportér roku, 3. místo v kategorii nárůst exportu mezi roky 1993 a 2012. a rovněž 12. místo v kategorii za objem exportu v roce 2012. Na konci loňského roku mezi vyrobenými vozidly byly i zástupci nové modelové řady Euro VI, Crossway, které měli premiéru na říjnové výstavě v belgickém Kortrijku. BUSWORLD 2013: Nová produktová řada IVECO BUS se představuje CZECHBUS 2013: IVECO BUS představilo novou produktovou řadu Výrobní závod ve Vysokém Mýtě získal v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), jenž je mezinárodní metodikou pro řízení výrobních cyklů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Celkově se ve Vysokém Mýtě již vyrobilo více jak 116 tisíc autobusů. Iveco CR je významným zaměstnavatelem v regionu - v České republice generuje zhruba 3 000 pracovních míst přímo, a navíc vytváří další pracovní místa u svých tuzemských dodavatelů. Patří mezi TOP 100 plátců daně z příjmu v České republice. Historie výroby vozidel a autobusů ve vysokém Mýtě je velice dlouhá. Firma "První východočeská výroba kočárů Josefa Sodomky" byla založena v roce 1895 a v roce 2015 si tak připomeneme již 120 let existence. Rok 2013 byl také jubilejním - bylo to 85 let od počátku výroby autobusů ve Vysokém Mýtě. Dagmar Braunová ve spolupráci s Iveco CR První Crossway nové modelové řady Euro VI pro ČR byl předán ČSAD Frýdek-Místek Jeden z prvních autobusů Crossway nové modelové řady Euro VI pro Lignetu Vracíme se do společnosti ANEXIA. IVECO Crossway EURO 6 je v provozu První Iveco Crossway LE řady Euro VI vyjel na linky MHD Frýdek-Místek

Řízením Dopravního podniku nadále zůstává pověřen místopředseda představenstva Slavoj Dolejš.

České Budějovice, 17. 2. 2014 – Na programu pondělního zasedání představenstva Dopravního podniku města České Budějovice, a.s. bylo jmenování nového ředitele na základě uskutečněného výběrového řízení. Vzhledem k tomu, že jedním z uchazečů byl zároveň místopředseda představenstva, zbyli z jeho pěti členů pouze čtyři, kteří mohli o jmenování ředitele rozhodnout. Žádný z uchazečů však nezískal potřebný většinový počet hlasů nutný pro jmenování. Řízením Dopravního podniku tak nadále zůstává pověřen místopředseda představenstva Slavoj Dolejš. O případném novém výběrovém řízení představenstvo nerozhodlo. TI Dopravního podniku města České Budějovice, a.s.

v roce 2014. Výrobce překonal svoje dosavadní výsledky, rekordní je výroba i export. Tradičním odběratelem je i ČR.

V roce 2013 bylo prodáno 1302 vozidel (BUSportál: pro porovnání asi třetina výroby Iveco Bus Vysoké Mýto) . Kromě domácích dodávek byl vysoký i export. V samotném Polsku bylo prodáno 292 vozidel - 251 Urbino, 36 Trollino a 5 InterUrbino. V exportu je největším odběratelem Německo, kde byl v září 2013 zaregistrován už dvoustý Solaris. Velká byla bělěhradská zakázka do Srbska. Zcela novým zahraničním odběratelem byl v roce 2013 Izrael. Dopravce z Nazaretu United Bus Services koupila 116 autobusů (Urbino i InterUrbino). Mnoho dodávek bylo do míst, kde už vozidla Solaris jezdí. V oblasti tramvají došlo k dodávkám pěti tramvají do Jeny. Dalším německým zákazníkem je v roce 2014 Braunschweig (18 vozidel). Společnost Solaris představila v roce 2013 vozidla s motory EURO 6, dále pokračuje nabídka elektrobusů a optimismus v tomto segmentu. V roce 2013 byl prodán jeden vůz do Klagenfurtu, pět půjde do Braunschweigu (jeden dvanáctimetrový a 4 kloubové) s indukčním dobíjením. Další dva elektrobusy budou do Düsseldorfu a jeden do Vasteras ve Švédsku. Dva koiubové elektrobus jsou plánovány také pro Hochbahn Hamburg. Z tradiční autobusové produkce je tu v roce 2014 a následujících 100 autobusů do Izmiru a 300 do Rigy. V roce 2014 představí Solaris nové produkty - Solaris s novou konstrukcí a designem, a to na IAA v Hannoveru. Také se Solaris chystá představit vozidlo ve zcela novém autobusovém segmentu. V nejbližších dnech vyjede ze závodu v Bolechowě vozidlo s pořadovým číslem 10000. Z TZ Solaris Bus & Coach BUSWORLD 2013: Solaris v EURO 6 a elektrobus s vrchním dobíjením

s množstvím zajímavého čtení nejen pro členy skupiny Arriva.

Z obsahu: Skibusy Arriva Morava opět vyjíždějí na své pravidelné trasy * Radim Novák výkonným ředitelem pro region střední a východní Evropy * Arriva posiluje svoji přítomnost v České republice * SOR CNG 12 pro Arriva Morava * Novinka na MHD v Třinci * Rebranding máme úspěšně za sebou * Linka důvěry pro zaměstnance * RESTRUKTURALIZACE REGIONU STŘEDNÍ A VÝCHODNÍ EVROPY * Nové trolejbusy Škoda 30Tr SOR v Teplicích * Fotomozaika ze Slovenska * Nový nízkopodlažní autobus zkvalitní cestování na Mělnicku * Kloubový autobus Škoda 706 RTO-K * Účast na Czechbusu 2013 ... Časopis společnosti Arriva Transport 3-4 / 2013 "pdf" Časopisy Vétéčko / Atéčko 2013

SOR EBN 8 bude testován od 7. 2. 2014 do 11. 2. 2014.

6.2.2014: Dopravní podnik hl. m. Prahy testuje další elektrobus - SOR EBN 8 Podle výrobce SOR Libchavy půjde o nejmenší elektrobus v nabídce společnosti, EBN 8, který jsme viděli na Czechbusu 2013 v Praze i na Busworldu 2013 v Belgii. Jak uvedlo tiskové oddělení DPP, zkušební provoz by měl trvat od 7. 2. 2014 (pátek) do 11. 2. 2014 (úterý), a to na zvláštních (vložených) spojích linky č. 216 dle jízdního řádu (v pracovní dny standardní režim, o víkendech posílený provoz). CZECHBUS 2013: Novinky SOR Libchavy - elektrobus SOR EBN, SOR C 10,5 EURO 6, ... BUSWORLD 2013: SOR zařadil veletrh v Kortrijku na trasu Europatour SOR EBN 8 ...

Jak uvedla Mladá fronta DNES 3.2.2014 v rubrice Severní Čechy, z 26 nových vozů bude 10 kloubových s délkou 18 metrů, zbytek tvoří 15metrová vozidla. Vozidla dodá Škoda Electric. Na linkách ústecké MHD v současnosti jezdí podle posledních oficiálních informací celkem 68 trolejbusů, z nichž více než polovina, přesně 35, je starší dvaceti let. Odkaz na kompletní článek není k dispozici, zatím pouze v tištěných novinách.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 1. čísla 2014: Úvodní slovo prezidenta SPD ČR a ADSSF Ing. Jaroslava Hanáka do nového roku ČAD Blansko pořídilo do vozového parku patnáct nových autobusů První Crossway EURO VI jezdí ve Frýdku-Místku Rozhovor s novým ředitelem ČSAD Kyjov Ing. Adamem Šmákalem: Komplexní a kvalitní služby mají přivést nové zákazníky V FTL Prostějov ocenili „milionáře“ Kyjovská škola navázala spolupráci s Hyundai V Novém Městě na Moravě zahájila provoz městská doprava Společnost BusLine odstartovala novou sezónu skibusů Skibusy Arrivy Morava jezdí podle jízdních řádů PRO ZÁJEMCE O HISTORII: Poštovní autobusy 1919–1932 (II. díl Dějin státní autobusové dopravy) Minulé číslo Dopravák 11/2013 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Fotografie k 70. narozeninám trolejbusového provozu ve Zlíně. Doplněno.

Po čase opět karosérie Citelis (např. loni vozy pro uzbecké město Urgenč). Slavnostní zahájení pravidelného provozu trolejbusů ve Zlíně se uskutečnilo 27. ledna 1944. Oslavy proběhnou patrně v červnu: Dopravní společnost Zlín-Otrokovice čeká další výrazná obnova vozového parku ... Trolejbus Škoda 24 Tr Citelis pro Zlín byl fotografován 28.1.2014, snímky Škoda 27 Tr Solaris Zdeňka Kresy jsou z 30.1.2014

představili zástupci společnosti Siemens Dopravnímu podniku města České Budějovice.

Snímky BUSportálu poskytl Jan Spousta BUSportál: V rámci všeobecného nadšení inovativním a operativním způsobem dobíjení je dobré připomenout, že stejně velkých dieselových vozidel (cca 8 m) v nejpřísnější emisní normě EURO 6 lze za tytéž peníze jako tento elektrobus pořídit pravděpodobně 4-5, a to nemluvíme o nákladech na výměnu baterií zatím nejspíše v polovině životnosti vozu. Na předposledním snímku pak vidíme elektrobus spolu s kloubovým trolejbusem, kde je cena srovnatelná a kapacita nesrovnatelná; životnost trolejbusů je díky elektrovýzbroji obecně také dlouhá. V současnosti je volba takovéto techniky záležitostí veřejné podpory a také trochu věc image daného města. Uvidíme, co se podaří v blízké budoucnosti představit v Plzni v rámci evropského projektu ZeEUS . Dagmar Braunová Elektrobus Siemens/Rampini s nabíjením z trolejí se přesune do Českých Budějovic