byl na konci roku 2013 jmenován Jiří Vaněk, dosavadní ředitel konstrukce a vývoje společnosti Iveco CR.

V závěru loňského roku byl Jiří Vaněk, dosavadní ředitel konstrukce a vývoje společnosti Iveco Czech Republic, a. s. ve Vysokém Mýtě, jmenován do funkce ředitele Iveco Product Development & Engineering Bus, tedy se zodpovědností za vývoj všech řad městských, meziměstských a turistických autobusů Iveco Bus. Postup Jiřího Vaňka do nejvyššího managementu firmy je oceněním jeho dosavadní práce v pozici šéfkonstruktéra meziměstských autobusů Iveco a stěžejního modelu Crossway. . „Je to ocenění práce celého našeho týmu a důkaz, že i Češi se mohou prosadit na nejvyšší posty v tak velké a globálně operující skupině, jakou je dnes Iveco Bus, součást CNH Industrial N.V. Dobře znám lidi a zázemí ostatních výrobních závodů Iveco Bus, takže se pro mne nezměnilo prostředí, ale zásadně narostly kompetence, zodpovědnost a velikost týmu našich kmenových i externích pracovníků, které řídím. Za poslední roky se nám podařilo sjednotit standardy konstrukce a vývoje autobusů v Itálii, Francii i v České republice tak, že všichni bez ohledu na zemi či jazyk pracujeme jako jeden tým.“ uvedl Jiří Vaněk. Nového ředitele Iveco PD&E Bus čeká v průběhu roku 2014 dokončení přechodu všech modelů na novou emisní normu Euro VI. Výroba a prodej autobusů Iveco v provedení Euro VI odstartovala v závěru loňského roku. Přímým nadřízeným Jiřího Vaňka je od prosince 2013 Franco Fusignani, provozní ředitel (Chief Operating Officer) IVECO S.p. A. TZ IVECO CR IVECO CR připravilo s Jiřím Vaňkem rozsáhlý zajímavý rozhovor. Protože rozhovory vedené vně BUSportálu uveřejňujeme jen výjimečně - a také pro rozsah rozhovoru - umožňujeme si ho přečíst v původním dokumentu: IVECO_Rozhovor_s_Jirim_Vankem_CZ.docx

si vyzkouší od úterý 11. 3. do pátku 14. 3. zdarma cestující v Pardubicích.

V týdnu od 10. do 14. 3. 2014 proběhne v Pardubicích zkušební provoz dvou malokapacitních autobusů slovenského nástavbáře Rošero-P . Oba vozy jsou postavené na podvozcích Iveco Daily. Dopravní podnik města Pardubic (DPMP) si je zapůjčil z důvodu testování jejich využitelnosti v městském provozu od zlínské společnosti ZLINER . První z vozů je na elektrický pohon (ve spolupráci s EVC GROUP ), druhý na stlačený zemní plyn (CNG). Obsaditelnost je 19 míst na sezení a 10 míst k stání + 1 místo pro invalidní vozík. Avizovaná dojezdová vzdálenost je u vozu na elektrický pohon 170 km, u vozu na CNG asi 500 km. Oba autobusy budou od úterý 11. 3. do pátku 14. 3. k dispozici cestujícím na pravidelných linkách ve vloženém pořadí. Jízdy jsou bezplatné. Jízdní řád je zveřejněn na stránkách www.dpmp.cz . „Během testovacího provozu chceme v co největší míře vyzkoušet provozní vlastnosti jako jsou spotřeba a dojezd v reálném provozu. Zároveň nás zajímá i reakce cestujících. Pokud se vozy osvědčí, bylo by možné je zařadit například na linky směřující především do příměstských oblastí,“ říká Tomáš Pelikán, ředitel DPMP. Z TZ DPMP Únor 2014 - BUSportál SK: Malokapacitní elektrobus EVC v karosérii Rošero-P ... Elektrobus EVC v karosérii Rošero-P byl v září otestován dopravcem Arriva Morava Srpen 2012 - Malokapacitní městské autobusy First CNG pro Jihlavu ... EVC GROUP: Elektrobus je poháněn asynchronním elektromotorem typu TEM 132L04 o výkonu 100 kW. Vozidlo je vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou. Jako zdroj energie pro pohon vozidla slouží 4 bateriové články typu NMC umístěné pod podlahou vozidla. K vytápění se používá klasické nezávislé topení na naftu. Doba dobíjení z 20% na 100% kapacity baterií trvá cca 8 hodin. K dobíjení je zapotřebí zásuvka na 400 V a 5-ti kolíková patice. Dobíjecí kabel je osazen 32 A paticí, dále je ve výbavě vozidla redukce na 16 A.

Bude zodpovídat za řízení celé skupiny Arriva v České republice, tj. všech společností Arriva (bývalé Veolia Transport) a Abellio.

Praha 5. března 2014 - Daniel Adamka (36) byl k 1. březnu 2014 jmenován generálním ředitelem Arriva Transport Česká republika se zodpovědností za řízení celé skupiny Arriva v České republice. V této pozici vystřídá Radima Nováka, současného generálního ředitele Arriva střední a východní Evropa. Daniel Adamka bude odpovídat za řízení a integraci všech společností, které historicky patřily do skupin Arriva, bývalé Veolia Transport a Abellio. Postaví se tak do čela nejvýznamnějšího soukromého veřejného dopravce, jehož provozy v České republice zaměstnávají přes 3200 zaměstnanců a provozují téměř 2000 autobusů a 5 vlaků. „Po integraci všech společností jsou mými dalšími prioritami rozvoj železniční dopravy a účast ve výběrových řízeních. Máme jedinečnou možnost využít silného mezinárodního know-how, díky kterému budeme nabízet nové služby pro cestující i optimální dopravní řešení pro zadavatele dopravy v městech i regionech. V neposlední řadě budeme pokračovat v zavádění ekologických řešení,“ říká Daniel Adamka. Daniel Adamka je odborník jak v železniční, tak i autobusové dopravě. Vystudoval ČVUT, Fakultu dopravní. Své bohaté zkušenosti získal působením v několika mezinárodních dopravních skupinách na českém trhu i v zahraničí. Ve skupině Arriva pracuje od roku 2010 (tehdy ještě Veolia Transport) jako manažer rozvoje. Od roku 2012 rovněž vystupuje jako prezident Asociace dopravních, spedičních a servisních společností Středních Čech. Z TZ Arriva Transport Arriva v České republice provozuje téměř 2000 autobusů a 5 vlaků a zaměstnává přes 3200 zaměstnanců. Celkový obrat skupiny převyšuje 4 miliardy korun. Hlavní činností skupiny je linková autobusová doprava. Na trhu pravidelné osobní autobusové dopravy v České republice zaujímá Arriva vedoucí postavení. Ročně přepraví 120 milionů cestujících. Arriva v Česká republice je součásti skupiny Arriva, jedné z největších dopravních společností v Evropě, která zaměstnává 56 000 lidí a ročně přepraví více než 2,2 miliardy cestujících ve 14 evropských zemích.

Prvních 30 autobusů z kontraktu na 100 vozidel v ulicích Izmiru.

Bolechowo/Izmir 4.3.2014 - V září 2013 podepsala společnost Solaris kontrakt na 100 nízkopodlažních Urbin s městským dopravcem v Izmiru ESHOT. ESHOT je autobusová společnost vlastněná městem Izmir s více než 1600 autobusy na 320 linkách v Izmiru, třetím nejlidnatějším městě v turecku po Istanbulu a Ankaře. Jedná se o první zakázku pro Solaris z Turecka, které je velmi tvrdým konkurenčním trhem v autobusovém segmentu. Nedávno bylo dodáno do provozu prvních 30 autobusů, které zahájily provoz v ulicích Izmiru. Všechny autobusy jsou vybaveny klimatizací a motory EURO 5. V souladu s tradicí dostaly autobusy jméno a jsou nyní v Izmiru známy jako "Labutě". První dodávka je z února a další je plánována na březen. Kontrakt bude kompletní v dubnu 2014 dodávkou zbylých 40 autobusů. Z TZ Solaris

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 2. čísla 2014: Z jednání valné hromady ADSSF v Luhačovicích: Dotace EU na ekologické autobusy budou směřovat do tří krajů Novým ministrem dopravy jmenován Ing. Antonín Prachař ČSAD Frýdek-Místek: Počet cestujících využívajících MHD stále narůstá První Crossway EURO VI jezdí ve Frýdku-Místku ČSAD autobusy Plzeň rozšiřuje nabídku přímého spojení s hlavním městem: Rychlé a komfortní cestování z Klatov do Prahy Arriva Morava je prvním dopravcem testujícím nový Crossway LE City 10,8 m Euro VI vyhodnocení Jízdy bez nehod v FTL Prostějov a ZDAR Žďár nad Sázavou DB Regio a skupina DB Arriva jezdí na autobusových pneumatikách Continental Pro Iveco CR byl loňský rok velmi úspěšný IDS JMK: Projekt POSEIDON = jednorázové jízdenky z mobilu „Autobusová pohádka“ dorazila do mateřských škol v Liberci Projekt „Zážitky na dosah“ pokračuje i v zimních měsících Nový turistbus Olomouc – Ovčárna Minulé číslo Dopravák 1/2014 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Tiskové prohlášení BusLine a. s:

Semily, 28. února 2014 – Vedení společnosti BusLine a. s. se dnes sešlo v rámci kolektivního vyjednávání s předsedy všech čtyř odborových organizací: Odborového svazu dopravy při BusLine a. s., Základní organizace OSD ČMS-MAD Česká Lípa, Základní organizace OSD Jablonec nad Nisou a Základní organizace OSD Dosia DPMLJ, a.s. nad návrhem kolektivní smlouvy na rok 2014. Všichni aktéři si od úterního jednání vzali čas na rozmyšlenou a dnes se společně dohodli na kompromisním řešení. Na jednání byl za vedení BusLine a. s. přítomen generální ředitel Tomáš Roubiček a další zástupci TOP managementu společnosti. Za odborové organizace se jednání zúčastnili jejich předsedové: za OSD při BusLine a. s. Josef Fuksa, ZO OSD ČMS-MAD Česká Lípa Martin Machač, ZO OSD Jablonec nad Nisou Jiří Kuchyňka a za ZO OSD Dosia DPMLJ, a. s. Zdeněk Leszkovan. Předmětem jednání byl návrh kolektivní smlouvy na rok 2014. Intenzivní jednání probíhala již od počátku roku, přičemž tři ze čtyř odborových organizací byly připraveny podepsat kolektivní smlouvu již 5. 2. 2014, nesouhlasné stanovisko vyjádřila odborová organizace z Jablonce nad Nisou. Na společném jednání dne 25. 2. 2014 si vedení společnosti BusLine a. s. předalo se zástupci odborových organizací návrhy kompromisního řešení a všechny strany si vzaly čas na rozmyšlenou do dnešního dne. „Výsledkem dnešního jednání je kompromisní řešení, které vychází z loňské kolektivní smlouvy. Všichni si uvědomujeme, že ekonomická krize s sebou přináší problémy, na které musely zareagovat v podstatě všechny společnosti v České republice. Další skutečností je, že nás objednatelé, zejména kraje, tlačí ke snižování cen za km. Pokud chce naše společnost zůstat mezi ostatními dopravci konkurenceschopná, nemůže si v současnosti dovolit zvyšování nákladů, a to včetně mezd. Proto jsme se dohodli na ponechání mzdových tarifů na úrovni loňského roku 2013 a zachování 25 dnů dovolené s tím, že budeme hledat další úsporná řešení v oblasti vstupů,“ sdělil Tomáš Roubiček, generální ředitel společnosti BusLine a. s. Součástí dnešní dohody bylo také odvolání stávkové pohotovosti, takže se vzniklá situace v žádném případě nedotkne ani cestujících, ani objednatelů našich služeb.

Solaris posiluje pozici na norském trhu.

Společnost v současnosti podepsala dva kontrakty - první s dopravcem Tide ASA na dodávku 11 hybridů, druhý zahrnuje dodávku 46 Urbin EURO 6 Norgesbuss AS pro Oslo. Obě dodávky budou kompletovány v roce 2014. Solaris také zřídí v Oslu servisní místo. Obyvatelé Osla už Solarisy znají, 16 Urbin sem bylo dodáno od roku 2006. Tide ASA je pro Solaris novým zákazníkem, hybridy zde zahájí provoz na začátku července 2014. Z TZ Solaris Bus & Coach

v ČR, na Slovensku, v Estonsku a Litvě. Výhled 2014.

Jak uvádí SOR Libchavy, nejčastějšími typy byly městské dvanáctimetrové a kloubové osmnáctimetrové vozy z řady NB zejména do Prahy a Košic. V řadě C (linkové) bylo prodáno 137 autobusů, v řadě CN a BN (částečně nízkopodlažní ) 93 autobusů. Vozidel s pohonem CNG bylo 34. 279 autobusů SOR si koupili čeští dopravci, ze zahraničních dodávek to pak bylo 209 na Slovensko, 34 do Estonska a 16 do Polska. Velké zakázky roku 2014 - pokračují dodávky autobusů do Prahy, realizují se dodávky trolejbusů se Škodou Electric do Bratislavy, velkým odběratelem autobusů v roce 2014 jsou také Košice. "Začátkem března chystáme předání jubilejního 5000. autobusu značky SOR v našem výrobním závodě v Libchavech dopravci Arriva," uvádí Jindřich Chudý ze společnosti SOR. Společnost se nadále věnuje elektrobusům a na podzim plánuje představit nejdelší variantu SOR EBN 11. Jako už trochu historickou zajímavost uvádíme rozhovor, kterému je letos 10 let: Autobusy SOR - stále častější na našich silnicích . Dagmar Braunová ve spolupráci se SOR Libchavy Společnost Iveco Czech Republic v rekordním roce 2013 vyrobila 3165 autobusů Tradiční přehled dodávek trolejbusů ze Škody Electric v roce 2013 Úspěšný rok v Solaris Bus & Coach: Přehled výsledků roku 2013 a plány

V bratislavskej mestskej hromadnej doprave (MHD) by malo pribudnúť 50 nových nízkopodlažných autobusov.

(TASR) – Dopravný podnik Bratislava (DPB) totiž vyhlásil dve verejné obstarávania na 25 dvojnápravových a 25 kĺbových trojnápravových vozidiel. Predpokladaná hodnota zákazky v oboch súťažiach spolu je 25 miliónov eur bez DPH. Pri prvom tendri je zákazka rozdelená na dve časti. DPB chce jednak päť dvojnápravových autobusov s celkovou obsaditeľnosťou minimálne 60 cestujúcich a dĺžkou do desať metrov a zvyšných 20 autobusov má mať obsaditeľnosť minimálne 90 cestujúcich a dĺžku do 12,5 metra. V druhom tendri zase požaduje 25 kĺbových trojnápravových autobusov pre najmenej 150 cestujúcich a s dĺžkou najviac 18,75 metra. Dodať vozidlá by chcel DPB ešte tento rok, posledný do konca novembra. V zmluvách si tiež vyhradzuje opciu na dodanie ďalších celkovo 50 autobusov. Uchádzači môžu svoje ponuky predkladať do 4. apríla. Najviac pritom zaváži celková cena autobusov, tomuto kritériu priradil podnik 75 bodov. Ďalších desať môžu uchádzači získať za lehotu dodania predmetu zákazky bez opcie. Po päť bodov má celková obsaditeľnosť autobusu, počet miest na sedenie a úroveň technického riešenia. Dopravca plánuje použiť elektronickú aukciu. Obstaranie nových autobusov schválili vlani v decembri bratislavskí mestskí poslanci. Toto je prvý krok k tomu, aby sme situáciu s autobusmi vyriešili. Nemáme záložné vozidlá, máme problémy s výpravou, uviedol v decembri 2013 primátor Milan Ftáčnik (nezávislý s podporou Smeru-SD). Dodal, že hoci do vozidlového parku treba o dve tretiny viac vozidiel, vzhľadom na rozpočet mesta vedenie navrhlo obstarať 50. To si mesto môže dovoliť z hľadiska svojej celkovej zadlženosti. Vo vozidlovom parku dopravného podniku je vyše 140 autobusov, ktoré sú po plánovanej technickej životnosti a väčšina z nich má viac než 12 rokov. Len za prvých osem mesiacov minulého roka museli pre zlý stav vyradiť 25 vozidiel.

Šest trolejbusů standardní délky v designu MetroStyle s elektrovýzbrojí Škoda Electric . Vysvětlení k titulnímu obrázku.

Vysvětlení k titulnímu obrázku pro dopravní diskutéry: Trolejbus pro Salzburg byl přiložen jako ukázka MetroStyle od Solaris v tiskové zprávě Solaris . Protože BUSportál měl obrázky trolejbusu z návštěvy v Českých Budějovicích, volili jsme tuto variantu. Tento kloubový trolejbus nebyl vyroben ve spolupráci se Škodou Electric a také se nic takového v článku netvrdí. Zakázka na šest standardních vozů je však uzavřena s elektrovýzbrojí Škoda. Také běžná Trollina jsou jak ve variantě Škoda (pak to jsou buď Škoda 26, 27 a 28 Tr při smlouvě se Škodovkou či Trollina při smlouvě se Solarisem), tak v jiné. Pokud chce tento jiný dodavatel elektrovýzbroje, aby o něm BUSportál více informoval, je to možné. BUSportál už snahu několikrát projevil. Dagmar Braunová Jediné španělské město, které znovuzavedlo trolejbusy, objednalo šest vozidel. Kontrakt na 3.5 milionů EUR byl podepsán s Via Reservada. Půjde o šest trolejbusů ve standardní délce v atraktivním designu MetroStyle. Elektrovýzbroj dodá Škoda Electric. Trolejbusy v Castellónu jsou provozovány v oddělených pruzích s částečnými sekcemi pro autobusový provoz a budou pro provoz bez drátů vybaveny přídavnými bateriemi. Baterie budou dobíjeny jak během provozu pod dráty, tak pomocí dobíjení v depu. Vozidla budou také vybavena naváděcím systémem Optiboard. Z TZ Solaris Bus & Coach Prezentace trolejbusu Solaris Trollino 18 AC MetroStyle na linkách DPmČB BUSportál: Trolejbusy v Castellónu zaujaly od samého počátku tohoto projektu. V roce 2008 dodalo Irisbus Iveco tři trolejbusy nové generace Civis . V té době sice v rámci Irisbus Iveco existovala dohoda o spolupráci na trolejbusech se Škodou Electric, projekt Civis se však České republiky netýkal. Trolejbusy Civis a Cristalis se vyráběly ve Francii. Je tak trošku paradoxní, že se do tak prestižního trolejbusového projektu jako je Castellón dostává Škoda Electric nikoli ve spolupráci s Iveco Bus, která se realizovala v rámci typů Škoda 24 Tr a 25 Tr zejména pro trh v ČR, ale se Solarisem. Při narůstajícím objemu spolupráce Škody Electric a Solaris a při několika úspěšných vývozních projektech na "západ" (Coimbra, Landskrona) to však není překvapivé. Obchodně lze za to Solarisu jen poděkovat. A v Plzni se můžeme těšit na něco opravdu zajímavého a inspirativního. Doporučujeme na www.youtube.com: Trolleybus de Castellón