27 VDL Synergy double deck coaches feature as part of Bus Éireann’s new fleet of the future VDL Bus & Coach is currently delivering 27 VDL Synergy double deck commuter coaches to Bus Éireann – Ireland’s largest national bus and coach network. These deluxe double deck coaches are part of a very significant investment in Bus Éireann’s fleet by the National Transport Authority in Ireland, to fund a reliable and comfortable new fleet of the future. The VDL Synergys were officially delivered by VDL Bus & Coach in the presence of Mr P.W.A. Schellekens, Netherlands Ambassador to Ireland, on January 15 last, as part of Bus Éireann's official launch of their new fleet. Bus Éireann's Chief Mechanical Engineer, Joe Neiland said the VDL fleet proved a very good choice: ‘‘These coaches were included in our new fleet purchase due to the excellent fuel economy, reliability and optimal comfort they provide.” The VDL Synergy double deck coaches will be used for commuter services in the Greater Dublin Area. Synergy SDD-141 The VDL Synergy luxury double deck coaches supplied to Bus Éireann are the 14.1 metre version build on a VDL SBR-4000 chassis, powered by a DAF MX-13 375 Euro 6 engine through a ZF AS Tronic automatic gearbox equipped with the Advanced Emergency Braking System (AEBS) and Lane Departure Warning System (LDWS). They have excellent wheelchair access through the mid door by means of a manual folding ramp. The Synergy’s are also equipped with destination equipment, a payment table, a ticket machine, a full CCTV system, WIFI, 220 Volt power sockets, USB power sockets and comfortable leather trimmed seating. Bus Éireann Bus Éireann is the Irish national coach and bus company, and last year recorded over 81 million passenger journeys. The company is a significant contributor to the Irish economy, employing almost 10,000 people directly and indirectly across Ireland, including approximately 1,200 staff drivers. The company operates a fleet of in the region of 1,000 vehicles. VDL Citea LLE buses for Aachen At the end of December 2015 VDL Bus & Coach delivered 5 Citea LLE buses to ASEAG (Aachner Straßenbahn und Energieversorgungs-AG). ASEAG is responsible for public transport in and around the city of Aachen. One VDL Citea LLE bus has already been in use as part of a trial, since November 2014. During this test phase, the Citea LLE demonstrated that its lightweight construction does indeed result in lower fuel consumption and as a consequence lower emissions of harmful substances. VDL Citea LLE: an innovative lightweight concept The main focus of the VDL bus with a lightweight construction is reduced fuel consumption and as a consequence lower overall emission levels. Nonetheless, the buses still of course meet the highest safety standards. Given today’s huge pressure on costs, opting for the VDL lightweight concept is a logical step for public transport operators that have set themselves the dual goal of delivering optimum passenger transport services and reducing harmful emissions. ASEAG For more than 130 years, ASEAG has been responsible for public transport in and around Aachen. The company’s original goal still applies to this day: delivering tailor-made mobility solutions. In a deployment area that takes up some 520 km2, more than 220,000 passengers are carried, every day.

Společnost MOBILBOARD realizovala nepřehlédnutelný reklamní polep

Společnost MOBILBOARD měla možnost aktuálně realizovat pro klienta Galerie Přerov reklamní polep, který je v městském ruchu opravdu nepřehlédnutelný. Konečně reklama na obchodní centrum, která je graficky velmi vydařená. Zajímavostí této kampaně je polep střechy s plynovou nádrží – jedná se o složitou a časově náročnou instalaci zaoblených ploch. Pro podporu otevření nové obchodní galerie byl vybrán městský 4 dveřový autobus SOR NBG12 dopravce ARRIVA Morava. Reklama se začala aplikovat v areálu firmy Arriva Morava již během akce ,,Dětský den s Arriva Morava", která byla dne 28. května. Autobus vyjel do provozu o 3 dny později na lince č. 105, nejčastěji jezdí tento autobus na linkách 104, 105 a 115. MHD v Přerově se rozsvítila do fialova –líbí se vám také? zdroj: MOBILBOARD s.r.o.

Na okruhu Nürburgring se Iveco zúčastnilo závodu International ADAC Truck Grand-Prix se dvěma závodními speciály Stralis XP-R

Oblíbený závod, který proběhl ve dnech 1. až 3. července na okruhu Nürburgring, je součástí evropského šampionátu ETRC (European Truck Race Championship). Dva tahače Iveco Stralis XP-R týmu Schwabentruck s hlavním pilotem Gerdem Korberem, trojnásobným šampionem evropských závodů tahačů s vítězstvími v letech 1996, 2001 a 2003, a jeho týmovým kolegou Markusem Altenstrasserem závodili za volantem dvou 5,5tunových okruhových tahačů Stralis XP-R s livrejí Iveco a poháněných motory Iveco Cursor 13, které mají solidní výkon 1 150 hp. Iveco představilo celkem čtyři „emotivní tahače“: verze New Stralis XP věnované Ferrari, All Blacks, Dakar Team Petronas De Rooy Iveco a Schwabentruck jako speciální „poctu“ velkému partnerství Iveco se slavnými jmény sportovního světa. Livrej vozů navrhl a zrealizoval tým CNH Industrial Design, který věnoval pozornost personalizaci čtyř vozidel s použitím barev a grafického designu typického pro dotyčné partnerství. Model New Stralis XP je navržený tak, aby dosáhl maximální spolehlivosti při současném snížení emisí (CO2) a nákladů na vlastnictví (TCO). Kompletně přepracované hnací ústrojí, nová a ve své třídě nejlepší převodovka, přestavěný motor, osvědčená technologie HI-SCR, GPS prediktivní funkce poslední generace a všechny ostatní nové funkce dokáží vytvořit úsporu paliva až 11 %. Tyto nákladní vozy se pyšní nejenom unikátní řadou služeb vytvořených společností Iveco s cílem maximalizovat spolehlivost a snížit provozní náklady, ale přinášejí další úspory v celkové výši až 3 %. Obecně, funkce produktu a služby vozu Stralis XP dokáží společně snížit celkové náklady na vlastnictví při dálkové dopravě o úctyhodných 5,6 %. Mimořádně nízké náklady na vlastnictví i emise CO2 činí z modelu New Stralis XP skutečného TCO2 šampiona. Pierre Lahutte, prezident značky Iveco, uvedl: „Dnes vám představujeme naše čtyři šampiony: naše vozy New Stralis, TCO2 ŠAMPIONY, oděné do inspirujících barev absolutních ŠAMPIONŮ, našich sportovních partnerů, jsou zde, aby podpořily šampiony týmu Schwabentruck v tomto velkém závodě: Šampioni...pro Šampiony!“ Zdroj: TZ Iveco

Dopravu zajišťovala historická vozidla a dopravní společnost Martin Uher.

Organizátor Pražské integrované dopravy ROPID slavil 20. výročí vstupu PID na Mníšecko v sobotu 18. června. Hlavní zásluhu na organizaci a průběhu celé úspěšné akce má dopravce Martin Uher, který se na přípravách velkou měrou podílel. Po celý den byly na náměstí F. X. Svobody v Mníšku pod Brdy vystaveny precizně zrenovované skvosty Martina Uhra a společnosti STENBUS. Náměstí lemovaly stánky s dopravní tématikou. Zastoupení zde měl i ROPID, který zájemcům rozdával velice zdařilou publikaci "20 let integrace PID Mníšek a okolí", reklamní předměty, případně fundované informace. BESIP se zaměřil na nejmenší návštěvníky, stejně tak prodejce dřevěných hraček, hlavně autobusů, trolejbusů a tramvají. Tradiční zastoupení měl i stánek muzea Výtopna Zdice, kde bylo možno zakoupit různé publikace a předměty s dopravní tématikou. Na improvizovaném pódiu probíhal pro diváky kulturní program. Na akci bylo pronajato celkem devět historických autobusů od různých subjektů. Ty po celý den zajišťovaly dopravu na vybraných linkách dle zvláštního jízdního řádu zpracovaného na míru veteránům, takže se skutečně dalo jet na minutu přesně. Připraveny byly i záložní autobusy. Na nejdelší lince "Smíchovské nádraží - Mníšek pod Brdy, náměstí" jezdily čtyři autobusy po čtyřiceti minutách. ŠD 11, typ 2040, Ikarus 280, RTO+vlek, Liaz+návěs NO 80. Ostatní autobusy zajištovaly dopravu v blízkém okolí. Oslavy se konaly pod záštitou hejtmana Středočeského kraje Miloše Petery. Akce proběhla za velkého zájmu veřejnosti a s ideálním počasím. Velké poděkování patří všem organizátorům. Zdroj: Jaroslav Čuřík Autoři fotografií: Jaroslav Čuřík, Lukáš Vokřínek, Jan Arazim

U této příležitosti se bude v sobotu 18. června konat Regionální den PID.

Hlavní centrum oslav bude na náměstí F. X. Svobody v Mníšku pod Brdy. Program proběhne mezi 9 a 18 hodinou a bude bohatý na historické dopravní prostředky a na své si přijdou i milovníci cyklistiky. Dopravce MARTIN UHER nasadí na linky historické autobusy Ikarus 280, Rto + vlek, Liaz Mates + Přívěs NO 80, ŠL 11, ŠD 11, Avia-Ikarus, RTO, Karosa C-734, Karosa B-732. Organizace ROPID připravuje k tomuto výročí také vydání speciální publikace mapující 20 let PID na Mníšecku. Program oslav naleznete zde Jízdní řády: Linka PID 1 Linka PID 2 Linka PID 3 Linka PID 4

Letos se opravuje snad vše, co jde opravit, k tomu se přidává i světový fotbalový šampionát ve Francii.

Podle ÚAMK se letošní léto asi stane nejtěžší zkouškou nervů pro řidiče a české turisty cestující na letní dovolenou. Kde si tedy postojíme, a kde očekávat další komplikace? Modernizace dálnice D1 Tento rok se modernizuje rekordních 5 úseků a na začátku školního roku se přidají další. Ve svém důsledku po D1 bez malého nebo většího zdržení neprojedete. K tomu se navíc přidává oprava úseku mezi Brnem a Vyškovem. Tam je již tradicí stání v koloně. Opravy hlavních tahů v ČR Praha a její okolí bude paralyzované hned z několika směrů. Několik mostů se opravuje na D10 mezi městy Praha a Mladá Boleslav. Na to navazuje oprava Pražského okruhu (D0) u Černého Mostu. Aby toho nebylo málo, na Pražském okruhu se staví nová protihluková stěna mezi sjezdem z dálnice D1 a Jesenicí. Navíc je tam nově instalován rychlostní radar. Oprava svodidel a vozovky je v plném proudu na dálnici D7 mezi sjezdem na Kladno a Slaný. O kus vedle na D6 ve směru na Karlovy Vary opět silničáři opravují svodidla u Velké Dobré. Dálnice D5 zažívá každodenní lapálie u Berouna, kde silničáři opravují povrch vozovky. Kolony jsou tam časté a bohužel si postojíte i na objízdné trase v Berouně a Králově Dvoře. Směr na Jih bez kolon nebude! Strakonická dálnice D4 zažívá náročné opravy. První opravovaný úsek je hned u Cukráku a následují další čtyři. Tudy tedy klidná cesta na jih nepovede. Další alternativou je trasa přes Benešov, Tábor a České Budějovice. I tam budou obrovské problémy, jelikož hlavní průtah kolem Benešova se uzavře a budou tam silničáři opravovat povrch vozovky. Dále se staví nová část dálnice před Českými Budějovicemi a navíc se přímo ve městě opravuje stěžejní Litvínovský most, takže doprava tam často kolabuje. I tudy se tedy bez kolon na jih nedostanete. Další opravu potká ten, kdo pojede přes Jihlavu a Znojmo. Tam silničáři mezi Jihlavou a Stonařovem opravují hned několik úseků a opět počítejte se zdržením. Pro turisty jedoucí do Bratislavy po dálnici D2 máme také špatné zprávy. Opravám se nevyhnula ani tato dálnice. Opravy jsou i mimo ČR Rakousko směr Itálie a Istrie Dálnice A1 - oprava tunelu Liefering na severozápadě Salzburgu, oba směry (do 28.2.2017) Dálnice A10 - provoz převeden do protisměru v režimu 2+2, mezi exity Pongau a Lammertal (do 28.10.2016) Dálnice A10 - oprava pravého jízdního pruhu před Taurenským tunelem, směr Villach (do 20.6.2016) Dálnice A10 - oprava na vjezdu do Villachu, oba směry (do 30.6.2016) Rakousko směr Chorvatsko Silnice B7 - výstavba dálnice A5 mezi městy Poysdorf a Schrick Dálnice A23 - oprava mostů na průtahu Vídní, oba směry (do 30.12.2017) – noční uzávěry v létě Dálnice A23 - oprava jízdních pruhů na jihu Vídně, směr Graz (do 30.10.2018) Dálnice A2 - oprava komunikace u města Weiner Neustadt, oba směry (do 30.10.2016) Dálnice A2 - údržba jednoho jízdního pruhu u města Ilz, směr Graz (21.5. až 4.8.2016) Maďarsko směr Chorvatsko stavba dálnice mezi městy Csorna a Szombathely (září 2016) Silnice I/86 - dvě omezení u města Zalalövö, kyvadlový provoz na semafory Silnice I/74 - u města Zalaegerszerg, kyvadlový provoz na semafory Kudy se tedy vydat za letní dovolenou bez kolon letos ÚAMK neporadí. Navíc lze očekávat časté hraniční kontroly v Rakousku, Chorvatsku i Maďarsku. Zdržíme se tedy téměř všude. Zdroj: ÚAMK

V kancelářích AMSBUS i přes IDOS je možno koupit jízdenky Praha - Konopiště.

Od soboty 4. června do 28. září 2016 je opět v provozu přímá autobusová linka od stanice metra C Praha-Roztyly na zámek Konopiště. Více na www.pivnibistrobus.cz a www.facebook.com/Housenkou-na-Konopiště-132777810404706 . Provoz v rozsahu 1 páru spojů o sobotách, nedělích a svátcích je zajišťován téměř výhradně kloubovým ´bistrobusem´ Housenkou (Karosa C 744, facelift C 943 - viz foto) - nově s prodejem chlazeného benešovského piva Ferdinand, nealko nápoji a drobným občerstvením na palubě. Cestujícím je i letos zajištěna speciální sleva do restaurace Nová myslivna, do muzea motocyklů Jawa a zcela zdarma je poskytována rezervace prohlídkového okruhu na zámku (pouze ta, vstupné se hradí zvlášť). Jízdní řád ZDE Odjezd z Prahy v 10:14 h. z nást. č. 1, zpět z Konopiště v SO v 17:00 hodin, v NE a ve svátek v 15:20 hodin. Ceny jízdného: Praha-Konopiště za 75 Kč na dospělého, na eShopu nebo v kancelářích AMSBUS ( www.amsbus.cz ) je možnost zakoupit i obousměrnou jízdenku. Dopravce nabízí i dětské slevy plus slevy na ZTP. Zdroj: Tomáš Janda, CDAP

Cyklobusové linky vyjedou na atraktivní a zajímavá turistická místa zatím o víkendech, během léta i ve všední dny podle jízdních řádů.

Poprvé v letošním roce zamířily cyklobusy v sobotu 23. dubna na Smědavu, do Bedřichova, na Jizerku nebo na Frýdštejn. O týden později, 30. dubna, se cyklisté budou moci vyvézt na Krompach a Dolní Světlou. Do Českého ráje pak v sobotu 28. května. Tady cyklobusy nabídnou vyhlídkovou jízdu i místy, kterými během roku linkové autobusy nejezdí. Pro cyklisty bude hlavní lákadlem výjezd na Kozákov a pěší turisté určitě ocení zastávky ve Vyskři, u zámku Hrubá Skála, v Troskovicích nebo na Prachově. V sobotu 28. května zahájí též sezónu Krkonošské cyklobusy. Hlavní červenou linkou z Harrachova až na maloúpské Pomezní Boudy se cyklisté dostanou na vyhledávaná místa a kopce, třeba do Kořenova, nad Rokytnici, do Vítkovic, na Benecko, do Černého Dolu nebo Pece pod Sněžkou. Atraktivní bude i výjezd ze Špindlerova Mlýna na Špindlerovku, odkud budou moci milovníci cyklistiky obdivovat sousední polskou stranu Krkonoš. Zpátky se dostanou vlakem ze stanice Szklarska Poręba Górna nebo cyklobusem z Harrachova. Zdatnější cyklisté mohou tento okruh podniknout až z Pomezních Bud. Cyklobusy začnou také 4. června jezdit na trase Jilemnice - Horní Mísečky a začátkem letních prázdnin, v sobotu 2. července, další linky z Doks na Kokořínsko. „Kapacita cyklobusů bývá obvykle 15 až 30 jízdních kol v závislosti na tom, zda dopravce nasadí cyklovlek za standardním autobusem, upravený autobus nebo městský autobus, kam se kola také vejdou,“ vysvětluje Pavel Blažek, jednatel společnosti KORID LK. Cyklobusy přepraví cestující v Libereckém kraji většinou podle tarifu IDOL, pouze v některých případech podle tarifu dopravce. Takové informace budou vždy uvedeny pod jízdním řádem. Cena za přepravu jízdního kola v autobusech podle tarifu IDOL je 25 Kč v jednom spoji nebo 50 Kč na celý den. Mapa cyklobusů v Libereckém kraji a okolí včetně jízdních řádů je k dispozici na webu www.iidol.cz Zdroj: KORID

O víkendu 23. a 24. dubna proběhla v areálu bývalých kasáren v Řečkovicích výstava historických trolejbusů a autobusů.

K vidění zde byla většina exponátů Technického muzea v Brně, v jehož sbírkách je v současnosti celkem 11 trolejbusů, 12 autobusů a 2 autobusové přívěsy. Nejstaršími vystavenými autobusy byly vozy Škoda 706RO z roku 1947 a o dva roky mladší Praga RND. K nejmladším sbírkovým předmětům naopak patří prototypy autobusu Karosa B732.1670 „Legobus“ postavený v Karose Vysoké Mýto v roce 1993, jehož karoserie je zhotovena z hliníku, stejně jako první nízkopodlažní autobus Škoda 21 Ab vyrobený v závodě Škoda Ostrov v roce 1995 za použití upravené trolejbusové karoserie. Tento autobus se tak stal prvním bezbariérovým historickým vozidlem u nás. Posledním přírůstkem sbírky se v roce 2011 stal též nízkopodlažní autobus Ikarus 412 z DP Karlovy Vary. Vystavena byla i armádní vozidla, vozidla IZS, ale také pracovní vozy (zametací vůz, vůz RT Schörling). Hostem na Dni otevřených dveří byl vůz od Výtopny ve Zdicích, ŠD 11 od sběratele ze Slovenska, RTO s vlekem od DSZO a C 734 na CNG od firmy FTL. Součástí akce byly předváděcí jízdy historických autobusů. Zdroj: Technické muzeum v Brně a Tomáš Ertl

České dráhy, ROPID a Středočeský kraj dnes společně představili nový cyklovůz do Dobříše.

Na dobříšskou větev Posázavského Pacifiku vyrazí Regionovy s novým cyklovozem. Na cyklisty oblíbené trati z Prahy přes Vrané nad Vltavou a Mníšek pod Brdy do Dobříše se objeví nový cyklovůz s kapacitou 20 kol. Kromě neobvykle řešeného interiéru je unikátní i tím, že to bude první cyklovůz v Česku, který bude možné zařadit v soupravě mezi Regionovy nebo za ně. Vozy upravené pro cyklisty se tak dostanou nově i tam, kde zatím být nasazeny nemohly. Do Dobříše by měl upravený cyklovůz vyrazit na začátku května. Nový cyklovůz se objeví na dobříšské trati o víkendech a svátcích ve vlaku, který vyjíždí z Prahy do Dobříše v 10:25. Z Dobříše zpět do hlavního města se bude vracet v 17:34. S kapacitou 20 kol tak výrazně zlepší možnosti cyklistů vyrazit do této oblasti Brd. „Regionovy na trase do Dobříše měly často za hezkého počasí problém všechny cestující s koly pobrat. Částečně se to teď vyřeší, je dobře, že se České dráhy pustily do speciálního cyklovozu pro tak atraktivní trať,“ říká Martin Šubrt, zástupce ředitele ROPID. Spokojený je s novým vozem i hejtman Středočeského kraje Miloš Petera : „Nasazením nového vozu pro cyklisty jsme vylepšili objednávanou dopravu na této trati, protože jiný dopravní prostředek než vlak vás s kolem v regionu nedokáže tak dobře přepravit. Doufám, že nezůstane jen u tohoto prototypu a brzy se dočkáme v Posázaví dalších vlaků upravených pro cyklisty.“ V čem je vůz unikátní Na první pohled se tento cyklovůz příliš neliší od ostatních cyklovozů, přesto jde o důležitý prototyp. „Regionovy dosud mohly být plnohodnotně spojovány zase jen s Regionovami, jen tak byly propojené všechny řídící a komunikační systémy. Cyklovozy takové propojení dosud neumožňovaly,“ upozornil ředitel Odboru obchodu osobní dopravy ČD Jiří Ješeta. „Například dvě spojené Regionovy mají jednoho strojvedoucího, který řídí obě soupravy najednou. Pokud mezi ně dáme cyklovůz, musí být speciálně upravený, aby přes něj počítače obou motorových vozů komunikovaly, aby uměly ovládat jeho dveře, aby uměl hlásit zastávky atd. V pražském depu jsme postavili prototyp, který teď vyjede do ostrého provozu. Pokud se osvědčí, vytvoříme další vozy.“ Neobvykle řešený je i interiér. Vůz je v polovině rozdělen na dva samostatné oddíly – v jednom jedou cestující, v druhém se vezou jízdní kola. Cestující tak mají kola nadosah a nadohled, sedí ale přitom v odděleném prostoru. Zdroj: ROPID a ČD