ANO na wi-fi a pohodlná, bezpečná sedadla. NE na ostrá kolena a bosé nohy spolucestujících. Průzkum proběhl v šesti zemích Evropy. Zúčastnilo se ho 6 000 lidí. Co vadí Vám?

Někteří lidé chtějí tříchodová jídla, jiní dávají přednost surfování po internetu, chatování nebo jen relaxaci. Téměř polovina se zajímá o bezpečnost a dvě třetiny používají v autokarech bezpečnostní pásy. To jsou některé výsledky průzkumu cestujících Volvo Buses provedeného v šesti evropských zemích. Celkem 6 000 lidí - cestujících autokarem nebo dálkovým autobusem v Německu, Itálii, Španělsku, Velké Británii, ve Francii a ve Švédsku poskytlo své názory na možné zlepšení pozitivních zážitků z cestování. "Společně s našimi zákazníky neustále pracujeme na tom, aby autobusová doprava byla co nejvíce atraktivní a konkurenceschopná. Z tohoto hlediska jsou pohledy cestujících nesmírně důležité. Prostřednictvím našich průzkumů vidíme, že většina názorů cestujících je ve všech zemích podobná, ale existují i věci, kde se názory liší," říká Niklas Orre, viceprezident pro strategii a produktové řízení společnosti Volvo Buses. Wi-fi, bezpečná a pohodlná sedadla jsou důležité Co lidé nejraději dělají na palubě? Spí, chatují, sledují filmy a čtou. Není proto překvapením, že pohodlné sedačky a hodně prostoru pro nohy jsou mezi nejdůležitějšími podmínkami pro příjemnou cestu. Seznam přání doplňuje rychlé spojení wi-fi. To je něco, za co je mnoho cestujících, především mladších, připraveno připlatit. Pro většinu lidí je důležité koupit si na palubě něco k pití nebo k jídlu. Někteří dokonce chtějí mít možnost nešetřit a objednat si tříchodové menu. Vysoký rating trvale získává bezpečnost. 47% cestujících požaduje informace o bezpečnosti autobusu předtím, než rezervují jízdenky a 66% využívá v autobuse bezpečnostní pásy. Použití bezpečnostních pásů je nejvyšší ve Švédsku, Francii a Španělsku. Nejlepší 3 tipy pro získání dalších cestujících Tip č. 1: Hluk. Hlučný cestující je pro velký počet respondentů, 79 %, nejvíce obtěžujícím problémem v autobuse. Tip č. 2: Netlačit koleny do opěradla sedadla před vámi (71 %). Tip č. 3: Silně "vonící" jídlo (50 %), i když cestující v Itálii vykazují v tomto ohledu pozoruhodně vysokou toleranci (25 %). Dalším problémem může být sundávání bot. Ve Švédsku nevadí osloveným respondentům, pokud se cestující v autobuse sundají boty, naopak v ostatních zemích je to většinou považováno za nepřijatelné. Fakta o průzkumu cestujících Volvo Buses Několik posledních týdnů roku 2017 a v prvních týdnech roku 2018 ho provedla ve Francii, Itálii, Španělsku, Velké Británii, Švédsku a Německu švédská firma Kantar SIFO, zabývající se průzkumy veřejného mínění. Průzkum zahrnoval osoby starší 18 let, které v posledních třech letech absolvovaly alespoň jednohodinovou cestu autobusem. Celkem se průzkumu zúčastnilo 6 000 cestujících, 1 000 z každé země. Zdroj: Volvo Buses

26. ročník turnaje O pohár ministra dopravy, ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera bude hostit opět Žďár nad Sázavou. Přípravy už začínají.

Turnaj proběhne v sobotu 8. září, hráči do Žďáru už tradičně přijíždějí v pátek a většina zůstává až do neděle. Hlavním pořadatelem je ZDAR, a.s. Na organizaci se podílejí TJ Žďár nad Sázavou, Ministerstvo dopravy, Sdružení pro dopravní telematiku a Město Žďár nad Sázavou. V roce 2017 zvítězilo v kategorii O Pohár Ministra dopravy družstvo Business Media CZ, v kategorii Pohár ČESMAD Bohemia družstvo Českých drah a v kategorii Pohár Jana Pernera družstvo Školské výpočtové stredisko Bratislava. Hlavním partnerem je již tradičně ČESMAD BOHEMIA. Pozvánka na turnaj: Pozvanka_volejbal_2018.pdf

V sobotu 7. března 1908 v 8 hodin zamířil poprvé v historii Nerudovou ulicí k Pražskému hradu autobus Elektrických podniků kralovského hlavního města Prahy.

Právě v tento den byl zahájen provoz první autobusové linky v Praze. Paradoxem je, že první autobusová linka neměla žádné označení (tabule s názvy stanic byly doplněny pravděpodobně dodatečně). I přesto dokázala na trase z Malostranského náměstí na Pohořelec obsloužit 9 stanic. Linka byla v provozu denně od 6.00 hodin do 22.15 hodin s intervalem 15 minut. Jaký byl vůbec důvod k tomu, zavést autobusový provoz do Prahy? Cíl tehdejšího vedení Elektrických podniků královského hlavního města Prahy (dnešní DPP) byl jediný, obsloužit celou Prahu, a to včetně měst a obcí v jejím nejbližším okolí. Úkol, který na papíře vypadá jednoduše, praxe však brzy ukázala, že to tak jednoduché nebude. Jedním z největších problémů byla právě obslužnost Malé Strany a Hradčan, kde nepříznivý sklon Nerudovy ulice (až 122 ‰) znamenal velkou komplikaci. Dokonce se uvažovalo o vybudování pozemních lanových drah či ozubnicové elektrické dráhy, z různých důvodů však nebylo možné ani jeden projekt realizovat. Poslední možností tak zůstaly autobusy, které právě v sobotu 7. března 1908 vyjely poprvé vstříc zářné budoucnosti, která však byla velice krátká. Po období testování byla linka provozována čtyřmi vozidly od různých výrobců, ale ani jedno vozidlo nebylo příliš úspěšné. Z důvodu častých poruch a několika nehod došlo ve středu 17. listopadu 1909 k ukončení autobusového provozu, na jehož pokračování si museli Pražané téměř 16 let počkat. Po trase první autobusové linky DPP v rámci projektu Nostalgie DPP 2018 přichystal pro zájemce několik jízd po stejné trase jako před 110 lety. V sobotu 10. března 2018 pojede autobus Ikarus E91 po trase Malostranské náměstí – Hradčany – Pohořelec – Chotkovy sady – Malostranské náměstí. Ikarus E91 je nejkratší autobus, který DPP provozuje. Právě tento vůz se svou délkou nejvíce blíží vozidlům, která brázdila pražskou dlažbu v letech 1908 a 1909. Připraveno je celkem 7 jízd, přičemž pro návštěvníky akce bude k dispozici pamětní jízdenka i brožura. Start cesty je na zastávce busu 192 Malostranské náměstí. Časy odjezdů: 10:00; 11:00; 12:00; 13:00; 14:00; 15:00 a 16:00 hodin. Maximální počet cestujících 17 na jednu jízdu. Vstupenky na akci je možné zakoupit v rámci projektu Praha technická na těchto webových stránkách za cenu 90 Kč. Počet míst je omezen. Zdroj: DPP

V první polovině února vyjíždí na testování do ulic Plzně další zajímavé trolejbusy - pro Ostravu, Hradec Králové či Plzeň.

První, a největší, novinkou je první bateriový trolejbus Škoda 30 Tr. Ten je vyroben v provedení pro Hradec Králové, kam zamíří celkem 9 parciálních trolejbusů v karoserii Sor. Prototyp je vyveden v bílém nátěru, lze předpokládat využití pro reklamní polep. Další vozidla by měla být opatřena standardním královehradeckým nátěrem v kombinaci červená-žlutá-bílá-černá. Bílý bateriový prototyp vozu Škoda 30 Tr je vzhledem k nátěru snadno zaměnitelný s trolejbusy pro Pardubice, jejichž výroba se nyní také rozbíhá. Do města perníku zamíří celkem 15 bílých vozů Škoda 30 Tr v provedení bez trakčních baterií, a později také 4 vozy Škoda 30 Tr s trakčními bateriemi (vysoutěžené v dalším výběrovém řízení). Po dodávce deseti trolejbusů Škoda 26 Tr do Ostravy přichází na řadu dvojice kloubových vozů Škoda 27 Tr. Kloubové trolejbusy v atraktivním modrém nátěru, doplněném typickými ostravskými vykřičníky, najíždění zkušebních kilometrů v ulicích Plzně zahájily 13. února. Narozdíl od 26 Tr vybavených trakčními bateriemi jsou 27 Tr pro Ostravu vybaveny superkapacitory. Dvojice nových trolejbusů v Ostravě přinese ukončení provozu trolejbusů typu 15 Tr (v provozu jsou poslední vozy č. 3510 a 3511). Během první poloviny února 2018 byly také testovány vozy pro "domácí půdu" - dva parciální trolejbusy Škoda 26 Tr pro Plzeňské městské dopravní podniky. Mělo by se jednat o poslední nové trolejbusy pro Plzeň v provedení III. generace karoserie Solaris. Počínaje dodávkou kloubových vozidel během léta/podzimu 2018 budou plzeňské trolejbusy dodávány v nastupující IV. generaci karoserie Solaris. Výčet zkušebních jízd uzavírají trolejbusy Škoda 27 Tr pro Rigu a trolejbus Škoda 35 Tr určený pro Itálii (Miláno/Bolognu). Ve výrobě jsou také trolejbusy Škoda 26 Tr pro Brno a pro Chomutov. Zdeněk Kresa ( www.plzensketrolejbusy.cz )

Nejnovější nástěnný kalendář Setra "2gether" získal stříbrné ocenění v soutěži "International Gregor Calendar Award 2018".

Asi 60 z přibližně 800 předaných kalendářů do soutěže získalo cenu. Osvědčení o vítězích předávaly Grafika klub Stuttgart e.V, Ministerstvo pro ekonomiku, práci a bydlení Baden-Württemberg a Sdružení tisku a médií Bádensko-Württembersko. Celosvětově uznávaná soutěž je jedním z nejvýznamnějších v odvětví tisku a médií. Setra již v minulých třech letech získala za své kalendáře bronzové ceny. Kalendář "2gether" zobrazuje 13 okamžiků řidiče a autobusu a navíc otvírá nové možnosti pro uživatele smartphonů a tabletů. Pomocí QR kódů umožňuje přístup ke krátkým videím týkajícím se konkrétního motivu. Kalendář lze koupit na e-shopu Setry . Zdroj: Daimler

Společnost Foton AUV vstoupila do Jižní Koreje jako první čínský autobusový výrobce. Jeho autobusy zajišťují přepravu v Pchjongčchangu na olympijských hrách.

25. ledna přijely elektrické autobusy Foton AUV do Jižní Koreje, aby sloužily zimním olympijským hrám 2018 v Pchjongčchangu. Od svého založení Foton AUV vyvíjí a produkuje ekologické autobusy. Úspěšně vyrobil první čínskou řadu hybridních městských autobusů, která byla uvedena do provozu ve městě Guangzhou (Kanton) v nejlidnatější a nebohatší provincii na jihu Číny. Diverzifikovala tak svou produktovou řadu. Široká škála nových autobusů se už objevila na řadě významných událostí, jako jsou Fórum G20 a zasedání APEC. Pro Foton AUV představuje oficiální vstup do Jižní Koreje nový milník v globalizaci na autobusovém trhu. V roce 2016 společnost Foton AUV získala v Jižní Koreji nový certifikát pro energetické produkty. V září se objevila v kampani propagující nové ekologické autobusy v Jižní Koreji a přilákala širokou pozornost médií a veřejnosti. Od října 2016 do září 2017 organizovala v Jižní Koreji celostátní turné, aby ukázala silné stránky čínských autobusových technologií. V září 2017 si Foton AUV na Výstavě nových energetických produktů v Pchjongčchangu úspěšně zajistil objednávku od organizačního výboru zimních olympijských her 2018. V polovině prosince 2017 oficiálně přijely elektrické městské autobusy Foton AUV BJ6105 do jednoho z hostitelských měst ZOH 2018, do Gangneung. Zahájení provozu elektrických nízkopodlažních vozidel 29. prosince podle národní společnosti pro veřejnou dopravu Korean Broadcasting System (KBS) představuje novou éru pro veřejnou dopravu v Jižní Koreji. Navzdory náročným podmínkám v zemi mohou městské autobusy Foton AUV BJ6105 jezdit 120 km po třicetiminutovém rychlém dobití. Kromě toho snižují náklady na pohonné hmoty o 30% ve srovnání s konvenčními autobusy. V současné době se Gangneung pyšní největším počtem elektrických městských autobusů v Jižní Koreji a má v tomto směru dále pokračovat v investicích k zavedení více ekologicky šetrných autobusů. Společnost Beiqi Foton Motor Co., Ltd. (Foton) byla založena v roce 1996. Sídlí v Pekingu. S dlouhodobými aktivy přesahujícími 4,77 miliardy amerických dolarů a téměř 40 000 zaměstnanci je Foton na prvním místě v celosvětovém průmyslu užitkových vozidel z hlediska výroby a prodeje. V roce 2015 se Foton umístil na čtvrtém místě v automobilovém průmyslu v Číně a na prvním v čínském segmentu užitkových vozidel s hodnotou 13,037 miliardy amerických dolarů. Jeho obchodní oblast zahrnuje kompletní segment užitkových vozidel a autobusů s prodejem přibližně 8 milionů vozidel. Zabývá se vývojem a prodejem produktů energeticky úsporných a šetrných k životnímu prostředí. Foton založil společně s renomovanými výrobci Daimler a Cummins firmy Foton Daimler Automotive Co., Ltd. a Foton Cummins Engine Co., Ltd. Po celém světě má 24 výrobních závodů, pro výzkum a vývoj pobočky v Japonsku, Německu, Tchaj-wanu a dalších zemích a divize v Indii a Rusku. Zdroj: Foton

Berlínská skupina umělců Klebeband s použitím kilometrů lepicí pásky změnila NEOPLAN Skyliner na působivé výtvarné dílo.

Aby autokar NEOPLAN Skyliner přeměnili na umělecké dílo na kolech, potřebovali výtvarníci grafický návrh, množství rolí svítící růžové, černé a zlaté lepicí pásky, hudbu a pouze čtyři dny. Umělce z kolektivu Klebeband inspirovalo to, co mají přímo před očima: panorama velkoměsta. To poskytlo linie a tvary, které se nyní vyjímají na patrovém autobuse. „Jde o abstraktní interpretaci městského prostředí. Je to jako když sedíte v autobuse, vezete se s ním městem, díváte se na oblohu a kolem vás se míhají budovy“, řekl Bruno Kolberg, jeden ze tří umělců, kteří tvoří Klebeband, když popisoval jejich přístup k motivu. Název díla je „Městské perspektivy“. Umělci svůj obraz na neobvyklém podkladě skládali kousek po kousku – z linek tlustých od 5 mm do 100 mm vytvářeli trojrozměrné efekty různých barev. Spotřebovali přitom zhruba tři kilometry lepicích pásek. Klebeband při přenášení svých návrhů na plátno obvykle pracuje se čtvercovou sítí. Jenže v tomto případě při transformaci designu z listu papíru A4 na patrový autobus mohli jako orientační prvky posloužit akorát tak kola či okna. „Ostré tvary a jasné linie, které vytvořili, jsou dokonale sladěné se vzhledem autokarů NEOPLAN Skyliner, který je dosud nepřekonanou ikonou designu a stylu, „zdůraznil marketingový ředitel MAN Truck & Bus Björn Loose. Jeho slova se přitom netýkají jen patrového autobusu a scenérie města na něm, ale také pouličního umění. „NEOPLAN je známý tím, že věci dělá jinak než ostatní,“ říká B. Loose. Proto je značka partnerem i tohoto spolku umělců, kteří svá díla tvoří z neobvyklého materiálu. Začátky umění, při kterém se využívají lepící pásky, lze vystopovat v USA v 90. letech minulého století. Teprve nedávno se však více etablovala umělecká scéna, která se intenzivněji zajímá o uplatnění lepicí pásky při tvorbě děl. Nikolai Bultmann, Bodo Höbing a Bruno Kolberg – tři umělci seskupeni pod názvem Klebeband – pracují společně od roku 2010. „Co je lepší plátno než autobus, který jezdí po světě a ukazuje se tolika lidem?“ Konstatuje Bruno Kolberg spokojen s nejnovějším projektem. Neobvyklý autokar NEOPLAN Skyliner zažil svoji premiéru na berlínském „Festivalu světla 2017“ a potom koncem října na veletrhu Busworld v nizozemském Kortrijku. A další prezentace určitě nedají na sebe dlouho čekat. Zdroj: MAN

Maďarský startup bude dodávat zelenou energii nabíjecí stanici pro elektromobily i kancelářím v logistickém parku u Budapešti.

Prologis, Inc., globální lídr v oblasti logistických nemovitostí, představil úspěšný pilotní projekt realizovaný s maďarským startupem Platio, který poskytuje estetické a prostorově úsporné systémy sloužící jako zdroje obnovitelné energie díky integraci vysoce výkonných solárních článků do dlažebních prvků z recyklovaného plastu. Prologis Park Budapest-Harbor se stal prvním logistickým parkem na světě, který tuto zelenou technologii využije v běžném provozu. Dlaždice na celkové ploše 4,7 metrů čtverečních jsou v Prologis Park Budapest-Harbor zabudovány do chodníku u nabíjecí stanice pro elektromobily. Za slunečního svitu pro ni fotovoltaický systém o výkonu 720 Wp generuje zelenou energii. Když není stanice využívaná, zásobuje energií nedalekou kancelářskou budovu. Zdroj: Prologis Solární silnici dlouhou jeden kilometr otevřeli nedávno v čínském městě Jinan, jižně od Pekingu.

Několika snímky se vraťme do prosince loňského roku. I předvánoční období bylo ve znamení intenzivních zkušebních jízd trolejbusů ze Škody Electric.

Během prosince byly zkoušeny především trolejbusy Škoda 26 Tr pro Ostravu, otestována byla většina z desítky vozidel. Trolejbusy jsou v těchto dnech dodávány do Ostravy. Na zkušebních jízdách je možné spatřit také první trolejbusy Škoda 27 pro Rigu. Do lotyšské metropole zamíří po předchozích dodávkách 50 vozů v letech 2014 a 2016 další padesátka vozidel. Kloubové klimatizované trolejbusy vybavené pomocným dieselagregátovým pohonem jsou v provedení III. generace karoserie Solaris. Krátce před Vánoci do ulic vyjíždí i první ze zbývajících čtyř trolejbusů Škoda 27 Tr pro Žilinu. Pro připomenutí už nyní v Žilině jezdí 8 vozidel 27 Tr a také vozy 26 Tr. Žilinské trolejbusy jsou, jak známo, vyvedeny v IV. generaci karoserie Solaris. U těchto komfortních vozidel nalezneme například klimatizaci salonu pro cestující. V prvním čtvrtletí roku 2018 se můžeme těšit na řadu zajímavých trolejbusů, které se nyní ve Škodě Electric vyrábí. Startuje například dodávka trolejbusů Škoda 26 Tr pro Brno. Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)

Limitovaná edice 500 párů bot s ročním kupónem na městskou dopravu v Berlíně se prodávala v úterý 16. ledna a byla okamžitě vyprodána.

Berlínská veřejnoprávní dopravní společnost Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ve spolupráci s firmou Adidas Originals uvedly na trh vlastní omezenou řadu tenisek s ročním kupónem na bezplatné cestování v berlínských zónách A a B. Kupón platí na metro, tramvaje, vlaky, autobusy a trajekty od 31. ledna do konce roku 2018. Tenisky mají částečně vzhled čalounění sedadel z berlínské městské veřejné dopravy, na jazyku je všitá textilní verze ročního kupónu BVG. Jízdné se uznává jen pokud má cestující obě boty na sobě. Cena bot je 180 EUR (asi 4 600 Kč). Jsou sice dražší než klasické tenisky, ale mnohem levnější než tradiční roční předplatné na městskou dopravu, které vyjde na 728 EUR (asi 18 600 Kč) pro tytéž zóny. To je velmi lákavá nabídka a proto BVG dalo do prodeje jen 500 párů bot. Tenisky se začaly prodávat 16. ledna jen ve dvou obchodech v Berlíně a zájem o ně byl obrovský. Podle webu Berliner Morgenpost strávily noc před obchody stovky zájemců o tyto speciální tenisky. Někteří si pořadí jistili už od pondělního rána zabaleni do přikrývek, další si přinesli lehátka nebo postavili stany.