XXVI. ročník volejbalového turnaje O pohár ministra dopravy a poháry ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera ve Žďáru nad Sázavou bude už v sobotu 1. září.

Tentokrát již první víkend v září se do Žďáru nad Sázavou sjedou amatérští volejbalisté (i když některá družstva si vozí i posily z vrcholových soutěží), aby se v areálu Na Rybníčku utkali o některý z pohárů ve třech výkonnostních kategoriích. Prozatím je přihlášeno 21 družstev, většina z nich se do Žďáru vrací opakovaně. Nováčkem je družstvo WSV- Sportfreunde DE z Německa, díky kterému se turnaj stává mezinárodním. Nepočítáme-li družstvo ŠVS ze Slovenska, které přijede na turnaj už po dvacáté. Seznam letošních družstev: ČSAD Uherské Hradiště Kapsch CarrierCom TJ Žďár nad Sázavou Student Agency Státní fond dopravní infrastruktury Plzeňské městské dopravnípodniky OLTIS Olomouc Ředitelství vodních cest Sherlog - Secar Bohemia ZDAR VIP České dráhy Školské výpočtové středisko Město Žďár nad Sázavou Institut Jana Pernera Ředitelství silnic a dálnic České aerolinie Centrum dopravního výzkumu Ministerstvo dopravy WSV- Sportfreunde DE RUNWAY Po sportovní stránce je turnaj plně v režii místního sportovního oddílu TJ Žďár nad Sázavou. Hlavním pořadatelem je dopravní společnost ZDAR, a.s., která zajišťuje organizaci celého turnaje od roku 2015. Spolupořadateli jsou Ministerstvo dopravy, Sdružení pro dopravní telematiku a Město Žďár nad Sázavou. Hráči i hosté se v sobotu večer po vyhlášení výsledků mohou těšit na společenský večer, který proběhne již tradičně v Sokolovně ve Žďáru nad Sázavou. Letos na ně bude čekat zajímavý doprovodný program a vystoupení hudební skupiny MAYDAY. Turnaj by se neobešel bez podpory sponzorů, letos jsou to Asociace dopravních, spedičních a servisních společností Středních Čech, Správa železniční dopravní cesty, Mikroelektronika, Student Agency, Secar Bohemia, Kraj Vysočina, Scania, Plzeňské městské dopravní podniky a Město Žďár nad Sázavou. Hlavním partnerem je také už tradičně Sdružení ČESMAD BOHEMIA. Organizátoři doufají v hojnou účast a příznivé počasí. Pokud tedy máte v sobotu 1. září čas, chuť povzbudit hráče a nasát přátelskou atmosféru přijeďte do Žďáru. Město má zrekonstruované náměstí, navštívit můžete místní Zámek, Muzeum nové generace, poutní kostel svatého Jana Nepomuckého na Zelené hoře, kde bude instalována netradiční květinová výzdoba, nebo posedět v jedné z místních příjemných kaváren.

Doporučujeme: Společnost Interact Analysis zveřejnila článek o expanzi čínských výrobců vozidel na globálním trhu.

Interact Analysis provádí mezinárodní průzkumy trhu pro sektor Inteligentní automatizace, má speciální sekci pro elektrifikaci trucků, autobusů a dálnic. Poskytuje hloubkové analýzy dominantních tržních trendů a výhledy. Interact Analysis byla založena v roce 2017 a má kanceláře po celém světě včetně USA, Číny a Velké Británie. Autorem analýzy o rostoucí přítomnosti čínských dodavatelů na globálních trzích s elektrickými užitkovými vozidly je Alastair Hayfield, který má více než deset let zkušeností ve výzkumných aktivitách na důležitých průmyslových a technologických trzích. Co nás tedy čeká, ovládnou čínští výrobci trhy s elektrickými vozidly? Nejnovější zprávy od dvou největších výrobců užitkových vozidel Daimler a Volvo ukazují jejich zaměření na elektrifikaci užitkových vozidel. Je to silný signál, že pro splnění přísnějších emisních předpisů a požadavků na nízkoemisní a bezemisní zóny, míří trh k elektrifikaci. Ale bude moci Daimler, Volvo a další výrobci dlouhodobě konkurovat čínským dodavatelům? Růst čínského trhu s novými elektrickými vozidly (NEV) je dobře zdokumentován. Se silnou podporou čínské vlády se mnoho místních výrobců rozrostlo z prodeje vozidel na domácím trhu do několikamiliardových podniků. V roce 2017 bylo v Číně prodáno téměř 100 000 elektrických autobusů. Mnoho z čínských značek se aktivně snaží exportovat své odborné znalosti v oblasti elektrických užitkových vozidel do zahraničí. Nepochybně budou mít problémy, ale s rostoucím zájmem o tato vozidla, je to pro ně příležitost. Pravděpodobně nejznámější výrobce čínských elektrických vozidel je BYD. Zatím je aktivní především na trzích s elektrickými osobními automobily a autobusy. V posledních letech však rozšířil svůj sortiment o elektrické vany a nákladní automobily. Otevřel výrobní závody v USA a další plánuje v Kanadě, Francii, Maroku a Ekvádoru. S celkovými dodávkami svých elektrických autobusů, které přesahují 35 000 kusů, know-how a rostoucí celosvětovou stopou, může rychle ovládat trhy a dále růst. Ostatní čínské značky, které se snaží expandovat s elektrifikací, jsou například FDG Electric Vehicles, Shandong Heavy Industries a Dongfeng. Úspěch na domácím čínském trhu není ale vždy srovnatelný s úspěchem na globálním trhu. Čínští výrobci čelí řadě výzev v prosazování se v zahraničí. Více na Interact Analysis.com

Společnost 3CSAD vozí fotbalisty FC Baník Ostrava autobusem MAN Lion's Coach. Právě získal nový polep.

Firma vlastní tři dopravní společnosti na severu Moravy. Není divu, že už řadu let zajišťuje dopravu ostravského fotbalového klubu. Na sobotní zápas se Slováckem do Uherského Hradiště pojedou hráči MANem v novém designu v klubových barvách. Našli jsme na facebooku 3CSAD včetně fotodokumentace.

Francouzský fotbalový mistrovský tým oslavil své vítězství po návratu z Ruska v Paříži na palubě elektrického otevřeného patrového autobusu Unvi.

Autobusy španělského výrobce Unvi už byly několikrát využity k oslavám. Například, když vyhrál Real Madrid 13. Ligu mistrů a při vítězství Itálie na mistrovství světa ve fotbale v roce 2006. Ale tentokrát to bylo poprvé, kdy oslavy proběhly v plně elektrickém autobuse. Vozidlo může přepravit až 78 cestujících a je dlouhé 12 metrů. Podle výrobce má dojezd 160 kilometrů denně. Autobus je vybaven pohonem ZAwheel od Ziehl-Abegg. Autobus poskytla francouzskému týmu společnost Open Tour Paris (dceřiná společnost Ratp), která se specializuje na provoz turistických tras. Je to její první elektrifikované vozidlo a bylo slavnostně předáno v dubnu. V pondělí 16. července hostilo "Les Blues" na Champs Elysées, obklopené obrovským a šťastným davem fanoušků. Pro tuto příležitost bylo samozřejmě přizpůsobeno. Unvi uvádí, že autobus pro Open Tour Paris, je prvním plně elektrickým patrovým autokarem v celé Evropě. Open Tour je se svými 750 000 cestujícími ročně lídrem v hop-on-hop-off autobusech v Paříži. Nákup elektrického autobusu Unvi považuje za počáteční bod obnovy jeho vozového parku na 100% elektrický.

Většina z oslovených návštěvníků ve stánku MOBILBOARD na BUS SHOW v Nitře veřejnou Wi-Fi využívá a vítá její další rozšiřování a to i na zastávky veřejné dopravy.

Anketu o používání internetu ve veřejné dopravě vyplnilo prostřednictvím Wi-Fi stránky 32 návštěvníků veletržního stánku MOBILBOARD na BUS SHOW Nitra. Za vyplnění dotazníku dostal každý osvěžení v podobě drinku mojita zdarma. MOBILBOARD tak současně anketou získal velmi zajímavou a důležitou zpětnou vazbu o využívání internetu v autobusech veřejné dopravy. Více jak polovina respondentů odpověděla, že má dobré zkušenosti s Wi-Fi ve veřejné dopravě. Většina volnou Wi-Fi využívá a uvítala by více Wi-Fi pointů i na zastávkách. Jen kolem 10 % se nepřipojuje k veřejnému Wi-Fi vůbec. Jaký byl autobusový veletrh BUS SHOW Nitra z pohledu MOBILBOARD? Netradiční stánek jako Wi-Fi bar MOJITO se líbil MOBILBOARD děkuje všem, kdo zavítal na jeho stánek. Navštívillo ho mnoho dopravců ze Slovenska a někteří přijeli také z České republiky. Byla představena nová realizace internetu do zastávek v rámci projektu SMART CITY a také SW nádstavby k routerům MB Wi-Fi Transport, které dopravcům pomáhají v reálném provozu. Na Wi-Fi point v autobuse se připojilo 82 osob. Wi-Fi zóna zasahovala od autobusu také k vedlejší kavárně. Všichni si tak mohli vyzkoušet internet zdarma na hotspotu MOBILBOARD. K internetu ve vstupní hale se připojilo k Wi-Fi pointu po dobu veletrhu 86 uživatelů. První ročník letního veletrhu se vydařil a pojetí velkého barevného autobusu jako MOJITO BAR se všem líbilo a to je hlavní. Každý den se na namíchalo kolem 60 drinků mojita. Zdroj: MOBILBOARD

VDL Bus & Coach dodal DB Regio Bus mobilní medibus vybavený všemi potřebnými lékařskými přístroji. Ve venkovských oblastech Německa nahradí lékařské ordinace.

VDL Citea LLE-127 nakonfigurovaná jako mobilní lékařské vozidlo (medibus) jezdí v Německu pro DB Regio Bus od 1. července. Medibus je vybavený ošetřovnou se všemi běžnými lékařskými zařízeními, sesternou, malou laboratoří a čekárnou. Autobus postavil VDL Bus Venlo ve spolupráci s VDL Bus Heerenveen a VDL Bus Chassis. "VDL Bus Venlo je specialistou na speciály. Výroba tohoto autobusu byla neobvyklým projektem. Jsme hrdí na to, že díky dobré spolupráci s VDL Bus Chassis a VDL Bus Heerenveen jsme mohli vybudovat medibus pro DB Regio Bus a přispět tak ke společensky prospěšnému cíli," říká generální ředitel Mark Francot z VDL Autobus Venlo. Medibus Citea LLE je pronajata společností Bayern Express & P. Kühn, dceřinou společností DB Regio Bus, pro KVH (Kassenärztliche Vereinigung Hessen - Asociace statutárních lékařů zdravotních pojištoven). KVH bude provozovat medibus čtyři dny v týdnu jako mobilní lékařskou ordinaci v šesti obcích v okresech Hersfeld - Rotenburg a Werra - Meißner v severním a východním Hesensku v Německu. Vzhledem k nedostatku lékařů ve venkovských oblastech bude KVH provozovat mobilní lékařskou ordinaci po dobu dvou let jako pilotní projekt, který má zajistit obyvatelům venkova potřebnou lékařskou péči. VDL Citea LLE je nízkopodlažní autobus s lehkou konstrukcí. Tato 12,7 metrová varianta je nejdelší. VDL Citea LLE pro DB Regio Bus je plně přizpůsobená zákazníkovi. Má čtyři oddělené místnosti každou se samostatnou klimatizací, speciální vybavení a velkou markýzu pro případnou potřebu dalšího prostoru pro čekání pacientů. Na střeše autobusu jsou umístěny solární panely, které vyrábí potřebnou energii. Zdroj: VDL Bus & Coach

Solaris Urbino 8,9 LE electric, jako mobilní transfúzní stanice, bylo představeno v Katowicích. Je to první ze dvou elektrických autobusů Regionálního centra pro dárcovství krve.

V den premiéry toto vozidlo získalo ocenění na Mezinárodním veletrhu vynálezů a inovací INTARG 2018. První bezemisní mobilní centrum pro dárcovství krve bylo oficiálně představeno při oslavách 70. výročí Regionálního centra pro darování krve a hemoterapie v Katowicích. Základem dvou elektrických vozidel je Solaris Urbino 8,9 LE - model, který zahájil sériovou výrobu ekologických elektrických vozidel v továrně Solarisu v Bolechowo. Speciální Solaris Urbino 8,9 LE připomíná standardní autobus, ale vnitřní prostor je přizpůsoben pro účely darování a skladování krve. V souladu s požadavky společnosti RCKiK v Katowicích poskytl výrobce autobus s dvěma specializovanými mobilními místnostmi pro odběr krve, lékařskou kanceláří, recepcí a malé stravovací zařízení. Kromě toho jsou vozidla vybavena mimo jiné žaluziemi, vnějšími markýzami a LED osvětlením. Díky svému klimatizovanému prostoru pro cestující, Wi-Fi připojení a USB portům zpříjemní prostředí dárce krve. Elektrický autobus pro mobilní odběr krve byl navržen a postaven pro bezproblémové odběry krve v centrech měst, nákupních centrech, sportovních halách a podobných prostorách, kde není možné použít vozidla se spalovacím motorem. S elektrickým pohonem o výkonu 160 kW a bateriemi o výkonu 160 kWh vozidla zajišťují plně provozuschopný provoz bez emisí i při zapnutém topení nebo klimatizaci i při provozu všech přístrojů na palubě. Elektrický Solaris Urbino splňuje všechny standardy a předpisy platné pro transfúzní stanice pro darování krve, ale také umožňuje dálkový přenos dat do počítačového systému krevní banky. To mimo jiné přesvědčilo porotu Mezinárodní výstavy vynálezů a inovací INTARG 2018. Tvůrci mobilní ambulance na odběr krve podali patentovému úřadu žádost o zaregistrování vynálezu, nyní je případné patentování ve fázi přezkoumání. Spolupráce mezi firmou Solaris a RCKiK v Katowicích trvá už více než 20 let. První speciální vozidlo na odběr krve bylo vyrobené na základě autokaru v Bolechowo už v roce 1996. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Po delší přestávce následuje shrnutí zkušebních jízd trolejbusů z produkce Škoda Electric v ulicích Plzně za poslední čtyři měsíce.

V březnu 2018 jsou dokončovány první trolejbusy Škoda 26 Tr pro Chomutov, od dubna pak testování absolvuje i kloubová varianta Škoda 27 Tr. Dodávka 5x 26 Tr a 10x 27 Tr v Chomutově kompletně nahradila cedulové trolejbusy 15 Tr (rozlučka s těmito legendárními trolejbusy se v Chomutově koná už tuto sobotu ). Souběžně se v ulicích Plzně testovali také trolejbusy Škoda 30 Tr pro Pardubice (vybavené klimatizací). I v Pardubicích nová dodávka 15 trolejbusů prakticky ukončí provoz vozidel typu 14 Tr (s několika staršími vozy se počítá jen pro účely zálohy). Na podzim do Pardubic zamíří další čtveřice trolejbusů 30 Tr, tyto vozy budou vybaveny i pomocným bateriovým pohonem. Dále probíhá i výroba vozidel Škoda 27 Tr pro lotyšskou Rigu. Do metropole Lotyšska zamíří celkem padesát nových kloubových trolejbusů. Duben a květen 2018 se nesl i ve znamení zkušebních jízd červeno-bílo-žlutých trolejbusů Škoda 30 Tr pro Hradec Králové. Celkem devět parciálních trolejbusů pomůže s rozšířením zdejších trolejbusových linek. Obdobné plány mají i v Teplicích, kam z plzeňské Škody Electric v těchto dnech směřuje pět nových trolejbusů typového označení 30 Tr taktéž s pomocným bateriovým pohonem. Teplické trolejbusy opět využívají méně obvyklou třídvéřovou karoserii Sor stejně jako při dodávce v roce 2013. V červnu 2018 začíná testování dalších trolejbusů Škoda 26 Tr pro Brno. První tři z deseti objednaných vozidel už v Brně slouží od března letošního roku, zbývajících sedm vozidel bude dodáno během léta. Bateriové trolejbusy v Brně už nyní nalezly uplatnění při výluce a odklonu linky 32 nezatrolejovanými ulicemi. Před koncem června do ulic Plzně vyjíždí první ze čtrnácti trolejbusů Solaris Trollino 12 pro bulharský Pleven. V Plevenu od roku 2014 slouží 40 trolejbusů Škoda 26 Tr. Nově vyráběná vozidla jsou vybavena pomocným bateriovým pohonem (trolejbusy z roku 2014 využívaly jako náhradní pohon dieselagregát). Kromě už probíhajících dodávek nyní běží také výroba vozidel pro České Budějovice (trolejbusy a elektrobusy). Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)

Autobus předala Nadačními fondu Českého rozhlasu Světluška společnost Arriva v roce 2012. Prototyp kloubového autobusu SOR Libchavy sloužil pro testování, od sériově vyráběných vozidel se v mnohém liší.

Autobusová Kavárna POTMĚ vyjela do své sedmé sezóny. V sobotu 19. května zaparkovala před budovou Českého rozhlasu. Za nevšední zážitek a kávu nebo jiný nápoj zaplatíte 140 Kč. Získané finanční prostředky pak putují nevidomým občanům. Autobus se zajímavým příběhem předala Světlušce Arriva v roce 2012. Vyrobil ho český výrobce SOR Libchavy. Je to prototyp, na kterém testoval celou koncepci kloubových autobusů, které vyvíjel. Na základě výsledků jeho testování pak vznikly dnešní kloubové autobusy SOR, které brázdí Prahu i další česká města. Prototyp se od výsledného sériově vyráběného autobusu liší nejen od pohledu, ale i řadou unikátních dílů. Také právě proto nikdy nebyl určen pro ostrý provoz s cestujícími. Arriva ho od výrobce koupila a před pěti lety ho darovala Světlušce, aby mohla vzniknout pojízdná kavárna POTMĚ. " Kavárna POTMĚ putuje po Česku již sedmým rokem, za tu dobu nevidomí kavárníci obsloužili přes 25 tisíc hostů a utržila pro nevidomé okolo pěti milionů korun, " řekl ředitel pořádajícího Nadačního fondu Českého rozhlasu Přemysl Filip.

Zábava na více než osmnácti metrech: MAN Bus Modification Center přestavěl pro Sales-Lentz Group autobus MAN Lion’s City GL v Highclass-Club na kolech. Přibližně 50 lidí zde může tančit, pít a oslavovat.

• Integrovaný bar se třemi chladničkami a výčepním zařízením • Inovativní koncepce osvětlení s technologií LED Pixel Strip a samostatnými stropními panely • Vysunovací markýza pro statické použití Když přichází noc, má své velké představení. Ale i během dne si MAN Lion´s City GL zaslouží obdiv. MAN Bus Modification Center vytvořil tento městský autobus jako exkluzivní disco salon – se vším, co k tomu náleží. Například je zde stylově zařízený bar. Na výčepním pultu, který má křídlové dveře, tři chladničky a jedno výčepní zařízení včetně chladiče pivního sudu, jsou pro hosty připravené vždy dokonale temperované nápoje. Kromě toho je tu také DJ-Pult, který ovládá špičkový zvukový systém s vestavěnými reproduktory, subwoofery a odnímatelnými venkovními reproduktory. K hudbě dýdžeje mohou hosté tančit na prostorném tanečním parketu ve střední části autobusu. K odpočinku slouží zadní útulný salonek nebo mnoho dalších posezení. “Při sestavování autobusu jsme se snažili o organickou formu. Zejména jsou znatelné dynamické a silné křivky,” říká Heinz Kiess, vedoucí oddělení prodeje a marketingu při MAN Bus Modification Center v Plauenu. Aby mohly být nápoje při jízdě bezpečně servírovány, byly zde integrovány magnetické držáky sklenic. Zvláštní pozornost si zaslouží madla, která se výtvarně rozvětvují nahoru. “Bylo pro nás důležité, právě takové standardní prvky kreativně pojmout a vytvořit tak vizuální vylepšení”, zdůrazňuje Kiess. Dále má autobus velice kvalitně vybavenou toaletu. Co se týče osvětlení, i zde návrháři a vývojáři stavěli na individuálních a jedinečných řešeních: Exkluzivní koncepce s technologií LED pixelovými proužky a s okolními světelnými LED diodami v salonku vytváří fascinující efekty. Klubovou atmosféru vytvářejí také světla na stopu autobusu. Jednotlivé prvky jsou individuálně ovladatelné, vytvářejí působivou světelnou show, která odpovídá rytmu hudby. Hi-fi systém s výkonem 5 x 700 wattů byl speciálně vyvinut pro autobus, aby odpovídal podmínkám vozidla. V zadní části autobusu jsou dva měniče napětí o výkonu 5 kW, které poskytují energii pro světelný a zvukový systém, WLAN router, dvě lithium-iontové baterie a systém pro správu baterií. Discobus je také vybaven monitorem sociálních médií s kamerou typu rybího oka. Hosté zde mohou nejen fotografovat, ale snímky i okamžitě sdílet na sociálních sítích, jako je Instagram a Facebook. Celkově může kloubový autobus dlouhý 18,75 metrů pojmout asi 45 cestujících. Elektrický brzdový systém EBS s ABS a ASR a elektronickým stabilizačním systémem ESP zajišťují jejich bezpečnost a pohodlí. MAN Lion´s City má motor EURO 6 s výkonem 310 k (228 kW). MAN Lion´s City GL objednala společnost Sales-Lentz Group se sídlem v Lucembursku, která má v úmyslu využít mimořádné vozidlo pro akce a večírky podnikatelského i soukromého sektoru. Pokud bude autobus použit pro eventy na jednom místě, je možné vysunout elektrické markýzy, a vytvořit tak venkovní prostor k využití. “Discobus jistě přitáhne pozornost,” tvrdí Kiess. “V této výbavě a zpracování je v Evropě jedinečný.” Zdroj: MAN