Významné jubileum si počátkem roku 2019 připomíná Dopravní společnost Zlín – Otrokovice. 27. ledna uplyne 75 let od slavnostního zahájení trolejbusové dopravy ve městě.

Jak se zrodila myšlenka na zavedení trolejbusové dopravy ve Zlíně? Snad prvním podnětem byl pro zlínské radní článek, který vyšel v Lidových novinách 18. září 1934. Článek informoval veřejnost o rozhodnutí Správní rady brněnských pouličních drah zavést trolejbus v moravské metropoli. Už o dva dny později odchází ze Zlína dopis do Brna s dotazem na podrobnosti. Představitelé Zlína chtěli znát cenu trolejbusu, náklady na vybudování jednoho kilometru trolejbusové trati a další provozní náklady. Zajímali se o technický popis vozidla, prosili brněnské kolegy o prospekt, chtěli získat i jejich pozdější zkušenosti. Dopis tehdy podepsal první náměstek starosty Zlína Josef Zavrtálek. Trvalo to ještě téměř deset let, než první tři trolejbusy vyjely s cestujícími do ulic Zlína. Vznikla firma Zlínská dopravní, a. s., jejímž největším akcionářem byla – jak jinak – firma Baťa. Osobností, která se nejvíce zasloužila o spuštění trolejbusové dopravy a počátky rutinního provozu, byl první ředitel podniku Vilém Pecina. Začínalo se s linkami A, B a C. Od té doby zůstaly trolejbusy hlavním dopravním prostředkem MHD ve Zlíně a později i v Otrokovicích. Trolejbusová síť se postupně rozšiřovala a tomuto dopravnímu prostředku zůstali Zlíňané věrni i v období stagnace v šedesátých a sedmdesátých letech, kdy některá města své trolejbusové provozy unáhleně rušila. „Pro Zlín to bylo nepochybně šťastné rozhodnutí postavit systém jeho městské dopravy na trolejbusech. Ukazuje to na velkou předvídavost zakladatelů trolejbusové dopravy už v dobách, kdy se péči o životní prostředí nevěnovala taková pozornost jako nyní. Výhody tichého dopravního prostředku, který v místě svého provozu neprodukuje žádné emise, plně oceňujeme zejména v posledních desetiletích,“ říká ředitel DSZO Josef Kocháň. Zlín a Otrokovice počítají s trolejbusovou dopravou i do budoucna. „Už letos na jaře chceme spustit zajímavý projekt prodloužení jedné z trolejbusových linek až po zoologickou zahradu v Kostelci, a to s využitím bateriových trolejbusů. Uvnitř města pojedou pod trolejovým vedením, ze kterého budou dobíjet i baterie, v nezatrolejovaném úseku v Kostelci a Štípě budou elektrickou energii z baterií odebírat,“ dodal ředitel DSZO. Pořízení nových bateriových trolejbusů je z 85 procent financováno z Evropského fondu pro regionální rozvoj (ERDF) v rámci Integrovaného regionálního operačního programu (IROP). Uvažuje se rovněž o prodloužení trolejbusové trati v Otrokovicích – opět s nasazením bateriových vozů a s částí trasy mimo trolejové vedení. Firma hodlá v nejbližší době investovat také do modernizace měníren a starších trolejových tratí. Tyto projekty budou spolufinancovány dotací z Fondu soudržnosti (FS), poskytovanou v rámci operačního programu Doprava. V současné době tvoří vozový park DSZO více než pět desítek trolejbusů – sólo vozů i kloubových vozidel. Téměř všechny jsou nízkopodlažní, asi třetina je vybavena klimatizací salonu pro cestující. Ve vozovém depu DSZO nechybí pro slavnostní příležitosti ani jeden plně funkční historický trolejbus z konce sedmdesátých let, někdy dokonce jezdí i s historickou vlečkou. Trolejbusy ve Zlíně a Otrokovicích najedou ročně zhruba 3,1 milionu kilometrů a přepraví asi 21,7 milionu cestujících, což tvoří téměř 70 procent ze všech přepravených cestujících ve zdejší MHD. 27. 1. 1944 byl provoz zahájen třemi trolejbusy typu FBW-BBC. Vozy s podvozky Brozincevič a elektrickou výzbrojí Brown-Boweri měly karosérie vyrobené podle dokumentace švýcarské firmy Tuscher + Co., Zurich. Dosahovaly max. 50 km/h. Každý vůz měl kapacitu 26 sedících a 45 stojících. Sedadla byla uspořádána podélně. Do konce roku 1944 byly dány do provozu další dva trolejbusy FBW-BBC. V roce 1947 byly do provozu zařazeny další tři vozidla typu FBW-BBC. Všechny tyto trolejbusy byly vyřazeny z provozu v letech 1964-1965. Další trolejbusy byly zařazovány do provozu v letech 1948, 1949, 1951 a 1954. Více bude toto výročí připomínat DSZO na letošním dni otevřených dveří v červnu. Zdroj: DSZO

Čas od času se můžete na našem webu setkávat s ilustracemi od kreslíře Marka Simona. Pokud si nás i na Silvestra otevřete, určitě vám pomohou zlepšit náladu, tak jako nám.

Marek Simon pro Busportál, kromě jiných vtipných obrázků, vytvořil i letošní vánoční a novoroční přání. Nám se moc líbí a doufáme, že vy, naši čtenáři, partneři a přátelé, jste trochu ironickou pointu správně pochopili a třeba i díky tomu se na náš portál v průběhu příštího roku znovu vrátíte. Marek Simon patří mezi nejlepší české kreslíře. Je dvojnásobným vítězem titulu Karikaturista roku, soutěže, kterou vyhlašuje Česká unie karikaturistů. Ta každoročně vybírá nejlepšího z českých kreslířů a zároveň vtipálků, což čítá zhlédnout několik stovek jejich humorných obrázků. Ocenění získal Marek Simon oprávněně. Na jednom obrázku dokáže výstižně a humorně vyjádřit svůj názor na různá aktuální témata, a jeho nosaté postavičky jsou prostě roztomilé. Před pár lety získal také první místo v soutěži kreslené reklamy Red Bull Best Ad Contest a uspěl i v evropské novinářské soutěži Press Cartoon Europe a v prestižní International Tourism Cartoon competition. V naší redakci vyloudí úsměv na tváři už jen pohled na jeho vtipné a milé postavičky. Jejich původní předlohou jsou mimozemšťané a příšery, které Marek kreslil už v dětství. Od té doby se postupně změnily, ale v principu jsou stejné. Trochu odlišnou postavičku používá Marek pro dětské kresby. A proč právě Marek Simon v magazínu o autobusech a veřejné dopravě? Nemyslíme, že by vadilo, pokud by to vůbec žádnou souvislost nemělo, přesto on sám trefné odůvodnění našel: "Jsem z Vysokého Mýta, kde se vyrábí autobusy Karosa. Tedy vlastně Iveco, které patří pod CNH, ale všichni tady stejně říkají Karosa. Jako děti jsme si chodili hrát na nádraží a parkoviště, kde parkovaly podvozky od autobusů nebo hotové autobusy. Často nebyly ani zamčené, takže jsme se do nich dostali přes tajné tlačítko otevírání dveří u světel. Sledovali jsme přeměnu Karosy po revoluci, kdy ji kupoval Neoplan, nakonec z toho sešlo a dostala se pod Renault, později Irisbus atd. V sousedních Libchavách vyrábějí autobusy SOR, takže se dá říci, že jsem z autobusového kraje. Navíc pracuji v Mikroelektronice, která má k veřejné dopravě a autobusům také blízko." Jsme rádi, že vám můžeme dnešní Silvestrovský den zpříjemnit více než desítkou kreslených vtipů Marka Simona. Pokud by to nestačilo, můžete se podívat na stránky deník.cz , kam pravidelně přispívá, stejně jako na ekonomicko-zpravodajský server kurzy.cz. Kromě kreslení vtipů do novin se Marek zabývá i tvorbou na zakázku (můžete ho sledovat také na facebooku ). Pro město Vysoké Mýto například nakreslil velmi populární kalendář na rok 2018. Pro Mikroelektroniku už léta vymýšlí novoroční přání, které mnozí z vás jistě znají. Přejeme vám dnes večer veselou náladu a pevný krok při vstupu do nového roku! Redakce Busportálu

Všem našim čtenářům přejeme krásné Vánoce prožité v klidu a pohodě ve společnosti svých blízkých.

Děkujeme za zaslaná přání a přidáváme i pár fotek, které nás zaujaly na facebooku.

Cestující v Libereckém kraji vozí dva nejoblíbenější řidiči autobusu z BusLine a řidička z ČSAD Liberec. V anketě hlasovalo 464 respondentů a vybírali z celkem 74 řidičů.

Koordinátor dopravy Libereckého kraje, společnosti KORID LK, vyhodnocena již tradiční ankci o nejoblíbenějšího řidiče nebo řidičku autobusu či tramvaje a průvodčí ve vlaku. V anketě jsou oceněna první tři místa z každé kategorie. Nejoblíbenějším řidičem se stal Richard Lelek ze společnosti BusLine LK. Druhé místo získal Jan Dutka také ze společnosti BusLine LK a třetí příčku obsadila řidička Veronika Sobotková ze společnosti ČSAD Liberec. Nejoblíbenější průvodčí se stala Martina Peřinová ze společnosti České dráhy. Druhé místo má letos dvě vítězky a to Martinu Schäferovou ze společnosti České dráhy a Vendulu Bártíkovou ze společnosti Die Länderbahn, obě získaly shodný počet hlasů. Letošní hlasování probíhalo od konce října do konce listopadu prostřednictvím internetové ankety zveřejněné na stránkách a Facebooku IDOL, jejíž součástí byl i krátký dotazník na využívání služeb IDOL a prostor pro náměty cestujících na zkvalitnění služeb veřejné dopravy. Hlasování se zúčastnilo 464 respondentů. V kategorii řidič/ka bylo nominováno celkem 61 řidičů a 13 řidiček. Nominovaní zastupují dopravce BusLine LK, ČSAD Česká Lípa, ČSAD Liberec, Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce a Krkonošská autobusová doprava. V kategorii průvodčí bylo nominováno 49 průvodčích z toho 25 žen a 24 mužů zastupujících dopravce České dráhy a Die Länderbahn. Hlasující mohl nominovat z každé kategorie jednoho oblíbence. Hodnotné informace o hlasujících poskytl i krátký dotazník, který byl součástí ankety. Pravidelným uživatelem veřejné dopravy je cca 66 % (využívá několikrát týdně) hlasujících. Zbytek cestuje nepravidelně a jen minimum využívá kombinaci s jiným dopravním prostředkem. V kontrastu s tím však polovina hlasujících využívá při odbavování platbu v hotovosti, což je ta nejméně výhodná forma jízdného. Tu nejvýhodnější, tj. předplatné časové jízdné využívá málo přes čtvrtinu hlasujících. V případě získávání informací o službách IDOL dominují on-line kanály (výhradně web, sociální sítě, vyhledávací aplikace používá 64%). Oproti předchozímu roku poklesl zájem o papírové materiály coby výhradní zdroj informací (ze čtvrtiny na cca 12%) a naopak stoupl zájem o kombinaci „papíru“ s on-line kanály, takže obě formy získávání informací tvoří nadále čtvrtinu. Desetina hlasujících dává přednost osobnímu kontaktu v informačních kancelářích, od řidičů a průvodčích.

Bývalý dlouholetý ředitel Dopravního podniku města Hradec Králové pan Miloslav Kulich byl ve funkci více než 30 let. Je rekordmanem mezi řediteli dopravních podniků.

Pan Miloslav Kulich nastoupil do královéhradeckého dopravního podniku hned po vysoké škole v roce 1979. Ředitelem se stal 10. dubna 1987 a ve své funkci zůstal až do svého odchodu do penze koncem loňského roku. Ve funkci ředitele byl tedy celých 30 let, 8 měsíců a 3 týdny. Pod jeho vedením se stal dopravní podnik jedním z nejmodernějších u nás. 5. prosince 2018 na zasedání správní rady Sdružení dopravních podniků v Karlových Varech předal správce České databanky rekordů - Agentura Dobrý den - panu Miloslavu Kulichovi certifikát o vytvoření českého rekordu. Tento rekord je opravdu naprosto unikátní i s ohledem na charakter funkce, která je velmi citlivá na změny v městských zastupitelstvech. Zdroj: SDP

Hlavní symbol kampaně Movember - knírky na vozidlech městské dopravy - obrazem z Plzně, Mostu, Ostravy a Hradce Králové.

Slušivé knírky na čelech vozidel městské veřejné dopravy jsou hlavním prvkem podpory kampaně Movember od Sdružení dopravních podniků ČR. Cílem je zvýšit diskuzi o charitativní kambani Movember a obecně šíření osvěty o mužském zdraví. V České republice kampaň Movember zastřešuje nadační fond Muži proti rakovině. V rámci Sdružení dopravních podniků ČR se do kampaně zapojilo 13 dopravních podniků, konkrétně podniky v Brně, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Karlových Varech, Liberci, Mostě, Olomouci, Ostravě, Pardubicích, Plzni, Praze, Ústí nad Labem a Zlíně. Krom vozidel se motiv knírků objevuje i v letácích ve vozech, na CLV v ulicích měst či obrazovkách ve vozech, v zákaznických centrech dopravních podniků a také na webových stránkách a sociálních sítích. Snímky zachycují různorodé knírky na vozidlech MVD v Plzni, Mostě, Ostravě a Hradci Králové. Máte-li zajímavé snímky "knírkatých" vozidel i z dalších měst, pošlte nám je na email redakce@svt.cz. Zdeněk Kresa

Tradiční shrnutí zkušebních jízd trolejbusů ze Škody Electric v ulicích Plzně.

V doznívajícím létu a během podzimu byly v ulicích západočeské metropole testovány nové trolejbusy a elektrobusy pro pestrou směsici měst. Do Českých Budějovic zamířilo celkem 11 nových červených trolejbusů Škoda 27 Tr v karoserii New Urbino. Trolejbusy jsou vybaveny bateriovým pohonem a už standardem se stává i klimatizace salonu pro cestující a pro řidiče. Dále na jih Čech putovalo i 11 mini elektrobusů Škoda 29 BB (přezdívaných Perunek). Vozidla budou na nově zavedených linkách zajišťovat obsluhu centra Českých Budějovic. Mini elektrobusům se podrobněji věnuje tento materiál . Vizuálně velmi podobné trolejbusům Škoda 27 Tr pro České Budějovice jsou trolejbusy pro Budapešť. Tmavě červená, až bordová, vozidla jsou taktéž vyhotovena v karoserii New Urbino. U této zakázky je finálním dodavatelem Solaris, trolejbusy tak nesou obchodní název Solaris Trollino 12 resp. 18. Jedná se o uplatnění opce navazující na dřívější dodávku 36 trolejbusů (v karoserii III. generace). Nyní bude vyrobeno celkem 10 dvanáctimetrových a 11 osmnáctimetrových vozidel. Prototypy byly už otestovány v ulicích Plzně. I tyto trolejbusy budou vybaveny pomocným bateriovým pohonem, klimatizací, dále také kamerovým systémem či systémem pro automatické vážení cestujících. Ani dodávka nových trolejbusů by však z ulic maďarského hlavního města ještě neměla vypudit typické trolejbusy Ikarus 280T. Podzim patří také dodávce deseti nových trolejbusů do Opavy. Sem putují trolejbusy Škoda 32 Tr SOR využívající vůbec poprvé novou karoserii SOR NS 12. Klasická sestava vybavení se objevuje i zde – bateriový pohon, klimatizace, zajímavostí je umístění USB portů pro nabíjení smartphonů. Do Opavy je dodán zatím první vůz, další vozidla jsou v procesu výroby a testování. Opavskému prototypu je podrobněji věnován samostatný článek . Po dodání nových trolejbusů 32 Tr bude v Opavě ukončen provoz trolejbusů Škoda 14 Tr na linkách s cestujícími. Výčet trolejbusových zkušebních jízd uzavírají trolejbusy pro Vilnius. Do litevského hlavního města zamíří 41 nových trolejbusů Solaris Trollino 12 (v provedení New Urbino). Vozidla jsou opatřena klimatizací salonu pro cestující, kamerovým systémem či USB porty pro dobíjení mobilních telefonů. Naopak ve výbavě nenalezneme pomocný bateriový pohon. Nové Solarisy částečně zmenší majoritu trolejbusů 14 Tr ve Vilniusu, i nadále ale litevská metropole bude držet prvenství v počtu provozovaných trolejbusů tohoto typu. Nové vilniuské trolejbusy pokračují v tradici červeno-krémového nátěru, který na nových trolejbusech vypadá poměrně atraktivně. Vilniuský dopravní podnik se rozhodl nátěrem odlišit trolejbusy a autobusy, nově dodávané autobusy jsou dodávány v celočerveném nátěru. První nové Trollino už je dodáno do Vilniusu, další vozidla jsou intenzivně testována v plzeňských ulicích. Dále byly v ulicích Plzně testovány dva elektrobusy Škoda 26 BB pro slovenskou Žilinu. Vozidla už jsou aktuálně dodána na Slovensko. Následovat bude i výroba 12 trolejbusů pro Žilinu (6x 26 Tr, 6x 27 Tr) na základě uplatnění opce. Předcházející shrnutí zkušebních jízd Škody Electric Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)

Slavnostní ceremonie předání pěti ekologických autobusů proběhla za účasti nepálského předsedy vlády. Nepál má překvapivě docela znečištěné ovzduší.

Nová společnost BYD pro energetické technologie předala prvních 5 čistě elektrických autoubusů C6 v Nepálu Ministerstvu kultury, cestovního ruchu a civilního letectví v Káthmándú, slavnostní akci uspořádal nepálský předseda vlády K.P. Oli. Autobus bude provozovat společnost Lumbini. Buddhistické poutě a památky UNESCO jsou ohroženy znečištěním ovzduší. Podle předsedy vlády znamenají technologie elektrických vozidel propojení Nepálu s moderními technologiemi pro ochranu životního prostředí v souvislosti s rozvíjejícím se cestovním ruchem. Nepálská vláda plánuje nahradit celý vozový park prezidentského paláce elektrickými vozidly a doufá, že v blízké budoucnosti nahradí 1 000 taxíků v údolí Káthmándú a také všechny školní autobusy elektrickými vozidly. Podle zprávy o střednědobém indexu znečištění z roku 2018 z globální databáze statistik Numbeo je index znečištění v Káthmándú na druhém místě na světě. Výfukové emise ze starších vozidel se staly jednou z hlavních příčin zvýšeného znečištění ovzduší. BYD začal v Nepálu spolupracovat v srpnu 2016, kdy podepsal dohodu o spolupráci s nepálskou obchodní společností Cimex. Od té doby poskytl technickou podporu Cimex k vybudování nabíjecí stanice v Káthmándú a podepsal smlouvu na největší projekt elektrických vozidel v zemi. Zdroj: BYD

Cestující se budou po nově otevřeném nejdelším mostě na světě mezi Honghongem, Macau a Ču-chaj přepravovat téměř 200 autobusy Scania.

Nově otevřený 55 km dlouhý most podstatně zkrátí dobu jízdy mezi Hongkongem, Macaem a pevninou Číny. Majitelé soukromých vozidel však nebudou smět most využívat bez zvláštního povolení. Většina tak bude muset v hongkongském přístavu zaparkovat a přesednout na kyvadlový autobus. Autobusy budou jezdit 24 hodin s odjezdem každých pár minut. Řada těchto autobusů a autokarů bude značky Scania. Jde o 120 kyvadlových autobusů a nejméně 55 autokarů. Scania dodává kyvadlové autobusy dopravní společnosti Guang Dong (HZM). Celkově 120 autobusů vyrobených ve spolupráci s Higer bude dodáno během 12 měsíců. Hned první den bylo nasazeno na přepravu po mostě 40 autobusů. Scania poskytuje HZM i kompletní servisní balíček, vzhledem k nepřetržitému provozu je potřeba zajistit maximální dostupnost. Most za 20 miliard dolarů je v provozu od 24. října.

V několika autobusech Arrivy na Mladoboleslavsku si můžete během cesty počíst nebo i knížku odnést domů. Jsou od žáků ZŠ v Kosmonosech.

O zajímavé akci ARRIVY STŘEDNÍ ČECHY jsme informovali už v loňském roce. Několik let po sobě pořádal dopravce v autobusech knižní akci. Vždy první týden v říjnu, v rámci Týdne knihoven, si mohli cestující z vybraných autobusů na Mladoboleslavsku odnést zdarma knihy. Ty vyřadily místní knihovny ze svých fondů. Letos ale přišla změna. Arriva se spojila se Základní školou Kosmonosy a výsledkem je, že žáci přinesli z domovů knihy, které už nebudou číst – a pomocí autobusů mohou knížky udělat radost jiným dětem nebo dospělákům, kteří rádi čtou. Od pondělí 22. října jezdí tyto knihy v sedmi autobusech. Nejčastěji si je budou moci cestující vybírat ve spojích v okolí Kosmonos, Bakova nad Jizerou, Mnichova Hradiště a Mladé Boleslavi. Jde o spoje, které spojují Mladou Boleslav, Bakov nad Jizerou a Mnichovo Hradiště. Cestující a zájemci o knihy si mohou odnést jakoukoliv z nich zdarma. Knihy jsou připraveny u středních dveří v plastových přepravkách a nabízí nepřeberné množství témat – od pohádek přes detektivky, ženské romány až po naučnou literaturu. Díky školákům vznikla ještě zajímavost – malá knihovna pro řidiče autobusů. V mladoboleslavské provozovně Arrivy Střední Čechy jsou police s úhledně vyskládanými knížkami. Zde si je mohou řidiči půjčit a vyplnit čas při čekání mezi spoji.