Současnost a perspektiva výstavy očima BUSportálu. Autobusy, příslušenství, ekologie, dopravci, samosprávy a to všechno na podzim v Praze - to určitě smysl dává.

BUSportál zaznamenal podněty a připomínky a zaujímá k nim svoje subjektivní stanoviska. Honba za premiérami U každé výstavy a veletrhu trpí mediální sféra úporným zájmem o nejlépe světové premiéry. Pokud u autobusu jde o premiéru určenou i pro Česko a okolí, pak ji lze jen přivítat. Jinak je pro odbornou veřejnost cenná zejména možnost porovnání produkce i prostor k jednání, který v době výstavy má jak prodávající, tak zákazník. Proudící davy Symptomem úspěšné výstavy opravdu nejsou. Laická veřejnost a dětský zájem o autíčka sice průběh oživí, ale obchodně pouze odvádějí koncentraci. Opravdoví zájemci o autobusy z řad opravdu zanícených a vzdělaných laiků si cestu na výstavu najdou. Partneři naopak klid na jednání vítají a není jednoduché ani pro redakci BUSportálu nacházet momenty, kdy má vystavovatel čas na neformální diskusi. Plochy, vystavovatelé, exponáty - větší a více Bude bezesporu příjemné, pokud se Coach Progressu podaří naplnit třeba i celé Letňany a jinam než k expanzi nemůže koncepce výstavy směřovat. Výhodou soustředění expozic v jedné, byt rozlehlé hale, je sevřenost a kontakt lidí okolo autobusů. Redakce byla na výstavě 3 dny a pokud chtěla zachytit pokud možno poctivě vše včetně průběhu doprovodných programů a nezanedbat jednání s partnery BUSportálu, opravdu bylo co dělat. Tiskové konference Ty by se měly vrátit do prvního dne, jak je zvykem jinde. Méně je více a proto by konference měli pořádat jen ti, kdo opravdu vědí, o co jde, i za cenu, že si za pořádání TK připlatí. Rozmazlený novinář už čeká kromě tiskových materiálů také CD s podklady pro výstupy. Aby byl přibalen blok, tužka a další reklamní předmět, není pro profesionála vůbec nutné. Proč jenom autobusy Protože výstava, kde jsou autobusy vedle trucků, už tu je. Autobus je navíc jiné téma než kamión. Autobus je více individuální produkt a jeho zákazníky jsou jak dopravci, tak i cestující spolu se svými samosprávami. Navíc jsou autobusy narozdíl od nákladních vozidel opravdu úspěšným českým výrobkem. Tradiční vysokomýtská Karosa jako součást Irisbusu, dynamický SOR Libchavy a jeho partner pro CNG EKOBUS, nový výrobce TEDOM v Třebíči dokonce s českými motory i část výroby EvoBus v Holýšově - Česká republika se opravdu stává významným prvkem autobusového byznysu v Evropě. Minimálně Evropa si uvědomuje neúnosnost narůstající automobilové dopravy zejména v městských aglomeracích a hledá řešení i v hromadné silniční dopravě - samozřejmě na úrovni. Autobus si svoji výstavu určitě zaslouží. Coach Progress 2007 Určitě bude. Je to rok bez AUTOTECu, IAA a rok s BUSWORLDem. Proč by se novinky z Belgie nemohly přestěhovat po výstavě více na východ ... Důležité jsou zejména odezvy stávajících vystavovatelů a vůle těch ostatních, kteří stále mapují a osahávají terén a odhadují perspektivu projektu. Dlužno poznamenat, že pokud by všichni čekali a pozorovali, výstava se nebude konat nikdy. Přítomnost i těch, kteří nevystavují jako návštěvníků, byla ovšem velice milá. Velice se osvědčila spolupráce Coach Progress s dopravci a jejich asociací ADSSS, která by se mohla rozšířit nejen o další dopravce, ale i o kraje a obce. Pořadatelé navíc chtějí posílit tým o další profesionály. Coach Progress a lidé - KaLeIdOsKoP. * Na shledanou za rok *

na BUSportálu stále nenaleznete. Styl BUSportálu se profiluje jinak - pokud máte k problematice co sdělit, pošlete svoje připomínky e-mailem.

Ti, co to udělali, potvrdí, že k uveřejnění takových příspěvků dochází obratem (pokud není přispěvatel hyperaktivní a monotematický) a navíc jsou podněty vyřizovány buď redakcí samotnou nebo za přispění konzultantů nebo je problém zadán tam, kde se lze nadít nějaké rozumné informace. Samotnou diskusi vidíme jako náplň jiných serverů - určitě je možno si autobusově poklábosit například na K-reportu, kde s potěšením zaznamenáváme mnoho odkazů právě na BUSportál. Nikdy neříkáme nikdy, zatím však považujeme stávající formát zpracování čtenářských podnětů za efektivní. Máte podnět, zkušenost, dotaz ? Napište....

postřehy z natáčení "Dopravního podniku" skupinou amatérských filmařů "Veselý film" pro BUSportál od Jana Havíře.

Neznám nikoho, kdo by alespoň jednou v životě nezatoužil být televizní nebo filmovou hvězdou – ať už před kamerou jako herec nebo moderátor, či za kamerou, jako kameraman nebo režisér. Málokomu se ale podaří tyhle sny vyplnit. O to víc fandím lidem, kteří se, byť na amatérské úrovni, nebojí taková přání realizovat. Jedním z nich je i Jan Veselý, osmnáctiletý mladík z Jaroměřic nad Rokytnou, který navíc svoji amatérskou filmovou tvorbu spojil s autobusy. O to víc mě lákalo zúčastnit se alespoň jednoho natáčení a nahlédnout pod pokličku tvrdé filmařské práce. A rád se s vámi o svoje zážitky podělím. Je krásné sobotní odpoledne a spolu se svojí kolegyní fotografkou zastavujeme před objektem vozovny v Jaroměřicích nad Rokytnou. Před bránou stojí sympatický mladík obtěžkán několika taškami s potřebným vybavením. Zároveň s námi přijíždí i jeden z řidičů autobusu, pan Svoboda, který nám bránu odemyká a pouští nás dovnitř. O areál se autobusy musí podělit s autobazarem a prodejnou stavebnin, takže se původně docela rozsáhlá provozovna se zázemím pro řidiče zmenšila na malé parkovací místo pro několik autobusů. Svoje věci jsme složili na sedadlech jednoho z autobusů, který se bude účastnit dnešního natáčení. Během následujících dvaceti minut se sešli i herci a začali se připravovat podmínky pro natáčení prvních dnešních záběrů. Kluci se převlékli z civilního oblečení do stejnokrojů dopravní společnosti ICOM a jsou téměř k nerozeznání od skutečných řidičů. První záběry vyžadují o něco více technické přípravy. Bude se natáčet situace, kdy se v autobuse na lince vznítil motor. Zahoření motoru bude imitováno mlhou, která bude přivedena do prostoru motoru od zapůjčeného mlhostroje. Zprovoznění mlhostroje byl náročný, ale velmi veselý úkol. Nakonec se povedlo a přistupuje se k natáčení. Petr, který hraje právě řidiče porouchaného autobusu, několikrát po sobě podle pokynů režiséra vybíhá z autobusu k motoru a běží zase zpátky pro hasící přístroj. Po natočení těchto záběrů jsme uvedli do původního stavu mlhostroj i autobus a přistoupili k natáčení fyzicky méně náročných záběrů. Kluci se před každým záběrem poctivě učí dialogy ze scénáře. Sice občas s Honzou, jako autorem, režisérem i kameramanem diskutují a vnášejí do dialogů i scén svoje vlastní nápady, ale respektují jej a poslední slovo má vždycky on. Dobrým nápadům se však nebrání a tak namístě propiskou vylepšuje ve scénáři některé pasáže. Nějakou dobu jsem celé natáčení pozoroval pouze jako pasivní divák. Je až neskutečné, jak hladce probíhalo natáčení některých záběrů. Herci prakticky neměli čas na oddech, protože každou volnou chvilku vyplňovali čtením scénáře. Následuje jeden záběr za druhým, některé záběry se i několikrát opakují. Buď není režisér stoprocentně spokojený nebo prostě jen někdo zapomněl nebo zkomolil text. I tak ale vládne mezi kluky naprosto skvělá atmosféra prošpikovaná humornými nebo trapnými situacemi z jednotlivých záběrů. Je důležité umět se zasmát sám sobě. Nádherným zážitkem pro mě ale bylo, když jsem si i já mohl na chvíli obléknout dopraváckou uniformu a zahrát si vedlejší roli jednoho řidiče. Až v takové situaci si člověk uvědomí, že plynulý sled jednotlivých záběrů je opravdu výsledek tvrdé práce celého týmu. I já jsem několikrát zapomněl text nebo říkal dialog někoho jiného, ale přátelská atmosféra a podpora ostatních herců dělá divy. Když jsme po čtyřech hodinách s kolegyní, která zaplnila náš fotoaparát nádhernými snímky, opouštěli jaroměřickou vozovnu a loučili se s herci i s Honzou, uvědomil jsem si, že jsem možná byli svědky malého zázraku. Nevím, jak dnešní studenti tráví svůj volný čas, ale asi není zase tolik těch, kteří se dokáží s takovým nadšením cílevědomě věnovat takové činnosti, jako je natáčení seriálu. Ale zkuste se zamyslet i vy. Nepřipadá vám jako malý zázrak to, že se parta mladých kluků setkala až s neskutečnou podporou nejen ze strany rodičů, ale i prakticky úplně cizích lidí. Co získal ředitel TRADO-BUSu tím, že povolil natáčení ve svých provozovnách? Proč jsou řidiči na linkách shovívaví k přítomnosti kamery v jejich autobuse? Proč pan Svoboda ve svém volném čase, kdy by mohl doma v klidu odpočívat, sedne do auta a jede do vozovny, aby k zaparkovaným autobusům pustil partu nadšenců? Odpověď je jednoduchá. Protože sami chtějí. A proto moc rád vyhovím žádosti Honzy Veselého, který by chtěl prostřednictvím BUSportálu poděkovat těm, kteří mu pomáhají. Jsou to: Ing. Miroslav Petrů – ředitel TRADO-BUS, s.r.o., který umožnil natáčení tohoto i předchozích snímků, Roman Kudláček a Pavel Řezáč - dispečeři, kteří natáčení zařizovali, vždy připraveni vyhovět potřebám týmu, jak po stránce potřebných autobusů, tak i rekvizit, Marie Tomanová, která poskytla plno informací z dopravní praxe, Lenka Kopečná, Blanka Klepáčková, Mgr. Jaroslava Pospíšilová a Martin Hladík, kteří zapůjčili některé rekvizity, Lenka Kočí, Petr Cejpek, Jakub Sláma, Lubomír Bača a Petr Konečný - představitelé hlavních seriálových rolí řidiči, kteří se na filmu podíleli aktivní účastí nebo poskytli podporu a informace pro vznik filmu: Jan Binder, Vítězslav Bezchleba, Michal Leitkep, Jan Šlápota, Jan Procházka, František Bártík, Mojmír Bouda, František Bartoš, Stanislav Benda, Zdeněk Habrdla, Josef Machálek, Roman Bártík, Josef Hlouch, Stanislav Válal, Miroslav Krejčí a Josef Karásek, Roman Sapík, který účinkuje jak v dokumentu, tak v hrané části a pomáhal i v zákulisí, a hlavně Vlastimil Svoboda - řidič, který s námi skoro dýchal, pouštěl nás k autobusům, účinkoval, pomáhal v zákulisí, zapůjčil stejnokroj, bez jehož pomoci by jsme ani tento projekt nemohli natočit. Svůj dík by chtěl Honza Veselý vzkázat také BUSportálu za mediální podporu. (Děkujeme). A na vás, čtenáře BUSportálu, s obracím z otázkou. Není ve vašem okolí také někdo, koho byste mohli svoji jednoduchou pomocí podpořit? Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz ) / Foto Barbora Šťastná

(New Magiq for PSV Eindhoven football team). Další fotografie.

"Coach" fotbalový tým PSV Eindhoven převzal 30. září 2006. Magiq HD 131-430XE byl postaven VDL BOVA s exkluzivní VIP specifikací a provozován společností Oad Groep. Ta bude tento autobus využívat v době, kdy ho PSV Eindhoven nebude potřebovat. Fotbalový autobus je luxusní 13.1 metrový "coach" vybavený 33 maximálně pohodlnými sedadly - vrcholový evropský klub přirozeně pro své hráče i funkcionáře vyžaduje vysoce kvalitní dopravu. V zadní části vozu je kompletně vybavená kuchyňka, autobus je osazen audio a videotechnikou, připojením 220 a bezdrátovým internetem u každého sedadla, satelitní a digitální televizí se čtyřmi velkými LCD obrazovkami, na kterých může být prezentována i herní strategie pro zápas z počítače. Autobus má design ve stylu PSV Eindhoven. Oad Groep je druhá největší dopravní společnst v Nizozemí se 180 autobusy - 75% jsou VDL BOVA. TZ VDL Bus & Coach, překlad a krácení BUSportál. Kompletné v angličtině. Fotografie na konci článku jsme s laskavým svolením převzali z http://www.bertie.willemsen.fotopic.net/c1094268.html , kde najdete ještě mnoho dalších. Děkujeme Marleen van Zeeland z VDL Bus & Coach za informace. New Magiq for PSV The PSV Eindhoven football team coach was handed over on Saturday 30 September 2006. This Magiq HD 131-430XE was built by VDL BOVA to an exclusive VIP specification and will be operated by the Oad Groep. If the coach is not required for use by PSV then this unique Magiq can be hired for other purposes. Fitted with every comfort The new players’ coach is a luxury coach of 13.1 metres long and is fitted with 33 extremely comfortable seats. As a top European club, the players and their staff naturally demand high-quality transport. And this is provided by the Magiq from VDL BOVA. At the rear of the coach there is a complete kitchen with an oven, refrigerators and an espresso machine. The coach is, of course, also fitted with an extensive audio and visual installation. There are 220 volt sockets in each seat and there is wireless Internet on board. The players can also watch satellite or even digital television on one of the four large LCD screens. Laptop connections make it possible to give presentations so that Ronald Koeman can go through the strategy once again with the players just before the game. The coach is, of course, designed to reflect the style of PSV Eindhoven. Subtle PSV logo’s have also been put in the interior in various places such as the headrests. Oad Groep The Oad Groep is second-largest travel company in the Netherlands. The group consists of three divisions: Oad Reizen, an all-round travel organiser of flight, coach, car, boat and train travel to more than 60 countries worldwide. The Globe Reisburogroep, one of the largest travel agency chains in the Netherlands with more than 220 tourist and 8 business travel offices throughout the Netherlands The Oad Touringcarbedrijf which operates and maintains the largest coach fleet in the Netherlands. This coach fleet consists of 180 coaches of which about 75% were supplied by VDL BOVA. PR VDL Bus & Coach

nejnovější autobus, své vize, ideály a plány do budoucnosti v oblasti autobusové dopravy.

Na BUSportálu mj.: Autobus SUPERLETUŠKA - NEOPLAN Starliner 2 pro společnost ASIANA . Společnost Asiana si potrpí na krásné autobusy. Coach Progress: Laťka úrovně cestování na vnitrostátních, dálkových a zahraničních linkách českých dopravců je nasazena pěkně vysoko. Pokud hovoříme o velké konkurenci v podnikání, v autobusové dopravě to platí dvojnásob. Za samozřejmost dnes již na těchto linkách považujeme klimatizované luxusní vozy, občerstvení, toaletu, noviny a úsměv personálu. Jsou to dravé ryby, které nastavily přísné konkurenční prostředí. Cestující může být spokojen, zaručeno je velké množství spojů, pohodlné cestování a nízké ceny. Společnost ASIANA je právě jednou z takových společností, její flotilu luxusních autobusů můžeme potkat na pravidelné lince Karlovy Vary – Praha. Hovoříme o ní v souvislosti s výstavou COACH PROGRESS, na které bude prezentovat svým partnerům, ale i nejširší veřejnosti nabídku svých služeb. Máme se na co těšit, jako exponát zde představí novou vlajkovou loď – NEOPLAN STARLINER II. TZ ASIANA: Divize autobusů - vozový park Cestovní agentura ASIANA Global Travel Service nabízí tyto služby v oblasti autobusové dopravy: Kompletní dopravní služby v oblasti tuzemské a zahraniční přepravy osob. Transfery nejen po celé České republice, ale i v zahraničí. Zajištění jazykově vybaveného průvodce pro cestovní agentury. Cestovní agentura ASIANA, provozovatel autobusové dopravy, nabízí pro přepravu klientů autobusy nové generace značky Scania Irizar PB. Tento dálkový luxusní turistický autobus získal renomované ocenění Autobus roku 2004 - Coach of the Year 2004. Jedná se o nejprestižnější cenu, udělovanou v oblasti výroby autobusů. Autobusy nabízíme s konfigurací míst pro 51, 59, 63 nebo 65 cestujících. Autobusy jsou třínápravové, a proto použitelné na trasách po celé Evropě včetně severských zemí, rok výroby 2003 a 2004. Pro menší skupiny do 25 cestujících nabízíme nový autokar Mercedes Medio, rok výroby 2004. Jsme připraveni zajistit přepravu vašich klientů dle individuální objednávky. Vše v nejvyšší kvalitě a s důrazem na bezpečnost. Se zvyšováním požadavků na bezpečnost a kvalitu cestování zakoupila společnost nejnovější Neoplan Starliner II N5218 SHD, který patří svým komfortem ke světové špičce. Neoplan Starliner II získal na loňském veletrhu Busworld v belgickém Kortrijku nejen ocenění „Coach of the Year 2006“, ale také cenu za nejzdařilejší použitou zvukovou aparaturu a estetický dojem. Profesionální služby Asiany již několikrát využil i český národní hokejový tým. V loňském roce jsme našim hokejistům poskytli autobus Scania o kapacitě 65 míst, který byl upraven na VIP verzi - 57 míst s komfortními stolečky. Nebo v roce 2004 jsme pro hokejové mistrovství světa v ČR zapůjčili dva vozy, které byly k dispozici národním týmům Slovenska a Švédska. Mercedes Medio * Scania Irizar PB- 12,2 m * Scania Irizar PB- 12,9 m * Scania Irizar PB- 12,9 m * Scania Irizar PB- 13,9 m * Scania Irizar PB- 15,0 m * Scania Irizar PB- 15,0 m * MAN Lion´s Coach- 13,9 m * Neoplan Starliner - 13,9 m * Vize a plány do budoucnosti "V současné době probíhá v testovacím provozu vlastní on-line rezervační systém na prodej jízdenek našich autobusů. V brzké době by měly být všechny naše autobusy propojeny tímto elektronickým odbavovacím systémem nazývaným DORES (dopravní rezervační systém). Dalším krokem bude napojení tohoto systému na náš cestovatelský portál SUPERLETUSKA.CZ, což bude znamenat zjednodušení a větší efektivitu při nákupu jízdenek. Vzhledem k tomu, jak se náš vozový park rozrůstá, plánujeme výstavbu vlastního areálu autobusové dopravy – čerpací stanice a myčky, který by měl být k dispozici nejen společnosti ASIANA, ale i veřejnosti. Z naší dlouhodobé a plodné spolupráce se společností MAN-NEOPLAN vyvstala idea výstavby značkového servisu MAN-NEOPLAN, který by měl být především zaměřen na prodej a opravy autobusů této značky."

Je zajímavé i potěšující, že autobusové téma má neustále více příznivců.

28 letý projektový manažer, vedoucí výroby a lidských zdrojů reklamní a produkční agentury Daniel Srb z Prahy je jedním z nich. BUSportál při brouzdání na webu nalezl jeho Autobusové noviny , který fungují v testovacím provozu od 4. srpna, oficiálně od září 2006. BUSportál se zeptal: Proč se zajímáte o autobusy ? Autobusy jsou mi blízké již od mého dětství (jak vidno z fotografie, "jezdil" jsem na různých linkách v dřevěném "autobusu" na chatě či "linkovou tříkolkou" :-). Poté jsem se více zajímal o auta - pro několik serverů (vlastních i jiných) jsem zpracovával testy osobních a lehkých užitkových automobilů a vyzkoušel tak téměř dvě stovky různých automobilů. Nakonec jsem však zjistil, že autobusy jsou mi nejsympatičtější. Jak získáváte materiály a co plánujete? Hlavními zdroji jsou internet a odborné časopisy. Řekl bych, že autobusovou oblast stále ještě mapuji, pořád nacházím nové a nové oblasti. Rád bych, aby Autobusové noviny přinášely čtenářům zajímavé informace a aby spolu z dalšími oborovými zdroji sloužily autobusovým nadšencům i profesionálům. Zatím jsem na práci sám, nepočítám-li kolegu fotografa. Do budoucna bych ale redakci rád rozšířil o další spolupracovníky. Daniel Srb pořádá občas i různé výlety pro své přátele - jako příznivce hromadné přepravy vlastnil osmimístnou Škodu 1203, nyní devítimístný Ford Transit viz cestujeme.minibusem.cz

Včera bolo na bratislavskej Autobusovej stanici Mlynské Nivy slávnostne otvorené Last Minute Centrum.

Pásku na novom Centre prestrihli autori myšlienky - Ing. Mikuláš Milko, riaditeľ cestovnej kancelárie Hydrotour a Ing. Stanislav Brečka, projektový manažér Slovenskej autobusovej dopravy, a.s. Bratislava. Stanislav Brečka uviedol, že : "Autobusovou stanicou prejde denne 30 tisíc ľudí, chceme ich preto obslúžiť na jednom meste, aby nemuseli chodiť po celom meste". Produkty Last Minute Centra majú byť zamerané najmä na lístky na autobusy, letenky, zájazdy za "last minutové" ceny. Zákazníci by mali mať možnosť zakúpiť si prostredníctvom Ticketportálu aj lístky na koncerty, resp. iné kultúrne podujatia. Last minute centrum je umiestnené na prvom poschodí Autobusovej stanice /vedľa známeho Slovaklines caffé/ a jeho priestory sú poňaté ako interiér lietadla.

Získáním minibusu na cestu do školy aktivity občanského sdružení Etincelle pro Zahradu nekončí. Výnosem z tašek se bude financovat provoz keramické dílny. Kdo chce získat tašku s autobusem, musí si pospíšit. S novým cílem se změní i dekorace tašek.

Před rokem byla formulována potřeba nového minibusu pro děti s mentálním postižením z  Ústavu sociální péče Zahrada v Kladně na jejich cestu do školy. Děti už se totiž nemohly spolehnout na ústavní minibus z roku 1992, který si už svoje odsloužil. K tomu byl nutný dobrý nápad, velká dávka nadšení, víry a odhodlání. Potom následovala spousta dennodenní pilné práce. Šití, barvení a malování. A nakonec putování tašek ke svým zákaznicím. Řeč je o projektu občanského sdružení Etincelle a ústavu sociální péče Zahrada v Kladně. Do projektu Taška – pomozte nám při cestě do školy se zapojily stovky lidí. Počínaje obyvateli Zahrady, kteří tašky vyrábějí, přes naše přední módní návrhářky a řadu známých osobností v rolích prodejců až po spokojené majitele tašek. Díky stovkám prodaných tašek a darů od sponzorů vyrazí děti co nevidět novým minibusem od společnosti RENAULT. Protože vozidlo Renault Master Minibus (16 míst) L3H2P3 2,5 dCi 84kW/115k, který společnost Renault Česká republika, a.s. nabídla s výraznou slevou , bylo ještě ve finální výrobě, při slavnosti se místo odhalení slavnostně zahalil minibus starý. Ten pravděpodobně po příchodu mladého a silného kamaráda poslouží jako posila při mimořádných akcích Zahrady. „Když jsme s výrobou tašek začínali, ani ve snu nás nenapadlo, že se nám do roka naše velké přání splní. Jejich výroba totiž nebyla zpočátku vůbec jednoduchá. Naši klienti se učili řadu úkonů, které pro ně nebyly zrovna lehké. Cílem projektu bylo v prvé řadě získání nového minibusu, ale nelze pominout, že výroba tašek měla ještě řadu pozitivních dopadů. To, že se sami klienti podíleli na získání prostředků zvýšilo značně jejich sebevědomí a důležitost. Práce v dílně se pro ně stala součástí každodenního života. Nesmíme také zapomenout na to, že v souvislosti s prodejem tašek poznali naši klienti řadu nových lidí a zúčastnili se zajímavých akcí. Těšíme se na další spolupráci s Jakubem Knězů a týmem o.s. Etincelle,“ vypráví Eva Bartošová, ředitelka Zahrady. Druhým důvodem oslavy bylo slavnostní zahájení nového projektu - provozu keramické dílny, který v sídle ústavu zahájily Bára Nesvadbová s Markétou Hrubešovou. Občanské sdružení Etincelle, jehož cílem je obecně podpora lidí s mentálním handicapem a ústavů sociální péče, získalo na oba projekty – výrobu tašek a vznik keramické dílny – finanční podporu prostřednictvím Nadace rozvoje občanské společnosti z Evropského sociálního fondu a ze státního rozpočtu České republiky. Nový projekt chce pomoci mj. získat do dílny keramickou pec. Pestrobarevné bavlněné tašky, nově s motivem květiny i keramiku, kterou děti ze Zahrady vyrábějí je možné objednat na e-mailové adrese etincelle@email.cz . Je mo6no si objednat i výrobu PF 2007. Platba probíhá prostřednictvím účtu, zřízeném speciálně k tomuto účelu u Živnostenské banky. V případě objednávky tašek je zapotřebí na účet číslo 1042595000/0400 zaslat částku odpovídající počtu objednaných tašek + 30,- Kč poštovné a balné. Tašky jsou také ke koupi v partnerských obchodech: Tatiana Boutique, Dušní 1, Praha 1; Boutique Klara Nademlynska, Dlouhá 3, Praha 1; Boutique Timour et Group, V Kolkovně 6, Praha 1; Strop Café, Balbínova 14, Praha 2. Teď hledáme i další partnerské obchody. BUSportál podpořil projekt mediálně - věříme, že si tašku s autobusem někdo ze čtenářů BUSportálu pořídil.

Tržby autobusových výrobců mohou být letos rekordní. Mnoho dopravců se předzásobilo vozidly EURO 3. Potvrdil to na úvodní tiskové konferenci letošního AUTOTECu v červnu i Rudolf Černý, dlouholetý generální ředitel vysokomýtské Karosy.

Na EURO 4 jsou výrobci připraveni. Dopravci budou muset začít vozidla kupovat, a ať už půjde o technologii EGR (přiklání se k ní např. skupina Neoman a Scania) nebo SCR (např. EvoBus, Irisbus, Volvo), určitě nebudou nové autobusy levnější. Kvůli SCR technologii by měly pumpy začít nabízet čerpání AdBlue aneb močoviny, zatím musí vozidla s touto technologií zatěžovat zavazadlový prostor dostatečnou zásobou v kanystrech. Obě technologie mají své zastánce i kritiky. Praxe prokáže či vyvrátí oprávněnost jejich stanovisek. Určitě bude zajímavé sledovat, jaké autobusy si budou kupovat čeští dopravci - i vzhledem k tomu, že vysokopodlažní varianta městského autobusu řady 9 z Karosy nemá momentálně novou vývojovou alternativu k běžnému zakoupení (Doplnění sortimentu se samozřejmě chystá). Argument tradice opravářů na zavedených strojích zeslabuje - koneckonců Citelis je značně francouzský autobus, i když kompletovaný v Mýtě a v kategorii nízkopodlažních vozů naznačil svoje ambice i SOR Libchavy. Ten také dlouhodobě nabízí seminízkopodlažní koncepci, kterou naleznete i v nabídce světových firem a která vyhovuje dotačním kritériím pro nízkopodlažnost. Svým způsobem unikátní je nabídka třínápravových nízkopodlažních městských autobusů a trolejbusů v délce 15m ze Solarisu. Posilující koruna také neustále zlevňuje nejen velmi ambiciózní značku Mercedes-Benz, ostatně z hlediska výroby také částečně český výrobek. Ten spolu se Setrou navíc posiluje svoji pozici otevřením nového servisního centra EvoBus u Prahy. Nový český výrobce zejména plynových nízkopodlažních autobusů se snad největším počtem sedadel přístupných z nízké podlahy TEDOM určitě bude o místo na trhu usilovat neméně. Zajímavé bude sledovat vývoj plynového Ekobusu, autobusu vyráběného v úzkém kontaktu s DPÚK. Monotematický vozový park se zdá být zejména ve velkých městech neudržitelný. Na linkách by se mohly začít objevovat jak Arwaye, tak Crosswaye z Karosy - definitivní výměna "K" za "delfína", mohly by přibýt i další i třínápravová Regia z MANu a Intercentury ze Scanie. Paleta zájezdových krasavců jako jsou například Setry, Mercedesy, MANy a Neoplany, které se usidlují i na vnitrostátních dálkových linkách, se rozšiřuje z tradičních značek i o španělskou karosářskou školu na tradičních bázích - viz populární kombinace Scanie + Irizar, případně Beulas nebo Volvo + Sunsundegui. Stálicí se na našich silnicích stávají i autobusy VDL, zejména BOVA Futura a občas i Magiq. Nabídka autobusů je obrovská a co si zákazník vymyslí, to dostane, když to zaplatí. Budiž to vše ku prospěchu cestujícím a veřejné dopravě vůbec. BUSportál si nečiní ambice na úplnost výše uvedené úvahy. Pokud jsme na něco zásadního zapomněli, rádi doplníme.

Partnery filmu byly i ČSAD SVT Praha s.r.o., ADSSS a BUSportál jako mediální partner.

Komedii Všechno nejlepší! s Janem Dolanským a Viktorem Preissem v hlavních rolích byla v sobotu 16. 9. 2006 udělena Hlavní cena za český film na právě skončeném Festivalu evropských filmových úsměvů v Mladá Boleslavi, a to v konkurenci šesti dalších tuzemských snímků. Mezinárodní porota festivalu v čele s režisérem Jurajem Herzem dle svých slov ocenila především „důsledné naplnění pravidel daného žánru, vynikající vedení herců i originální obrazové nahlížení reality.“ Více na www.filmsmiles.cz . Snímek Všechno nejlepší! byl dále vybrán do hlavních soutěží mezinárodních filmových festivalů v Maďarsku a Japonsku. Festival mladých režisérů v maďarském Miškolci probíhá právě v těchto dnech, a to za účasti režiséra Všechno nejlepší! Martina Kotíka. Další informace o festivalu najdete na na www.filmfestival-miskolc.hu . V říjnu se film i s tvůrci přesune do Tokia na Tokatsu MFF, kde se Všechno nejlepší! zúčastní rovněž hlavní soutěže. Podrobnější informace na www.tokatsufilm.com . Na BUSportálu: Fotoreportáž z předpremiéry filmu Všechno nejlepší u příležitosti 15 let ADSSS a předání certifikátu ISO 9001 společnosti ČSAD SVT Praha s.r.o. 17.5.2006 v Palace Cinemas Slovanský dům Všechno nejlepší - nový film Martina Kotíka. Fotografie z natáčení.