Rozhovor se Zorou Jabandžievovou, která má na svém kontě přes 150 tisíc kilometrů za volantem trolejbusu, připravil Jan Havíř.

Při dni otevřených dveří v trolejbusové vozovně Brno – Komín se BUSportál zajímal, zda i za volant trolejbusu usedají ženy. Když jsme se dozvěděli, že v současné době zaměstnává Dopravní podnik města Brna hned šest řidiček trolejbusu, poprosili jsme jednu z nich, paní Zoru Jabandžievovou o krátký rozhovor. Se sympatickou řidičkou, která má na svém kontě přes 150 tisíc kilometrů za volantem trolejbusu, jsem se sešel v prostorách administrativní budovy na ulici Hlinky 151, kde v současné době pracuje jako referentka marketingu. Jak dlouho už řídíte trolejbus a jak jste se k povolání řidičky dostala? Začínala jsem jako učitelka v mateřské škole. Vztah k autům a k řízení jsem měla odmala, takže hned v osmnácti jsem si udělala řidičák. V současné době mám všechny skupiny kromě "éček". Později jsem pracovala jako instruktorka v autoškole. V roce 2001 jsem se dostala do situace, kdy jsem se rozhodla zúročit své zkušenosti i lásku k řízení a nastoupila do Dopravního podniku města Brna do kurzu řidičů trolejbusu, kde jsem si dodělala řidičák na autobus, což byla již tehdy podle zákona podmínka toho, abych mohla řídit trolejbus. Proč jste se rozhodla právě pro trolejbus? Mám ráda, když můžu sama ovládat vozidlo a určovat kam pojede. Tramvaje jsou "omezené" tím, že jezdí po kolejích, takže jsem se rozhodovala mezi trolejbusem a autobusem. Řidičák na autobus jsem si v rámci výcviku udělat musela, ale v tehdejší době měl Dopravní podnik zájem pouze o řidiče tramvají a trolejbusů, takže zvítězil trolejbus. Vzhledem k tomu, že profesní osvědčení jsem si nakonec musela dodělat i jako řidička trolejbusu, mám v plánu příští rok absolvovat výcvik na autobus a vyzkoušet i práci řidičky autobusu. Jaký je pro Vás rozdíl mezi řízením autobusu a trolejbusu. Nevím, do jaké míry to mohu srovnat, protože jsem autobus zatím řídila jen v rámci výcviku. U trolejbusu hlavně nikdy nesmíte zapomenout, že máte nad sebou sběrače, abyste mohli v případě, kdy sběrač vypadne z troleje, okamžitě zareagovat a nedošlo k poškození trolejového vedení. Když jsem nastoupila, říkali mi kolegové, že do roka budu znát každý drát v Brně. Tenkrát jsem se tomu smála. Dnes ale zavřu oči a dokážu zpaměti projet kteroukoliv trať v Brně. Jak přijali mezi sebe kolegové ženu řidičku? Kromě několika jedinců to bylo přijetí vstřícné a velmi kladné. Když jsem ještě jezdila denně, střídala jsem se na jednom vozidle se dvěma dalšími kolegy. S těmi se dodnes vídám. Jak dlouho jste jezdila a s jakými typy vozidel jste se setkala? Jako řidička jsem pracovala pět let. Za tu dobu jsem vyzkoušela všechny typy trolejbusů, které byly od roku 2001 v Dopravním podniku v provozu. Co Vás na Vaší práci nejvíc baví? Nedokážu popsat slovy ten pocit, když na sebe obléknu uniformu a sednu za volant trolejbusu. (smích) To je to, co mě nejvíc baví. Dneska jezdím už jen jako brigádník ve svém volném čase. O to víc jsem v klidu a dokážu si maximálně vychutnat každou službu. Myslíte si, že v Brně jsou dobré podmínky pro trolejbusovou dopravu? Nemůžu to porovnat s jiným městem, protože s trolejbusem jsem jezdila jen v Brně. Myslím si ale, že Dopravní podnik se dobře stará jak o řidiče samotné, tak o vozidla a tratě po kterých jezdí. Je něco, co považujete za zápornou stránku Vaší profese? Pro někoho by to mohla být náročnost a velká zodpovědnost. To mě ale na té práci baví, takže snad jen někteří cestující, kteří řidičům, jelikož jsou jako první po ruce, nadávají i za věci, za které nejen že nemohou, ale nemohou je ani ovlivnit. Chtěl bych Vám za BUSportál popřát, aby takových cestujících bylo co nejméně a aby Vám vyšel Váš plán usednout i za volant autobusu. Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz )

ČSAD autobusy Plzeň a.s. startuje autobusovou dopravu s přívěsem na kola z Plzně na Šumavu.

V době hlavních školních prázdnin tedy od 2.7.2007 do 31.8.2007, bude linka vedena každý den a ukončena na Kvildě. V době od 16.6.2007 do 1.7.2007 a od 1.9.2007 do 30.9.2007 bude linka vedena jen v sobotu a neděli. Odjezd z Plzně CAN je v 6,30 hodin, příjezd Kvilda v 9,50 hodin . Odjezd zpět z Kvildy v 16,15 Kapacita vleku na kola je 25 kol. Zájemci si mohou místo v autobusu předem zarezervovat v Plzni na CAN Husova 60 v pracovních dnech v době od 8,00 do 16,00 hodin tel. 377327272. Trasa linky: Plzeň,CAN – Přeštice – Klatovy – Hojsova Stráž – Špičák – Železná Ruda – Srní –Modrava - Kvilda.

Program festivalu. Tuzemské a zahraniční soubory, Taneční divadlo BUFO Praha, Irena Budweiserová a Fade In, Hradišťan a Jura Pavlica.

Předběžný program festivalu (k 28.5.2007): Pátek 7. září 19.00–20.30 HOST DO DOMU, BŮH DO DOMU Slavnostní zahájení festivalu: GUTTA Dýšina, SLUNÍČKO Rokycany, zahraniční hosté. 21.00–22.30 LETÍ SMETÍ Představení Tanečního divadla BUFO Praha 22.30 COUNTRY BÁL NA DÝŠINSKÉ NÁVSI K tanci a poslechu hraje kapela KDO MÁ ČAS Sobota 8. září 10.00–11.30 TAKHLE V ROKYCANECH POMALOUČKU TANCUJOU Pořad ke 40. výročí založení rokycanských folklorních souborů: ROKYTKA, ROKYTIČKA a SLUNÍČKO Rokycany 13.00–14.00 MY JSME SE K VÁM PŘIŠLI PTÁTI Rekonstrukce lidového zvyku Konopické obchůzky a zábavy z Pošumaví na zápraží statku „U Soprů“: PRÁCHEŇSKÝ SOUBOR Strakonice 14.00–14.30 TANEČNÍ VIZITKA SOUBORU MOSTÁR V GOLF PARKU PLZEŇ 14.30–15.30 SPIRITUÁLY A GOSPELY IRENY BUDWEISEROVÉ Koncert české jazzové legendy se skupinou Fade In v dýšinském kostele sv. Šimona a Judy 16.00–17.30 DEJŠINA JE PĚKNÁ VES Přehlídka folklorních souborů z jihozápadních Čech se zahraničními hosty: ÚSMĚV Horní Bříza, CHODSKÝ SOUBOR Mrákov, JISKRA 58 Plzeň, zahraniční hosté. 19.00–20.30 NA BESEDU IDEM K VÁM Recitál cimbálové muziky HRADIŠŤAN s Jiřím Pavlicou 21.00–22.30 NA DÝŠINSKÝM RYNKU KÁMEN NA KAMÍNKU Přehlídka folklorních souborů z jihozápadních Čech se zahraničními hosty: ÚSMĚV Horní Bříza, CHODSKÝ SOUBOR Mrákov, JISKRA 58 Plzeň, PRÁCHEŇSKÝ SOUBOR Strakonice, zahraniční hosté. 22.30 NOC S HOUDKY Noční muzikantská setkání na dýšinské návsi a na zápražích barokních statků Neděle 9. září 10.00–11.30 NA TEJ NAŠÍ NÁVSI Pořad dětských folklorních souborů: JISKŘIČKA, MLADINKA,PLZEŇÁČEK Plzeň, SLUNÍČKO Rokycany, LIDOVÝ MUZIKA Z CHRÁSTU, ROSÉNKA Praha, STÁZKA Teplá. 11.00–11.30 TANEČNÍ VIZITKA V GOLF PARKU 14.00–16.00 VČERA JAKO DNESKA JE MUZIKA HEZKÁ Závěrečná přehlídka dětských souborů a zahraničních hostů: GUTTA Dýšina, JISKŘIČKA, MLADINKA,PLZEŇÁČEK Plzeň, SLUNÍČKO Rokycany, ROSÉNKA Praha, STÁZKA Teplá, LIDOVÁ MUZIKA Z CHRÁSTU. KOMORNÍ SCÉNY: U ROUBENKY, U SOPRŮ, U HROCHŮ ORGANIZACE FESTIVALU: Václava KUKLÍKOVÁ (starostka obce Dýšina) - ředitelka festivalu, Zdeněk VEJVODA (Etnologický ústav AV ČR Praha) - dramaturgie festivalu a příprava pořadů Ochotnický spolek "LUCIFER" Dýšina, SBOR DOBROVOLNÝCH HASIČŮ Dýšina, OBECNÍ ÚŘAD Dýšina a a obyvatelé obce 2. ročník MFF Česká náves - Dýšina. BUSportál je mediálním partnerem festivalu.

Na základě smlouvy s českomoravským hokejbalovým svazem se společnost ASIANA stala oficiálním dopravcem české hokejbalové reprezentace.

8.6. 2007 - Zlatý autobus Letuška Neoplan Starliner dopraví v sobotu 9. června českou hokejbalovou reprezentaci do dějiště světového šampionátu v německém Ratingenu, kde se zúčastní zahajovacího ceremoniálu. Ostrý start na MS 2007 čeká naše hráče v neděli večer. Mužstvo nastoupí proti trojnásobnému obhájci trofeje Kanadě. S autobusy Letuška můžete cestovat na pravidelné lince Praha – Karlovy Vary, kterou provozuje cestovní agentura ASIANA od roku 2000.

V současné době Dopravní podnik eviduje 6 řidiček trolejbusu a 4 řidičky autobusu. Dagmar Zlámalovou, řidičku autobusu, trolejbusu i tramvaje, zastihl při jízdách historických vozidel za volantem Karosy ŠM 11 Jan Havíř a požádal o rozhovor.

Jak dlouho už řídíte autobus a jak jste se k této práci dostala? Autobusy mám ráda už od mala, takže když jsem v roce 2000 nastoupila k Dopravnímu podniku města Brna jako řidička tramvaje, netrvalo dlouho a dodělala jsem si řidičské oprávnění skupiny C a D a v roce 2002 nastoupila jako řidička autobusu do vozovny Slatina. S jakými typy vozidel jste se jako řidička setkala? Jezdila jsem s tramvajemi, trolejbusy i autobusy. Z autobusů to byla kloubová Karosa B 941 a taky Citybus a Citelis. Dnes pracuji jako turnusová výpravčí a jezdím už jen občas. Z brněnské dopravy jsem si ale vyzkoušela téměř všechno včetně nočních linek a práce instruktorky autoškoly. Říkáte, že jste jezdila i na nočních linkách. Neměla jste strach? Neměla. Nikdy se mi při noční službě nic nepřihodilo. Jak se k ženě za volantem autobusu staví cestující a vaši kolegové? U cestujících se až na výjimky setkávám s kladnými ohlasy. I kolegové mě přijali vstřícně, i když některé z nich jsem zcela přesvědčila, až když jsem jim dokázala, že i s kloubovým autobusem dokážu zajet na montážní jámu nebo zacouvat na parkovací místo. Co vás na vaší práci baví a čeho byste se raději vzdala? Mám ráda autobusy a ráda řídím. Mrzí mě jedině to, že někteří cestující naši práci neocení a nadávají nám za věci, které nemůžeme ovlivnit. Takových lidí je ale naštěstí málo. Děkuji za rozhovor a přeji co nejméně nerudných cestujících a co nejvíce kilometrů bez nehod. Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz )

Autobusy jako mobilní infocentra se stávají stále populárnější. Po "Růžové jízdě", o které BUSportál nedávno informoval, se na našich silnicích objevil další autobus s cílem zaujmout a informovat návštěvníky. Jan Havíř pro BUSportál.

Tentokrát se jedná o městskou Karosu B731, která svým vzhledem zaujme opravdu na první pohled. Všechna boční okna pro cestující a zadní okno jsou spolu s karosérií opatřena výrazným žluto-zeleným polepem s vyobrazením typických motivů střední Moravy a Jeseníků. I interiér vozidla byl pro účely propagační akce výrazně upraven. Z celého vozu zůstalo prakticky zachováno pouze pracoviště řidiče. Ostatní vybavení pro cestující (sedadla, madla apod.) bylo demontováno a spolu se zaslepením prostředních dveří tak vznikla optimálně velká výstavní plocha. U zadních dveří, kterými se do InfoBUSu vstupuje, je instalován malý pultík, za kterým stojí posádka, která se návštěvníků ujme a podá požadované informace. Po celé délce autobusu jsou na obou bočních stěnách umístěny držáky na prospekty, letáky a mapy různých velikostí, tříděné navíc přehledně podle jednotlivých oblastí. A právě díky absenci obvyklého vybavení autobusu se mohou návštěvníci okolo držáků s prospekty celkem pohodlně pohybovat. U předních dveří, které slouží jako východ, byla položena návštěvní kniha. Neodolal jsem a zalistoval v ní. Byly zde vzkazy od návštěvníků ze všech měst, kterými autobus projížděl. A zápisy potvrdily i slova jednoho z členů posádky, který si využití autobusu pochvaloval. Podle něj (i podle návštěvníků) je výhodou autobusu velká mobilita. Díky tomu, že informační autobusy ještě nejsou tak obvyklé a okoukané, poskytují záruku úspěchu – velký barevný autobus uprostřed náměstí nikdo nepřehlédne. Oproti tomu stánek už dnes tak atraktivní není. Navíc je nutné jej každý den ráno smontovat a večer demontovat. Autobus prostě jen zavře dveře a odjede. V porovnání s autobusem "Růžové jízdy" jsem však přece jen odhalil jednu nevýhodu. Zatímco růžová linková Karosa byla upravena tak, aby v ní mohla pohodlně a bezpečně cestovat i posádka, InfoBus je pouze pojízdnou výstavní plochou a pracovníci se musí na místo dopravit sami. Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz )

od 2.6.2007 . Podrobnosti k cyklobusům - Maxičky a Děčínský Sněžník a Jetřichovicka a Mezní Louky.

Od 2.června 2007 zahájí Dopravní podnik města Děčína,a.s. provoz na nové turistické lince na trase Hřensko – Mezní Louka – Jetřichovice – Chřibská – Doubice – Krásná Lípa. Linka bude v provozu do 30.září 2007 o sobotách nedělích a ve svátek. Na tuto linku mohou cestující z Děčína přestupovat ve stanici Mezní Louka,hotel kam je dovezou spoje linky Děčín – Hřensko – Mezná. Kompletní jízdní řády obou linek naleznete zde. Na provozu nové turistické linky se podílí Obecně prospěšná společnost České Švýcarsko. Jízdní řád turistické linky 512 417 Hřensko-Mezní Louka-Jetřichovice-Chřibská-Doubice-Krásná Lípa. Od 1.května 2007 je v provozu druhý cyklobus provozovaný Dopravním podnikem města Děčína,a.s. O první spuštěný cyklobus na Maxičky a Děčínský Sněžník je již po čtyři víkendy mezi cyklisty tradičně velký zájem. Od května bude možné využít další trasu která doveze zájemce do oblasti Jetřichovicka a Mezní Louky. Tyto lokality jsou ideálními nástupními místy na cyklotrasy směřující do Národního parku České Švýcarsko s možností přejezdu do Národního parku Saské Švýcarsko. Cyklobusy do této oblasti budou v provozu o sobotách, nedělích a ve státní svátky a to až do 30.září 2007. V sobotu tak bude možno již v 9:00 hod. vyrazit směr Vysoká Lípa přes Srbskou Kamenici a Jetřichovice, kde se budou kola také vykládat. Cykloturisté tak nemusí jet s kolem až na konečnou stanici do Vysoké Lípy, ale na kola mohou nasednout již na křižovatce v Srbské Kamenici či u bývalého hostince v Jetřichovicích. Dále pojede v sobotu cyklobus ve 12:45 hod. a ve 14:40 hod. přes Hřensko na Mezní Louku. Pro sobotní cestu zpět do Děčína budou moci cyklisté využít ještě autobus z Vysoké Lípy v 19:00 hod. a to opět se zastávkami v Jetřichovicích a v Srbské Kamenici. V neděli a ve svátek se pojede na Vysokou Lípu opět ráno v 9:00 hod., na Mezní Louku ve 12:40 hod. a v 15:30 ještě jednou na Vysokou Lípu. Další novinkou je druhé nástupní místo v Děčíně. Kromě výchozí stanice na stanovišti č.1 na děčínském autobusovém nádraží lze využít druhé nástupní místo a to v zastávce Poliklinika v Děčíně I (u zámeckého rybníka). Na požádání u řidiče také dostane každý cykloturista zdarma přehlednou mapku s vyznačenými cyklotrasami v Národním parku České Švýcarsko. Pro náročnější zájemce bude u řidiče k zakoupení oficiální mapa národního parku a to v měřítku 1:25 000. Kola jsou přepravována zdarma a jsou umístěna na zvláštním vleku za autobusem. Cestující tak platí jízdné pouze za sebe. Platit lze hotově či elektronickou peněženkou a možné jsou zde i samozřejmě kombinace doplatků tarifních pásem a časových jízdenek. Novinky v provozu cyklobusů DPMD, a.s. v sezóně 2007.

Informaci o první řidičce BUS Slezsko, a.s BUSportálu poskytl Dopravák.

BUS Slezsko, a.s. konečně prolomila ledy ve výsadním postavení mužů za volantem autobusu. Od 1. 3. 2007 má ve svých řadách sympatickou řidičku, paní Irenu Szkanderovou. Paní Szkanderová v současné době zajišťuje především linky MHD v Třinci. Bez problémů však zvládne i příměstskou linkovou dopravu do odlehlých koutů našeho regionu. Svým optimistickým přístupem a úsměvem příznivě působí na naše cestující, a to i na ty, kteří ne vždy nastupují do autobusu v dobré náladě a zjemňuje tak svým šarmem kulturu cestování, na které nám opravdu záleží. V kolektivu stávajících řidičů byla po prvních kilometrech ujetých za volantem autobusu přijata velmi dobře - jako rovnocenný partner. Doufáme, že paní Szkanderová prorazila cestu za volant autobusu dalším ženám, které zatím váhají a řady řidiček se tak v naší firmě úspěšně rozrostou. Přejeme jí hodně úspěchů a kilometrů bez nehod. Dopravák 9/2007, foto BUS Slezsko, text I.Szlachtová Informace o mnoha dalších řidičkách najdete v této rubrice .

Rozhovor s Josefem Zvoníčkem zaujal BUSportál nejen čínským, ale i dalšími tématy. Interbus Praha mj. zajišťuje i každodenní prestižní přepravu 20 členů Hradní stráže včetně psa.

"Interbus byl v Číně na mezinárodním China Outbound Congress. Bylo to třídenní jednání, kde jsme měli již předem domluveny schůzky s potenciálními zákazníky z Číny, kterým jsme nabízeli Českou republiku a samozřejmě i služby Interbusu Praha. Na prohlídku města jsme mnoho času neměli a náměstí Tchien-an-men jsme viděli jen z dálky, protože bylo uzavřené. Konala se tam nějaká vládní party, " informoval časopis Všudybyl Josef Zvoníček ze společnosti Interbus Praha . Je obrovská škoda, že s tak perspektivním trhem, jako je Čína, nemá Česko přímé letecké spojení, a že se tam čeští cestující musí dostávat přes jiné státy. A co hůře, že čínští byznysmeni a turisté do Česka také. Souhlasím, a jsem si vědom, že pokud v Číně chceme nabízet své služby (jakékoliv, nejen Interbusu Praha), čelíme dvěma zásadním nevýhodám. Jedna je, že Česko zatím není součástí Schengenské dohody, takže pokud chce čínský obchodník nebo turista do neschengenského státu na více než pět dní, musí si opatřit další vízum, což je dost náročné. Nejen finančně, ale i časově. Obdobnou nevýhodu sice má i Maďarsko, ale to má pouze tuto jednu. Česko má dvě. Tou druhou je, že k nám nevedou přímé lety, zato do Budapešti ano. Takže do Maďarska čínští turisté mohou snáz, a tedy tam i daleko radostněji utrácejí své peníze, a pak si zařídí druhé vízum do států Evropské unie, které jsou v Schengenské dohodě. Naprostá většina čínských turistů a byznysmenů, když si zařídí schengenské vízum a poté, co vidí Řím, Paříž atd. nemá už chuť komplikovat si život dalším vízem, aby mohla jet ještě do Prahy. Když loni 27. května 2006 paní Livia Klausová slavnostně otvírala naučnou stezku lesem sousedícím s lánským zámkem (viz Všudybyl 7/2006 str. 6-7), zaznamenal jsem na trase Pražský hrad - Lány váš autobus. To je pravidelná linka? Není. Na to nemáme koncesi. Zajišťujeme však každodenní přepravu dvaceti příslušníků Hradní stráže plus jednoho psa a menáže. Zajišťujeme dopravu posádky, která střeží zámek Lány. Je to pro nás vysoce prestižní záležitost a dělá nám radost, že se společnosti Interbus Praha druhým rokem podařilo vyhrát výběrové řízení. Jaký byl pro Interbus rok 2006? Během roku do týmu Interbusu Praha přibyl nový člověk, pan Petr Kučera, který má oslovovat především obchodní klientelu. Nabízet jí naše dopravní služby, popř. i služby ostatní. Zajištění firemních večírků, teambuildingové akce apod. No a jaký byl loňský rok? Strašně rychle utekl. Ani jsem se nerozkoukal a byl pryč. Nedávno jsme kupovali dárky pod stromeček, a je duben.Uplatňuje se teorie o tom, že když nám bylo pět let, byl pro nás jeden rok velmi dlouhou dobou - jednou pětinou života. Dnes už jen padesátinou. V roce 2006 Interbus Praha pořídil čtyři nové autokary značky Setra a další mikrobusy. Hospodářské výsledky? Ty přibrzdil růst ceny nafty a všeobecný růst nákladů. No a do toho naše stověžatá ucpaná, rozkopaná, rozdrncaná… Ano, terénní autobusy 6 x 6 by se v ní náramně osvědčily… Praha je ucpaná a bude hůř. S tím se dá nějak kalkulovat, ale co nás bolí mnohem víc, jsou další a další zákazy vjezdu. Zhoršování dopravní obslužnosti hotelů a restaurací. S nástupem bodového systému už ani nemůžeme po řidičích chtít, aby někam jeli přes zákaz, i když si to partner hodně přeje a garantuje, že za ně uhradí všechny pokuty, které případně dostanou, jen aby nepřišel o klienty a vyšel jim vstříc. Dnes řidič zaplatí nejen pokutu, ale ztratí dva tři body. Několik takovýchto událostí, a přijde o řidičský průkaz. To je pro něj existenční katastrofa. Co Praha olympijská? Jsem všemi dvaceti pro. Bylo by to pro českou ekonomiku (nejen pro Prahu) dobré. Jsem přesvědčen, že české olympijské hry by dopadly dobře. Přinesly by peníze nejen z reklamy, vysílacích práv a strmý nárůst zahraničního inkasa díky masivním příjezdům zvědavců před a po hrách a návštěvníků her, ale i hospodářské oživení díky tomu, že značné procento olympijských hostů tvoří investoři a další byznysmeni. Už jen to, že se podá přihláška a Česko bude mezi kandidáty, je dobré pro prosazování značky Česká republika v celosvětové konkurenci, a to je užitečné pro jakoukoliv oblast včetně kultury, školství a vědy. Nejen pro cestovní ruch, byznys - realizaci zboží, ale např. i pro prosazování Čechů a českých zájmů v zahraničí. Více informací a obrázků na e-vsudybyl.cz Na BUSportále vyšlo: Špičkovými autobusy společnosti Interbus Praha se vozí i čeští ''cestující''.

Společnost Touring Bohemia provozující linky Eurolines nabízí pomoc s dopravou do Německa, Francie i Velké Británie.

Autobusy zavezou cestující vždy z centra Prahy či Brna až do centra zvoleného města v zahraničí. Začátečníci se tak vyhnou např. obavám z pohybu na letišti. Pro větší skupinky je navíc možné sjednat speciální cenu jízdného či prostřednictvím webových stránek snadno vyhledat ubytování. Stejnou nabídku mohou pochopitelně využít i školní zájezdy v rámci výuky cizího jazyka. Velká Británie/Londýn Na kurz angličtiny vyjeďte nejlépe do Londýna, kde budete moci propojit jazykové studium s poznáváním mnoha zajímavých památek a kosmopolitního života této metropole. Turistické atrakce se nalézají převážně v centrálním Londýně. Patří mezi ně historické City, West End a jeho proslulá kina, bary, kluby, obchody a restaurace, Westminster s Westminsterským opatstvím, Buckinghamský palác, Clarence House atd. Vynechat nelze ani Britské muzeum, Národní galerii, Tate Gallery, mosty London Bridge, Tower Bridge či hvězdárnu v Greenwichi. Do jiných míst Velké Británie využijte návazných spojů partnerské společnosti National Express, která zajišťuje spojení do 1 000 destinací. Spoje National Express si můžete objednat přímo v kancelářích Eurolines. Eurolines jezdí do Londýna 3x týdně. Cena jednosměrné jízdenky je od 899,- Kč, obousměrné od 1790,- Kč. Německo Výuku německého jazyka si můžete vyzkoušet jv klasickém jazykovém kurzu, např. v Mnichově, Řeznu či Norimberku. Podrobnosti v Maďarské lázně, Skandinávie a Jižní Německo ... Většinu jízdenek společnosti Tourig Bohemia si můžete také koupit v síti předprodeje AMSBUS Jízdenky Eurolines si lze objednat on-line nebo na telefonu (+420 224 218 680, +420 731 222 111) – obojí včetně e-ticketu, anebo zakoupit v kancelářích Eurolines či v mnoha smluvních předprodejích po celé České republice. Více informací o linkách Eurolines a jízdní řády naleznete na www.jizdenkydoevropy.cz .