Vánoční dárek pro cestující na palubě nejnovější Setry 419 GT-HD dopravce TURANCAR.

Prichádza nová kvalita cestovania - nezávislá obrazová voľba pre cestujúcich - každý cestujúci s vlastným 7" dotykovým LCD digitálnym monitorom, s možnosťou jeho vyklopenia do 45°, nepreberných možností sledovania filmov, satelitných televíznych kanálov, prezerania obrázkových archívov, počúvania stoviek hudobných skladieb. BUSportál zachytil autobus Setra 419 GT-HD dopravcu TURANCAR tesne pred odchodom na dnešný popoludňajší spoj z Banskej Bystrice do Prahy s novonamontovaným multimediálnym systémom FUNTORO. Multimediálny systém FUNTORO prináša spoločnosť MOLPIR. V duchu sloganu: "Dotknite sa budúcnosti už dnes" sa pre túto inováciu a rozšírenie svojich služieb rozhodol dopravca TURANCAR. Týmto systémom chce osloviť svojich cestujúcich na pravidelných autobusových linkách. FUNTORO ukazuje cestu do budúcnosti v multimediálnej zábave v dopravných prostriedkoch. Po zavedení mobilného internetu, ide o ďalší krok v aktivitách TURANCARu, ktorý vo svojich autobusoch spríjemňuje cestovanie. Partnerom TURANCARu v týchto projektoch je spoločnosť T-mobile. Spoločne s ňou v súčasnosti pripravujú riešenie výkonnejších routerov pre mobilný prenos internetu tak, aby bola zabezpečená maximálna rýchlosť prenosu. Routery by mali v budúcnosti komunikovať aj so systémom FUNTORO tak, aby umožňoval využívanie internetového prehliadača. Momentálne si cestujúci môže vybrať z ponuky satelitného príjmu televízií Markíza, Nova, TA3, filmov, rozprávok hraných, aj animovaných, prezerania obrázkov, alebo počúvania hudby. Prostredníctvom kamery na prednom skle vozidla je možné sledovať tiež ubiehajúcu cestu pred vozidlom. Pod dohľadom vodiča je aj dianie v autobuse. Ten snímajú interiérové kamery a prostredníctvom monitora na prístrojovej doske majú o ňom vodiči prehľad. Toľko v stručnosti o novom systéme, ktorý si môžete pozrieť aj na nasledovných fotografiách. Podrobnejším informáciám k systému, k jeho technickej špecifikácii a parametrom budeme v blízkej budúcnosti venovať samostatný článok (na BUSportál SK).

(CZ+EN) Volvo Buses’ largest order in India * Major order for Volvo Buses in Mexico * Volvo wins Australian order for up to 650 buses * Volvo’s hybrid buses in Brazil and Mexico * Order for 300 Volvo double-deck buses in Singapore

Tiskové zprávy Volvo Buses z mimoevropských destinací se nahromadily v pořadí ke zpracování natolik, že jsme se rozhodli udělat jeden souhrn. Překlady jsou velmi stručné, plné znění zpráv je k dispozici pod českým textem. Největší zakázka Volvo Buses v Indii Zakázka od dopravce Vijayanand Road Lines Logistics, VRL je na 100 třínapravových autokarů Volvo 9400XL. budou dodány během roku 2011. Jsou anoncovány velké plány expanze pro následující roky. V závodě Volvo u Bangalore se očekává v budoucích dvou letech zdvojnásobení produkce. VRL je největší dopravní společnost v Indii s 3000 autobusy a nákladními vozy. První autobusy Volvo zakoupila v roce 2002 a má nyní ve flotile 48 autobusů Volvo. 6.12.2010 Velká zakázka Volvo Buses v Mexiku Volvo Buses zajišťuje dodávku 450 autokarů Volvo 9700 do Mexika pro rok 2011. Mexiko je země s málo rozvinutou železniční dopravou. letecká doprava je pro většinu obyvatel cenově nedostupná. Velké množství dálkových spojů je zajišťováno autokary. Vozidla budou stavěna v závodě Volvo Buses v Tultitlánu poblíž Mexico City. Vozy budou vybaveny 13 l motory Euro 5, přestože legislativa v Mexiku tak přísné emisní limity nevyžaduje. Zákazníkem je IAMSA, holding mnoha autobusových dopravců v Mexiku: ETN, Omnibus de Mexico, API, TAP and Turistar. 3. 12.2010 Volvo vyhrálo dodávku až na 650 autobusů v Austrálii Volvo Bus Australia oznámila dodávku až 650 nízkopodlažních městských autobusů s motory s limity EEV pro následujících 10 let do Perthu. Zákazníkem je Public Transport Authority of Western Australia (PTA). Volvo bude spoluopracovat s Volgren Australia s karosářskou kapacitou v městě Malaga, WA. Kontrakt je na 5 let s opcí na dalších 5 let. Předcházejícím kontraktem PTA byla dodávka 919 nízkopodlažních autobusů Mercedes-Benz v letech 1999-2011. Přes 75% vozidel dopravce je klimatizovaných. Kontrakt zahrnuje mix Volvo B7RLE a kloubových B12BLEA. 2.11.2010 Hybridní autobusy Volvo v Brazilii and Mexiku Hybridy Volvo, které se úspěšně prodávají v Evropě, se jako další krok testují v Brazílii a Mexiku. V květnu 2010 začala sériová produkce Volvo 7700 Hybrid a double-deckeru Volvo B5L Hybrid. V krátké době byly zajištěny objednávky na 150 hybridních autobusů v Evropě. Následně Volvo Buses inicializovalo testování autobusů s hybridní technologií Volvo v Jižní Americe a Mexiku.První hybrid by testován v brazilské Curitibě ve spolupráci s dopravcem URBS. V roce 2014 bude Brazílie hostit světový šampionát ve fotbale a to je důvod pro to, aby mnoho brazilských měst investovalo do účinnější a ekologičtější dopravy. Po Curitibě bude Volvo 7700 Hybrid testován v Sao Paulu a Riu de Janeiru v Brazílii a později také v kolumbijské Bogotě. Hybrid také právě dorazil do Mexika pro test v Mexico City v oblasti historického centra jako spojení dvou BRT linek. Představí se na konferenci o udržitelné dopravě v Mexico City a na klimatické konferenci COP 16 v Cancunu. 5.10.2010 Zakázka na 300 Volvo double-deckerů v Singapuru SBS Transit opět zvolil motory Euro 5. Dopravce je jedním z nejdůležitějších zákazníků Volvo Buses. Od roku 1981 dodalo dopravci více než 1700 autobusů, minule 150 double-deckerů v roce 2009. Podvozky na další vozy budou vyrobeny ve švédském Borås, nástavby Wrightbus budou montovány v Singapuru. Dodávka bude dokončena v roce 2012. 6.9.2010 Volvo Buses’ largest order in India Volvo Buses has received its largest order in India to date, for 100 Volvo 9400XL coaches. The company is also announcing major expansion plans for the coming years. The company that ordered the 100 triple-axle Volvo 9400XL coaches is Vijayanand Road Lines Logistics, VRL. The coaches will be delivered during 2011 and the order is the largest to date in India in terms of order value. VRL is the largest transport company in India, with nearly 3,000 buses and trucks. The company purchased its first Volvo bus in 2002 and currently has 48 Volvo buses in its fleet. “This order reflects the amount by which our confidence has grown in our partnership with Volvo, in the Indian passenger demands and of course in our business, as a Corporate Brand that provides top notch transport services,” says Vijay Sankeshwar, Chairman, VRL. During the company’s nearly ten years in India, Volvo Buses has changed the image of bus travel, with its luxurious, safe and efficient buses. “This is not something we do alone. It is our customers, such as VRL, who are actually affecting this change on the field”, says Akash Passey, Managing Director, Volvo Buses in India. “These are not bus operators as we know them, but emerging corporate houses backed by a modern, professional and customer-focused approach.” The order from VRL arrived at a time when Volvo Buses in India is announcing plans for significant expansion in the coming years. The company expects to double the operation in the plant outside Bangalore in the next two years. “We see the establishing of key concepts that will drive future progress – long-haul luxury travel is getting segmented with higher demands and the country is clear about its ambition of making public transport a key tool for sustainable cities,” says Akash Passey. This will involve new facilities for refurbishment operations and an expansion of the paint shop. The company was earlier run as a joint venture, with Volvo Buses owning 70% and the Azad Group partner 30%. Volvo Buses has now bought out the partner and thus owns 100% of the plant, which will generate higher flexibility in the future expansion. December 6, 2010 Major order for Volvo Buses in Mexico Volvo Buses has secured an order for 409 coaches in Mexico. The buses are scheduled for delivery in 2011. Mexico is a country with less developed train services and where air travel is too expensive for most inhabitants. Consequently, a major portion of long-distance travel is conducted using coaches. Volvo Buses has now received a major new order for 409 Volvo 9700 coaches. Delivery will commence already in January and all of the buses are scheduled to be delivered during 2011. The buses will be assembled at Volvo Buses’ plant in Tultitlán, outside Mexico City. The client is IAMSA, which is a holding company for a large number of bus companies in Mexico. The companies that will own and operate the buses are ETN, Omnibus de Mexico, API, TAP and Turistar. The buses are equipped with Volvo’s new 13-liter engine, which complies with the tough Euro V exhaust requirements. In Mexico, Euro V is not yet a legal requirement, but, for environmental purposes, IAMSA’s member companies have chosen to take the lead by selecting the engines that generate the lowest emissions. “The main reason why we received this order is our close cooperation with IAMSA and the operators,” says Per Gabell, President of Volvo in Mexico. “We work closely together to find the best solutions for them.” Since the 13-liter engine is new in the market, operators were quite cautious as is the case with all new technology. “However, one of the operators, Omnibus de Mexico, has used our coaches with the new engine for some time and is very satisfied with its reliability, performance and fuel consumption,” says Per Gabell. “This has contributed to Omnibus and the other operators now placing a major order for the new coaches.” December 3, 2010 Volvo wins Australian order for up to 650 buses Volvo Bus Australia has been announced today as the winning contractor for the supply of up to 650 low floor city buses over the next 10 years to Perth. The customer is the Public Transport Authority of Western Australia (PTA). Volvo will provide the units together with Volgren Australia who will manufacture the bus bodies at its facility in Malaga, WA. The total value of the contract, including chassis and bodies, is approximately 2.65 billion SEK, The contract is for a five year term with an option to extend for a further five years and will enable the PTA to update and modernise its bus fleet in the Perth metropolitan area. Transport Minister Simon O’Brien said deliveries under the new contract will commence in July next year. The previous PTA contract set up by the Liberal National coalition government in 1999, which delivered 919 Mercedes Benz low floor buses, ends in June 2011. “Currently, over 75% of the Transperth bus fleet is low-floor accessible and air conditioned,” Mr O’Brien said. “The new contract with Volvo will ensure the fleet remains at the forefront of the industry in terms of disability access and environmental friendliness. Importantly, it will use the EEV diesel technology, the cleanest bus technology commercially available today,” he said. Volvo is an industry leader in emission technology, with its Enhanced Environmentally-friendly Vehicles (EEV) at the cutting edge of emission technology worldwide. The technology results in significantly reduced levels of both greenhouse gas emissions and particulate matter but also in enhanced fuel efficiency. “This is a wonderful opportunity for Volvo Bus to develop a long-term, strategic relationship with the PTA in Perth”, says David Mead, General Manager Volvo Bus Australia. “The contract will initially use a mix of Volvo’s B7RLE rigid and B12BLEA articulated buses. Both models are well proven in the Australian market and continue to set the industry standard for fuel efficiency, driveability and lifecycle costs. Coupled with our strong dealer partner, Truck Centre WA, we look forward to supporting the operators within the PTA over the next 10 years and beyond.” Truck Centre WA has been a partnered with Volvo for more than 40 years and employs more than 230 staff across its network. As a result of the announcement, Truck Centre plan to set up a specialised and dedicated bus service team in Perth to support the PTA. November 2, 2010 Volvo’s hybrid buses in Brazil and Mexico Volvo’s hybrid buses are being sold successfully in Europe. The company is now taking the next step and will commence test driving in Brazil and Mexico. In May this year, Volvo Buses launched serial production of its hybrid buses, the Volvo 7700 Hybrid and the double-decker Volvo B5L Hybrid. In a short time, the company has secured orders for about 150 hybrid buses in Europe. But the increasing demand for hybrid buses derives not only from Europe but also from several other places around the world. “Researchers currently agree that we must find methods to reduce total energy consumption,” says Edward Jobson, Environment Manager at Volvo Buses. “Hybrid technology is the best way to achieve this in public transport, this is being recognized by an increasing number of decision-makers and Volvo can offer the most efficient solution. Consequently, Volvo Buses has initiated test driving of buses with Volvo hybrid technology in South America and Mexico. In South America, test driving is being conducted in cooperation with the Clinton Climate Initiative organization, which focuses on reducing greenhouse-gas emissions. The organization has an agreement with Volvo, whereby they jointly demonstrate the major benefits provided by the hybrid technology and the BRT system with regard to reducing carbon emissions. For the past few days, the first hybrid bus has been operating in test traffic in Curitiba, Brazil, in collaboration with URBS, the company responsible for local traffic in the city. In 2014, Brazil will be hosting the Soccer World Cup and this is one of several reasons why many cities in Brazil are investing significantly to create more efficient and environmentally sound transport solutions. The test driving of Volvo’s hybrid buses is in line with this effort. After Curitiba, the Volvo 7700 Hybrid will be tested in Sao Paulo and Rio de Janeiro in Brazil and later also in Bogota, Colombia. A Volvo 7700 Hybrid also recently arrived in Mexico, where it will be tested in Mexico City for a dedicated service running through the historic centre to connect two BRT lines using hybrids exclusively. It will also feature at a conference on sustainable transports in Mexico City and, in particular, at the major COP 16 climate conference in Cancun. The unique hybrid technology of Volvo is a parallel hybrid where a smaller diesel engine and an electric motor can power the bus independently, as well as by both engines simultaneously. The brake energy is recovered, stored in a lithium-ion battery provides energy to the electric motor for drive power. Several of the auxiliary systems also use electricity from the battery. With a parallel hybrid, the battery is smaller and lighter compared to a serial hybrid. For Volvo Buses the result is that the hybrid bus can carry more passengers than its diesel counterpart. The fuel savings is also bigger with a parallel hybrid and that in a wider field of applications. The fuel consumption in a Volvo hybrid bus is reduced by up to 35% and greenhouse-gas carbon emissions are cut by an equal amount. Other emissions are also about 40-50% lower. For countries that today use buses with Euro III engines, other emissions are up to 80% lower with the Volvo hybrid bus. Volvo’s hybrid technology also contributes to a more silent city environment since the diesel engine switches off at bus stops. The bus starts only with the help of an electric motor, which results in a quiet and exhaust-free environment at bus stops. “Volvo currently has the world’s most efficient hybrid solution,” says Edward Jobson. “It generates substantial environmental gains regardless of whether it is used in heavy city traffic or sparse traffic, and even where distances between bus stops are long. “I am convinced that hybrid buses will dominate city traffic globally in a few years’ time and Volvo has great prospects of becoming one of the largest suppliers of such buses.” October 5, 2010 Order for 300 Volvo double-deck buses in Singapore Volvo Buses has secured an order for 300 double-deck buses from SBS Transit in Singapore with a value of about US$ 110 million. SBS Transit has once again opted for environmentally enhanced Euro V engines. SBS Transit is one of Volvo Buses’ most important customers. Since 1981, Volvo has delivered more than 1,700 buses to the Company. The last order was for 150 double-deck buses in 2009. With this order, Volvo has secured its position as the primary supplier of double-deck buses to meet SBS Transit’s new vehicle requirements into 2012. The order is for 300 double-deck buses built on the Volvo B9TL chassis. The chassis will be produced in Borås, Sweden, while the bodywork that is to be made by Wrightbus will be mounted in Singapore. Deliveries will commence in 2011 and be completed by end 2012. SBS Transit has opted to equip the buses with engines that comply with Euro V. It has not yet been decided when these requirements will be introduced in Singapore, but this is the way for SBS Transit to show its continued commitment to environmental protection in Singapore. In a first for SBS Transit, the buses will also be equipped with Volvo’s latest fleet management system, ITS4mobility. This system will allow SBS Transit to monitor the buses operational efficiency and also driver behaviour which will assist in reducing fuel consumption and general running costs. SBS Transit Chief Executive Officer, Mr. Gan Juay Kiat, said: “We have been renewing our fleet over the last five years to provide our commuters with a more comfortable and safer ride. The new buses are also environmentally friendly, which is a key consideration for us.” “This order once again underlines the strong relationship built up between SBS Transit and Volvo Buses over many years of close partnership,” says Alec Bell, Volvo Buses’ Area Director South East Asia. “The quality provided by the B9TL chassis combined with Wrightbus bodywork provides SBS Transit with an environmentally advanced, solution that is fuel-efficient and reliable, best suited to Singapores demanding operations. This, together with Volvo Buses commitment to providing world class service and parts support provided the winning formula” September 6, 2010

do Budapešti zakoupí a bude spravovat. Vyrobeny budou původními zaměstnanci Ikarus EAG v továrně společnosti NABI.

www.melano.hu - Soukromý dopravce Orangeways vyhrál tendr budapešťské dopravní společnosti BKV, v rámci kterého jí dodá 40 nových značkových midibusů S91. Tyto autobusy budou zakoupeny a spravovány přímo společností Orangeways, BKV si je bude pouze pronajímat. Původní prototyp malokapacitního autobusu S91 byl vyroben v roce 2008 a prodán regionální autobusové společnosti v Gyömrő. Další verze byla dokončena v letošním roce a obsahuje již některé důležité inovace, jako je např. uzavřené místo řidiče. Všechny tyto verze byly vyrobeny bývalými pracovníky společnosti Ikarus EAG. Ti spolu pracují po uzavření původní továrny v Budapešti i nadále. Původní majitel Ikarusu, společnost Irisbus, přitom neumožnil koupit jeho továrnu ani prodávat licence autobusů Ikarus EAG, které byly předtím prodány např. do Finska, Lotyšska, Řecka, Česka (Praha) či dalších evropských zemí. S91 je klimatizovaný midibus s podvozkem Rába a s motorem Daimler. Tento autobus splňuje jak požadavek Euro 5, tak i nejvyšší očekávání jeho cestujících. Sedadla vyrobená společností Kiel nabízí pohodlí, to je poskytnuto také cestujícím s dětským kočárkem či vozíkem díky velkému sníženému oknu ve střední části autobusu . BKV vymění stávající staré autobusy Ikarus 405 za nové nejen na trase kolem hradu, ale také na jiných tratích. 40 nových autobusů S91 přitom umožní budapešťskému dopravnímu podniku ušetřit peníze, a to díky nízkým nákladům na servis těchto vozidel. Náklady na staré Ikarusy jsou vyčísleny na 541 HUF / km, přičemž náklady na nové S91 budou činit jen 379 HUF / km. Tento úspěch je také skvěláou příležitostí pro staré pracovníky EAG vrátit se na staré klasické trhy jako je Finsko a Lotyšsko. Pravděpodobně všech 40 autobusů se bude vyráběno v továrně společnosti Nabi . Informace k autobusu najdete na www.tezas.cz Peter Aranyi, www.melano.hu 2008: Midibus S91 MidiCity - Technický list a poslední záběry ... 2008: S91 MidiCity - fotogalerie interiéru i exteriéru a základní informace Ikarus 405 v muzeu ve Strašicích

v bulharské metropoli a jeden záběr z Plzně.

Za fotografie děkujeme Janu Spoustovi. V sérii najdeme skupinové foto typické sofijské elektrické dopravy, kromě vozu Škoda 26 Tr Solaris jsou to i i kloubové Ikarusy a tramvaj ČKD T6. Ze Sofie se můžeme se těšit i na další materiál se širším záběrem.

(CZ + EN) První trolejbusy Solaris v Německu. (First Solaris Trolleybuses in Germany now in Service.)

Solaris prodala poprvé trolejbusy Trollino německému zákazníkovi. Dopravce Barnimer Busgesellschaft v Eberswalde odebere 12 kloubových vozů Solaris Trollino 18. Elektrovýzbroj je dodána společností Cegelec (česká společnost - součást francouzské Cegelec Group) a zahrnuje i superkapacitory pro uchovávání energie. První tři nové trolejbusy odebere Barnimer Busgesellschaft letos, šest v roce 2011 a tři v roce 2012. Dva ze dvanácti Solaris Trollino 18 převzal dopravce oficiálně v centru Eberswalde. Do roku 2012 bude kompletní flotila nejstarší německé trolejbusové sítě nahrazena novými kloubovými trolejbusy Solaris Trollino. Elektromotor 250 kW pohání druhou nápravu trolejbusu. Trakční měnič a statický pevný invertor jsou umístěny v kontejneru na střeše, což minimalizuje ztráty prostoru pro cestující. Na střeše jsou umístěny také superkapacitory, skladující přechodně energii z rekuperace při brzdění. Energie je následně využita k posílení akcelerace a snižuje spotřebu elektrické energie. S plně nabitými superkapacitory může vozidlo ujet až 400 metrů v plně elektrickém provozu bez dalšího zdroje. Delší vzdálenosti mimo pevnou síť jsou umožněny 100 W dieselagregátem, který je dostatečný k provozu plně obsazeného vozu v typických dopravních tocích. . Eberswalde slaví letos 70 let nepřetržitého trolejbusového provozu. Velké části města jsou obsluhovány v síti 37.2 km. Ve výhledu je rozšířit linky do sídlišť. Z TZ Solaris Bus & Coach . Kompletní v angličtině. ... Eberswalde, trolejbusové město s tradicí First Solaris Trolleybuses in Germany now in Service Solaris has for the first time sold Trollino trolleybuses to a German customer. Barnimer Busgesellschaft of Eberswalde is taking delivery of twelve articulated Solaris Trollino 18. Their electric equipment is supplied by Cegelec and includes an energy storage system with supercapacitors. In an official ceremony on Eberswalde Market Square, Barnimer Busgesellschaft took delivery of two of twelve Solaris Trollino 18 on order. These are the first Solaris trolleybuses for a German customer. By 2012, the entire fleet of Germany’s oldest trolleybus network will be replaced with new articulated Solaris Trollino. With the Solaris Trollino, Barnimer Busgesellschaft has chosen one of Europe’s most advanced trolleybuses. The Trollino is based on the proven Solaris Urbino low-floor city bus. Solaris’s partner for the supply of the electric traction equipment is Czech Republic-based Cegelec a.s., a subsidiary of the French Cegelec Group. A 250 kW electric motor powers the second axle of the bus, an arrangement desgined to deliver best performance even in adverse weather conditions. The traction converter and static solid inverter are placed in a container on the vehicle’s roof, minimising loss of passenger saloon space. Also located on the roof are supercapacitors which store energy recuperated during braking. This energy is then used to power subsequent acceleration, reducing energy consumption of the new Solaris trolleybuses. With fully charged supercapacitors, the vehicles can travel for up to 400m in all-electric mode without overhead power supply. Longer distances away from the fixed network are made possible by a 100 kW diesel generator that supplies enough power to operate a fully-laden vehicle in typical traffic flows. The first three new Solaris Trollino are delivered to Barnimer Busgesellschaft this year. The follwing six will arrive next year, which the final three entering service in Eberswalde by 2012. Eberswalde this year celebrated 70 years of continuous, eco-friendly trolleybus operation. Large parts of the city are served by two services with a combined route length of 37.2 km. There are plans to extend routes to housing estates not on the existing overhead wire network. Thanks to their state-of-the-art energy storage system and automatically-operated trolley poles, the new Solaris Trollino are fully suited to this new operation. PR Solaris Bus & Coach .

V sobotu 16.10.2010 sa v areáli Dopravného podniku mesta Banská Bystrica konal prvý Deň otvorených dverí.

Návštevníkov prilákal hlavne kultúrny program, ktorým sprevádzal moderátor Martin Nikodým. Pavol Hammel, viac-či menej známe banskobystrické hudobné kapely, pozdravenie od primátora Ivana Saktora, predstavenie publikácie 60 rokov ČSAD autorom Martinom Matalom, no a samozrejmé občerstvenie boli lákadlami sobotného popoludnia. Viac v nasledovnej krátkej fotoreportáži:

čínského karosáře King Long. Vozidlo s pravostranným řízením a jedněmi provozními dveřmi.

Druhé dveře umístěné na druhé straně považujeme za nouzový východ podle evropských norem. Materiál o maltské zakázce na 200 autobusů pro King Long převzala ze stran veletrhu BUSWORLD, přeložila a uveřejnila slovenská redakce BUSportálu: Kinglong dostal objednávku na 200 autobusov od Arriva

s použitím jedné z největších lithium-iontových baterií na světě při použití ve vozidle. Další dva Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid ještě letos.

Stuttgart – Po úspěšném testování v prosinci roku 2009 nyní uvedla společnost Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) do provozu tři hybridní autobusy Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid, dva další převezme ještě letos. Při týdenním testování v loňském roce byl nasazen na nejnáročnější městské lince číslo 42 s nejvyššími výškovými rozdíly, kde prokázal výrazné úspory pohonných hmot. Kloubové hybridní autobusy Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid byly předány společností Daimler Buses 13.9.2010 slavnostně dopravci za přítomnosti primátora Stuttgartu.. Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid Citaro G BlueTec Hybrid je sériový hybridní autobus, který dokáže projíždět určité úseky čistě v elektrickém režimu, bez naftového motoru, a na zastávky zajíždí téměř bezhlučně. Pohon přebírají čtyři elektromotory v nábojích kol, které odebírají proud z jedné z největších lithium-iontových baterií na světě, které se využívají právě pro mobilní nasazení. Proud se získává při brzdění, například při jízdě z kopce a v případě potřeby jej může vyrábět také generátor, který je poháněn naftovým motorem. Ten je pro tuto třídu vozidel poměrně malý. · O 20 až 30 % nižší je spotřeba nafty i emisí CO2. Dieselelektrický hybridní koncept byl realizován v osvědčeném kloubovém vozidle celosvětově úspěšné rodiny městských autobusů Mercedes-Benz Citaro. Zvenčí není vidět žádný rozdíl v porovnání s běžným autobusem na naftu, pokud odhlédneme o poněkud vyšší střešní nástavby pro baterii. Místo ve voze najde 134 osob, z toho 48 míst k sezení je ve známém provedení pro dopravní podniky. Téměř bezhlučně a plynule, avšak velmi rychle, táhnou autobus o délce osmnáct metrů čtyři elektromotory s výkonem dohromady 320 kW. Spalovací motor je pouze poloviční s hmotností 450 kg namísto 1000 kg a pouhými 4,8 litry zdvihového objemu v porovnání s běžnými dvanácti litry. Jeho výkon 160 kW je zhruba o třetinu nižší. Jako zásobník energie se v novém hybridním autobusu Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid používá mimořádně velká lithium-iontová baterie. Bateriový systém poskytuje maximálně 240 kW a se svou hmotností méně než 350 kg je poměrně lehký. Velkou výhodou oproti běžným bateriovým systémům je vyšší koncentrace energie spojená s vysokou kapacitou zásobníku a nízkou vlastní hmotností. Pro srovnání: Před třiceti lety nesly první zkušební autobusy s hybridním pohonem používané ve Stuttgartu na palubě 3000 kg olověných baterií. Lithium-iontové baterie se na trhu objevily teprve v roce 1991. Dnes se využívají téměř všude, kde dochází k velké spotřebě energie a současně je žádoucí nízká hmotnost: pro mobilní telefony, digitální fotoaparáty, kamery, notebooky atd. U velkých vozidel, jako jsou osobní vozidla, nákladní vozidla a autobusy, jsou ještě poměrně nové. Společnost Daimler má s využitím lithium-iontových baterií v autobusech dostatečné zkušenosti. Více než 900 z 2850 hybridních autobusů Orion, značky společnosti Daimler AG pro USA, již dnes jezdí s lithium-iontovými bateriemi stejného výrobce, který dodává bateriový systém také do nového typu Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid. Ten poskytuje výkon, který odpovídá výkonu baterií přibližně 9000 velkých baterií do laptopu. V tomto roce byly autobusy typu Citaro G BlueTec Hybrid uvedeny do zkušebního provozu v celé řadě měst tak zvaných modelových regionů. Na základě rozličné topografie i rychlostních profilů by měly tyto hybridní autobusy prokázat svou provozuschopnost. Již v březnu 2009 zažilo 250 odborníků z evropských dopravních podniků poprvé v provozu kloubový autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid. První autobus prošel řadou testů v interním zkušebním provozu. Vozidlo rovněž úspěšně absolvovalo několikatýdenní zimní test za polárním kruhem, tedy za těch nejtěžších podmínek nasazení. TZ Daimler

SAD Zvolen chce nakúpiť 14 autobusov za 5,8 mil. eur * Ekodoprava v Tatrách: Lyžiari sa budú voziť v elektrobusoch * MHD v Ústí nad Labem posílí nové autobusy

SAD Zvolen chce nakúpiť 14 autobusov za 5,8 mil. eur openiazoch.zoznam.sk - 10.9.2010 - Nové nízkopodlažné autobusy s pohonom na zemný plyn majú byť určené pre mestskú hromadnú dopravu v Banskej Bystrici. Zvolenský dopravca plánuje vyhlásiť tender na nákup autobusov v novembri. Více na openiazoch.zoznam.sk Ekodoprava v Tatrách: Lyžiari sa budú voziť v elektrobusoch www.cas.sk - 10.9.2010 - Vo Vysokých Tatrách bude čoskoro jazdiť elektrobus. Nápad Tatranského okrášľovacieho spolku (TOS) zrealizovať ekodopravu bude realitou v polovici decembra. Více na www.cas.sk (BUSportál: Začátkem týdne máme předběžně slíbeno několik záběrů z prezentace.) MHD v Ústí nad Labem posílí nové autobusy www.regiony24.cz - 10.9.2010 - Nové autobusy městské dopravy by měl do konce října získat Dopravní podnik města Ústí nad Labem. Vozový park podniku rozšíří sedm autobusů (Tedom a Solaris). Více na www.regiony24.cz

s jedním ostrovským trolejbusem z provozu 28.8.2010

V Bratislavě je k dnešku 11 vozidel Mercedes-Benz CapaCity (z toho jeden je původní zkušební, zbývající z letošní dodávky) a zatím 40 SOR NB City 18 z celkem 100 kusové série. Díky za fotografie i informace spolupracovníkovi (-aa-)