Dôvod stretnutia - 60 rokov VW typ 2. FOTO.

Celkom bolo počas troch dní v Hannoveri "pri tom": 71 000 návštevníkov, 5 100 "autobusov" VW a VW Transporter, 11 500 kempujúcich návštevníkov z 28 krajín a 550 novinárov a reportérov. Viac o stretnutí v článku: 60 rokov VW typ 2! . Dnes prinášame niekoľko fotografií zo stretnutia: Volkswagen Nutzfahrzeuge

Ještě začátkem 70. let se dalo ze zastávky Orionka dojet až na Strahov. V neděli 15. října 1972 skončila více než třicetiletá historie pražských trolejbusů.

financninoviny.cz Praha - Pokud se chce dnes Pražan svézt trolejbusem, musí se vypravit do Plzně, Pardubic či třeba Hradce Králové. Ještě začátkem 70. let mu k tomu ale stačilo dojet tramvají na Vinohrady a dojít do zastávky Orionka, odkud ho elektrický příbuzný autobusu odvezl až na Strahov. Naposledy se ale na podobnou cestu mohl vydat v neděli 15. října 1972. Tehdy skončila více než třicetiletá historie pražských trolejbusů. O tom, proč vlastně z Prahy trolejbusy zmizely, se dodnes spekuluje. Rudé právo den po závěrečné jízdě v krátké noticce jen napsalo, že "nové pojetí městské dopravy vyžaduje odstranění trolejových vedení". To prý bylo poruchové a vyžadovalo drahé opravy, podle některých názorů ale jen doplatilo na nekvalitní údržbu. Dalším důvodem, proč trolejbusy byly vytlačeny autobusy, byla tehdy levná nafta. Více na http://www.financninoviny.cz/zajimavosti/index_view.php?id=276066

Troška humoru ze života.

Můj hyperaktivní kamarád Martin z Vídně, díky jehož upozornění se na BUSportálu objevilo již několik autobusových perel - naposledÿ to byli Postrachové dopravy a svého času i populární Tunel smrti , mi dnes zaslal opravdu překrásnou pohlednici. Důvodem zaslání byla jak její autobusová tématika - maltské autobusy jsou opravdu skvostné, tak i část korespondenční. Protože nám adresát pohlednice, kterou bez problémů doručila Česká pošta, udělil ke zveřejnění "kopyrajt", s díky oběma tuto perlu dáváme k pobavení i čtenářům BUSportálu. V podstatě nezařaditelný příspěvek umisťujeme do rubriky Veteráni.

1. světovou válku si v sobotu připomněly kluby vojenské a železniční historie v Plzni.

Při akci Caporetto aneb 35. pěší pluk za světové války viz www.petatricatnici.cz měl původně jezdit vlak, ale oblíbená železniční výluka přenesla dopravu z kolejí na silnici. U zaparkovaných autobusů ŠL 11 a Škoda 706 LUX zapózovali styloví hudebníci. Vřava se odehrávala na druhé straně kolejí, rámus a exhalace z výbušnin byly všude. Ještě dnes přineseme také záběry z DOD v Probo Trans v Berouně, kde BUSportál svoje putování začal. Od spolupracovníka pak očekáváme také záběry z DOD v Mělníce.

Reportáž z tradiční vídeňské akce, letos výjimečně zaměřené na autobusy, pro BUSportál připravil Jan Marek. Nejen veteránská autobusová přehlídka.

BUSportál velice těší rozšiřující se spolupráce dopravních fandů a jejich autentické reportáže, za které velice děkujeme. V sobotu 16.9. se ve Vídni konal tradiční Tramwaytag. Jedná se o oblíbenou akci, každoročně pořádanou vídeňským Dopravním podnikem. Jejím těžištěm je vždy den otevřených dveří v některé z vozoven. Návštěvníci obvykle mohou využít kyvadlovou dopravu zajištěnou historickými vozy a zdarma obdrží speciální jízdenky, které v tento den platí v celé vídeňské MHD. Letošní Tramwaytag byl ovšem trochu výjimečný, neboť se ho nezúčastnila ani jediná tramvaj. Mohl by se jmenovat spíše Autobustag, ale pořadatelé se rozhodli zachovat původní název, který si získal značnou popularitu mezi dopravnimi fandy i za hranicemi Rakouska. Letošní Tramwaytag se konal v autobusové vozovně Leopoldau. Ta je zajímavá sama o sobě, neboť byla zcela nově vybudována na místě staré plynárny a její dokončení proběhlo letos v létě. Vídeňský dopravní podnik se má čím chlubit, neboť nová vozovna zaujme svým moderním vzhledem i velkorysými rozměry. Ale zpět k Tramwaytagu… Cestující k vozovně přivážela zvláštní autobusová linka od stanice metra Leopoldau. Narozdíl od „skutečně tramvajových“ Tramwaytagů však tato linka nebyla zajištěna výhradně historickými vozy. Převažovaly na ní běžné nízkopodlažní vozy, které doplňoval jediný historický vůz Gräf / Steyr LU 200 M11. Tento typ je ve Vídni takřka legendou, neboť se v téměř nezměněné podobě vyráběl od roku 1978 do roku 1992 a poslední kusy dosloužily v pravidelném provozu až letos na jaře. Ve vozovně byl připraven pestrý program, zahrnující výstavu historických autobusů, prodej nejrůznějších s dopravou spojených předmětů, informační stánky několika organizací spolupracujících s dopravním podnikem a v neposlední řadě vyhlídkové jízdy patrovými autobusy po areálu vozovny. Samozřejmostí bylo pódium s hudební produkcí a občerstvení. Do vozovny Leopoldau v sobotu zavítali i bratislavští kolegové s vozem Karosa ŠL 11, který byl vystaven po boku vídeňských historických autobusů. Celá akce se (jako obvykle) těšila značnému zájmu dopravních fandů i ostatních lidí. Jan Marek

Pozoruhodný autobus Mercedes-Benz s vlekem.

Fotografii jsme dostali z EvoBusu pouze se značkou Mercedes-Benz. Pokud by někdo k této překrásné soupravě doplnil další informace, rádi je zveřejníme. V souvislosti s tématem "vleky" jen poznamenáváme, že momentální situace jejich renesanci v Česku není příznivá, ale do budoucna není nic beznadějné. Jak potencionální výrobce, tak dopravci o této možnosti vědí a je latentně připravena k realizaci, pokud nastane vhodná konstelace různých faktorů.

Autobus s podstatně lepším image zachytil čtenář BUSportálu Martin Janda.

Děkujeme za exotické záběry vozidla, které snad před východním angažmá původně patřilo ČSAD Kroměříž. Na jeden z exemplářů jste se mohli podívat v nedávném článku Porevoluční autobusová kuriozita: Nástavba Prima na bázi Karosa.

Jeden z vozů jsme zachytili na jeho oblíbeném parkovacím místě v protisměru v ulici u areálu ČSAD autobusy Plzeň.

Nově 1.9.2007: Další nástavba Prima na bázi Karosa - snímky z roku 2005 ze Simferopolu. Asi 7 kusů převážně na sedmičkovém karosovém podvozku vyrobilo na začátku 90. let ČSAD Telnice. Vozidla tenkrát jezdila u moravských ČSAD, tehdy s.p., pak u "soukromníků" a poslední kusy se dostaly k dopravcům z východu. Zachycené vozidlo má MPZ UK. Autobus jsme zařadili po chvíli váhání do rubriky Veteráni, protože v rubrice Autobusy se setkáváme především s vozidly novými. Majiteli je tento unikát patrně stále intenzivně provozován jako mezinárodní autokar na pravidelné lince. Autobus na současných snímcích vykazuje určitou péči o lak karoserie. Skutečnost úvodní záběr ovšem poněkud vylepšuje. (Kromě úplně čerstvých obrázků z ulice jsme získali ještě starší záběry autobusu při opravě, za které děkujeme Zbyňku Hupákovi stejně jako za informace o autobusu, které poskytl Jan Arazim.)

Při dovolené dojde i na probírání starých fotografií. Další záběry z archivu čtenáře: Rudé náměstí jako autobusové parkoviště ...

Určitě je důležitý i úhel pohledu. Protože to byly fotografie na chaloupce u babičky - tchyně, byli pro mne v drtivé většině strýčkové a tety neznámými osobami. S velkou nostalgií jsem vytahala fotografie a pohlednice se zachycenými autobusy. Identifikovat se podařilo jak autobusy Škoda 706 RO, tak i RTO, jeden na RO podvozku s velkými koly a snad i Ikarus. Na německém snímku pak je v popředí autobus, kde uvítám identifikaci nějakého znalce. Až se budete někdy probírat starými fotografiemi a nějaké podobně milé záběry objevíte, rádi je na BUSportálu uveřejníme - první nám přišly obratem tři fotografie od stálého čtenáře Jaroslava Paznochta. Přidali jsme je nad původní. Viz také Již v roce 1986 fotografovali budoucí čtenáři BUSportálu čínské autobusy a trolejbusy silně připomínající typ Škoda 706 RO v Pekingu

na výlukách ČD. Autobus jezdil od pondělí 20. srpna 2007 do soboty 25. srpna 2007 na výluce trati 020 Choceň - Hradec Králové - Velký Osek - (Praha) v úseku Choceň - Týniště nad Orlicí.

"Cestující veřejnost byla nasazením tohoto autobusu mile překvapena a zejména starší cestující, ale i někteří řidiči zavzpomínali na pravidelný provoz těchto autobusů, " říká Tomáš Zavadil ze společnosti Autobusová doprava Radek Bartoš , kterému děkujeme i za fotografie.