byl ve znamení nejen osobních automobilových veteránů, ale také autobusů.

V sobotu 7. června se ve Vysokém Mýtě slavila řada významných výročí. Chronologicky: 50 let výroby legendárního autobusu Škoda 706 RTO „Brusel“, 60 let vzniku značky Karosa, 80 let výroby autobusů ve Vysokém Mýtě, 100 let linkové dopravy v Československu, ale také první novomanželská jízda, konaná kabrioletem RTO s Hanou a Vladimírem Kotoučkovými z Vysokého Mýta. V závěru sobotního festivalu byl pokřtěn legendární osobní automobil Aero 50 Dynamik, karosovaný firmou Sodomka. Do Vysokého Mýta dorazila před 13.00 hodinou kolona historických autobusů firmy ČSAP Nymburk a Petra Hubeného (Karosa ŠD 11) pod vedením neúnavného propagátora historických vozidel Aloise Koutka z Klubu přátel ČSAP Nymburk a společnosti Historic Bus Prague. Autobusy ve složení RTO 706 LUX, RTO 706 CAR s vlekem Jelcz PO E1, Karosa ŠD 11, RTO 706 „Kabriolet“ a také osobní autobusový návěs NO 80, vedený tahačem Škoda 706 RTTN absolvovaly více než stokilometrovou trasu z Nymburka do Vysokého Mýta bez problémů.... (Text a foto: HM) K akci ve Vysokém Mýtě se ještě vrátíme.

výstavyy motocyklů zn. Čechie - Böhmerland 31.5.2008 ve Chvalského tvrzi v Praze Horních Počernicicích.

Motocykly Čechie - Böhmerland byly vystavovány v provedení dvoutaktu o obsahu 350 a čtyřtaktu o obsahu 600 ccm. Technickou raritou těchto motocyků byla litá kola, která zde již byla osazována v roce 1925 (japonské motocykly je začaly osazovat teprve v roce 1970). Další anomálií těchto motocyklů byla tažná pružina na odpružení přední vidlice, u všech ostatních motocyků vyráběných na světě jsou pružiny tlačné. Aktivními účastníky na motorkách byli "kluci" - ročník 1932 - 1973. Díky doprovodnému vozidlu Škoda 706 RTO vyhlídkovému a krásnému počasí mohly manželky, děti a také známí uvidět nadšené jezdce na motocyklech a mohli se ujistit v tom, že "kdo si hraje, nezlobí". Po celou trasu, po které tato kolona projížděla, se potkávala s maximálním porozuměním a nadšením všech přihlížejících diváků.

nejen zanačky Tatra v Přebozech na Kolínsku s akčním programem v lomu u Krychova.

I když bylo původně setkání zaměřeno na značky Tatra, postupně s přibývajícími ročníky se rozšířilo i na jiné značky. Letošek byl pro značku Tatra sice slabší, ale za to účast jiných značek z bývalaho bloku RVHP (pro ty mladší: Rada Vzájemné Hospodářské Pomoci spřátelenýchi států v čele se Sovětským svazem) byla o dost silnější a celé setkání tak i zajímavější a pestřejší. V pátek proběhlo setkání posádek s výměnou zkušeností a poznatků na téma nákladní veteráni v soukromém kruhu spřátelené usedlosti. V sobotu ráno pak po projevu organizátorů se postupně odjíždělo postupně směrem na obec Krychov, kde kolona při příležitosti dětského dne pozdravila ty nejmenší. Po krátkém zastavení pokračoval přesun do blízkého lomu, kde byl pro účastníky bohatý program podle vlastního výběru. V poledne si "mazlíčky" mohla na kolínském letišti prohlédnout i veřejnost. Posádky zde poobědvaly a odjely po "vlastních" do muzea historických traktorů v Čáslavi. Část posádek se pak vrátila do místa pátečního setkání a část zamířila domů. Akci provázelo slunečné počasí s vysokými teplotami a občasnými přeháňkami. Je jen škoda, že svoji účástí nepodpořilo toto setkání ještě více sběratelů se svými autobusy či dalšími historickými vozidly. Nejbližší obdobné setkání je například o víkendu 7.-8. června 2008 na Hradě Veveří (Brno), o prázdninách setkání historických automobilů ve Výtopně Zdice (Berounsko) při příležitosti 80. let od položení základního kamene Výtopny Zdice s bohatým programem včetně jízdy parních lokomotiv a pak setkání v Žerotíně (Lounsko).

Pro přátele historických velkých volantů přinášíme fotografie z dokončovacích prací na renovaci sklápěče Š 706 RS Ladislava Tetery.

Renovovaný sklápěč Š 706 RS byl vyroben v n.p. LIAZ Mnichovo Hradiště okolo roku 1953 až 1954. Ladislav Tetera není na BUSportálu poprvé. Velkou popularitu u čtenářů získal jeho autobus Škoda 706 RO

se co nevidět přidá i autobusové nádraží Praha Florenc . Jubileu a perspektivě nádraží se budeme intenzivně věnovat. Zatím troška historie v obrazech.

Jak to na Forenci kdysi vypadalo, si můžete prohlédnout na starých fotografiích ze sbírek Jana Arazima a Martina Haráka.

Záchrana vraku vlečného vozu Sodomka PRK 6 , který se vyráběl v roce 1943 a 1944. Patrně druhý objevený vlek tohoto typu. Fotoreportáž.

29.5.2008 hasičscký záchranný sbor z Nového Rychnova pomohl při záchraně unikátního autobusového přívěsu, který v roce 1943 vyrobila firma Sodomka (od roku 1948 Karosa Vysoké Mýto, dnes Iveco Czech Republic). Díky velkým zkušenostem starosty hasičů Jana Duška - velmi zručného řemeslníka, výborného organizátora a hlavně člověka s pravou veteránskou duší - se podařilo bez jakýchkoli velkých problémů a bez poškození vyzvednout z nepřístupné zahrady vlečný vůz PRK 6. Přívěs byl umístěn v poměrně složitých podmínkách těsně na hranici pozemku, obrostlý stromy. Strom, zarostlý do pravého náboje předního kola, se musel pokácet. Přívěs byl položen bez pneumatik přímo na terénu zahrady, takže bylo nutné odkopat přístupová místa nutná pro zdvihnutí. Profesionální přístup záchranců zaručil záchranu veškerých dochovaných detailů. Možná, že se díky nadšeným restaurátorům někdy dočkáme přívěsu v plné kráse tak, jako když opouštěl továrnu Sodomka ve Vysokém Mýtě v roce 1943. Za fotografie děkujeme Hasičskému záchrannému sboru.

Zaímavostí těchto vozidel byly i dřevěné náhradní díly. Mnoho informací najdete v knize "PRAGA Devadesát let výroby automobilů" .

Viz Praga Rychlá Nákladní a Praga Rychlá Nákladní Diesel. 'Erena a Randál'. Patrně největší světovou a skutečně ojedinělou předností automobilu PRAGA bylo, že výrobce měl v katalogu náhradních dílů a skutečně skladově prodával veškeré náhradní díly vyrobené ze dřeva - nejen díly korby, ale i jednotlivé sloupky dřevěné kostry kabiny. To svědčilo o velké přesnosti výroby jednotlivých dřevěných komponent. Opravu těchto dřevěných prvků nemuseli dělat jako u ostatních aut stoprocentní odborníci (truhláři, koláři, modeláři), ale byli ji schopni zvládnout i normálně šikovní řemeslníci. Tím se opravy velmi zlevnily a urychlily opravy. Mnoho zajímavostí a podrobností o tom, jak to s auty PRAGA RND, RN (i s ostatními Pragovkami) bylo, si např. můžeme přečíst v knize "PRAGA Devadesát let výroby automobilů" od Emila Příhody, prvního zakladatele soukromého muzea v Československu ve Zbuzanech u Prahy. Knihu si případní zájemci mohou zakoupit přímo v Muzeu Praga ve Zbuzanech.

pořádal DOPRAVNÍ PODNIK OSTRAVA a.s. a Kroužek přátel MHD v Ostravě. Hlavní hvězdou omnibus Tatra T - 43 z roku 1929 ze soukromé sbírky.

Za fotografie děkujeme Zdeňku Šiklovi.

Technika nejen v rozbahněném terénu. Od stálého spolupracovníka BUSportálu.

Tento materiál není až tak "veteránský", ale zařadili jsme ho do této rubriky pro návaznost s ostatními veteránskými. Lešany 2008. Přehlídka nejen autobusů RTO. První informace a záběry z Lešan.

prostřednictvím záběrů Jana Marka.

Doporučujeme fotogalerii autora, která obsahuje všechny fotografie z výletu - cestu RTO do Varšavy, vozovnu, běžný provoz MHD, speciální noční jízdu tramvají, sraz historických autobusů a muzejní noc. Vybrané fotografie jsme převzali se svolením autora.