jsme dostali několik fotografií na téma autobusů z Vysokého Mýta, převážně zajímavých prototypů od roku 1947 do roku 1968.

Potěšil nás zejména přístup čtenáře Jiřího Erbena, který po objevení rubriky Veteráni na BUSportálu probíral postupně všechny materiály, dokud neusnul vyčerpáním. Materiál Variace na Škoda 706 RO. mu byl inspirací a tak můžeme uveřejnit barevnou verzi zde uveřejněného prototypu Škoda 706 RO-ROH z roku 1955, prototyp (karoserie) Škoda 706 RO Pullman z roku 1947 ještě od od Sodomky, prototyp ŠM 11 na rámovém podvozku LIAZ z roku 1967 (měla to být jakási náhrada za RTO, aby autobus mohl vozit vleky), IV. prototyp Karosa SB v dálkovém provedení a prototyp Karosa ŠD 11 2050 (také měl označení Karosa ŠD 11 Super Lux) z roku 1968 na spanilé jízdě ve Francii, kde v NICE získal velké ocenění. Za konečnou identifikaci autobusů děkujeme Martinu Harákovi, který je měl zařazené hned - BUSportál by to v jeho Encyklopediích hledal podstatně déle.

se zachycenými autobusy z Československa.

Zatímco v materiálu Z archivů čtenářů BUSportálu. Rok 1972 v SSSR na záběrech .... se jednalo o poklady čtenářovy maminky, nyní se dostáváme k tomu, co bylo v zásuvkách babiček. V dalších pokračováních pak to budou fotografie a pohlednice po dědečkovi.

hlavního města Prahy. Škoda 706 RTO MEX z Karosy na podvozku LIAZ Mnichovo Hradiště - do provozu uveden 1964.

Narozdíl od autobusu Škoda 706 RO , který je připraven k záverečnému dostrojení, je na autobusu Škoda 706 RTO MEX ještě mnoho práce.

připravený k finálním pracím. Záběry, které u hotového autobusu už neuvidíte.

Úvodní záběry a odkaz na další informace k autobusu. Fotoreportáž byla původně plánována až na zítřek nebo pozítřek. Návštěvností úvodních záběrů jste donutili BUSportál k rychlejšímu uveřejnění - ty materiály, které stojí už nějaký čas ve frontě, musí tedy ještě počkat (to je omluva všem přispěvatelům, kteří poslali zajímavé materiály a ještě na ně nedošlo). Na záběrech můžete vidět nedostrojený autobus a jeho připravené součásti - plošinku na zavazadla, žebříček, držák na rezervu, části karosérie včetně masky bez mřížky, desky na vnitřní obložení, konstrukce sedaček ap. Za lak je třeba pochválit "tramvajáky". Na záběry městského RTO si počkejte do víkendu. Dagmar Braunová

Dopravního podniku hlavního města Prahy je připraven k závěrečnému dostrojení v Hostivaři.

3.2.2009: Detailní fotoreportáž: Škoda 706 RO Dopravního podniku hlavního města Prahy ... Za zachycení momentálního stavu autobusu, který bude zdobit expozici v Muzeu MHD ve Střešovicích, děkuje BUSportál Dopravnímu podniku hlavního města Prahy stejně jako za možnost vyfotografovat dalšího autobusového veterána v ranějším stádiu rekonstrukce, Škoda 706 RTO. Proto se můžete těšit v dohledné době na dva obrazové materiály. Záběry tohoto autobusu v roce 2006 a 2007 a ještě mnohem dříve: Identifikovali jste autobus Škoda 706 RO na fotografii ...

i jedné pohlednici. Jerevan, Tbilisi, Moskva, ...

První část pokladů z šuplíku našeho čtenáře je zahraniční. Ty další už budou jen tuzemské - snímky i pohlednice, na kterých se vyskytl autobus. Pokračování chystáme na příští víkend. Začali jsme už v roce 2007: Autobusy ze starých pohlednic a rodinných fotografií. Tak, až se budete prohrabovat rodinnými alby a starými krabicemi s fotografiemi a pohlednicemi, podívejte se autobusovýma očima ... Času máme dost.

S exponáty se setkáváme často na veteránských akcích užitkových vozů i na dnech otevřených dveří.

17.2.2009: Vracíme se k autobusu Karosa - Tatra 500 HB ve sbírce Milana Horky Sbírka fandící značce TATRA sestává z deseti nákladních automobilů Tatra 111 s různými nástavbami, horského autobusu Tatra 500HB, závodního speciálu T 815 Dakar, osobního automobilu T 603, motocyklů Jawa a jízdních kol. Sbírka zatím neslouží veřejnosti, v budoucnu to však není vyloučené. Prohlídka sbírky je možna nejlépe v zimních měsících. (Zájem mailujte do redakce BUSportálu.) Fotografie postupují od titulního autobusu přes "stojedenáctky" a "Dakarku" až k závěrečné "Kačence" Standy Červeného, jemuž děkujeme za zaslání fotografií i informací.

Dva renovované historické autobusy a jeden před renovací. Parta nadšenců dělá radost přátelům historických autobusů na Plzeňsku.

S jedním vozidlem jsme čtenáře BUSportálu seznámili už letos na podzim. Škoda 706 RTO CAR RTO Clubu z Bdeněvsi jako svatební vozidlo. Jeden z veteránistů, Václav Prokopec, BUSportálu poskytl další záběry

V třetím dílu je věnován prostor dalším českým výrobcům autobusové, případně trolejbusové techniky – firmám Praga, Walter a Wikov . Nově upřesnění strategie dalších dílů.

Na pultech obchodů se od února objeví již třetí díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, kterou vydává pražské nakladatelství Corona. Připomeňme, že encyklopedie představuje poprvé v ucelené podobě vozidla tohoto zanedbávaného zákoutí automobilové techniky automobilové techniky a v hlavních rysech mapuje jejich provoz na území Československa. Celé dílo je členěno podle výrobců. V třetím dílu je věnován prostor dalším českým výrobcům autobusové, případně trolejbusové techniky – firmám Praga, Walter a Wikov. Pražská firma Praga měla na československém trhu významné místo ve výrobě užitkových, ale osobních vozidel. Autobusy Praga byly dodávány jak pro soukromé dopravce, tak státní pošty či dráhy s nástavbami od řady tuzemských karosářů. Zajímavou kapitolou byly ve výrobě vozidel Praga i třínápravové trolejbusy typu TOT, které byly v provozu výhradně v hlavním městě Praze. Začátky veřejné autobusové dopravy jsou spjaty s další pražskou firmou Walter a prostějovská firma Wikov vyráběla spíše nástavby, vedle několika autobusů vlastních výroby. Stejně jako u předešlých dílů je popis vozidel složen podle možnosti z technického popisu, náčrtu a obrazové dokumentace. Technické parametry tvoří tabulku na konci knihy. Publikace končí pomyslně rokem 1989, který je jistým historickým milníkem ve vývoji autobusové a trolejbusové techniky v bývalém Československu. Současně začíná i jiná, dosud neuzavřená historie autobusových dopravců i výrobců. Plánovaný čtvrtý díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů se zaměří na zahraniční autobusy a trolejbusy, provozované na československém území. (Vydavatel změnil strategii a zahraniční auta dostanou svůj vlastní díl, Tatra pak další, 5. díl. Uvádíme zejména pro ty, kdo se řídí informacemi, které jsme uvedli při upozornění na první díl. ) Na internetu jsme Encyklopedii momentálně (11.2.2009) našli za sympatickou cenu např. na http://knihy.abz.cz/prodej/encyklopedie-ceskoslovenskych-autobusu-a-trolejbusu-iii Druhý díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů. První díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů.

můžete získat ve třech verzích:

Jako nástěnný roční kalendář, sadu 12-ti kartičkových kalendáříků a nástěnný měsíční kalendář. Viz www.veteranbus.sk - e-shop Z výstavy kreseb Jaro Matúška