Účastníci zájezdu a pokus o záběry ve stylu starých pohlednic.

Po letech se vrátily autobusy na domažlické náměstí. Sice jen na několik hodin, ale slušelo jim to. Výletníky po krásách Chodska přivezl Škoda 706 RTO CAR Vladimíra Duška, Škoda 706 RTO LUX Ivana Pacáka z Liberce a psárská ŠL 11 1310 s Jakubem Adámkem. Ke stažení skupinové foto ve větším rozlišení: rto_domazlice2009.jpg Další záběry a postřehy z Domažlic přineseme zítra. Za nápad s retrozáběry díky Michalu Zubrovi.

Na stejném podvozku se vyráběly a dosud vyrábějí jak nákladní, tak i osobní užitkové vozy.

V současnosti jsou autobusové podvozky vyráběny převážně cíleně pro autobusy, na nákladních podvozcích nalezneme spíše midibusy (podvozek Mercedes-Benz Atego, Avia), ale nebývalo tomu tak. I proto zejména ve veteránské oblasti na BUSportálu dáváme nákladním automobilům prostor. Při listování záběry ze srpnové přehlídky Zlatý bažant redakci zaujaly dva příbuzné vozy - Praga A 150, valníček ČSAP Nymburk a autobus Emila Příhody z Muzea Praga (těchto autobusů bylo vyrobeno 10 kusů pro Barrandovské ateliéry). Nezbývá než obdivovat 77letého Emila Příhodu a jeho vůz, neboť po ose přijel ze Zbuzan, absolvoval celou jízdu a dopravil se do hájenky v Loučeni. Vše s veselou tříčlennou posádkou Zoufalý, Beneš, Novák (autor posledních dvou záběrů - výběr z fotografií ještě přïpravujeme). Zlatý bažant 2009: Souhrn odkazů.

zahradní veterán. Zachoval se i jeho technický průkaz. Nalezený autobus je sourozencem Pragy NDO z muzea Praga.

Historický autobus Praga NDO byl vyproštěn z místa dlouholetého odpočinku. Rok výroby je uváděn v TP 1948. Podle expediční knihy továrny Praga, kterou vlastní Emil Příhoda v muzeu Praga, se zjistilo podle výrobního čísla podvozku, že jde o autobusový podvozek vyrobený v roce 1947 továrnou Praga (Letecké závody n.p. Praha po znárodnění). Dále byl tento podvozek zaplacen Dopravním podnikem hl. města Prahy a převzala ho nástavbařská firma Sodomka Vysoké Mýto (znárodněna jako Karosa n.p.), která udělala karoserii autobusu v roce 1948. V tomto samém roce byl 19.8. poprvé přihlášen a uveden do provozu. Průměrně najel 50 tisíc km ročně v rámci pražského dopravního podniku. Zlomovým rokem byl r. 1961, kdy byla schválena přestavba na universální tažný traktor, který dopravní podnik užíval k zatahování vozů do vozoven. Po skončení éry trolejbusů byl přestavený autobus odprodán v roce 1970 soukromé osobě. Na některé údaje z TP se můžete podívat sami. Na závěr uvádíme fotografii Pragy NDO z archivu josefa Svobody (podle SPZ jde o další autobus z dodávky dopravnímu podniku) a fotografie z letošního Sodomkova Vysokého Mýta, kde další sletový autobus Praga NDO Emila Příhody reprezentoval značku spolu osobními i užitkovými vozidly Praga od "Sodomky".

Nedávno se projela na veřejnosti jako připomínka 45 let linky Brno - Vídeň.

Autokar absolvoval vloni tradičně náročnou VETERAN TOUR Macocha. Snímky , za které děkuje BUSportál Milanu Tomkovi ze společnosti TOURBUS, jsou z 18. srpna 2009 - při STK ČSAD Brno Černovice (bývalý DZ 621 Hájecká) a na ÚAN Brno Zvonařka. Je to tedy už neuvěřitelných 5 let, kdy se BUSportál zúčastnil oslav na téma 40 let autobusem z Brna do Vídně a zpět s Tourbusem a Postbusem . Památeční materiál vyšel tehdy ještě ve starém formátu BUSportálu a do nového byl převeden.

i se svým prvním řidičem Hubertem Tamem.

O Karlštejnbusu jsme psali v rámci berounského DOD před rokem: Našel se Karlštejnbus. Letos se benzinový Robur - červený kabriolet č.3 objevil doopravdy. Náhle ochořelá redaktorka BUSportál děkuje svému spolupracovníkovi za pořízení fotoreportáže z Berouna a zejména za zachycení setkání Karlštejnbusu a jeho prvního řidiče Huberta Tama. K DOD v Berouně se v pondělí vrátíme dalšími záběry.

"Sletový" autobus z roku 1947 byl pražským dopravním podnikem zkrácen,

aby mohl sloužit jako zatahovací vůz pro trolejbusy. Jak už je pro vraky autobusů typické, byl i tenhle zakonzervován v zahradě, a to v sousedství maringotek a pouťových atrakcí. Případné další informace doplníme. BUSportál děkuje vyprošťovatelům za to, že proces vyprošťování zachytili.

Sbírka užitkových historických vozidel ZDAR poprvé vystavena na jednom místě.

Naposledy ze ZDARu Žďár nad Sázavou. Občas si ty nákladní vozy dopřejme. Ze dne otevřených dveří ZDAR Žďár I. Detailněji valníček Ford AA autobus Škoda 706 RO Ze dne otevřených dveří ZDAR Žďár II. Autobusy

i historických červených doubledeckerů. Fotografie Steve Newmana.

Snímky od Steve Newmana, ředitele společnosti Ensignbus Ltd , poslal BUSportálu se svolením autora David Griffiths. Všechny jsou pořízeny v pátek 4.9.2009 na Liverpool Strret Station. Historické londýnské doubledeckery přivítaly účastníky putování Winton Train.

Konec retro minisérie: Dokončení investigativní cesty do Mořiny, zásady při zařazování autobusů do provozu ....

60 let ČSAD:Ze Světa motorů 75 z března 1950. Autobusová doprava pracujících 3: Při opravě brzdového obložení si pod blatník autobusu vleze mechanik bez obtíží * Vyjímání motoru za pomoci zlepšovacího návrhu dvou zaměstnanců závodu ČSAD * 60 let ČSAD:Ze Světa motorů 75 z března 1950. Autobusová doprava pracujících 2: Cyklista před autobusem ČSAD neuhne ani po několikanásobném zatroubení. V noci jezdí bez odrazového sklíčka * Autobus ČSAD odpočívá na konečné stanici ... * 60 let ČSAD:Ze Světa motorů 75 z března 1950. Autobusová doprava pracujících 1: Průvodčí autobusu se dovede usmívat, i když je unavena po službě * Při jízdě mezi dvěma ploty zbude mnohdy autobusu ČSAD na každé straně opravdu jen na dlaň místa *

Sbírka užitkových historických vozidel ZDAR poprvé vystavena na jednom místě.

Prvním autobusem, který jsme představili, byl autobus Škoda 706 RO v rekonstrukci v rámci úvodního materiálu: Ze dne otevřených dveří ZDAR Žďár I.