Prodejní hit první výrobní řady S 10 a autobus se zvýšenou podlahou - panoramatický autobus S 150 výrobní řady 100.

Stuttgart/Neu-Ulm – Setra, ulmská autobusová značka koncernu Daimler AG, se bude tento rok bude prezentovat na výstavě Retro Classics 2010 ve Stuttgartu (12. – 14. březen) s autobusem S 10, pojmenovaným “ Der liebe Augustin” , a autobusem S 150 panoramatickým autobusem. Oba exponáty budou vystaveny v původním nerestaurovaném stavu. S 10 nejprodávanější autobus 50. let Typ autobusu S10 byl po typu S 8 druhým typem, který byl nejprodávanějším autobusem z první výrobní řady 10. Autobus “Der liebe Augustin” z roku 1955 je vybaven 6-válcovým řadovým motorem značky Henschel o výkonu 125 PS. Nabízí 37 míst k sezení. Do poloviny sedmdesátých let byl tento „Oldie“ v rukou majitele dopravní firmy Lindauer a po jeho smrti byl umístěn do historické sbírky vozidel Setra v Neu-Ulmu. S 150 panoramatický autobus Nejžádanějším zájezdovým autobusem následující výrobní řady 100 byl model S 150, na jehož základě byla vyvinuta speciální varianta panoramatického autobusu. Byl to první autobus tradiční ulmské značky se zvýšenou podlahou. Model je také vybaven 6-válcovým řadovým motorem značky Henschel s výkonem 215 PS. Pochází z roku 1967 a má obsaditelnost 52 míst. Autobus byl vybaven stolky a poprvé palubní toaletou vestavěnou pod úrovní prostoru pro cestující. Výstava Retro Classics 2010 se koná 12. – 14. března na Stuttgartském výstavišti. Účastní se jí přes 1000 vystavovatelů. Otvírací hodiny v pátek od 10 do 19 hodin a v sobotu / neděli od 9 do 18 hodin. Vstupné pro dospělé návštěvníky 14 Euro, zvýhodněné vstupné 10 Euro TZ Daimler 10. výstava veteránů Retro Classic proběhne ve Stuttgartu 12. - 14.3.2010

bystré oči čtenářů BUSportálu.

V americkém seriálu "Sonny With A Chance" (v Českuv ysíláno pod názvem Sonny ve velkém světě) v úvodní znělce projede autobus Škoda 706 RTO (jeho počítačový model) - od 21. vteřiny videa: www.youtube.com

na projížďce jihočeskou krajinou 11.2.2010.

"Čerstvá peřina sněhu a neustále mírné sněžení dalo cestě pěkný punc, a tak jsme si to užili. LUX fungoval perfektně, bufík parádně topil, a já jsem si na místních okreskách vyzkoušel na vlastní kůži, jak se šoférům autobusů v zimě před padesáti lety asi jezdilo, " dodává k fotografiím Libor Andrlík. 2009: Čerstvě zrenovovaný autokar Škoda 706 RTO LUX společnosti ANVI TRADE

Záběry a postřehy z Františkových Lázní. Škoda 706 RO v roce 1958 a ještě jedno barevné RTO.

Na záběrech z archivu Leinweberových je zachycen i počátek řidičské kariéry Milana Leinwebera s kabinovým autobusem Škoda 706 s vlekem a také již neexistující profese - průvodčí. Ta na lince do Františkových Lázní dlouhé 6km přestoupila ve Střížově do vleku a prodala a štípla lístek. Na této lince se jednalo i o nejdéle sloužící průvodčí do zrušení této profese v tomto regionu. Před společenským domem ve Františkových Lázních, kde se mimochodem točil i film Kdyby tisíc klarinetů, je vyfotografován autobus Škoda 706 RTO Milana Leinwebera. "Tenkrát mne tatínek vzal sebou a já čekal a hlídal autobus v době, kdy si byl pro povolení k vjezdu do lázeňského území na MěNV. Zajímavé je, že kolonáda byla průjezdná jako veřejná silnice. Teprve začátkem sedmdesátých let byla doprava svedena do souběžné ulice okolo lázní, a tak vzniklo před sochou "Františka" esíčko, kterým se jezdí dodnes. Průjezd lázněmi pak už byl jen na povolení. Bylo to opatření jednak pro ošetření ztrácejících se pramenů a také pro omezení hluku z dopravy pro zachování statutu lázní. Na vyznačení přechodů byly použity velké kulaté cvočky zalité přímo do asfaltu.Z balkonu Vojenského domu na kolonádě často lázenské hosty zdravil president Ludvík Svoboda. Fotografie RTO byly pořízeny pro výběr na diplom k 500 000 km bez nehody, " vypravuje Slavomír Leinweber. Další z fotografie nejen z lázní jsme uveřejnili v úvodním materiálu: Připravujeme: Z ČSAD na Chebsku

Záběry vozů a lidí z ČSAD "111" v Nymburku, RTO na zájezdu u moře v Rumunsku.

Nahlížíme do rodinného alba Václava Tangla, který poskytl fotografie svého dědečka Františka Bláhy, který sloužil v nymburském ČSAD 30 let za volanty vozů Škoda 706 "Barča", Praga RND, Škoda 706 RO, Škoda 706 RTO a a Karosa ŠL 11. Jednu z fotografií jsme už mohli vidět: ČSAD Nymburk na fotografiích Miroslava Dědka Během víkendu připravíme také první větší materiál z Chebska z pozůstalosti Milana Leinwebera se vzpomínkami jeho syna Slavomíra.

nehody a Svět motorů pranýřuje: Čím jezdíme do Bubenče ?

Z výstřižků Stanislava Leinwebera. Ten pro BUSportál připravuje z materiálů svého otce Milana záběry a vzpomínky na ČSAD na Chebsku: První fotografie

z materiálů Milana Leinwebera, dlouholetého řidiče autobusů Škoda RTO LUX, ŠD 11, Ikarus, Karosa ...

Materiály postupně uveřejníme ve spolupráci se synem Milana Leinwebera Slavomírem, který má svoje dětství s autobusy a automobily těsně spojené. Není a nebylo mnoho řidičů, kteří byli zároveň fotografy i fotografy autobusů, navíc dlouhodobými. Těšíme se na další fotografie a vzpomínky Slavomíra Leinwebera, který BUSportálu poskytl fotografie i něco ze svého sešitu s výstřižky z dětství.

V soupravě s trolejbusem Škoda 9 Tr bude dělat radost cestujícím při zvláštních příležitostech

Renovaci osobního přívěsu Jelcz PO1E provádí Divize trolejbusy Dopravního podniku města České Budějovice, a.s. (DPmČB), ve svých dílnách. Po dokončení bude vlek tvořit historickou soupravu s trolejbusem Škoda 9 Tr DPmČB. Podle informace, kterou jsme získali, byla právě tato kombinace ve své době ve skutečném provozu, a to v tehdejším Gottwaldově (Zlíně). Přívěs byl získán v roce 2007 v takřka kompletním stavu, na první pohled docela přijatelném. Odstrojovací práce ukázaly, že koroze si výrazným způsobem zahlodala nejenom na oplechování, ale i nosném skeletu karosérie, a tak pracovníci trolejbusové opravny budou moci i na tomto historickém vozidle předvést své umění. Ze základních technických údajů osobního dvounápravového přívěsu Jelcz PO1E: počet cestujících 43, z toho 31 sedících, 12 stojících, délka s ojí: 8570 mm, délka skříně: 6970 mm, šířka 2460 mm, výška 2900 mm, rozvor náprav 3720 mm, hmotnost 3640 kg. Přívěsy byly vyráběny od roku 1965. Za informace a fotografie děkujeme Liboru Andrlíkovi, na renovaci autokaru Škoda 706 RTO LUX společnosti ANVI TRADE se nejvíce podílela právě trolejbusová opravna DPmČB . 100 let městské dopravy v Českých Budějovicích

Prospekt, Tatra s radlicí v zimní akci a další z časopisu STOP, Tatra 111 v Bavorsku, jednostranný sklápěč 147 DC5, veterán 141 TP v Míšni a další zajímavosti.

Podle vlastního vyjádření je značka TATRA pro Vlastimila Tělupila srdeční záležitost. Vlastimil Tělupil Ze světa nákladních automobilů: Tatra 141 s podvalníkem P32 Ze světa nákladních vozů: Krátký sklápěč Tatra 147 DC5 na podvozku T 111 Autobus Tatra 111. Pátrání téměř detektivní.

opět dělá radost milovníkům velkých volantů. Tři kalendáře poputují ke svým majitelům příští týden.

Kalendář vznikl opět jako společný projekt více subjektů. Redakce BUSportálu se snaží, pokud je to možné, nadělit kalendář svým spolupracovníkům, a to až na vyjímku bez použití služeb pošty. Tři kalendáře dostanou ti, kteří si o ně napsali. Přišly právě tři krásné motivační e-maily, takže není problém a všichni tři zájemci teď jen musí počkat, až kalendáře zabalíme a doneseme na poštu. 2010 / foto Jan Arazim Leden: Škoda 706 RTO CAR ČSAD autobusy Plzeň Únor: Škoda 706 RO CAR ČSAP Nymburk Březen: Škoda 706 RTO LUX ANVI Trade Duben: Karosa ŠL 11.1307 ČSAD autobusy Plzeň Květen: Jelcz 043 ČSAD Semily Červen: Praga RND ČSAP Nymburk Červenec: Škoda 706 RTO LUX Martin Uher Srpen: Karosa ŠL 11.1305 TMB Září: Škoda 706 RTO LUX p. Šimek Říjen: Karosa ŠD 11.2036 p. Hubený Listopad: Škoda 706 RTO LUX ČSAD Probo Bus Prosinec: Praga RND p. Tetera