Úvodní záběry z Lešan i z cest a seznam účastníků. Lešany objektivem spolupracovníků BUSportálu.

Tentokrát jsme s laskavým doprovodem jednatele klubu Michala Zubra obešli pečlivě všech bezmála 30 veteránů a spolu s ním zaznamenali statistiku účastníků. Vozidla pak představíme postupně během roku a u každého přidáme nějakou drobnou zajímavost. Seznam vozidel na srazu - členů i nečlenů KČHA V seznamu jsou možné nepřesnosti, které rádi po upozornění opravíme. Protože nikdo není dokonalý a v systematičnost máme rezervy, je BUSportálové leporelo je doplněno snímky "hacislava", aby byl přehled vozů úplný. Autobusy na snímku jsou řazeny tak, jak byly ve skutečnosti, poslední RTO mělo technickou závadu - proto je až na konci a další RTO mezi ŠX 11 asi jen přijelo pozdě. Pod text jsme vybrali záběry spolupracovníků BUSportálu. Opětně jsme zabloudili a nezastihli kolonu v pohybu, za dynamické záběry proto moc díky. Vozidlo SPZ Předpokládaný rok výroby Majitel Škoda 706 RO 2S8 4401 1952 Milan Rott Škoda 706 RTO (JELCZ) 3A6 8802 1979 Vladimír Dušek Škoda 706 RTO LUX AX 37 11 1971 Jan Kukla Škoda 706 RTO MTZ C 3353 1970 DP České Budějovice Škoda 706 RTO CAR SPZ 8A9 2561 Nadační fond Klíček Škoda 706 RTO LUX V 5171 1970 Martin Uher Škoda 706 RTO LUX 1H7 5000 1969 Bedřich Šimek Škoda 706 RTO LUX CBA 1949 1959 ČSAD JIHOTRANS Škoda 706 RTO - laboratoř V 4296 1967 Petar Veruovič Škoda 706 RTO LUX AX 3860 1967 ANVI TRADE Škoda 706 RTDa (valník) 03V 0909 Dušan Peterka Škoda 706 RTO LUX 1AE 2599 ? 1965 Povoznictví Vitoslav Škoda 706 RTO (?JELCZ) NAA 5533 Radim Prokopec Vozidlo SPZ Předpokládaný rok výroby Majitel ŠL 11 PM 84 67 1980 Michal Kouba ŠKODA - BUS Klub ŠL 11 02V 0143 1980 Roman Šesták ŠL 11 2T2 6168 1980 Jiří Kadula ŠD 11 1AP 6787 J. Adámek, O. Láska. V. Mžika ŠL 11 5S6 8007 Jakub Adámek ŠD 11 V 4370 1969 Petr Hubený ŠL 11 01V 0307 1972 Antonín Slezák ŠL 11 13V 0571 1976 Jiří Tomec ŠD 11 3A6 8755 1968 Jan Tlapák ŠD 11 1H9 6668 1978 Patrik Militký ŠD 11 6A2 2870 1974 Martin Kraml ŠD 11 3E2 5756 1976 Vojtěch Sadílek ŠL 11 BA 011LM 1980 KHA Bratislava ŠD 11 PT 2306 1979 IBBRABUSS

16.5.2010 objektivem Duncana Payna ze Sheffieldu.

David Griffiths k záběrům z typického deštivého anglického rána uvádí: "Bristol je město na západě Anglie. Dopravce se zde jmenoval nejprve Bristol Tramways a po druhé světové válce pak Bristol Omnibus. Bristolské autobusy byly vyrobeny v Bristol Engineering, kde se také vyráběly letecké motory." V zatím neúspěšné snaze zveřejnit avizované a nezpracované starší materiály v konfrontaci s přísunem nových uveřejňujeme záběry Bristol Harbourside Rally i s vědomím, že dlužíme např. ještě záběry z muzea v Cobhamu. Děkujeme za neutuchající spolupráci Davidu Griffithsovi, se kterým se těšíme na osobní setkání v sobotu v Lešanech. Pokud nežertoval, což asi ano, mohl by mít tento šarmantní gentleman zralého věku pro identifikaci v klopě červený karafiát. V Lešanech budete moci v rámci přehlídky vojenských veteránů tradičně potkat i Radko Mandu z Volvo Bus Corporation s jeho tančíkem. Redakce BUSportálu se drží momentálního zdravotního rebrandingu, takže se orientujte podle modrých záblesků na hlavě. Doufáme, že jsme popisky přiřadili správně, v rámci internacionalizace BUSportálu a časové tísně jsou nepřeložené, opravy překlepů dle možností.

Sľúbený pohľad na pamiatku histórie značky Setra a históriu rodiny Kässbohrer.

Súvisiaci článok: BUSportál navštívil výrobný závod SETRA v Neu Ulme Setra múzeum sleduje históriu značky Setra a rodiny Kässbohrer. Nachádza sa v 'Fischerviertel' (rybárskej štvrti) v centre nemeckého mesta Ulm. Rodinný dom Kässbohrer víta hostí, ktorí majú záujem dozvedieť sa o spoločnosti a dedičstve, od začiatku roka 1996. V Setra múzeu sa konajú akcie, ako sú schôdze, konferencie a stretnutia. Setra Museum, historicky známe tiež ako 'Haus zur Weinrebe' sa nachádza na 'Saumarkt' (trh s ošípanými) v centre Starého Mesta Ulm a je známe ako štvrť rybárov. Renovovaný Half-zrubový dom bol postavený ako obytná budova okolo roku 1480, čo znamená, že je starší, ako katedrála v Ulme, ktorá bola dokončená až neskôr. Teraz slúži ako miesto stretnutia pre pracovníkov firmy a hostí, mapuje stopy slávnej histórie a tradície rodiny Kässbohrer, rovnako históriu výroby autobusov a autokarov v Ulme od 19. storočia až po súčasnosť. Otto Kässbohrer zostal jedným z hlavných znakov tohto úspechu až do svojej smrti 20. júna 1989.

města Liberce 1.5.2010. Historické autobusy (i tramvaje) na kolejích.

Za fotografie jsou z počátku průvodu vozidel ze zastávky Lidové sady směr vozovna včetně mimořádně nasazené T2 děkujeme Jindřichu Šedivému.

Cestou do Ulmu nás na rakúskej diaľnici milo prekvapila kolóna autobusov - veteránov, ktoré sa pravdepodobne vracali zo svojho zrazu.

Nablýskaní krásavci budili na diaľnici, samozrejme, patričnú pozornosť. Škoda len, že sa nám podarilo zachytiť iba týchto pár:

Záběry z fáze před lakováním.

V současné době je již přívěs Ladislava Tetery předán do lakovny v DSZO Zlín. I přes poněkud nižší kvalitu záběrů věříme, že budou pro čtenáře BUSportálu zajímavé. Ladislav Tetera začíná s renovací vleku DM 4

proběhlo již po několikáté v Českém Brodě

Následná "Vítězná Prvomájová jízda Velké plechové kavalerie zlatým pruhem země České od Lipan směr Chlumec" pak zahrnovala návštěvu památníku u Lipan a přesun do muzea k panu Víšovi do Chotouně, který má zde ve sbírce 100 stabilních motorů, vzácné traktory a další zemědělskou techniku. V Českém Brodě se představil i valníček Praga pana Víši. Vozidla se těšila obvyklé oblibě u těch nejmenších - k záběru pětiletých dvojčat u kola Škody 706 RO, které bylo větší než oni, jen doplnění, že jejich úsměv je výsledkem usilovného křiku "sýr".

Další autobusový veterán se chystá na znovuzrození II.

Další autobusový veterán se chystá na znovuzrození I. Vozidlo bylo objeveno u Čechtic, kde ohraničovalo krosovou dráhu. Nalezený majitel byl ochoten ho prodat. Termín odvozu se řídil zemědělskými pracemi a počasím, nakonec k vysvobození zejména z bezového keře došlo 29. dubna 2010. Mezitím se oslovili znalci historie autobusové techniky z Česka i Evropy. Ti čeští pak vůz identifikovali jako rakouský Gräf & Stift. Možností, jak se autobus do Čech dostal, je více: Autobus mohl přijít s frontou a po válce jej získal malý soukromý dopravce z trofejního skladu z Kaznějova, mohlo se jednat i o autobus, který jezdil mezi Brnem a Vídní. Každopádně jako mnoho jiných veteránů skončil jako včelín. Vozidlo nemá hnací agregát. Osud vozu budeme na BUSportálu samozřejmě sledovat.

byl i v letošním roce na 1. máje nasazen na pravidelnou linku 132101 Praha - Týn nad Vltavou

Jaroslav Čuřík nám napsal a poslal dva záběry: Po celé trase jako vždy vzbuzoval velkou pozornost. Znovu se potvrdilo, že i takto starý veterán je schopen "vyjet" současný jízdní řád s minutovou přesností. Potlesk spokojených cestujících v cílové stanici jistě potěšil nejen řidiče, ale i majitele firmy. Velkou fotoreportáž jsme uveřejnili před rokem: Z prvomájové historické jízdy na tradiční lince do Týna nad Vltavou a zpět

Záběry z letoška jsme dostali od Standy Červeného. (Doplněno řidičkou doubledeckeru, opravou chladiče vozu Ikarus a jednou nákladní Tatrou)

S jarem se aktivity veteránů rozbíhají - jak ostatně je vidět i na BUSportálu. V nejbližších dnech se můžete ještě těšit na záběry z veteránského 1. máje v Českém Brodě a na aktuální stav renovace vleku DM4 Ladislava Tetery. 2009: Od 1. do 3. května se ve Werdau nedaleko Zwickau setkali veteráni 2008: IFA - Oldtimertreffen ve Werdau 2008