Přehlídka "v pohybu" - 7. část. Fotografie od Karla Němce.

Přehlídka v pohybu v krajině objektivem Karla Němce nám zasazuje historické vozy do jiného pohledu v zeleni u Ostringenu a "modelky" se nám natočily z druhé strany. Titulní švýcarská Berna má pravostranné řízení. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru I. s informacemi Jana Marka Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru II. Intermezzo: Setře k šedesátinám: Milníky v historii značek Kassböhrer a Setra Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru III. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru IV. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru V. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VI. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VII. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VIII. Technik Museum Sinsheim und Speyer

na Dni otevřených dveří DSZO.

19.6.2011: Historické autobusy v areálu DSZO v rámci Dne otevřených dveří V letošním roce začala velká sklizeň přenádherných osobních autobusových přívěsů. Po plzeňské D4 se představuje unikátní přívěs vyrobený v Karose Vysoké Mýto pod typovým označením DM 4. j Ladislav Tetera jej vyhotovil v barevném provedení, které je shodné s neméně krásným autobusem Š 706 RO. Tato úžasná souprava souprava bude veřejnosti představena v sobotu 18.6.2011 na dni otevřených dveří ve Zlíně . Již 8. ročník dne otevřených dveří DSZO se uskuteční v sobotu 18. června 2011 Záběry z konečné fáze rekonstrukce vleku DM 4 Ladislava Tetery Práce na renovaci přívěsu DM4 postupují Ladislav Tetera začíná s renovací vleku DM 4

Přehlídka "v pohybu" - 6. část. Fotografie od Karla Němce.

Původně jsme slibovali pokračování už na víkend, ale dynamika okolo stávky způsobila posun. Přehlídka v pohybu v krajině objektivem Karla Němce nám zasazuje historické vozy do jiného pohledu v zeleni u Ostringenu a "modelky" se nám natočily z druhé strany. Jeden ze čtenářů vyjádřil zajímavý názor, který asi není daleko od pravdy: "Čeští přátelé historických autobusů si dost často do dílny zatáhnou kus šrotu, který před tím našli v širém poli zarostlý křovím, mechem a kapradím. Mechanici se na to vrhnou, šrot rozloží na prvočinitele a začnou vyvařovat, brousit, čistit, skládat, shánět a vyrábět chybějící části a díly a nedají pokoj dokud šrot nevypadá, jako by právě opustil výrobní závod. Sami sebe předhánějí v tom, aby bylo vše autentické. Potom je musíte prosit, aby se před svůj výtvor postavili a řekli "sýr". Čest jejich práci a klobouk dolů! Ve starých zemích EU "Pan majitel" měl tu svoji Setru v garáži jako vzpomínku na začátek svého podnikání. A choval k tomu úctu... " Pokračování opět o víkendu. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru I. s informacemi Jana Marka Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru II. Intermezzo: Setře k šedesátinám: Milníky v historii značek Kassböhrer a Setra Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru III. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru IV. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru V. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VI. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VII. Technik Museum Sinsheim und Speyer

Vlek DM 4 byl rozšířeným poválečným vlekem ve službách ČSD.

Jak uvádí Martin Harák v Encyklopedii československých autobusů a trolejbusů II, typ DM 4 se stal rozšířeným poválečným vlekem ve službách ČSD: Jen v letech 1947 až 1948 jich bylo ČSD dodáno 90 - část karosovala firma J.K.Sedláček v Jihlavě. Zajímavá je souvislost s vlečným vozem PRK 4, který byl jako prototyp vyroben v roce 1943 a následně provozován a v roce 1945 měla začít sériová výroba. Po různých peripetiích byl však namísto PRK 4 vyráběn DM 4, vycházející právě z PRK 4. Designově je vlek podobný vleku D 4, je tu však mnoho rozdílů. Z těch na první pohled patrných je to žebříček a ohrádka na zavazadla na střeše u DM 4, vlek byl tedy určen na delší cestování, což odpovídá určení pro ČSD. Umístění dveří u DM 4 je více ve středu a z toho vychází i dispozice oken a rozměry sedadel. Délky vleků jsou velmi podobné. D 4 byl používán i za trolejbusy. 2010: Práce na renovaci přívěsu DM4 postupují Nově rekonstruovaný vlečný vůz Karosa D 4 ČSAD autobusy Plzeň

objektivem (pan). Autobus, osobní automobily, hasičské skvosty, jízdní kola.

Do třetice se v rámci uplynulé vysokomýtské soboty podíváme na Den otevřených dveří do Iveco CR, dříve Karosa, dříve J. Sodomka, Vysoké Mýto. To ale až někdy v týdnu. (Do Iveco CR se pak redakce podívá podrobněji osobně o slunovratu. To pro ty, kteří se těší na záběry pozměněného Citelisu.) Další pěkné záběry včetně těch ze závodu historických motokár na náměstí autora Jana Kubíka si můžete prohlédnout na slfi.rajce.idnes.cz/Sodomkovo_Myto_2011 Sodomkovo Vysoké Mýto opět plné veteránů I.

z roku 1951 v detailech. Renovovaných historických osobních přívěsů přibývá. Opraveno.

Renovované historické vlečňáky české výroby pomalinku přibývají, klasické přívěsy ve stylu RTO jsou z historických důvodů socialistické dělby práce výrobky polského karosáře Jelcz. Od "Sodomky" či následně zestátněné Karosy pak potkáváme např. vlek B40 TMB Brno, v Plzni máme tedy novou D4 a v finišuje bílanská DM 4 . Vlek ČSAD autobusy Plzeň Karosa D4 se představil ... a další odkazy

První záběry z 11.6.2011

Předpokládáme, že se do Vysokého Mýta11.6. ještě vrátíme.

PMDP v Cukrovarské ulici. Záběry přední části elektrovýzbroje.

Snímky BUSportál pořídil nedávno ve spolupráci s PMDP (děkujeme) a přislíbil zveřejnění až v den mediální premiéry. Ta proběhla v areálu tramvajové vozovny PMDP na Slovanech. Nově rekonstruovaný historický trolejbus Škoda 9 Tr se jel zkušebně projet Plzní

v rámci tradiční tiskové konference na CAN v Plzni. Úvodní záběry, odkaz na záběry z rekonstrukce.

Prohlédněte si první fotografie soupravy Škoda 706 RTO s vlekem Karosa D4. Tato sestava působí sice designově trochu nepatřičně liniemi i barevností, ale vzhledem k roku výroby vleku (1951) a faktu, že autobusy RTO se ve velkém vyráběly od šedesátých let, je tato kombinace zcela reálná. Stylově vytříbenou soupravou je samozřejmě kombinace s autobusem Škoda 706 RO, který by dopravce také rád v budoucnu ze získaných torz renovoval. Viz existující renovované vozy: Škoda 706 RO Ladislava Tetery z Kroměříže se představila Lešany 2009: Premiéra kompletního autobusu Škoda 706 RO - 'kabiňák' ČSAP Nymburk Další informace a fotografie o víkendu. V samostatném materiálu pak přineseme zajímavosti z tiskové konference dopravce, která proběhla částečně i v rámci přivítání rekonstruovaného veterána v jeho útulném interiéru, dovybavenému operativně stolky. Vlek rekonstruovala kralovická provozovna ČSAD Invest, a.s. divize BONAVIA servis. 2009: Vlek D 4 z Vysokého Mýta se vrací. Zachytili jsme postup prací na rekonstrukci Poklady z archivu Karosy: Vlečný vůz Sodomka (Karosa) D4

tramvaje ČKD T1 a ČKD T2. Vozy se představily v tramvajové vozovně na Slovanech.

Trolejbus ŠKODA 9Tr č. 323 z roku 1979 se do Plzně vrátil i díky jednomu z členů Škoda – Bus klubu Plzeň, Karlu Šplíchalovi, který s jeho renovací začal - vozidlo bylo před tím i "open air" exponátem ve zručském Muzeu letecké a vojenské techniky Karla Tarantíka. Tramvaj ČKD T1 je původní plzeňský vůz s evidenčním číslem 121, vyrobený v roce 1956. Plzeňáci si ho pamatují v donedávna modré barvě - ta pochází z doby, kdy byl zachráněn za pomoci plzeňských nadšenců a modrá "šmoulí" byla barva pro radost dětí. Tramvaj ČKD T2 č. 133 z roku 1958 se PMDP, a.s. podařilo získat od dopravního podniku města Liberec. V PMDP tak zvýšili počet historických vozů na čtyři. Spolu s exponáty Muzea dopravní techniky ČSAD autobusy Plzeň, Muzea dopravy ve Strašicích a jednotlivými vozy u soukromých sběratelů či sdružení se plzeňský region výrazně "vylepšil". Je chvályhodné, že jak velké společnosti, tak i soukromí sběratelé opatrují a renovují tato vozidla pro radost všech i s tím, že se tyto investice čistě ekonomicky nikdy nemohou zcela vrátit. Obrazově jsme nyní dali prostor tramvajím, ale ještě jeden samostatný materiál dostane o víkendu trolejbus. S tím se můžete o historickém víkendu svézt: Podrobnosti k mimořádnému provozu historických linek PMDP Oslavy 70 let trolejbusů v Plzni pokračují. 12.6. se v prostoru Škodovky Nově rekonstruovaný trolejbus Škoda 9 Tr se jel zkušebně projet Plzní První snímky z trolejbusové vozovny PMDP v Cukrovarské ulici.