Vozy M 120.4 byly první motoráky na kolejích... Motorák má ještě jednu přezdívku - kolejový autobus.

olomouc.idnes.cz - 23. ledna 2012 - Rakovnická radnice loni obdržela zvláštní dopis. Lidé ze Šumperka žádali, zda mohou přijet a odvézt si část lávky přes potok . Konstrukce můstku totiž sestává i z části historicky prvního motoráku na kolejích v Česku. Stroje z kopřivnické Tatry dnes v zemi existuje jediný pojízdný exemplář. Více na olomouc.idnes.cz

a jeden trolejbus v Praze.

Soubor fotografií, ze kterého uveřejňujeme 1. část, obsahuje známé i neznámé záběry. V části RTO je i jeden zajímavý "trolejbusový" záběr, vzniklý mimochodem. V další části se budeme věnovat různým dalším vozidlům, nejen autobusům a nejen z Mýta.

pro údržbu trolejového vedení na podvozku PRAGA V3S z roku 1961. Přestavba je o 10 let mladší.

Nový exponát není jako obvykle vozidlo hromadné dopravy osob, nýbrž unikátní věžka pro údržbu trolejového vedení na podvozku PRAGA V3S, získaná od Městské dopravy Mariánské Lázně (MDML). Vozidlo bylo vyrobeno v roce 1961 v Automobilových závodech Klementa Gottwalda v Praze – Letňanech. Původně jako valník, který byl přidělen závodu Železničního stavitelství ČSD v Chebu. Během prvních deseti let provozu, se pak ještě vystřídalo v závodech Žs v Praze a Plzni. V roce 1971 proběhla přestavba, při které byla namontována nástavba s plošinou a prodloužená kabina. Po této úpravě, věžka sloužila od roku 1972 pro údržbu trolejového vedení v Mariánských Lázních téměř 40 let. Z provozu byla vyřazena v květnu 2011 a v prosinci nabídnuta k odprodeji. K prodeji došlo 21.12.2011 a následně byl automobil převezen do Plzně, kde byl překontrolován stav podvozku, provedena kosmetická oprava kabiny a zprovozněna montážní plošina. Po splnění náležitostí pro provoz na pozemních komunikacích a převodu na nového vlastníka, byl automobil převezen do nového působiště ve Strašicích, kde bude v dubnu představen při zahájení nové, již čtvrté sezony Muzea dopravy. Povede se tedy i tentokrát zahájit novou sezonu s novým exponátem. Letošní termíny zpřístupnění muzea zveřejníme ještě během zimy. Autor textu a fotografií Michal Kouba, Muzeum dopravy ve Strašicích

Autokar byl vyroben v roce 1947 ve Vysokém Mýtě ještě "Sodomkou". Jaký byl asi jeho další osud?

Jak uvádí Encyklopedie československých autobusů II., verze Škoda 706 RO "Pullman" vyvinutá původně jako luxusní vůz na dálkové tratě ČSD s 39 místy k sezení byla vyrobena jako jediný prototyp ještě v továrně Sodomka. Zajímavé je umístění zavazadel do schrán na boku, jak je běžné dnes. Vozidlo bylo vystaveno v roce 1947 na pražském Autosalónu. Další informace nejsou. Fotografie zaslané Vlastimilem Tělupilem patrně pocházejí z Regionálního muzea ve Vysokém Mýtě. Poslední je z publikace k 25. výročí ČSAD. Na tomto snímku už má autokar logo ČSAD na boku a SPZ snad AC 54-75. To by mohlo napovědět jeho další osud. Možná si ještě někdo vzpomene. Za informace děkujeme.

Stále máte možnost kalendář získat.

Držíme se stále zásady nebalit a neposílat, opravdu to v silách redakce není, takže do Brna jsme kalendáře dostali po kolegovi a na místě díky za pomoc Jarmile Chromé. Věrný "čéesáďák" Milan Tomek poslal dokonce kalendář vyfotografovaný na místě. Plzeňští si došli osobně a opět funguje výdejní konspirační místo Florenc. Výjimka - poštou posíláme dnes za velmi milý e-mail stálému čtenáři do Polska a kolegyně na Slovensku neúnavné zájemkyni pro manžela "autobusáka". Dokázali jsme dostat autobusem kalendář do Banské Bystrici, ale rozumné spojení do Povážské není. Kalendáře rozdáváme plynule, s jarem se budeme vydávat samozřejmě na cesty, které přinášejí vždy potenciální zájemce. Kalendáře je jako už tradičně možno získat pouze darem od zainteresovaných subjektů, mezi něž patří jak majitelé vozů, tak i např. ČSAD SVT Praha s.r.o. Kalendáře se liší uvedením investora na titulním listě. Limitovaný počet kalendářů má první stranu bez tohoto označení. BUSportál má několik kalendářů k dispozici pro příležitostné nesystematické činění radosti svým partnerům a spolupracovníkům. Kalendáře jsou připraveny do vyčerpání zásob i pro čtenáře BUSportálu a jejich motivační e-maily. Vzhledem k pracnosti balení a ceně poštovného upřednostňujeme osobní předání nebo vyzvednutí na vhodně vymyšleném místě. LEDEN Jelcz 043 s vlekem PO1E Jelcz (BusLine) ÚNOR Karosa ŠD 11.2036 (Petr Hubený) BŘEZEN Škoda 706 RTO LUX (Probo Bus) DUBEN Praga R (Museum Praga Zbuzany - Emil Příhoda) KVĚTEN Škoda 706 RTO LUX (Martin Uher) ČERVEN Karosa ŠL 11.1310 (Jaro Matúšek - Klub historických autobusov Bratislava) ČERVENEC Škoda 706 RTO LUX (Bedřich Šimek) SRPEN Karosa ŠL 11.1307 (ČSAD autobusy Plzeň) ZÁŘÍ Škoda 706 RO + Sodomka PRK6 (ČSAP Nymburk) ŘÍJEN Škoda 706 RTO KAR (ČSAD autobusy Plzeň) LISTOPAD Škoda 706 RO + Sodomka DM4 (Ladislav Tetera) PROSINEC Škoda 706 RTO LUX (Autobusy Karlovy Vary)

ANVI TRADE. Omezené množství kalendářů je možno zakoupit.

Kalendář Škoda 706 RTO Příběhy legendy samozřejmě získají partneři a přátelé společnosti ANVI TRADE. BUSportál děkuje Liboru Andrlíkovi za osobní předání. Několik desítek kalendářů je pak možno zakoupit - viz www.anvitrade.cz .

Břetislav Fiala dodneška pomáhá veteránům jako renovátor.

S přáním všeho nejlepšího a hlavně toho zdravíčka přinášíme už zveřejněný materiál: 60 let ČSAD: Z fotoalba Břetislava Fialy Dlouholetý řidič ČSAD se původně vyučil klempířem u Sodomky. Oženil se v Praze, kde nejdříve opravoval osobní automobily Aero. V ČSAD (Florenc a Klíčov) se kromě řízení autobusu věnoval i opravám nabouraných autobusů. Svoji šikovnost a fortel využívá dodnes. Pro autobusové veterány renovuje palubní desky a zhotovuje věrné repliky detailů, např. kovových žaluzií. Jako řidič zažil bezpočet zajímavých situací a musel se vypořádat i s lecjakými cestujícími. Vzpomíná, jak na trase Hloubětín - Počernice (od hospody k hospodě) při odjezdu zabouchl dveře nespokojenému cestujícímu Josefu Čučukovi tak, že si ten stěžoval na vedení ČSAD slovy: "Jel jsem s pirátom silnic! Řidiči vlezla na mozek návštěva Indiry Gándíové a Fidela Castra (probíhala v Československu v té době), a proto mne přivřel." Protože znám Břetislava Fialu osobně, myslím si, že těch stížností na něj moc nebylo. Na fotografiích jsou autobusy z kariéry Břetislava Fialy: RTO, Ikarus, Š11 a Karosa sedmička. Protože fotografem byl zřejmě právě Břetislav Fiala, najdeme ho jen na jediném vybraném snímku - na tom posledním s kominíkem. 60 let ČSAD: 'Čéésáďáci' z Florence a Klíčova se stále setkávají. 60 let ČSAD: 1.1.1949 byly zřízeny národní dopravní podniky

„Poštovní autobusy 1919 – 1932“ . Stále dostupný je ještě první díl.

Roky v názvu publikace vymezují období, kdy Československá pošta (ČSP) provozovala linkovou autobusovou dopravu. Autorem knihy je opět Petr Hoffman, který na jejím vzniku úzce spolupracoval s pražským Poštovním muzeem. Kniha, sestavená výlučně na základě dlouholetého studia archivních materiálů a muzejních sbírek, přinese – kromě obsáhlého textu – velké množství kvalitních a unikátních fotografií autobusů Československé pošty, mezi kterými převládaly vozy továrních značek Laurin & Klement, Praga, Walter a Škoda. Stejně jako v prvním dílu nebudou chybět faksimile dobových dokumentů, jízdních řádů, jízdenek, prospektů a výkresů, a také ukázky z dobového tisku, který se autobusovou dopravou často zabýval. Kniha obsahuje podrobné informace o poválečné obnově, bouřlivém rozvoji a neodvratném konci autobusové dopravy Československé pošty, která byla 1. ledna 1933 pohlcena jiným velkým provozovatelem autobusů, Československými státními drahami. Autor knihy se proto zabývá i dlouholetými pokusy ministerstva železnic a ČSD získat monopol na státní autobusovou a nákladní automobilovou dopravu, které se poprvé objevily už krátce po vzniku Československa a vyvrcholily na počátku 30. let, kdy ČSD zamýšlely silniční dopravou nahradit kolejový provoz na velké části železniční sítě. Autobusová doprava ČSD v letech 1927 – 1938 bude tématem třetího dílu edice "Dějiny státní autobusové dopravy". Autor uvítá jakékoliv materiály a informace, které by pomohly obohatit další díly edice a rád odpoví na všechny související dotazy. Kontakt na autora je autobusy.hoffman@gmail.com. První (v roce 2010 vydaný) díl je prezentován na stránkách vydavatele - www.vydol.cz v rubrice Dosud vyšlo. Na stránkách vydavatele je rovněž zveřejněn seznam "kamenných obchodů", které knihu prodávají. Kniha Poštovní autobusy 1908 - 1914 oceněna v Rakousku

Opět dáváme možnost čtenářům BUSportálu kalendář získat.

Kalendáře je jako už tradičně možno získat pouze od zainteresovaných subjektů, mezi něž patří jak majitelé vozů, tak i např. ČSAD SVT Praha s.r.o. Kalendáře se liší uvedením investora na titulním listě. Limitovaný počet kalendářů má první stranu bez tohoto označení. BUSportál má několik kalendářů k dispozici pro příležitostné nesystematické činění radosti svým partnerům a spolupracovníkům. Kalendáře jsou připraveny do vyčerpání zásob i pro čtenáře BUSportálu a jejich motivační e-maily. Vzhledem k pracnosti balení a ceně poštovného upřednostňujeme osobní předání nebo vyzvednutí na vhodně vymyšleném místě. LEDEN Jelcz 043 s vlekem PO1E Jelcz (BusLine) ÚNOR Karosa ŠD 11.2036 (Petr Hubený) BŘEZEN Škoda 706 RTO LUX (Probo Bus) DUBEN Praga R (Museum Praga Zbuzany - Emil Příhoda) KVĚTEN Škoda 706 RTO LUX (Martin Uher) ČERVEN Karosa ŠL 11.1310 (Jaro Matúšek - Klub historických autobusov Bratislava) ČERVENEC Škoda 706 RTO LUX (Bedřich Šimek) SRPEN Karosa ŠL 11.1307 (ČSAD autobusy Plzeň) ZÁŘÍ Škoda 706 RO + Sodomka PRK6 (ČSAP Nymburk) ŘÍJEN Škoda 706 RTO KAR (ČSAD autobusy Plzeň) LISTOPAD Škoda 706 RO + Sodomka DM4 (Ladislav Tetera) PROSINEC Škoda 706 RTO LUX (Autobusy Karlovy Vary)

Vozidla, která u nás hýčkají dopravci jako muzeální kusy, slouží do roztrhání.

Trolejbusy Škoda doplňují vozy LAZ, a to i jako autobusy. Děkujeme K.A. Macháčkovi. Ve druhé části se podíváme na autobusová nádraží Rivne a Lvov.