jako podklady pro rekonstrukci.

PMDP na svých stranách uvádí: "Vlastníte-li fotografii legendárního autobusu Škoda 706 RTO v městském provedení na záběru v ulicích Plzně, poskytněte nám tuto fotografii k nahlédnutí. Přínosem by pro nás byly i fotografie interiérů tohoto autobusu. V současné době renovujeme jeden dochovaný vůz Škoda 706 RTO, který obohatí sbírku historických vozidel PMDP, a.s. Vaše fotografie může významně napomoci k zachování autentičnosti autobusu. S dokončeným autobusem se následně budete moci svézt v příštím roce." Pokud nějaký takový dokument vlastníte, redakce BUSportálu ráda zprostředkuje kontakt a zároveň zveřejní tyto informace na svých stranách. Rekonstrukci vozidla budeme tak moci spolu se čtenáři v rámci možností ve spolupráci s PMDP komplexně sledovat. Zatím jsme našli dvě "plzeňské" fotografie ve veteránském stolním kalendáři z roku 2005.

skončila v uplynulých dnech. Do objektu Techmanie se trolejbus vrátí na přelomu května a června.

„V současné době pracujeme na dodělání karoserie, probíhá dotmelování, instalují se dveře a sedačky“, komentuje vedoucí restaurátorského týmu Michal Bednář. Končí tak třetí fáze restaurování technické památky: již byly zrekonstruovány dva původní historické motory patřící trolejbusu stejného typu a proběhla kompletní renovace podvozku. Jednou z překážek, na něž restaurátoři narazili, byl fakt, že u trolejbusu se nedochovaly původní oplechované dveře s dřevěným jádrem: „Musely být tedy vyrobeny jejich repliky, ale dlouho jsme nevěděli, jak přesně ty dveře vlastně vypadaly“, komentuje technický manažer science centra Libor Kočí. „Nakonec nám pomohla neuvěřitelná náhoda: pracovník Národního památkového ústavu v Plzni Pavel Domanický objevil v jedné zahrádkářské kolonii v Plzni zahradní domek, který je prakticky postaven ze dveří patřících vyřazeným trolejbusům 3Tr. Domek zřejmě dříve vlastnil nějaký zaměstnanec plzeňských dopravních podniků“, dodává Kočí. Majitelka zahradní chatky se sice dveří odmítla vzdát, nicméně umožnila restaurátorům, aby vytvořili jejich přesné kopie – ty jsou právě instalovány na trolejbus 3Tr3. Trolejbus s evidenčním číslem 119, který se po desetiletí nacházel v havarijním stavu, byl již v prosinci roku 2010 přetažen do žamberských dílen společnosti Former, kde probíhá jeho totální rekonstrukce. Do expozic Techmanie bude trolejbus převezen na přelomu května a června 2012, kdy bude uveden do vystavovatelného stavu, tedy prozatím nebude provozuschopný. Všechny současné zásahy však Techmania realizuje se záměrem, aby bylo v budoucnu možné s trolejbusem znovu vyjet do plzeňských ulic. Kromě plzeňské „stodevatenáctky“ se dochoval již jen jeden trolejbus stejného typu, a to s evidenčním číslem 101. Ten je uložen v Technickém muzeu v Brně. (BUSportál: Jedná se o starší typ 3 Tr 1 z první série z roku 1941 a je v dlouhodobé renovaci.) TZ TECHMANIA Záběry z odvozu trolejbusu k rekonstrukci 22. 12. 2010

Z historie pražského ČSAD TZZ II.

Děkujeme za zajímavé záběry. Z historie pražského ČSAD TZZ I. Škoda 706 RTO v myčce

HISTÓRIA AUTOBUSOV V POVOJNOVOM OBDOBÍ. 2. část: únor

Každý měsíc přinášíme záběry z příslušného měsíce. Záběry nejsou chronologické, takže se lze těšit i na starší vozy. 1. část: leden

Z historie pražského ČSAD TZZ I.

Jak uvádí strany společnosti TEZAS servis a.s. , v roce 1953 V Praze 8 - Karlíně oficiálně začal provoz závodu Podnikový sklad a opravny, do něhož byla také začleněna opravna autobusů a vozidel v Satalicích. K 1. dubnu 1963 vznikl podnik ČSAD KNV Praha n.p. a původní závod založený v Praze 8 byl po deseti letech činnosti přejmenován na Technický a zásobovací závod. Děkujeme za zajímavé záběry.

inspirují ke vzpomínkám. K nedávno zveřejněným záběrům z brněnského výstaviště.

K uveřejněným Fotografiiím z archivu zaměstnanců Karosy II. "Různé" napsal BUSportálu Zdeněk Schimmer: "Při pohledu na obrázek 10 jsem si vzpomněl na své mládí v Brně Králově Poli. Do továrničky na Palackého třídě přijížděly holé šedě nastříkané vozy Praga V3S a v závodě THZ (Továrny hasicích zařízení) se na ně montovaly nádrže. Obrázek tipuji z Brněnského veletrhu někdy v 60. letech. Pozoruhodné na něm je, že vůz nemá ani dvojici sacích hadic v ohrádce na blatníku, ani krumpáč v příchytkách na nádrži. Na druhé straně nádrže bývala pověšená lopata a někdy i talířový rozstřikovač, který se montoval na výpustné šoupě. Příslušenství, které se na voze běžně vozilo, aniž by je bylo nutno schovávat. Obsah se do nádrže nasával, podtlak se vytvářel přímo v sání motoru. Aby se nenasál obsah do motoru, musel řidič bedlivě sledovat vodoznak na čele nádrže. Aby se nádrž nezbortila extrémním podtlakem, byla nahoře opatřena bezpečnostním ventilem. Ze stejného místa i doby jistě pochází obrázek 4. Požárnická nástavba Š706 pocházela z továrny THZ ve Vysokém Mýtě. V Brně byl její závod montující V3S. V3S popsaná výše je vidět na fotce vpravo vzadu." Uvítáme případné upřesnění.

Informace Milana Tomka.

Odtahový podvozek určený pro autobusy řady ŠL, ŠD byl následně po drobné úpravě byl použit i pro řadu BUS C. Podvozek je z počátku osmdesátých let. Byl určen pro přepravu již uvedených typů autobusů do místa bezpečné opravy při závadách – všeobecně na řízení. Podvozek se připevňoval za pomoci jeřábu a zvedáků. Snad by mohl být tento podvozek by některým sběratelem použit ve vzpomínkové sbírce. 2.2.2012 byl podvozek stále na místě. Podrobněji v redakci BUSportálu.

Krásné, ovšem neekologické parní autobusy.

Jak bývá u takových materiálů obvyklé, neobsahují žádné další informace. To vozidlům nic neubírá na půvabu. Pokud je Busportálu známo, žádný renovovaný parní autobus v ČR není, v Brně mají parní tramvaj Caroline a nákladní sentinel .

Autobusy, užitkové vozy - zajímavé speciály ...

Soubor fotografií, ze kterého uveřejňujeme 2. část, obsahuje pro BUSportál neznámé záběry. Obrázky jsme očíslovali a pokud má někdo informaci k některému z nich, rádi doplníme nejen typ vozu, ale i určení doby, místa, majitele ap. Jako první (bleskem) doplňuje Jan Kubík, že na na snímcích 7., 8., a 9. je Tatra pro expedici Lambarene (viz Wikipedie ). V současné době je k vidění v muzeu v Kopřivnici. Dobová fotka viz img.blesk.cz Fotografie z archivu zaměstnanců Karosy I. Variace na téma RTO

HISTÓRIA AUTOBUSOV V POVOJNOVOM OBDOBÍ. 1. část: leden

Redakce ho objevila po čase při přerovnávání autobusových modelů. Doufáme, že zveřejnění vydavateli a autorům nebude vadit. Každý měsíc přineseme záběry z příslušného měsíce. Záběry nejsou chronologické, takže se lze těšit i na starší vozy než "lednové".