I přes velkou nepřízeň počasí se ve Výtopně Zdice v sobotu sjeli příznivci historické techniky ke křtu nové knihy Karla Václavíka Škoda a Liaz II. díl.

Jak informuje Radim Říha, přesně po roce a půl dle slibu mohli někteří s velkým očekáváním otevřít druhý díl pojednávající o nákladních vozech řady 100 a 110 a zároveň se zabývá výrobou traktorů pod značkou LIAZ. Po symbolickém křtu knihy sektem (samozřejmě kniha byla upravena do nepromokavého skafandru) bylo možné stejně jako u předchozího dílu si knihu nechat podepsat. 15 minut před polednem se někteří návštěvníci mohli vydat zvláštním historickým motorovým vlakem do březnického pivovaru na exkurzi. Dalším doprovodným programem ve Zdicích bylo možnost navštívit výstavu plastikových modelů, nebo navštívit výstavu vojenské techniky. Celou sobotu bylo možné se mezi těmito "lákadly" svézt včetně vyhlídkové jízdy historickým autobusem RTO. Pro ty, kteří si knihu nemohli zakoupit při křtu je možnost si ji nechat zaslat poštou přes eshop vydavatele Více o průběhu akce na videu BUSportál tentokrát ve Zdicích chyběl, pokud tedy máte nějaké zajímavé záběry, o které se chcete podělit, rádi je uveřejníme, i když na videu je zachyceno mnoho zajímavého - autobus Škoda 706 RTO přijel z Bdeněvsi s Václavem Prokopcem a Václavem Kordíkem.

HISTÓRIA AUTOBUSOV V POVOJNOVOM OBDOBÍ. 4. část: duben

Každý měsíc přinášíme záběry z příslušného měsíce. V průběhu zveřejňování se podařilo i kontaktovat Jana Horníka, který spolu s Jaro Matúškem potvrdil, že proti zveřejňování nic nenamítají. Děkujeme a zdravíme na Slovensko. 3. část: březen 2. část: únor 1. část: leden

Druhá, závěrečná přehlídka z tradiční veteránské výstavy ve Stuttgartu.

Na tradiční výstavě historických vozidel Retro classics' 20. - 25.3.2012 ve Stuttgartu polovina pavilonu č. 8 patřila německým historickým autobusům. Retro classics' objektivem Lukáše Kučery I. Autobusy s hvězdou včetně unikátního tahače s osobním návěs

Těšíme se na viděnou se všemi přáteli velkých volantů.

Autobusy s hvězdou včetně unikátního tahače s osobním návěsem

Na tradiční výstavě historických vozidel Retro classics' 20. - 25.3.2012 ve Stuttgartu polovina pavilonu č. 8 patřila německým historickým autobusům. Ve druhé části přineseme ostatní snímky. Fotografovi díky.

První fotografie

PMDP nadále hledají dobové záběry a dokumenty pro věrnou rekonstrukci. Postaven bude autobus RTO s výbavou a designem vyrobený v letech 1960-61. Je pravděpodobné, že zejména Plzeňáci by ve svých albech či krabicích mohli mít zajímavé snímky, kde je autobus zachycen mimochodem podobně jako na dobových pohlednicích. Přes pokračující rekonstrukci (děkujeme PMDP za poskytnuté snímky) by takové záběry byly nadále ku pomoci. Pokud nějaký takový dokument vlastníte, redakce BUSportálu ráda zprostředkuje kontakt. Rekonstrukci vozidla budeme spolu se čtenáři v rámci možností ve spolupráci s PMDP komplexně sledovat. PMDP hledá fotografie plzeňského městského autobusu Škoda 706 RTO

na Pražském hradě jako hrdina reklamního klipu.

Záběry z natáčení reklamy, o které nevíme žádné podrobnosti, otevřely symbolicky jaro a veteránskou autobusovou sezónu na BUSportálu. Těšíme se na další veteránské záběry a připomínáme příští víkend, kdy Muzeum železniční a silniční historické techniky Výtopna Zdice zahajuje sezónu a koná se zde křest knihy "Škoda a Liaz II. díl

Z historie pražského ČSAD TZZ III.

Při prohlížení materiálů v balíku "TZZ" jsme zjistili, že všechny fotografie na téma kabriolety už jsme jednou zpracovávali. Do této série ovšem patří, tak si je prohlédněte ještě jednou. Co je ovšem velmi zajímavé, do souboru archivních snímků se dostal i jeden s TZZ nesouvisející, ale velmi inspirativní. Nebudeme ani naznačovat, ale máte se na co těšit. Radislav Rožánek (TEZAS servis) a Petr Kafka (TEZAS servis) si už před časem na BUSportálu zavzpomínal na etapu výroby vyhlídkových Karos. Prokazatelně byly vyrobeny kabriolety tři , dva pro oblast Prahy a jeden pro Brno. Pro tehdejší Bohemiatour ČSAD KNV Praha bez střechy a druhý se zatahovací střechou a výsuvnými bočnicemi pro Brno. Variantu se střechou provozoval nějaký čas i předchůdce společnosti TEZAS TZS na víkendové výletní lince Kraha - Karlštejn. Střecha ovládaná elektricky se dala zasunout i vysunout za jízdy, a to i při vysoké rychlosti, boky měly ovládání hydraulické. Kabriolety měly v té době i další zajímavost - katalyzátor, takže byly označovány jako ekobusy. Kabriolet pro Brno vyrobil závod TZS z ojeté Karosy 735. Jak sdělil BUSportálu Milan Tomek z Brna, používal se příležitostně (i na 1. máje) a také mělo jeden čas vozidlo dvojí ovládání pedálů a sloužilo v bílé barvě jako výcvikové pro autoškolu ČSAD. Autobus byl odprodán do ZOO ve Dvoře Králové nad Labem - současné 4 safaribusy už s ním asi nemají nic společného. Přestavby kabrioletů se uskutečnily na začátku 90. let,. Takové úpravy autobusů by byly v dnešní době dot komplikované- cenově, legislativně a možná i technicky. Kdo si chce dnes koupit autobus - kabriolet, může se obrátit na nástavbáře, zejména ve Španělsku, a to nejen zájemci o patrový autobus: Otevřené doubledeckery s turisty v Praze patrně neuvidíme . Kdo se chce v ČR kabrioletem svézt, také v Praze máme už HOP ON - HOP OFF kabriolet nebo si lze vybrat některou z akcí s momentálně dvěma veterány - Karlštejnbusem , který je také z dílny TZZ v Satalicích a od roku 2005 Škodou 706 RTO vyhlídkovým z renovátorské dílny v ČSAP Nymburk: Vyhlídkový autobus Škoda RTO byl znovu na Staroměstském náměstí. Samostatnou kapitolou jsou Vyhlídkové Safaribusy v uzavřeném areálu ZOO ve Dvoře Králové . Mimochodem se zde chystá obnova vozového parku, kde se samozřejmě budeme snažit včas informovat. Dagmar Braunová Z historie pražského ČSAD TZZ I. Škoda 706 RTO v myčce Z historie pražského ČSAD TZZ II. Škoda 706 RTO se zavazadlovým vlekem a destrukční série s Š 11

HISTÓRIA AUTOBUSOV V POVOJNOVOM OBDOBÍ. 3. část: březen

Každý měsíc přinášíme záběry z příslušného měsíce. 2. část: únor 1. část: leden

pro horský provoz v terénu i se sněhovými řetězy.

Z informací, které jsem našel, plyne, že na výstřižku je autobus Škoda 706 RO-H "horský", který byl určený pro provoz v horských oblastech a na úseky kde bylo hodně zatáček v horských oblastech. Vznik tohoto autobusu spadá do let 1957 -1959, kdy Marp Bratislava řešil konkrétní ukoly "Modernizace automobilů a rekonstrukce autobusu Škoda 706 RO na 706 RO-H "horský", při tom hlavní rekonstrukcí bylo zkrácení rozvoru, díky čemuž se zmenšil poloměr otáčení z 24,4 m na 15,6 m. Také jedna z neověřených informací uvádí, že byl tento autobus postaven na podvozku nákladního automobilu Škoda 706 R. Počet vyrobených kusů se mi zatím nepodařilo zjistit, ale stále pátrám. Věřím , že se najde někdo, kdo může moje informace doplnit. Vlastimil Tělupil BUSportál: Tuto fotografii spolu s další ze stejného "výletu" ze sbírky Juraje Hlaváče v menším rozlišení bez podtitulku z časopisu lze najít i v knize Karlů Václavíků Škoda a Liaz I. Je zde uvedeno, že se jedná o prototyp postavený v MARP Bratislava (Mechanizačný a regeneračný podnik, předchůdce BAZ).