Reklama
Reklama
Veteráni

Nestor českého karosářství zemřel v úterý 12. března 2013 ve věku nedožitých 85 let.

Za vzpomínku BUSportál děkuje Janu Kotoučkovi. Pan Ladislav Kocian byl pro mě, a věřím, že i pro ty, kteří ho poznali blíže, velmi vzácná osobnost. Pro jeho laskavý, skromný a moudrý přístup jsem si ho velice vážil. Strávili jsme při cestování za naší láskou, starými autobusy, docela dost času spolu. Hrozně rád jsem poslouchal jeho vyprávění o tom, jak to dříve všechno v té naší Karose bylo. Jeho odborné znalosti v oblasti autobusů a hlavně jeho paměť na počty vozů , provedení a množství variant. To bylo pro nás, co se zajímáme o autobusy, přímo obdivuhodné. I přes jeho vysoký věk byly jeho informace vždy jasné, přesné a spolehlivé. Navždy mi zůstane v paměti ten jeho lehký úsměv, se kterým předával svoje vědomosti všem, kdo o to měli zájem. A věřte, že posluchačů bylo vždycky hodně. Pan Ladislav Kocian se narodil 17.6.1928 ve Štěchově u Blanska, vystudoval Mistrovskou školu karosářství ve Valašském Meziříčí a v roce 1949 nastoupil do Karosy Vysoké Mýto. Po absolvování vojenské služby v roce 1951 nastoupil jako konstruktér a zde pracoval do roku 1957, pak byl vedoucím konstrukční skupiny a od roku 1967 vedoucí OTK. Od roku 1986 jako vedoucí odboru řízení jakosti a od roku 1987 jako vedoucí oddělení technické dokumentace. Po odchodu do důchodu se věnoval práci v archivu, kde se zásadní měrou zasloužil o uspořádání a znovu obnovení výkresové a fotografické dokumentace Karosy Vysoké Mýto. Co říci na závěr. Snad nejlépe to vyjádřil náš kamarád Lojzík Koutek. Někteří lidé navenek prožijí život skromně, nenápadně, ale ve skutečnosti jsou opravdoví velikáni. Tím byl i pan Ladislav Kocian.

person dabra  date_range 22.03.2013

V roce 1803 jezdil Londýnem parní autobus London Steam Carriage vynálezce Richarda Trevithicka. Doplněno

Redakce BUSportálu se souběžně s uveřejněním této informace pokusila spojit s webem "steamcar" zejména kvůli použití fotografie. 21.3.2013 dorazil rozsáhlý e-mail od autora replik Toma Brogdena, ze kterého plyne, že ani National Geographic není neomylný. Materiály se prokoušeme a v tématu budeme zcela jistě pokračovat. V praktickém provozu byl jen krátce. Jak uvedl kanál National Geographic v seriálu Nejbáječnější britské stroje, jeho veřejnou kariéru ukončila nehoda, při které zničil plot. V díle tohoto seriálu, který byl věnován vývoji od parního stroje k lokomotivě, průvodce Chris Barrie (mj. Rimmer v Červeném trpaslíkovi) repliku tohoto úžasného vozu dokonce řídí. Kromě toho, že byl pro cestující nepohodlný (zejména při nástupu a výstupu), náklady na jeho provoz byly vyšší než na provoz vozidel tažených koňmi. Každopádně je zajímavé, že autobus tu byl zřejmě dříve než lokomotiva. Obrázky a informace k Trevithick Steam Carriage: www.steamcar.net V roce 1833 pak vozil cestující Walter Handcock's Steam Coach "Enterprise" v už docela autobusovém designu. Takže to je letos další jubileum - 180 let.

person dabra  date_range 16.03.2013

Informace o výstavě a mnoho fotografií z expozice i nostalgických jízd.

Semily, 9. března 2013 – Muzeum a Pojizerská galerie Semily ve spolupráci se společností BusLine a.s. zahájily výstavu o autobusové dopravě, v rámci které je představena sbírka artefaktů mapující historii ČSAD Semily od roku 1949 až do roku 2010. Nejcennější kousky ve sbírce reprezentují hlavně historické uniformy, které dokumentují vývoj loga ČSAD Semily. V rámci programu akce probíhaly i vyhlídkové jízdy dvěma historickými autobusy, které na akci zajistila společnost Busline. „S nápadem uspořádat tuto výstavu přišel Lubomír Fejfar, řidič společnosti BusLine, který sbírku shromažďuje od roku 2010. Podařilo se mu zmapovat historii autobusové dopravy na Semilsku, která v této lokalitě zaujímá významné postavení, a proto jsem neváhala mu s tímto projektem pomoci. V rámci naší expozice jsme pro jeho sbírku poskytli prostory ve výstavní síni a nad rámec toho i ve vchodové části muzea. Návštěvníci budou mít možnost se přijít na výstavu podívat počínaje dneškem až do 2. června letošního roku,“ uvedla akci Jana Hájková, ředitelka muzea. Návštěvníci zde mohou obdivovat nejrůznější sběratelské kousky od obrázků pořízených z originálů černobílých či barevných fotografií, jízdenek, tachografů, kleští, brašen, razítek, pamětních mincí, odznaků, označníků, vlaječek a diplomů, až po historické uniformy, které na sebe oblékali nejen řidiči autobusů, ale také jejich kolegyně – řidičky. „Uspořádat tuto výstavu mě napadlo v létě 2010, kdy jsem jezdil v okolí Rokytnice nad Jizerou, Jilemnice, Vysokého nad Jizerou, Vrchlabí a dal jsem se do hovoru s jednou cestující. Tato dáma mi vyprávěla o svém synovi, který se rovněž zabývá sběratelstvím věcí spojených s autobusovou dopravou. A jako každý chlap, i já jsem soutěživý typ a řekl jsem si, že ho trumfnu a nasbírám více historických kousků než on, byla to pro mě jakási výzva být lepší,“ dodává Lubomír Fejfar, iniciátor výstavy a sběratel. O rok později s touto myšlenkou oslovil ředitelku Muzea a Pojizerské galerie Semily a společně začali tento projekt připravovat. K nejcennějším kouskům patří první uniforma ČSAD Semily šedé barvy, na kterou je Lubomír Fejfar náležitě pyšný. Cení si ale samozřejmě i všech ostatních artefaktů, které má uloženy doma ve své pracovní místnosti, kde je jeho „království“. „Nasbírat všechny tyto věci nebylo vůbec jednoduché, ale zasvětil jsem zaměstnání řidiče autobusu téměř celý život, ta práce mě baví, a proto se stala i mým koníčkem a jistou srdeční záležitostí. Chtěl bych ale moc poděkovat všem těm, kteří mi pomohli sbírku nashromáždit, protože většinu vystavených kousků jsem získal díky cestujícím, svým kolegům a známým, se kterými jsem svoji zálibu mnohokrát probíral a bez nich bych ji nikdy nedal dohromady,“ upřesňuje sběratel Lubomír Fejfar, o jehož profesních kvalitách hovoří fakt, že se v roce 2010 stal vítězem ankety „Řidič roku“ za Liberecký kraj, v rámci které každoročně o vítězi hlasují cestující. Samotné výstavě předcházelo promítání dokumentů složených z nejstarších fotografií a filmových záběrů mapujících vývoj autobusové dopravy až do roku 2010. To proběhlo během února nejen v Semilech, ale i v dalších okolních městech i obcích a setkalo se s velikým zájmem veřejnosti, bylo vyprodáno! Doprovodný program zajistila společnost BusLine, která jako nástupnická společnost ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou zajišťuje autobusovou dopravu nejen v našem regionu, ale i v dalších čtyřech krajích v ČR. „Jako jeden z nejvýznamnějších zaměstnavatelů na Semilsku jsme samozřejmě neváhali se na této akci podílet. V rámci doprovodného programu jsme zdarma pro veřejnost zajistili vyhlídkové jízdy našimi dvěma historickými autobusy , které cestující provezly městem v půlhodinových intervalech. Velmi nás těší, že je o tento typ akce zájem a samozřejmě bych rád poděkoval nejen paní ředitelce muzea, která se aktivně chopila role organizátorky výstavy, ale především našemu kolegovi Lubomíru Fejfarovi, kterému se podařilo díky své sbírce zmapovat jisté historické období autobusové dopravy tady na Semilsku,“ dodal Tomáš Roubiček, generální ředitel společnosti BusLine. TZ a fotoreportáž Muzeum a Pojizerská galerie Semily ve spolupráci se společností BusLine a.s

person dabra  date_range 12.03.2013

věnovaný kompletní autobusové a trolejbusové produkci od firmy Tatra .

V první březnovém týdnu spatřil světlo světa již pátý díl rozsáhlé Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů od autora Martina Haráka, který se věnuje kompletní autobusové a trolejbusové produkci od firmy Tatra. Pátý díl symbolicky ukončuje řadu autobusů a trolejbusů, vyráběných a provozovaných na bývalém území Československa užitkovými vozidly značky Tatra. Továrnu Tatra založil v Kopřivnici Ignaz Schustala v roce 1850 jako dílnu na výrobu kočárů a později také železničních vagónů. V roce 1900 se v Kopřivnici experimentálně vyroben kus parního omnibusu, autobusy se zážehovými motory jsou postupně vyráběny až od roku 1907. Továrna nesla v letech 1900 až 1921 německý název Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft a obchodní značka Tatra vzniká až v roce 1919. V roce 1927 získává firma konečně český název Tatra a ten firmě zůstává až do fúze s pražskou společností Ringhoffer. Od roku 1936, kdy byl vyroben první trolejbus Tatra T86, již vystupuje pod společným názvem Závody Ringhoffer-Tatra, a. s. Firma dodávala na trh široký sortiment autobusů se zážehovými, později i vznětovými motory, ke kterým se přidaly i trolejbusy. Stejně jako u předešlých dílů je popis vozidel složen podle možnosti z technického popisu, náčrtu a obrazové dokumentace. Technické parametry tvoří tabulku na konci knihy. Kniha o 288 stranách obsahuje 326 fotografií, 65 reprintů firemních prospektů a také 81 leckdy velmi vzácných výkresů. K dostání bude v každém větším knihkupectví za běžnou cenu 950 Kč. Vyšel čtvrtý díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů Třetí díl autobusové encyklopedie na pultech obchodů od února 2009 Druhý díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů. První díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů.

person dabra  date_range 08.03.2013

FOTOREPORTÁŽ - II. časť. Interiér múzea. Cestné vozidlá - prvé dopravné prostriedky, bicykle, osobné a nákladné automobily.

Bratislavské Múzeum dopravy sa nachádza v priestoroch koľajiska prvej bratislavskej stanice parostrojnej železnice z 19. storočia a priľahlých skladov. Cestnú dopravu prezentuje zbierka vozidiel od prvých dopravných prostriedkov s motorom i bez neho cez bicykle, osobné a nákladné automobily medzivojnového obdobia až po vozidlá zo 60. a 70. rokov 20. storočia. Návštevníka zaujmú prototypy vyvinuté slovenskými automobilkami po druhej svetovej vojne a vojenské vozidlá. Na koľajisku možno vidieť výber parných, motorových a elektrických rušňov, nákladných vozňov a špeciálnych koľajových vozidiel slovenských železníc. Jedna z výstavných hál múzea je vyhradená expozícii železničnej signálnej, zabezpečovacej a oznamovacej techniky, zariadení pre údržbu trate, rovnošatám a ďalším predmetom z histórie železničnej dopravy na území Slovenska. Poslednú časť príspevkov z Múzea dopravy budeme venovať lodnej doprave a pohľadu na koľajové vozidlá. www.busportal.sk BUSportál SK navštívil bratislavské Múzeum dopravy I.

person olala  date_range 07.03.2013

7. břez­na 1908 v 8 ho­din rá­no se Ne­ru­do­vou uli­cí na Ma­lé Stra­ně po­pr­vé roz­jel au­to­bus Elek­tric­kých pod­ni­ků krá­lov­ské­ho hlav­ní­ho měs­ta Pra­hy.

Prv­ní lin­ka ne­mě­la žád­né ozna­če­ní. Na vo­zech byl pou­ze ná­pis Omni­bu­sy král. hlav. měs­ta Pra­hy. Pa­tr­ně až o ně­co po­zdě­ji by­ly do oken za­vě­še­ny ma­lé ta­bul­ky s ná­zvy ko­neč­ných sta­nic. Na tra­ti z Malostranské­ho ná­měs­tí přes Hrad­čan­ské ná­měs­tí na Po­ho­ře­lec před zeměbranecké ka­sárny by­lo 9 stanic – Ma­lo­stran­ské ná­měs­tí, Zá­mec­ká uli­ce, Kos­tel sv. Ka­je­tá­na, Ram­pa, Krá­lov­ský hrad, Toskánský pa­lác, Lo­re­tán­ské ná­měs­tí, Úvoz a Po­ho­ře­lec (též ozna­čo­vá­na ja­ko Hrad­ča­ny). Jejich ná­zvy by­ly sta­no­ve­ny už v kon­ce­si z ro­ku 1907. Slibný rozjezd dopravy bohužel netrval dlouho, po řadě technických potíží ustanovená komise Elektrických drah o rok později rozhodla, že další provoz tehdejších omnibusů není vhodný a od myšlenky se upustilo. Autobusy pak byly v Praze znovuzavedeny až v roce 1925. Od té doby patří autobusy k jednomu z dopravních pilířů pražské dopravy. TZ DPP 2010: Pražská MHD slaví již 135 let: Historii MHD v Praze zahájila koněspřežná tramvaj

person dabra  date_range 07.03.2013

FOTOREPORTÁŽ - I. časť: Vozidlá, vystavené v exteriéri múzea.

Bratislavské Múzeum dopravy sa nachádza v priestoroch koľajiska prvej bratislavskej stanice parostrojnej železnice z 19. storočia a priľahlých skladov. Cestnú dopravu prezentuje zbierka vozidiel od prvých dopravných prostriedkov s motorom i bez neho cez bicykle, osobné a nákladné automobily medzivojnového obdobia až po vozidlá zo 60. a 70. rokov 20. storočia. Návštevníka zaujmú prototypy vyvinuté slovenskými automobilkami po druhej svetovej vojne a vojenské vozidlá. Na koľajisku možno vidieť výber parných, motorových a elektrických rušňov, nákladných vozňov a špeciálnych koľajových vozidiel slovenských železníc. Jedna z výstavných hál múzea je vyhradená expozícii železničnej signálnej, zabezpečovacej a oznamovacej techniky, zariadení pre údržbu trate, rovnošatám a ďalším predmetom z histórie železničnej dopravy na území Slovenska. BUSportál sa pri návšteve, samozrejme, zaujímal najmä o vystavené autobusy. V múzeu sa však nachádzajú len dva exponáty autobusov-veteránov, fotografie ktorých uverejňujeme práve v tejto časti. Podstatnú časť vystavených exponátov tvoria osobné a nákladné vozidlá, resp. koľajové vozidlá, ktorým budeme venovať druhú a tretiu časť fotoreportáže. www.busportal.sk

person olala  date_range 06.03.2013

a pohled do trolejbusové dílny.

Trolejbusy ZIU zahajovaly v roce 1979 trolejbusový provoz v Segedínu. Ještě v osmdesátých letech přišly první Ikarusy 280T. Součástí sbírky je i budapešťský trolejbus Ikarus z padesátých let s kličkami na stahování oken - ty měly ještě i Škody 8 Tr, tam ale klička byla u řidiče nebo průvodčího, nikoliv napevno pod oknem. Z běžně provozovaných vozidel je přidán Škoda 15 Tr na zvedácích, už po generálce a pohled na na jinou 15 Tr v generálce. Návrat do Szegedu III.: Trolejbusy v depu i v ulicích Návrat do Szegedu II.: Autobusy v městské a příměstské dopravě Návrat do Szegedu I.: Autobusy na autobusovém nádraží Závěrečnou konferenci evropského projektu TROLLEY hostil Szeged Jan Spousta

person jaspo  date_range 05.03.2013

Volné pokračování seriálu o autobusech KČHA - RTO klubu

Vše k autobusu najdete na prvním obrázku pod textem. Fotograf Jakub Seifert ochotně poskytl BUsportálu fotografie autobusu. Mnoho zajímavého nejen k autobusům najdete na webu www.pohledyseifert.cz .

person dabra  date_range 09.02.2013

Olympijský červený doubledecker Davida Černého bude v pohybu opět na jaře.

Je potěšující vidět, že se majitel o něj odpovědně stará. (hačislav) 'London Booster' v akci u majitele na Chodově London Booster: Česká atrakce londýnské olympiády v Praze - pokračujeme London Booster: Česká atrakce londýnské olympiády v Praze - ranní rozbřesk a rozebírání a nakládání

person hacis  date_range 28.01.2013
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací