Velkoformátová kniha obsahuje 228 špičkově vytištěných fotografií autobusů a nákladních automobilů, z nichž naprostá většina dosud nebyla knižně publikována.

Po třech letech od vydání I.dílu Dějin státní autobusové dopravy (Poštovní autobusy 1908 -1914) konečně vychází napjatě očekávaný II.díl s názvem Poštovní autobusy 1919 -1932. Podrobnosti o publikaci a ukázky z knihy, možnost objednávky a seznam prodejců viz www.autobusyhoffman.cz Poštovní autobusy 1919 – 1932 (Dějiny státní autobusové dopravy II.) Kniha vychází k 95. výročí vzniku Československé republiky jako příspěvek k poznání jejích hospodářských dějin Vázaná kniha, laminovaná obálka, formát 230 x 297 mm, 256 stran, 228 fotografií, 112 reprodukcí dobových písemností, výkresů, jízdních řádů a ostatních tiskovin, 11 tabulek. Druhý díl rozsáhlých Dějin státní autobusové dopravy se zabývá linkovou autobusovou dopravou v letech 1919 – 1932, kdy ji provozovala československá poštovní správa řízená ministerstvem pošt a telegrafů. Knihu vydal Andrej Hoffman (www.autobusyhoffman.cz). Autorem knihy je opět Petr Hoffman, který na jejím obsahu spolupracoval s Poštovním muzeem České pošty. Nová kniha tentokrát čtenáře zavádí do mladé Československé republiky krátce po jejím vzniku.

založení nadělilo malbu dumperu u vjezdových vrat a a retro Benzinu a Pohostinství.

Soukromé muzeum buduje Milan Horka se svým synem Milanem za občasné pomoci kamarádů. Muzeum je zaměřeno na vozy Tatra typu 111, ten má zde i svůj pomník . K přeškrtnutému nápisu Muzeum na vysvětlenou - jednou prý to bude expozice s atributy skutečného muzea. Nyní se expozice otevírá při zvláštních příležitostech pro přátele, běžné zájemce o prohlídku lze odkázat na osobní domluvu v lednu a únoru. Kontakty na vyžádání poskytne redakce BUSportálu. V rozhovoru s Milanem Horkou k fotografiím renovátor doplnil, že prostor okolo malby dumperu bude definitivně dokončen na jaře. Jako milá drobnost zaujal "scénář" benzinové pumpy. Na snímcích se objevují postupně dva stojany, umístěn zde bude dokonce ještě další. Nad novějším stojanem pozorný divák zaznamená žluté strašidýlko evokující film " Co je doma, to se počítá, pánové... ", v jehož duchu je pumpa vybudovaná. S Milanem Horkou a jeho paní se často potkávám na veteránských akcích, manželka Milana Horky se nebojí aní řízení "velkého volantu". Velkým štěstím pro Tatry 111 je i to, že velkého pomocníka a nadšence nalezl Milan Horka i ve svém synu Milanovi, kromě radosti ze společné práce je tu i nezanedbatelný faktor kontinuity do budoucna. Dagmar Braunová Do království Tater 111 se můžete podívat i s magazínem Víkend televize Nova: Víkend 22. 1.2013 – Tatra 111

na rozloučenou.

Jak informoval jeden z původmích majitelů a renovátorů tohoto autobusu, Václav Prokopec, autobus změnil majitele. Kdo to je, se snad časem dozvíme. Jak je patrné z návštěvy v RTO Clubu v Bdeněvsi v roce 2009 , k "osiřelému" vleku Jelcz by renovátoři mohli případně připojovat další Škoda 706 RTO CAR.

pohled na rozmanitou tvář silničních vozidel, určených pro veřejnou dopravu v zemích bývalého socialistického tábora.

Vydavatelství Grada Publishing uvádí v současné době na trh jednu ze svých nejnovějších publikací s názvem Autobusy a trolejbusy východního bloku. Toto téma nebylo prozatím nikdy komplexně zpracováno, s výjimkou jednoho pokusu, kterým byla německá publikace Michaela Dünnebiera „Lastwagen und Busse sozialististiche Länder“, vydaná vydavatelstvím Transpress v roce 1988. V Gradě vychází knižní zpracování, které chce ukázat českým čtenářům, ale nejen jim, pohled na rozmanitou tvář silničních vozidel, určených pro veřejnou dopravu v zemích bývalého socialistického tábora. Kniha je navíc jakýmsi volným pokračováním publikace Jana Tučka Auta východu, a proto v ní je popisováno období let 1945 až 1990. Po devadesátém roce se socialistický tábor dokonale rozpadl a každá z jeho bývalých zemí se vydala většinou vlastní cestou. Nejinak tomu bylo i u výroby autobusové nebo trolejbusové techniky. V knize jsou popsány všechny základní modely autobusů a trolejbusů, pochopitelně nechybí ani ty z tuzemské provenience. Aby byla kniha pokud možná úplná, jsou v každé kapitole vzpomenuty neobvyklé či zajímavé autobusové nebo trolejbusové prototypy, které byly zpravidla vyrobeny v jednom kuse a nedostaly se do sériové výroby. V knize se čtenáři mohou seznámit se všemi důležitými typy vozidel z Bulharska, Polska, Rumunska a Maďarska, ale i bývalých zemí jako je Československo, Jugoslávie, Sovětský svaz nebo Německá demokratická republika. (-aa-) Kniha je dostupná např. na www.grada.cz

Fotografie RTO-K a něco z dopravní historie navíc. Nově odkaz na reportáž na technet.idnes.cz.

K informacím viz CZECHBUS 2013: Znovuzrozený historický kloubový autobus Škoda 706 RTO-K ještě dodáváme, že na území Československa to byl jediný kloubový autobus na bázi RTO. Mnoho "przegubowych" autobusů s podobným designem bylo vyrobeno v Polsku. Informace Polské kloubové autobusy postavené na bázi RTO jsme uveřejnili v roce 2009. Rozsáhlý materiál k RTO-K uveřejnil v čísle 4/2013 Československý Dopravák . Krásná komentovaná fotoreportáž s videem vyšla na technet.idnes.cz Ti, kteří se nestihli přijít podívat na Czechbus, budou mít jistě další příležitost se s RTO-K osobně seznámit v nové sezóně v roce 2014. S velkou pravděpodobností na Zlatém bažantovi v polovině srpna. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

27. října 2013. Duší švýcarské společnosti Historische Nutzfahrzeuge je Jürg Biegger.

(-nama-) HNF (Historische Nutzfahrzeuge) je zkratka pro depozitář autobusů a nákladních automobilů, který se nachází ve švýcarské obci Ziegelbrücke. Duší celého podniku je Jürg Biegger, který je motoristické obci známý i jako autor celé řady fotograficko-faktografických publikací, které se věnují především historii autobusové, popřípadě silniční nákladní dopravy v zemi helvétského kříže. Jürg pracoval dlouhá léta nejen jako profesor na gymnáziu v městě Glarus, ale také jako řidič linkových autobusů. Dnes opečovává svojí sbírku osmi autobusů, dvou poštovních přívěsných vozíků a čtyř nákladních automobilů z různých let výroby. V jeho sbírce patrně nejvíce zaujmou dva typické švýcarské autobusy s prodlouženou motorovou přídí. Jeden z těchto autobusů patřil švýcarské poště, která s tímto typem zajišťovala svého času nejvýznamnější výkony v zemi. Ostatně – v Bieggerově sbírce najdeme několik dalších typicky žlutých poštovních autobusů různého druhu stáří a provedení. Vedle nich se vyjímají i nádherné čtyři nákladní automobily, které vypadají, jako kdyby včera vyjely z továrny. Na své si tak mohl přijít každý, kdo zavítal v neděli 27. října do depozitáře v Ziegelbrücke, kde se konal Den otevřených dveří, který byl korunován v odpoledních hodinách vyjížďkou jedním z poštovních autobusů po okolí.

Výstavní premiéra 14.-16.11.2013. Záběry Jana Arazima.

Autobus Škoda 706 RTO –K byl vyroben Karosou Vysoké Mýto jako jediný a nedochoval se. Myšlenka obnovení existence tohoto vozidla má původ v setkání renovátorů Aloise Koutka a Ladislava Tetery s legendou značky Praga, Emilem Příhodou. Ten vyslovil myšlenku, že je velmi záslužné přinášet milovníkům historie zejména vozidla, která nikde ve sbírkách nejsou. Protože v té době ve sběratelských kolekcích autobus RTO už byl jak linkový (CAR /KAR), tak dálkový (LUX) i městský (MTZ, MTX), tak dokonce i kabriolet (vyhlídkový) a návěs NO 80 zastoupen, padla volba na kloubový RTO-K. Tento nápad vznikl u známého renovátora Ladislava Tetery. Na realizaci se pak podílel kromě právě Ladislava Tetery a Aloise Koutka konstruktér Karosy Ladislav Kocián, který shromáždil všechny dostupné výkresy a podklady a také šéfkonstruktér SOR Jan Černý, který pomohl vyřešit zejména realizaci kloubu. Ze všech podporovatelů projektu je třeba ještě připomenout otce a syna Dulkovy z Technického muzea v Brně. Samotná rekonstrukce probíhala po dobu tři a půl roku od zahájení prací. Vzhledem k neexistenci původního vozidla byly použity jako základ dva autobusy RTO. Na veřejnosti se částečně rekonstruovaný autobus představil poprvé v roce 2011 na tradiční veteránské přehlídce Zlatý bažant, dokončené vozidlo mělo pak slavnostní křest letos opět v Kolíně na Zlatém bažantovi. Unikátní vozidlo bude mít svou výstavní premiéru na letošním veletrhu Czechbus. TI CZECHBUS podle Historic Bus Prague. Znovuzrozený kloubový autobus Škoda 706 RTO-K na 12. ročníku veteránské přehlídky Zlatý bažant 2013 a odkazy

v muzeu Výtopna Zdice.

Zdice – Letos již naposledy se o víkendu 5. a 6. října otevřely brány Výtopny Zdice , muzea historické železniční a silniční techniky, které se rozprostírá v areálu bývalého lokomotivního depa Zdice. V sobotu v symbolických 10 hodin 20 minut 30 sekund byla pokřtěn III. díl knihy Škoda a Liaz. Kniha na téměř 350 stranách s více než 350 obrázky pojednává o vývoji motorů M1, M2 a M3, zástavbě motorů Liaz mimo vozidla této značky, unifikované budce Liaz-Tatra, typových řadách 200, 300, 400, Liaz-Madara, a v neposlední řadě také o závodních soutěžích Dakar či Trial. Všichni zájemci mohli knihu získat i s podpisem a věnováním autora. Všechny tři díly je možno objednat v nakladatelství SAXI: Škoda a Liaz III. díl Škoda a Liaz II. díl Škoda a Liaz I. díl

Fotoreportáž ze křtu publikace Historie městské hromadné dopravy v Hradci Králové a záběry veteránů.

Autorka Helena Rezková se spoluautory poprvé uceleně a s novým pohledem zmapovala pozoruhodnou historii a současnost MHD v Hradci Králové. Kniha byla vydána v nákladu 1 500 ks s rozsahem 272 stran a obsahuje 890 fotografií. Zájemci si mohli knihu přímo na místě i zakoupit za zvýhodněnou cenu a od 8. října je kniha k dispozici v síti královéhradeckých knihkupectví. Více informací na www.dpmhk.cz Pokračování příště ....

se opravdu vydařilo.

V uplynulém víkendu jsme v našem 12. výjezdním zasedání navštívili bez nadsázky řečeno malebný ostravský kraj. Po příjezdu vlakem na nádraží Ostrava - Svinov, jsme se přesunuli do přistaveného stylového autobusu ŠL 11 – „Bobíka“ našeho klubového kolegy Jury Kaduly. Místní kolorit jsme tak začali poznávat z poza oken tohoto historického autobusu. Ostrava na nás působila dojmem měnícího se města s citem pro historii i současnost. Velkou neznámou pro nás byl život a činnost Dopravního podniku Ostrava a.s.. Během naší víkendové návštěvy jsme se dozvěděli celou řadu informací ze všech oblastí činnosti DP Ostrava i její dceřiné společnosti Ekova Electric a.s.. Během hodinové polední prohlídky jsme díky odbornému výkladu Pavla Orlíčka mohli nahlédnout pod pokličku na místa, kde probíhá údržba, modernizace i výroba tramvají a trolejbusů v úspěšně prosperující společnosti Ekova Electric. Příjemným zpestřením naší návštěvy se stala možnost prohlídky depozitáře historických tramvají zakončená nečekanou, o to více příjemnou, třešničkou na dortu v podobě jízdy historickým vozem T1 a poté Komárkem v areálu firmy s řidičem Jiřím Folvarečným. Po vydařeném obědu v pivovaru AVAR Hlučín jsme měli možnost nahlédnout na rozlehlou Ostravu z věže radnice a zhodnotit tak proměnu města z ptačí perspektivy. Dalším zcela nezapomenutelným okamžikem byla skutečnost svezení se trolejbusem Tatra T 400 z roku 1954 nasazeným v sobotu na linku Hlavní nádraží – Michálkovice (Důl Michal). Dopravní podnik Ostrava a.s. zřízený Statutárním městem Ostrava zajišťuje poskytování služeb městské hromadné dopravy na území města a současně mj. prostřednictvím Kroužku přátel MHD Ostrava pečuje o depozitář historických autobusů. Ten jsme měli možnost navštívit v odpoledních hodinách. V útulném a čistém prostředí jsou zde k vidění vozy precizně zrenovované i vozy na renovaci čekající. Odborný výklad nám podali Matěj Němeček, Jiří Kocich a Miroslav Halasz z Kroužku přátel MHD Ostrava, kteří nás provázeli depozitáři a zasypávali informacemi o historii i současnosti ostravské městské hromadné dopravy. Velký dík patří vedení společnosti Dopravní podnik Ostrava a.s. a vedení její dceřinky Ekova elektric a.s., že nám exkurze do svých provozoven (Ústřední dílny Martinov a Autobusy Hranečník ) v naprosto netradičních sobotních časech zajistilo. Místní kolorit nám dokreslila a pomohla vstřebat návštěva na Stodolní ulici po ubytování a večeři na hotelu Bonum. V druhý den návštěvy ostravského kraje jsme zavítali do nedalekého města automobilů značky Tatra. Zdejší expozice Technického muzea Tatra Kopřivnice čítající celou řadu vozů této značky je ve výtečné kondici a byla podstatným bodem našeho nedělního programu. Statečnější z nás ještě před obědem zvládli výstup na Štramberskou Trúbu a pak zbývalo jen přijet k nádraží a plni dojmů z uplynulého víkendu se vracet vlakem domů. Za jednu z nejlépe zorganizovaných akcí, za výborné průvodcovské služby a za stylový a bezchybný přesun patří náš dík Jurovi Kadulovi. Současně naše poděkování patří všem, kdo se podíleli na přípravách dílčích okamžiků akce, zrovna tak však i našim členům za účast na vydařeném víkendu. Již nyní se těšíme na viděnou na podobných akcích. Michal Zubr, RTO Klub.