V klidu si parkuje v Plzni a vozí prý školy.

Vozidlo se stejnou RZ jsme na internetu našli na mhdfoto.cz , ovšem v bílé barvě. Pomalu by se o vozidla OASA, jejichž výroba skončila před dvaceti lety, měli začít zajímat sběratelé. 2008/OASA: Autokar se špatnou mediální pověstí, ale velkou výdrží

13. - 16. března 2014 výstava Retro Classics ve Stuttgartu a Evropské setkání historických autobusů v Sinnsheimu 24. - 27. dubna 2014.

Počtrnácté se ve Stuttgartu sejdou automobiloví veteráni - 1300 vystavovatelů přijede z celé Evropy. Loni navštívilo výstavu 76000 milovníků historických vozidel. www.retro-classics.de Z autobusového segmentu např. Setra chystá účast čtyř vozidel - tří autokarů Setra S8 z prvních modelových sérií "samonosek" a jednoho vozu Mercedes-Benz O 3500 s karosérií Kässbohrer. Právě tento karosář se podílel silně na vývoji vozidel se "SElbstTRAgend" karosérií. Velké "K" na volantech vozidel SETRA je právě poctou jménu Kässbohrer. 4. Evropské setkání historických autobusů v Sinnsheimu proběhne 24. - 27. dubna 2014. Do Sinnsheimu se měli čtenáři BUSportálu možnost podívat v roce 2011 díky Janu Markovi a Karlu Němcovi v unikátnímu seriálu: Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru Protože k tomu není celkem co dodat, připojujeme odkazy na akci a stranu muzea v češtině: 4. Europatreffen historischer Omnibusse 24. bis 27. April 2014 Automobilové a technické muzeum Sinsheim

Fotografie z léta 2012

Při úklidu v počítači jsme narazili na záběry zajímavého vozidla Garant, o kterém nevíme zcela nic. Autor fotografií byl připraven poskytnout informace, kde se vozidlo nachází, ovšem nějak se potenciální zájemce, kterého jsme kdysi informovali, k ničemu neodhodlal. Od té doby může být všechno jinak, ale těch fotografií by byla škoda. Dagmar Braunová a (pan)

ve 33 obrazech objektivem BUSportálu . Sledovací cesta ze Sadské do Poděbrad, průběh oslav v Poděbradech, výlet do Sadské a zpět RTO i RO, záběry od nádraží a z cesty zpět do Prahy.

Ve znamení podpory cestování Středočeským krajem v rámci Pražské integrované dopravy proběhla slavnostní vzpomínková akce na trase Praha-Poděbrady. Před 85 lety doplnila autobusová doprava vlakové spojení s Prahou. Poděbrady byly v roce 1929 na vrcholu své slávy. V současnosti je lázeňské město spojeno s metropolí linkou PID 398, po jejíž trase se svezly desítky nadšenců historickými autobusy. Ty z roku 1929 se sice nasadit nepodařilo, ale i poválečná vozidla Historic Bus Prague udělala spoustu radosti. Akci podpořilo město Poděbrady, Lázně Poděbrady a ROPID, jehož štáb v reflexních vestách také dohlížel na bezproblénové cestování. Průběh lednové soboty jsme zachytili v komentované fotoreportáži. Dagmar Braunová Z oslav 85 let linky Praha - Poděbrady 25.1.2014: Odjezd z Černého Mostu První záběry veteránů. Z cesty Praha - Poděbrady dopoledne a z cesty Poděbrady - Praha odpoledne zpět. Pozvánka a další archivní perličky z Polabského muzea Jubileum připomínáme i archivními materiály Reportáž na www.ceskatelevize.cz začíná na na 21. minutě, 15. sekundě.

objektivem Jana Spousty. Odkaz na reportáž ČT.

Celé akci se věnujeme podrobně zejména proto, že výjezd veteránů uprostřed ledna je něco nevídaného a je třeba se starým krasavcům a jejich opatrovníkům a posádkám za jejich výkon poklonit. Díky mrazivému počasí s následnou přítomností slunce, modré oblohy a sněhu bylo možno pořídit krásné záběry. I přes drobné nepohodlí se našlo velké množství nadšenců, kteří tuto příležitost využili a ocenili. I v nevytápěném vlečňáku P01 Jelcz bylo plno statečných cestujících a výprava zdarma měla po celou dobu "vyprodáno". Reportáž na www.ceskatelevize.cz začíná na na 21. minutě, 15. sekundě. ... pokračování příště (záběry z Poděbrad) ... K tématu vyšlo: První záběry veteránů. Z cesty Praha - Poděbrady dopoledne a z cesty Poděbrady - Praha odpoledne zpět. Pozvánka a další archivní perličky z Polabského muzea Jubileum připomínáme i archivními materiály

První záběry veteránů. Z cesty Praha - Poděbrady dopoledne a z cesty Poděbrady - Praha odpoledne zpět.

Jubileum připomínáme i archivními materiály.

Helena Lipavská z Polabského muzea laskavě vyhledala a poskytla k této události informace z lázeňského zpravodaje Lázně Poděbrady z roku 1929. Ve výtisku z 29.1.1929 se píše (text patří k titulní fotografií): 15. ledna byla v Klubovně Lázeňského hotelu intimní slavnost: přijel první autobus zahajující dopravu na trati PRAHA - PODĚBRADY, který přivezl ssebou řadu úředníků řed. Praha-Jih v čele s náměstkem ředitele p.vl. r. inž. Kollerem a ústř. inspektorem Pekem. V Poděbradech byli hosté uvítáni starostou města p. Caňkářem, za okresní úřad právním radou Truhlářem a za lázeňskou společnost pp. správními rady: místopředsedou doc. Zahradnickým, inž. Hájkem, MUDrem Vondrovicem a za ředitelství tajemníkem Horňákem, Na počest zahájení dopravy pořádala lázeňská společnost oběd, na němž p. místopředsada doc MUDr Zahradnický ocenil význam zahájení autobusové dopravy a vzdal díky p. ministrovi a ředitelství za tuto podporu přispívající k urychlení vývoje poděbradských lázní. Jemu, dalším řečníkům i starostovi města srdečně poděkoval p. náměstek řed. státních drah. Odpoledne o 15:40 h. byla zahájena pravidelná doprava. K provozu linky zjistil operativně Petr Hoffman, autor knih Dějiny státní autobusové dopravy II. a Dějiny státní autobusové dopravy I. : "Linka Praha-Poděbrady byla jednou z prvních deseti, které ČSD zavedly (první z nich, Pardubice - Chrudim, byla otevřena v prosinci 1927). Dráhy jí tak trochu konkurovaly samy sobě, ale pro dopravu z Prahy až do Poděbrad nebyla vůči vlakům příliš konkurenceschopná - zatímco rychlík (z Denisova nádraží, tedy z Těšnova) ujel tuto trasu za 1 h 5 minut, autobus ji jel 1 h 40 minut - zastavoval totiž v každé obci, a silnice asi nic moc... Osobní vlaky jely z Prahy do Poděbrad přibližně stejně rychle, jako autobus, ale vlak III. třídy byl levnější. Šlo pravděpodobně primárně o spojení Prahy nebo Poděbrad s nácestnými velkými obcemi, jako např. s Nehvizdy, Mochovem a dalšími. A hlavně o spojení Sadské a Poděbrad, neboť po silnici to bylo blíž, než po železnici oklikou přes Nymburk. Proto nejvíc spojů uvedené linky jezdilo jen mezi Sadskou a Poděbrady. V té době měly Poděbrady autobusové spojení i s Pečkami a s Městcem Králové, tyto linky však provozovala Československá pošta."

v roce 1941 a trolejbusy v Plzni v roce 1960.

Poměrně čerstvý je příspěvek Plzeňské televize k Evropskému dnu trolejbusů 2013: Začátky trolejbusové dopravy v roce 1941 a trolejbusy v Plzni v roce 1960 Na stranách najdete i mnoho dalších zajímavých videí s dopravní tématikou. Z těch starších doporučujeme např.: Pionýrská železnice V roce 2014 oslaví dopravní podniky v Plzni 115. výročí založení. V tomto roce budou však slavit své jubileum i autobusy. 29. března tomu bude přesně 85 let, co v ulicích města začaly být provozovány autobusy. Více viz Dopravní novinky "pdf" .

tradičně s kresbou Jaro Matúška.

Při této příležitosti redakce BUSportálu děkuje za všechny ty, kterým udělal radost kalendář s kresbami Jaro Matúška. Pro ty, na které se nedostalo, malé připomenutí. Těšíme se na viděnou v Kolíně. Termín Zlatého bažanta 2014 je stanoven na 16.srpna.

Záběry z Řečkovic a Vyškova.

Brněnský Tourbus vlastní jediný historický autobus, kterým je Škoda 706 RTO LUX z roku 1969. Z historie autobusu připomeňme, že byl zařazen v roce 1969 u ČSAD Vyškov pod SPZ VY 13-77. Po vyřazení byl odprodán do JZD „Rudý partyzán“ Hvězdlice, které ho v roce 1997 vyměnilo s ČSAD Brno – město za běžnou linkovou Karosu C734. Od té doby slouží jako historické vozidlo u ČSAD Brno – město (dnešní Tourbus Brno) pod SPZ BSC 74-95. Bez zajímavosti není ani další RTO (zakoupeno ze Strážnice), které se v Tourbusu objevilo jako zdroj náhradních dílů – o tomto vozidle není dále nic známo, bylo pravděpodobně odprodáno také k historickým účelům. Od roku 1997 probíhají s autobusem pravidelné komerční a nekomerční jízdy. Od roku 2011 se také pravidelně účastní Dnů otevřených dveří Technického muzea v Brně (areál Brno - Řečkovice). V letošním roce byl autobus na dvou nekomerčních prezentačních akcích - kromě již zmíněného technického muzea konaného dne 27.4.2013, kde si RTO udělalo se zájemci z řad veřejnosti výlet po okolí Brna, šlo také o 3. Podzimní sraz autobusů ve Vyškově na letišti 14.9.2013. Z obou těchto akcí pocházejí i následující fotografie. Vojtěch Rak Autory fotografií jsou Vojtěch Rak, Karel Pospíšil a Tomáš Živna © VRKPTŽ BUSportál: Autor příspěvku nasal, že do většího povědomí veřejnosti autobus se dostal v září 2004, kdy byl nasazen na linku Brno – Vídeň při příležitosti 40. výročí této linky. Po devíti letech si můžeme zavzpomínat, že na tuto retrojízdu skutečně nasazen byl, ale u hřbitova se mu ucpalo palivové potrubí a celá cesta do Poysdorfu a zpět proběhla na palubě autokaru MAN. Viz na BUSportálu už opravdu pamětnický materiál z roku 2004 (vyšel ještě ve starém formátu BUSportálu) 40 let autobusem z Brna do Vídně a zpět s Tourbusem a Postbusem . Redakce tímto pozdravuje Milana Tomka, který ve společnosti Tourbus byl s veterány neodmyslitelně spojen.