Reklama
Reklama
Veteráni

se účastnili i návštěvníci z ČR.

Karel Němec z KČHA – RTO Klubu BUSportálu napsal: V sobotu 26.4. se hrstka členů RTO klubu (Daniel Huba, Jak Kurka a já se dvěma dětmi) zúčastnila 4. evropského srazu historických autobusů v Sinsheimu a Speyeru. Odjezd byl naplánován ve 3:30 s předpokládaným příjezdem na místo v 8:30, což vyšlo. Cestou se nám sice sluníčko schovávalo, ale po příjezdu a pak i celý den bylo krásně. Po zakoupení jízdenek zbylo trochu času na prohlídku. Pak jsme si pro svoje cestování vybrali autobus Setra S8 a vyrazili jsme směr Speyer. Cesta dlouhá téměř 70 km některé cestující uspala. Projíždějící vozidla sledovali ve městech nikoli ne náhodou diváci. Po příjezdu do Speyeru zbyl čas na obhlídku ostatních autobusů a i částečně technického muzea, které stojí za celodenní návštěvu. Autobusů přijelo okolo sedmdesáti, většina z Německa, ale také ze Švýcarska, Belgie, Holandska, Francie a nejvzdálenější až z Norska. Z České republiky jsme nepotkali kromě nás nikoho, což je určitě škoda. Většina autobusů byla v krásně renovovaném vztahu, nebo v původním provozním. Do Sinsheimu jsme se vrátili odpoledne. Tam jsme ještě dlouhou dobu obdivovali krásy autobusů a dalšího technického muzea. Doma jsme pak byli před půlnocí. 2011: Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru 4. Europatreffen historischer Omnibusse 24. bis 27. April 2014 Automobilové a technické muzeum Sinsheim

person dabra  date_range 08.05.2014

včetně flotily "velkých volantů" z ČSAP Nymburk.

Na 1. máje 2014 se jako již každoročně konal sraz veteránů v Českém Brodě. Za krásného počasí se celé dopoledne na náměstí a v přilehlých ulicích předváděly desítky veteránských skvostů. Odpoledne se pak účastníci rozjeli na 80ti kilometrovou jízdu stálosti na již XVIII. ročník memoriálu Otakara Jelínka. Jak se již stalo tradicí, na náměstí nechyběla ani flotila historických "velkých volantů" z ČSAP Nymburk, která se tradičně těšila velkému zájmu.

person dabra  date_range 04.05.2014

Poprvé bylo možno se svézt renovovaným autobusem Karosa T 500 HB z roku 1956.

O víkendu 26. a 27. dubna 2014 se v řečkovickém depozitáři Technického muzea v Brně uskutečnil tradiční den otevřených dveří, nově pod názvem Přehlídka automobilové techniky. Kromě historických trolejbusů a autobusů byla k vidění hasičská a vojenská technika, pořadatelé připravili plno soutěží pro nejmenší návštěvníky a konaly se velmi oblíbené okružní jízdy historickými vozidly. Poprvé se těchto jízd zúčastnil také v září 2013 zrestaurovaný autobus Karosa T 500 HB. Vůz vyrobený v roce 1956 národním podnikem Karosa ve Vysokém Mýtě získalo muzeum v roce 1999. Je poháněný osmiválcovým, vzduchem chlazeným motorem Tatra 108 o výkonu 91,9 kW, váží 7080 kg a může dosáhnout rychlosti až 65 km/h. Pojme 36 sedících a 14 stojících cestujících. O vozidlech z depozitáře Technického muzea v Brně se můžete více dozvědět na jeho nové webové prezentaci www.expozicemhd.cz . Jan Havíř

person jahav  date_range 28.04.2014

objektivem Miroslava Klase.

Významné výročí 50 let provozu „pantografů“ připomněl ROPID v sobotu 26. dubna 2014 slavnostními jízdami na trase Praha – Milovice a bohatým programem přímo v Milovicích. ROPID: 50 let „pantografů“ 26. dubna 2014 v Milovicích

person dabra  date_range 27.04.2014

Karosárna s velkou tradicí (*1845) zanikla zanedlouho po začlenění do n.p. Karosa po roce 1948 ...

Jak uvádí kniha Jana Tulise "Pohled do historie firmy Sodomka a dalších československých karosáren" v kapitole "Karosárny a počátky staveb karoserií", ... továrnu na kočáry a carrosserie, Plzeň založil Václav Brožík (1821–1895) v roce 1845 jako sedlářskou dílnu, ve které se od roku 1867 stavěly i kočáry. Firma v roce 1898 vyrobila 20 kusů vozidel pro plzeňskou elektrickou dráhu a o rok později i první automobilovou karoserii. Továrna s parním pohonem byla při oslavách stavby dvoutisícího kočáru v roce 1898 jmenována C. a K. dvorním dodavatelem kočárů. Z mezníků je možno např. uvést, že roku 1911 začala kusová výroba karosárny pro automobilku Praga a v roce 1926 byl od firmy Brožík pro potřeby prezidenta ČSR T. G. Masaryka dodán jeden vůz ze stokusové série luxusních automobilů Škoda Hispano-Suiza. Elegantní Brožíkovy karoserie byly oceněny na různých domácích i zahraničních výstavách a soutěžích. Po dobu Protektorátu Čechy a Morava se Brožíkova karosárna zaměřila na stavby různých účelových karoserií (zejména přívěsů a nadstaveb) nezřídka užívaných německou armádou. Po roce 1945 se karosárna orientovala na výrobu karoserií na podvozcích automobilů Škoda 1101 (sanitní, kombinované STW s dřevěnou výplní v zadní části). V roce 1948 byla tato znárodněná firma začleněna do nově vzniklého národního podniku Karosa Vysoké Mýto, v září 1952 se však celá majetková podstata dřívější Brožíkovy karosárny stala součástí národního podniku Autorenova. Tímto administrativním opatřením tato tradiční karosárna definitivně zanikla. Vlastní Brožíkova karosárna vybudovaná roku 1894 byla v Plzni "U Jána", dnes je zde budova policie. Viz pohlednice na www.zanikleobce.cz Populární plzeňskou karosérií "Brožík" je tramvaj "Křižík" č. 18 v majetku PMDP, s autobusovým "Brožíkem" jsme se potkali na pražském Výstavišti. V rámci odhalení desky v Dýšině se sjelo mnoho veteránů, k vidění byly i historické traktory. Zejména dětem udělaly radost projížďky v historickém povozu. Jedinou "karosérií Brožík" na dýšinské návsi byla vystavená selská košatina. Shoda jména Václav Brožík se slavným malířem není náhodná, karosář a malíř byli blízcí příbuzní (měli společného pradědečka). Oslav se účastnil i Petr Kovařík, potomek "malířské" větve Brožíků. Na titulním snímku vlevo dole s Boženou Bumbálkovou ze Společnosti malíře Václava Brožíka z Třemošné. Dagmar Braunová V hlavní úloze autobus Praga AN z roku 1930 Tramvají ev.c. 18 'Křižík'

person dabra  date_range 26.04.2014

potkal nakonec i RTO KAR ...

Pobyt autokaru jsme samozřejmě zdokumentovali a o povaze jeho pobytu si lze učinit závěry z fotografií. Z důvodu vysoké zaneprázdněnosti redakce vynechala akci ČSAD autobusy Plzeň ve Vejprnicích, nelze být jedním pozadím na dvou posvíceních. Symbolicky se obě "ertéóčka"(plzeňské a nymburské) potkala na Rokycanské (poslední záběr). K akci ČSAD autobusy Plzeň: plzensky.denik.cz: Silnice mezi Vejprnicemi a Tlučnou brázdil historický autobus

person dabra  date_range 13.04.2014

Uspořádal Plzeňský kraj ve spolupráci s organizátory velikonoční akce Oslavy jara na Konstantinolázeňsku . Objektivem Jiřího Cysaře.

Plzeňský kraj ve spolupráci s organizátory akce „Oslavy jara na Konstantinolázeňsku“ připravil mediální promo této akce. Necelá dvacítka novinářů historickým autobusem Karosa ŠL 11 s Michalem Koubou za volantem projela oblast Konstantinolázeňska. Více na: turisturaj.cz: Roadshow po Konstantinolázeňsku Také na cysnews.cz: Konstantinovy Lázně krátká návštěva v lázních cysnews.cz: Železniční muzeum Bezdružice

person dabra  date_range 12.04.2014

Bohatý program, záplava návštěvníků, skvělá nálada. Velká fotoreportáž.

Brány Výtopna Zdice, muzea historické železniční a silniční techniky, se nejširší veřejnosti otevřely v sobotu 5. dubna 2014. Každou hodinu vyjížděl na okružní trasu Zdicemi malý Ikarus/Avia, vypraveny byly zvláštní historické vlaky, už tradičně hrál Třehusk. Dagmar Braunová Muzeum Výtopna Zdice

person dabra  date_range 05.04.2014

doplní expozici věnovanou 150 letům průmyslu v Plzeňském kraji. Do nově otevřené Techmanie v Plzni můžete přijít od 29. března.

Plzeňské science center Techmania přivítalo nový historický exponát: parní lokomotivu „Všudybylku“ z roku 1938. Historický stroj z majetku Národního technického muzea v Praze byl umístěn do hlavní budovy science centra, kde doplní expozici věnovanou 150 letům průmyslu v Plzeňském kraji. Originální sbírka historické techniky je jednou z expozic, které Techmania představí po svém znovuotevření dne 29. března. „Lokomotivu vyrobila plzeňská Škodovka v roce 1938, a tak jsme rádi, že se v závěru své drážní kariéry vrátila domů do Plzně“, vysvětluje technický manažer Techmanie Jiří Vlasák: „ „Jedná se o tříspřežní tendrovou lokomotivu s řadovým označením 354.1217. Měří přes třináct metrů na délku a váží 67 500 kilogramů, v Techmanii se stane jednou z dominant expozice věnované historii značky ŠKODA“, dodává Vlasák. Parním lokomotivám tohoto typu se tradičně přezdívá „Všudybylky“, neboť je v minulosti bylo možné potkat prakticky na všech tratích v Československu. Ta, která je nově vystavena v Techmanii, jezdila zejména na Plzeňsku a na Rakovnicku, v dobách svého muzejního provozu potom na Kolínsku a Brněnsku. Do výslužby odešla v roce 2005, Techmania ji představí jako nepojízdný, leč velmi atraktivní exponát. Není určitě bez zajímavosti, že se jedná o poslední ze škodováckých lokomotiv této řady, která se dochovala v České republice. Všudybylka se do Techmanie dostala díky úzké spolupráci plzeňského science centra a Národního technického muzea: „„Jsme rádi, že historická lokomotiva zapůjčená z našeho depozitáře v Chomutově najde v Techmanii své návštěvníky. Techmanii čeká velká návštěvnost a my máme radost, že se díky naší Všudybylce seznámí s principem parních lokomotiv statisíce fanoušků vědy a techniky“, komentuje tiskový mluvčí Národního technického muzea Adam Dušek. Parní lokomotiva Všudybylka rozšíří v Techmanii expozici historické techniky. V té je možné spatřit světové technické unikáty značky ŠKODA, např. nejstarší dochovanou „škodováckou“ elektrickou lokomotivu 2 ELo z roku 1928, jediný zrekonstruovaný trolejbus typu ŠKODA 3 Tr3 z roku 1947, dvacetimetrovou lokomotivu ŠKODA 32E (rok 1963) v jejímž designu se odráží kosmické technologie, a další originální stroje či artefakty. Techmania lokomotivu představí veřejnosti od 29. března v nově rekonstruované hlavní hale science centra. Návštěvníky zde kromě historické techniky čekají rovněž interaktivní expozice věnované např. lidskému tělu, obnovitelným zdrojům energie nebo zábavnému poznávání fyziky, chemie či matematiky. TZ Techmania

person dabra  date_range 19.03.2014

vozily cestující 1.3.2014 po třídě Míru.

Za fotografie díky Jindřichu Šedivému. Ten kromě všech níže zmíněných vozů zachytil také CNG Citelis a třínápravový trolejbus v karosérii Solaris se zajímavým "ohlodaným" designem. Z webu DPmP: V sobotu 1. března 2014 se mohli cestující před zahájením ročního přerušení dopravy po třídě Míru (ta byla následující den pro provoz uzavřena a MHD je vedena po objízdných trasách) zdarma svézt dvěma historickými trolejbusy Škoda 9TrHT. Trolejbus 353 Pardubického spolku historie železniční dopravy byl nasazen na lince číslo 4 a trolejbus 358 Dopravního podniku města Pardubic a.s. působil na trase linky 27. Na třídě Míru se objevil i historický trolejbus Škoda 14Tr číslo 311, který vyjížděl také do blízkého okolí centra, přičemž jedenkrát dokonce projel Sladkovského ulicí k Sukově třídě, což je směr, kterým trolejbusy od roku 2000 nejezdí. Dopravní podnik tím chtěl rovněž připomenout svou již téměř pětašedesátiletou historii.

person dabra  date_range 07.03.2014
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací