Naposledy jsme navštívili Výstaviště 9.10. v rámci Autoshow. (Oparvili jsme název a omlouváme se.)

Pražské Výstaviště, které prý není v Holešovicích, ale v Bubenči a Průmyslový palác, který není ve stylu secese, ale historismu, jsem navštěvovala pravidelně zejména při příležitosti Holiday World, v poslední době v době Retro Prague a naposledy při vyhlašování ankety Dědeček automobil v rámci Autoshow. Vždy jsem se ujistila, že se nic na ošuntělosti a zchátralosti celého areálu nezměnilo a že je to opravdu smutný pohled na tradiční výstavní prostory v centru Prahy, které by měly vypadat úplně jinak. Dojem z Výstaviště zachraňovaly pouze historické objekty včetně Průmyslového paláce. Ten jsem vždycky fotografovala jen mimochodem a levé křídlo zvenku minimálně. Vybrala jsem několik záběrů s vírou, že katastrofa, která Výstaviště potkala, možná vyvolá zásadní kroky k revitalizaci celého areálua a že se vrátíme do zrenovovaného Průmyslového paláce v úplně novém, lepším kontextu. Teď jsou patrně na tahu Letňany. Dagmar Braunová

již po druhé 22. - 23.11.2008.

Od 9 do 18 hodin si můžete prohlédnout 150 použitých autobusů všech značek, typů a cenových relací. Návštěvníci mají zajištěno parkování i občerstvení. Informace o použitých autobusech najdete na www.vdlcbc.com . Více informací o akci a pomoc při ubytování získáte na e-mailu info@vdlbuscoach.cz

Pro BUSportál zdokumentoval Pavel Bednář. První část - slovanský výběr : TEDOM, MAZ a polští výrobci.

Ohlédnutí za říjnovým polským veletrhem TRANSEXPO v Kielcích II. 2. část - z expozic Mercedes-Benz, Setra, King Long, MJT, MAN, Neoplan, Scania, Temsa, VDL. Postřehy návštěvníka výstavy. Seznam vystavovatelů

Setkání s profesionály z oboru petrochemie, pohonných hmot a čerpacích stanic.

Jedná se o 2. celooborové setkání profesionálů a odborné veřejnosti v petrochemii, výrobě a distribuci pohonných hmot a čerpacích stanic. Stejně jako vloni se bude skládat z odborné konference a veletržní části, doprovázené komerčními prezentacemi a tiskovými konferencemi. Na EXPU se prezentují Partneři PETROLsummitu, kteří jsou významnými subjekty na trhu petrochemie, pohonných hmot a zejména čerpacích stanic. EXPO poskytne účastníkům akce veškerý komfort pro vlastní prezentaci, obchodní i společenská setkání. Cílem odborné konference je předávání zkušeností a zaměření na praxi. Proto bude mít formu série workshopů, ve kterých je otevřen dostatečný prostor pro diskusi příslušného tématu. Program je zaměřen na aktuální problematiku související s výrobou, distribucí a kvalitou pohonných hmot a trhem čerpacích stanic. Následovat bude blok prezentací zabývajících se marketingem a provozem čerpacích stanic a myček. Odborné a společenské setkání není uzavřeno pouze pro obchodníky s palivy, provozovatele a nájemce čerpacích stanic, či marketéry rychloobrátkového sortimentu. Témata oslovují i odborníky z oblasti automobilového průmyslu, logistiky, ale i marketingu a příslušenství. Oproti loňskému roku se očekává větší účast zástupců municipalit a státní správy, ale i profesionálů z oboru alternativních zdrojů. Více na www.petrol.cz

Vzhledem k vážným osobním a zdravotním problémům organizátorů výstavy s lítostí oznamujeme všem příznivcům, návštěvníkům i vystavovatelům, že letošní ročník výstavy COACH PROGRESS 2008 se ve dnech 4. - 6.11.2008 neuskuteční . Doprovodné programy plánované na 4.11.2008 jsou v řešení a včas budeme informovat o přesném místě jejich konání (termín zůstává).

"Věříme, že nám nadále zachováte Vaši přízeň a zůstanete věrni dalším ročníkům. Nebylo to pro nás lehké rozhodnutí, ale jsou okamžiky, kdy se musíme rozhodnout a zvážit priority pracovni a zdravotní. Děkujeme za pochopení a těšíme se na shledání v roce 2009." Pořadatelé výstavy.

Vyhlášení výsledků 6. ročníku "Dědeček automobil" může přinést i cenu pro historický autobus Škoda 706 RTO LUX.

9.10.2008: Dědeček automobil. Vyhodnocení odborné poroty bylo vyhlášeno .... Cena pro autobus by byla i symbolickým oceněním typu "RTO" k letošním padesátinám. O konkrétním autobusu - vlastně autokaru - napíšeme v blízké budoucnosti. Autobus sám ovšem do Prahy nepřijede - pouze jeho majitel. www.autoshowpraha.cz Také zde bude již tradičně vystavovat i společnost EKOLO elektromobily Peugeot a premiérový elektrický kabriolet z číny. V sobotu se bude konat i mezinárodní sraz elektromobilů a budete moci vidět něco z toho, co u nás zejména v oblasti menších vozna elektřinu jezdí. Z užitkových vozů uvidíte v sobotu dodávkový automobil Pegueot Partner. www.ELEKTROMOBILY.org

model tramvaje Tramino .

Grafické studie a informace k tramvaji. Sice jsme se těšili na tramvaj v životní velikosti, ta však ještě na výstavě přítomna nebyla. Ii za fotografie modelu společnosti Solaris děkujeme.

představuje Škoda v Berlíně na veletrhu InnoTrans.

Berlin, 25. září 2008 - S dvěma novými produkty – třísystémovou lokomotivou ŠKODA 109E a stoprocentně nízkopodlažní tramvají ŠKODA ForCity - se představuje na největším světovém veletrhu kolejové techniky InnoTrans 2008 skupina Transportation společnosti ŠKODA HOLDING a.s. Letošní expozici skupiny ŠKODA doplňuje nádraží se s modely současných produktů zmenšených v poměru 1: 24. Vedle modelu zmíněné lokomotivy ŠKODA 109E a tramvaje ŠKODA ForCity, návštěvníci si můžou ještě prohlédnout model příměstské vlakové jednotky 471 ze ŠKODA VAGONKA, trolejbus ŠKODA 24 Tr ze ŠKODA ELECTRIC pro Rigu a metro Petrohrad, který Škodovka připravuje společně s ruskou firmou ZAO VAGONMAŠ. Nízkopodlažní tramvaj ŠKODA ForCity je dalším typem vozidla z plzeňské firmy ŠKODA. Představuje vůz nové generace, jehož koncepce, design a technické parametry reflektují na požadavky a přepravy cestujících moderního velkoměsta na počátku 21. století. Pro Dopravní podnik hlavního města Prahy vznikl moderní vůz s řadou nekonvenčních technických řešení. Od předchozích typů vozidel plzeňského výrobce i od všech v současné době v Česku provozovaných vozidel jej odlišuje to, že je plně nízkopodlažní. Dopravní podnik hlavního města Prahy si objednal 250 tramvají ŠKODA ForCity, dalším zákazníkem je dopravní podnik města Rigy – Rigas Satiksme, se kterým uzavřela Škoda Transportation na jaře letošního roku kontrakt na 20 tramvají typ ForCity s opcí na dalších 32 vozů. Tramvaj Škoda ForCity získala také dvě výroční ceny Asociace českého železničního průmyslu (ACRI) udělované právě dnes na veletrhu v Berlíně, a to za koncepci nové stoprocentně nízkopodlažní tramvaje a za řešení hnacího podvozku tramvaje s přímým pohonem kol. Nová třísystémová lokomotiva Š 109E je určená především pro provoz v šesti středoevropských zemích. Ve vývoji a výrobě nové lokomotivy Škodovka navazuje moderním tvůrčím způsobem na dlouholetou škodováckou tradici. Lokomotiva splňuje přitom všechny současné požadavky trhu a také nové přísné evropské předpisy, které se v uplynulých několika letech velmi dynamicky vyvíjely a měnily. Nová lokomotiva bude vést vlaky pro přepravu osob na tratích koridorů v České republice, Německu, Rakousku, Polsku, Maďarsku a na Slovensku. V těchto zemích umožní plynule přejíždět území s rozdílnými napájecími systémy, a to se střídavým napětím 25 kV/50 Hz, nebo 15 kV/16,7 Hz, případně se stejnosměrným napětím 3 kV. Maximální výkon lokomotivy je 7,2 MW. Prvním zákazníkem jsou České dráhy, které objednaly 20 těchto třísystémových lokomotiv. Jde o první lokomotivu ČD pro komerční provoz s rychlostí 200 kilometrů v hodině. TZ Škoda Z představení tramvaje ForCity. Redakce BUSportálu navštívila Škodu Electric. Škoda Transportation: nová třísystémová lokomotiva Š 109E.

(CZ + EN) Specielně navržený červený doubledecker “London 2012 bus” jsme mohli vidět na závěrečném ceremoniálu v Pekingu. (Race is on to bring iconic Olympic bus to Birmingham).

Specielný upravený patrový autobus ADL Enviro 400, který se představil na závěrečném ceremoniálu olympiády v Pekingu, bude velkou atrakcí na autobusovém veletrhu Euro Bus Expo v době 4. - 6. listopadu 2008 v areálu National Exhibition Centre (NEC) Birmingham. “London 2012 bus” bude jedním ze 150 autobusů na výstavišti. Alexander Dennis Limited (ADL) je největší britský nástavbář vyrábějící patrové a nízkopodlažní autobusy se snadným přístupem a midibusy. Autobusy Alexander Dennis přepravují skoro 10 milionů cestujících denně v Londýně a Hong Kongu. Kompletní zpráva v angličtině. Euro Bus Expo: Evropská autobusová a autokarová show 2008 oslaví 100 let historie autobusů. RACE IS ON TO BRING ICONIC OLYMPIC BUS TO BIRMINGHAM The race is on to bring to Birmingham the iconic double deck bus that featured so prominently in last month’s closing ceremony at the Beijing Olympic Games. Watched by a global TV audience of two billion, the specially designed and engineered Alexander Dennis Enviro 400 was memorably used as a platform for Robert Plant, Leona Lewis and David Beckham to showcase the London 2012 Games to the world. Now, thanks to the joint efforts of manufacturer ADL and show organisers Expo Management, this historic vehicle could be set to feature as an industry show piece attraction at Euro Bus Expo 2008, which is being staged at the NEC Birmingham UK on the 4th-6th November. The Enviro 400 - Britain’s best selling double deck - is currently being transported the 5,000 miles from Beijing to Birmingham and subject to weather, tides and shipping schedules, could take pride of place in a special feature area at the biennial trade show for the bus and coach industry. All going well, visitors to the show will be able to see the vehicle “transform” itself into a platform with green sides depicting the London skyline, just as it did during the spectacular show put on by the London 2012 organising team in the Bird’s Nest Stadium in Beijing. The “London 2012 bus” will be just one of 150 of the latest buses and coaches on display at the three-day trade show at the NEC, which will also feature special zones highlighting the industry’s many innovations in the areas of the Environment, Technology and Training & Development. An International Conference Programme, with a keynote address from Minister of State the Rt Hon Rosie Winterton MP, is also running in parallel with the show. The event is also being graced by royalty too, with HRH The Duke of Kent scheduled to come to the show to help celebrate “Ten Decades of the Bus.” “Along with millions of other viewers around the globe, I was totally absorbed by the Games this summer. Watching the final ceremony which featured the ADL Double Deck made me feel proud to be British, knowing that public transport is going to play such a major part in the London 2012 Games,” said EBE show Director Mark Griffin. He added “I am delighted that, with the fantastic help and support from the team at ADL, we are pulling out all the stops to get this superb industry symbol at the industry’s showcase gathering. ADL did a terrific job in putting the UK bus industry in the ‘shop window’ of the world. Now we are collectively bidding to do the same at the UK’s biggest show. The timescales are desperately tight, but we’re pulling out all the stops.” Full information about the Show, including pre-registration details for both EBE08 and the Conference are available at www.eurobusxpo.com . Release Immediate 25th September 2008

(CZ + EN) a hybridní autobus. Grafická studie tramvaje Solaris Tramino . (Solaris presents low-floor tram and hybrid bus at InnoTrans 2008)

Berlin/Bolechowo, 19.9.2008 - První nízkopodlažní tramvaj Solaris Tramino postavená společností Solaris se rozjede na evropských kolejích v létě 2009. Projektový tým má dlouhodobé zkušenosti ve vývoji a výrobě tramvají. 100 % nízkopodlažní tramvaj je specifikována pro polský trh. Je koncipována modulárně a vyhovuje polským předpisům. V budoucnu bude rozšířeno směřování o předpisy German BOStrab. Prototyp bude článkový s pěti sekcemi. Modulární konstrukce zahrnuje od tříčlánkové 18.8 m až po pětičlánkovou 31.7 m. Sedmičlánková verze v budoucnu by byla nízkopodlažní ze 70%. Kompletní tisková zpráva v angličtině. Solaris presents low-floor tram and hybrid bus at InnoTrans 2008 Berlin/Bolechowo, 19 September 2008 - The increasing need for mobility requires thoughtful commitment to high-quality, high-capacity public transport for the future. At InnoTrans 2008, Solaris presents a state-of-the-art low-floor tram and an environmentally-friendly hybrid bus in hall 2.1, stand 226. The hybrid bus has been Europe’s first bus using volume-production hybrid technology since it was unveiled two years ago, while the first Solaris tram will be completed in 2009. Solaris Tramino low-floor tram Solaris, already well versed in the challenges of urban mobility thanks to its position as one of Europe’s leading bus manufacturers, will apply the winning formula of the Urbino family of low floor city buses – reliable quality, sophisticated design and excellent comfort – to rail- based transport. The first Solaris-built tram will take to the rails of European cities in summer 2009. The project team has long-standing experience in the development and production of trams. Based on an analysis of current products in the tram industry, a modular range of tram vehicles was developed. Following consultation with Polish customers, it was decided to first build a modern low floor tram matching specifications of the Polish market. Thanks to 100% low floor construction there will be no steps either at the entrances or within the vehicle. Solaris trams will therefore offer easy access not just to mobility-impaired passengers. The Solaris tram is based on a modular concept, initially comprising two three-section and two five- section vehicles. All current Polish regulations and specifications are met. In future, the vehicle range will be extended with versions tailored to German BOStrab regulations. The pre-production vehicle will be a five-section articulated version. Two “sedans” will be suspended between three modules with running gear. The Solaris tram will use conventional wheel-set bogies for smooth running and highest ride quality for passengers. The 100 % low floor tram is a modular construction allowing lengths between 18.8 m (three sections) and 31.7 m (five sections). Seven-section vehicles may be produced at a later date along with a 70 % low floor variant. The technical construction focuses on high availability and a maximum degree of reliability. Throughout, tried and tested components of experienced suppliers will be used. The construction of the body frames also meets highest expectations: as on Solaris buses, widely applied stainless steel will provide excellent resistance to corrosion. Areas subject to high stress will use carbon steel. Passenger comfort is the key focus of the interior. An integral design with a clear and recognisable theme in both interior and exterior styling makes the Solaris tram a highlight of any city. Solaris Urbino 18 Hybrid low-floor hybrid city bus Two years ago, Solaris Bus & Coach presented the Solaris Urbino 18 Hybrid, Europe’s first hybrid bus using volume-production technology. Based on experience gained in everyday operation, Solaris has advanced the vehicle design and this year presents the second generation of the Urbino 18 Hybrid. The state-of-the-art hybrid bus saves between 22 and 24 % of fuel and reduces exhaust emissions by up to 78 %. The Solaris Urbino 18 Hybrid uses the EP50 hybrid system developed by North American transmission experts Allison Transmission. The system is similar to a parallel hybrid system and offers great flexibility in the adjustment to customer-specific operating parameters. As the 8.9 l, 243 kW (330 PS) Cummins engine used in the first generation of the Solaris Urbino 18 Hybrid proved on occasion to be too generous in power, the second generation utilises the Cummins ISBe5 250B engine. At 6.7 l capacity, the engine is rated at 178 kW (242 PS) and has a maximum torque of 1,005 Nm at 1,500 rpm. The engine has been adapted for the use in hybrid systems and meets the demanding Euro 5 exhaust emissions standard. Certification to EEV levels will follow soon. Thanks to the aid of the hybrid system, the diesel engine is kept running at optimum speed for maximum fuel efficiency. The central component of the hybrid system, the EV50 unit, is mounted in place of a conventional automatic gearbox. The unit, which is comparable to an automatic gearbox in terms of size, combines two 75 kW electric engines with three planetary gearings and two synchronous clutches. The electric engines work as generators during braking and feed recuperated energy into roof- mounted nickel-metal hydride batteries with a life cycle of 6 years. The energy is then available for subsequent acceleration processes. Additionally, energy not directly needed for propulsion during normal driving is also used to charge the batteries. While the drive train of the first generation of the Solaris Urbino 18 Hybrid was placed in the front section of the vehicle, where it powered the second axle, it is at the rear of the second-generation Urbino 18 Hybrid in the place used for conventional diesel engines. The hybrid bus is designed as a pusher articulated bus with a powered third axle. The saloon layout is the same as on conventional diesel buses, giving operators maximum flexibility in seat arrangement. Additional components of the hybrid system are mounted on the roof. The nickel-metal hydride batteries are located just ahead of the articulation, above the second axle, while the Dual Power Inverter Module and a powerful cooling unit are mounted at the rear of the bus. Thanks to its innovative hybrid technology, the Solaris Urbino 18 Hybrid uses significantly less fuel than comparable conventional diesel buses. Comparative tests conducted by the TÜV SÜD group and Fraunhofer Institute Dresden according to the SORT cycles defined by the UITP showed fuel consumption to be 23.7 % lower in the SORT1 cycle, 23.4 % lower in the SORT2 cycle and 22.9 % lower in the SORT3 cycle. Of particular significance for the environment and for fighting climate change is the reduction in exhaust emissions when compared to conventional diesel buses. Comparative tests with a diesel- powered Solaris Urbino 18 under road test conditions showed emissions of nitrogen oxides (NOX) to be lower by 13.3 %, emissions of carbon dioxide (CO2) to be lower by 25.3 % and emissions of carbon monoxide (CO) to be lower by 56.4 %. Emissions of carcinogenic particulate matter (PM) even are as much as 78.1 % lower than on the diesel version. The Solaris Urbino 18 Hybrid thus has excellent credentials for the provision of sustainable mobility for the future. PR Solaris Bus & Coach