již po druhé 22. - 23.11.2008.

Od 9 do 18 hodin si můžete prohlédnout 150 použitých autobusů všech značek, typů a cenových relací. Návštěvníci mají zajištěno parkování i občerstvení. Informace o použitých autobusech najdete na www.vdlcbc.com . Více informací o akci a pomoc při ubytování získáte na e-mailu info@vdlbuscoach.cz

Pro BUSportál zdokumentoval Pavel Bednář. První část - slovanský výběr : TEDOM, MAZ a polští výrobci.

Ohlédnutí za říjnovým polským veletrhem TRANSEXPO v Kielcích II. 2. část - z expozic Mercedes-Benz, Setra, King Long, MJT, MAN, Neoplan, Scania, Temsa, VDL. Postřehy návštěvníka výstavy. Seznam vystavovatelů

Setkání s profesionály z oboru petrochemie, pohonných hmot a čerpacích stanic.

Jedná se o 2. celooborové setkání profesionálů a odborné veřejnosti v petrochemii, výrobě a distribuci pohonných hmot a čerpacích stanic. Stejně jako vloni se bude skládat z odborné konference a veletržní části, doprovázené komerčními prezentacemi a tiskovými konferencemi. Na EXPU se prezentují Partneři PETROLsummitu, kteří jsou významnými subjekty na trhu petrochemie, pohonných hmot a zejména čerpacích stanic. EXPO poskytne účastníkům akce veškerý komfort pro vlastní prezentaci, obchodní i společenská setkání. Cílem odborné konference je předávání zkušeností a zaměření na praxi. Proto bude mít formu série workshopů, ve kterých je otevřen dostatečný prostor pro diskusi příslušného tématu. Program je zaměřen na aktuální problematiku související s výrobou, distribucí a kvalitou pohonných hmot a trhem čerpacích stanic. Následovat bude blok prezentací zabývajících se marketingem a provozem čerpacích stanic a myček. Odborné a společenské setkání není uzavřeno pouze pro obchodníky s palivy, provozovatele a nájemce čerpacích stanic, či marketéry rychloobrátkového sortimentu. Témata oslovují i odborníky z oblasti automobilového průmyslu, logistiky, ale i marketingu a příslušenství. Oproti loňskému roku se očekává větší účast zástupců municipalit a státní správy, ale i profesionálů z oboru alternativních zdrojů. Více na www.petrol.cz

Vzhledem k vážným osobním a zdravotním problémům organizátorů výstavy s lítostí oznamujeme všem příznivcům, návštěvníkům i vystavovatelům, že letošní ročník výstavy COACH PROGRESS 2008 se ve dnech 4. - 6.11.2008 neuskuteční . Doprovodné programy plánované na 4.11.2008 jsou v řešení a včas budeme informovat o přesném místě jejich konání (termín zůstává).

"Věříme, že nám nadále zachováte Vaši přízeň a zůstanete věrni dalším ročníkům. Nebylo to pro nás lehké rozhodnutí, ale jsou okamžiky, kdy se musíme rozhodnout a zvážit priority pracovni a zdravotní. Děkujeme za pochopení a těšíme se na shledání v roce 2009." Pořadatelé výstavy.

Vyhlášení výsledků 6. ročníku "Dědeček automobil" může přinést i cenu pro historický autobus Škoda 706 RTO LUX.

9.10.2008: Dědeček automobil. Vyhodnocení odborné poroty bylo vyhlášeno .... Cena pro autobus by byla i symbolickým oceněním typu "RTO" k letošním padesátinám. O konkrétním autobusu - vlastně autokaru - napíšeme v blízké budoucnosti. Autobus sám ovšem do Prahy nepřijede - pouze jeho majitel. www.autoshowpraha.cz Také zde bude již tradičně vystavovat i společnost EKOLO elektromobily Peugeot a premiérový elektrický kabriolet z číny. V sobotu se bude konat i mezinárodní sraz elektromobilů a budete moci vidět něco z toho, co u nás zejména v oblasti menších vozna elektřinu jezdí. Z užitkových vozů uvidíte v sobotu dodávkový automobil Pegueot Partner. www.ELEKTROMOBILY.org

model tramvaje Tramino .

Grafické studie a informace k tramvaji. Sice jsme se těšili na tramvaj v životní velikosti, ta však ještě na výstavě přítomna nebyla. Ii za fotografie modelu společnosti Solaris děkujeme.

představuje Škoda v Berlíně na veletrhu InnoTrans.

Berlin, 25. září 2008 - S dvěma novými produkty – třísystémovou lokomotivou ŠKODA 109E a stoprocentně nízkopodlažní tramvají ŠKODA ForCity - se představuje na největším světovém veletrhu kolejové techniky InnoTrans 2008 skupina Transportation společnosti ŠKODA HOLDING a.s. Letošní expozici skupiny ŠKODA doplňuje nádraží se s modely současných produktů zmenšených v poměru 1: 24. Vedle modelu zmíněné lokomotivy ŠKODA 109E a tramvaje ŠKODA ForCity, návštěvníci si můžou ještě prohlédnout model příměstské vlakové jednotky 471 ze ŠKODA VAGONKA, trolejbus ŠKODA 24 Tr ze ŠKODA ELECTRIC pro Rigu a metro Petrohrad, který Škodovka připravuje společně s ruskou firmou ZAO VAGONMAŠ. Nízkopodlažní tramvaj ŠKODA ForCity je dalším typem vozidla z plzeňské firmy ŠKODA. Představuje vůz nové generace, jehož koncepce, design a technické parametry reflektují na požadavky a přepravy cestujících moderního velkoměsta na počátku 21. století. Pro Dopravní podnik hlavního města Prahy vznikl moderní vůz s řadou nekonvenčních technických řešení. Od předchozích typů vozidel plzeňského výrobce i od všech v současné době v Česku provozovaných vozidel jej odlišuje to, že je plně nízkopodlažní. Dopravní podnik hlavního města Prahy si objednal 250 tramvají ŠKODA ForCity, dalším zákazníkem je dopravní podnik města Rigy – Rigas Satiksme, se kterým uzavřela Škoda Transportation na jaře letošního roku kontrakt na 20 tramvají typ ForCity s opcí na dalších 32 vozů. Tramvaj Škoda ForCity získala také dvě výroční ceny Asociace českého železničního průmyslu (ACRI) udělované právě dnes na veletrhu v Berlíně, a to za koncepci nové stoprocentně nízkopodlažní tramvaje a za řešení hnacího podvozku tramvaje s přímým pohonem kol. Nová třísystémová lokomotiva Š 109E je určená především pro provoz v šesti středoevropských zemích. Ve vývoji a výrobě nové lokomotivy Škodovka navazuje moderním tvůrčím způsobem na dlouholetou škodováckou tradici. Lokomotiva splňuje přitom všechny současné požadavky trhu a také nové přísné evropské předpisy, které se v uplynulých několika letech velmi dynamicky vyvíjely a měnily. Nová lokomotiva bude vést vlaky pro přepravu osob na tratích koridorů v České republice, Německu, Rakousku, Polsku, Maďarsku a na Slovensku. V těchto zemích umožní plynule přejíždět území s rozdílnými napájecími systémy, a to se střídavým napětím 25 kV/50 Hz, nebo 15 kV/16,7 Hz, případně se stejnosměrným napětím 3 kV. Maximální výkon lokomotivy je 7,2 MW. Prvním zákazníkem jsou České dráhy, které objednaly 20 těchto třísystémových lokomotiv. Jde o první lokomotivu ČD pro komerční provoz s rychlostí 200 kilometrů v hodině. TZ Škoda Z představení tramvaje ForCity. Redakce BUSportálu navštívila Škodu Electric. Škoda Transportation: nová třísystémová lokomotiva Š 109E.

(CZ + EN) Specielně navržený červený doubledecker “London 2012 bus” jsme mohli vidět na závěrečném ceremoniálu v Pekingu. (Race is on to bring iconic Olympic bus to Birmingham).

Specielný upravený patrový autobus ADL Enviro 400, který se představil na závěrečném ceremoniálu olympiády v Pekingu, bude velkou atrakcí na autobusovém veletrhu Euro Bus Expo v době 4. - 6. listopadu 2008 v areálu National Exhibition Centre (NEC) Birmingham. “London 2012 bus” bude jedním ze 150 autobusů na výstavišti. Alexander Dennis Limited (ADL) je největší britský nástavbář vyrábějící patrové a nízkopodlažní autobusy se snadným přístupem a midibusy. Autobusy Alexander Dennis přepravují skoro 10 milionů cestujících denně v Londýně a Hong Kongu. Kompletní zpráva v angličtině. Euro Bus Expo: Evropská autobusová a autokarová show 2008 oslaví 100 let historie autobusů. RACE IS ON TO BRING ICONIC OLYMPIC BUS TO BIRMINGHAM The race is on to bring to Birmingham the iconic double deck bus that featured so prominently in last month’s closing ceremony at the Beijing Olympic Games. Watched by a global TV audience of two billion, the specially designed and engineered Alexander Dennis Enviro 400 was memorably used as a platform for Robert Plant, Leona Lewis and David Beckham to showcase the London 2012 Games to the world. Now, thanks to the joint efforts of manufacturer ADL and show organisers Expo Management, this historic vehicle could be set to feature as an industry show piece attraction at Euro Bus Expo 2008, which is being staged at the NEC Birmingham UK on the 4th-6th November. The Enviro 400 - Britain’s best selling double deck - is currently being transported the 5,000 miles from Beijing to Birmingham and subject to weather, tides and shipping schedules, could take pride of place in a special feature area at the biennial trade show for the bus and coach industry. All going well, visitors to the show will be able to see the vehicle “transform” itself into a platform with green sides depicting the London skyline, just as it did during the spectacular show put on by the London 2012 organising team in the Bird’s Nest Stadium in Beijing. The “London 2012 bus” will be just one of 150 of the latest buses and coaches on display at the three-day trade show at the NEC, which will also feature special zones highlighting the industry’s many innovations in the areas of the Environment, Technology and Training & Development. An International Conference Programme, with a keynote address from Minister of State the Rt Hon Rosie Winterton MP, is also running in parallel with the show. The event is also being graced by royalty too, with HRH The Duke of Kent scheduled to come to the show to help celebrate “Ten Decades of the Bus.” “Along with millions of other viewers around the globe, I was totally absorbed by the Games this summer. Watching the final ceremony which featured the ADL Double Deck made me feel proud to be British, knowing that public transport is going to play such a major part in the London 2012 Games,” said EBE show Director Mark Griffin. He added “I am delighted that, with the fantastic help and support from the team at ADL, we are pulling out all the stops to get this superb industry symbol at the industry’s showcase gathering. ADL did a terrific job in putting the UK bus industry in the ‘shop window’ of the world. Now we are collectively bidding to do the same at the UK’s biggest show. The timescales are desperately tight, but we’re pulling out all the stops.” Full information about the Show, including pre-registration details for both EBE08 and the Conference are available at www.eurobusxpo.com . Release Immediate 25th September 2008

(CZ + EN) a hybridní autobus. Grafická studie tramvaje Solaris Tramino . (Solaris presents low-floor tram and hybrid bus at InnoTrans 2008)

Berlin/Bolechowo, 19.9.2008 - První nízkopodlažní tramvaj Solaris Tramino postavená společností Solaris se rozjede na evropských kolejích v létě 2009. Projektový tým má dlouhodobé zkušenosti ve vývoji a výrobě tramvají. 100 % nízkopodlažní tramvaj je specifikována pro polský trh. Je koncipována modulárně a vyhovuje polským předpisům. V budoucnu bude rozšířeno směřování o předpisy German BOStrab. Prototyp bude článkový s pěti sekcemi. Modulární konstrukce zahrnuje od tříčlánkové 18.8 m až po pětičlánkovou 31.7 m. Sedmičlánková verze v budoucnu by byla nízkopodlažní ze 70%. Kompletní tisková zpráva v angličtině. Solaris presents low-floor tram and hybrid bus at InnoTrans 2008 Berlin/Bolechowo, 19 September 2008 - The increasing need for mobility requires thoughtful commitment to high-quality, high-capacity public transport for the future. At InnoTrans 2008, Solaris presents a state-of-the-art low-floor tram and an environmentally-friendly hybrid bus in hall 2.1, stand 226. The hybrid bus has been Europe’s first bus using volume-production hybrid technology since it was unveiled two years ago, while the first Solaris tram will be completed in 2009. Solaris Tramino low-floor tram Solaris, already well versed in the challenges of urban mobility thanks to its position as one of Europe’s leading bus manufacturers, will apply the winning formula of the Urbino family of low floor city buses – reliable quality, sophisticated design and excellent comfort – to rail- based transport. The first Solaris-built tram will take to the rails of European cities in summer 2009. The project team has long-standing experience in the development and production of trams. Based on an analysis of current products in the tram industry, a modular range of tram vehicles was developed. Following consultation with Polish customers, it was decided to first build a modern low floor tram matching specifications of the Polish market. Thanks to 100% low floor construction there will be no steps either at the entrances or within the vehicle. Solaris trams will therefore offer easy access not just to mobility-impaired passengers. The Solaris tram is based on a modular concept, initially comprising two three-section and two five- section vehicles. All current Polish regulations and specifications are met. In future, the vehicle range will be extended with versions tailored to German BOStrab regulations. The pre-production vehicle will be a five-section articulated version. Two “sedans” will be suspended between three modules with running gear. The Solaris tram will use conventional wheel-set bogies for smooth running and highest ride quality for passengers. The 100 % low floor tram is a modular construction allowing lengths between 18.8 m (three sections) and 31.7 m (five sections). Seven-section vehicles may be produced at a later date along with a 70 % low floor variant. The technical construction focuses on high availability and a maximum degree of reliability. Throughout, tried and tested components of experienced suppliers will be used. The construction of the body frames also meets highest expectations: as on Solaris buses, widely applied stainless steel will provide excellent resistance to corrosion. Areas subject to high stress will use carbon steel. Passenger comfort is the key focus of the interior. An integral design with a clear and recognisable theme in both interior and exterior styling makes the Solaris tram a highlight of any city. Solaris Urbino 18 Hybrid low-floor hybrid city bus Two years ago, Solaris Bus & Coach presented the Solaris Urbino 18 Hybrid, Europe’s first hybrid bus using volume-production technology. Based on experience gained in everyday operation, Solaris has advanced the vehicle design and this year presents the second generation of the Urbino 18 Hybrid. The state-of-the-art hybrid bus saves between 22 and 24 % of fuel and reduces exhaust emissions by up to 78 %. The Solaris Urbino 18 Hybrid uses the EP50 hybrid system developed by North American transmission experts Allison Transmission. The system is similar to a parallel hybrid system and offers great flexibility in the adjustment to customer-specific operating parameters. As the 8.9 l, 243 kW (330 PS) Cummins engine used in the first generation of the Solaris Urbino 18 Hybrid proved on occasion to be too generous in power, the second generation utilises the Cummins ISBe5 250B engine. At 6.7 l capacity, the engine is rated at 178 kW (242 PS) and has a maximum torque of 1,005 Nm at 1,500 rpm. The engine has been adapted for the use in hybrid systems and meets the demanding Euro 5 exhaust emissions standard. Certification to EEV levels will follow soon. Thanks to the aid of the hybrid system, the diesel engine is kept running at optimum speed for maximum fuel efficiency. The central component of the hybrid system, the EV50 unit, is mounted in place of a conventional automatic gearbox. The unit, which is comparable to an automatic gearbox in terms of size, combines two 75 kW electric engines with three planetary gearings and two synchronous clutches. The electric engines work as generators during braking and feed recuperated energy into roof- mounted nickel-metal hydride batteries with a life cycle of 6 years. The energy is then available for subsequent acceleration processes. Additionally, energy not directly needed for propulsion during normal driving is also used to charge the batteries. While the drive train of the first generation of the Solaris Urbino 18 Hybrid was placed in the front section of the vehicle, where it powered the second axle, it is at the rear of the second-generation Urbino 18 Hybrid in the place used for conventional diesel engines. The hybrid bus is designed as a pusher articulated bus with a powered third axle. The saloon layout is the same as on conventional diesel buses, giving operators maximum flexibility in seat arrangement. Additional components of the hybrid system are mounted on the roof. The nickel-metal hydride batteries are located just ahead of the articulation, above the second axle, while the Dual Power Inverter Module and a powerful cooling unit are mounted at the rear of the bus. Thanks to its innovative hybrid technology, the Solaris Urbino 18 Hybrid uses significantly less fuel than comparable conventional diesel buses. Comparative tests conducted by the TÜV SÜD group and Fraunhofer Institute Dresden according to the SORT cycles defined by the UITP showed fuel consumption to be 23.7 % lower in the SORT1 cycle, 23.4 % lower in the SORT2 cycle and 22.9 % lower in the SORT3 cycle. Of particular significance for the environment and for fighting climate change is the reduction in exhaust emissions when compared to conventional diesel buses. Comparative tests with a diesel- powered Solaris Urbino 18 under road test conditions showed emissions of nitrogen oxides (NOX) to be lower by 13.3 %, emissions of carbon dioxide (CO2) to be lower by 25.3 % and emissions of carbon monoxide (CO) to be lower by 56.4 %. Emissions of carcinogenic particulate matter (PM) even are as much as 78.1 % lower than on the diesel version. The Solaris Urbino 18 Hybrid thus has excellent credentials for the provision of sustainable mobility for the future. PR Solaris Bus & Coach

Svetové premiéry nákladných automobilov, autobusov a transportérov.

Svetové premiéry nákladných automobilov, autobusov a transportérov Hybridné pohony a optimalizované konvenčné pohony výrazne znižujú spotrebu pohonnej látky Asistent núdzového brzdenia (Active Brake Assist) v zájazdovom autobuse Vodičov nákladných automobilov, autobusov a transportérov podporuje množstvo nových komfortných funkcií Viac ako 80 vozidiel, medzi nimi viacero svetových premiér, stelesňuje vedúcu pozíciu v oblastiach bezpečnosti, šetrenia životného prostredia a hospodárnosti tak pri nákladných automobiloch, ako aj transportéroch, autobusoch, špeciálnych vozidlách a komponentoch. Celkove sedem nákladných automobilov, transportérov a autobusov s hybridným pohonom reprezentuje iniciatívu spoločnosti Daimler „Shaping Future Transportation“, ktorá prináša nové impulzy pre vývoj alternatívnych pohonov úžitkových automobilov. Svetová premiéra stavebnej rady nákladného automobilu Mercedes-Benz Actros V centre záujmu stojí vlajková loď: na výstave IAA slávi svetovú premiéru stavenisková verzia modelu Mercedes-Benz Actros. Tieto automobily sú perfektne prispôsobené na prevádzku na staveniskách. Nový stavebná rada Actros opticky vychádza z nového modelu Actros, má však vlastné prvky, ktoré súvisia so špecifickým pracovným využitím. Veľmi markantná je oceľová platňa na ochranu chladiča a motora. Rovnako nápadné sú dobre chránené vonkajšie zrkadlá. Stavebná rada modelu Actros profituje z voliteľne montovanej dvanásťstupňovej automatickej prevodovky Mercedes PowerShift, ktoré má však iné vyladenie a funkcie, ako aj pevnejšie komponenty, a preto sa označuje ako PowerShift Offroad. Stavebná rada Actros popri množstve iných detailov presvedčí novou, vo výrobnom závode montovanou vyklápacou nadstavbou značky Meiller. Nanajvýš zaujímavá je nová generácia ťahača ťažkých nákladov Mercedes-Benz Actros SLT. Tento automobil je projektovaný na celkovú povolenú hmotnosť ťažnej súpravy maximálne 250 ton. Ešte výkonnejší motor V8 so zdvihovým objemom 15,9 l dosahuje výkon 480 kW (635 k) a maximálny krútiaci moment 3 000 Nm. K prenosu hnacej sily dochádza cez hydrodynamickú spojku. Premiéra cestnej verzie modelu Actros Premiéru na výstave IAA slávi na jar predstavený nový Mercedes-Benz Actros, prvý nákladný automobil so sériovou automatizovanou prevodovkou. Prevodovka Mercedes PowerShift 2 presvedčí vysokou hospodárnosťou a rovnako rýchlymi ako hladkými radeniami. Vodiča odľahčia početné, úplne prepracované a vylepšené režimy radenia. Medzi bezpečnostnými asistenčnými systémami modelu Actros je jedinečný systém Active Brake Assist (asistent núdzového brzdenia). K ešte vyššej hospodárnosti nového modelu Actros prispieva stavová indikácia akumulátora, regulácia chodu čerpadla chladiaceho média a vzduchového kompresora, ako aj riadenie zásobovania stlačeným vzduchom E-APU (Electronic Air Processing Unit) s prídavným zásobovaním stlačeným vzduchom pri brzdení. Jednotlivé balíky zahŕňajú prvky atraktívnej bezpečnostnej, komfortnej a funkčnej výbavy. Vodič profituje z mnohých nových prvkov komfortnej výbavy od ležadla s reguláciou výšky cez zrkadlo na holenie až po držiak na uterák a stolík. Svetová premiéra pre Mercedes-Benz Axor BlueTec Hybrid Druhým ťažiskom v segmente nákladných automobilov Mercedes-Benz na výstave IAA 2008 sú alternatívne pohony. Svetovú premiéru má Axor BlueTec Hybrid, prvý nákladný automobil s hybridným pohonom, konkrétne paralelným hybridným systémom, ktorý je určený na dopravu na stredné vzdialenosti. Mal by dosahovať úsporu pohonnej látky približne 6 percent. Na prototyp modelu Axor BlueTec Hybrid čaká v budúcom roku skúšobná prevádzka u zákazníkov. Na trhu sa už nachádza Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid s celkovou hmotnosťou 11,99 t. Je to dôkaz, že značka Mercedes-Benz o novodobých pohonoch nielen hovorí, ale ich aj uplatňuje v praxi. Aj konvenčné pohony majú nezmenený potenciál na ďalšiu optimalizáciu. Okrem iného to dokazuje aj model Atego s funkciou Štart-Stop. Vito BlueEFFICIENCY: nové technológie pre konvenčné pohony Do tejto skupiny patria aj transportéry s trojcípou hviezdou. Vystavovaný automobil Vito BlueEfficiency predstavuje nové technológie na uplatnenie v konvenčných pohonoch. Transportéry so šesťstupňovou prevodovkou s veľkým rozsahom, balíkom aerodynamických doplnkov a ďalšími opatreniami dosahujú zníženie spotreby od 1,2 do 1,6 l/100 km. Nové technológie nie sú hudbou budúcnosti, objavia sa už čoskoro v rámci sériovej výbavy alebo ako súčasť zvláštnej výbavy. Na modeli v reze Mercedes-Benz prvýkrát prezentuje hybridný pohon modelu Vito. Potenciál úspory pohonnej látky s takzvaným systémom Mild Hybrid predstavuje asi 2 litre/100 km. Cestu k pohonu na mieru v segmente transportérov budú v budúcnosti udávať štandardne usporiadané balíky BlueEFFICIENCY. V závislosti od spôsobu využitia vozidla poskytnú špecifickú pomoc pri rozhodovaní o výbere transportéra na miestnu dopravu, kombinované používanie, ako aj diaľkovú dopravu. Sprinter NGT teraz aj monovalentný vo vyhotovení EEV Už teraz môžu budúci majitelia nových transportérov znížiť svoje náklady. Mercedes-Benz Sprinter NGT s pohonom na zemný plyn – teraz aj monovalentným vo vyhotovení EEV – znižuje náklady takisto ako funkcia ECO-Start-Stop. Hospodárnosť iného druhu prezentuje nový Sprinter 4x4 so zapínateľným stálym pohonom všetkých kolies. Jeho systém elektronického riadenia trakcie 4ETS dokáže simulovať účinok až troch uzávierok diferenciálov. Trakciu ďalej zvyšuje voliteľne dodávaná redukcia. Jedinečný je Mercedes-Benz Sprinter s nízko uloženým rámom podvozka. Teraz sa dodáva aj s celkovou povolenou hmotnosťou 4,2 tony a so vzduchovým pružením. Mercedes-Benz Vito a Viano takisto prenikajú do nových hmotnostných oblastí: Vito sa teraz vyrába s celkovou povolenou hmotnosťou do 3,2 tony, Viano do 3,05 tony. S tým spojené je aj výrazné zvýšenie úžitkovej hmotnosti. Citeľné zlepšenie komfortu znamenajú novo tvarované sedadlá v modeloch Vito a Viano. Príkladná bezpečnostná výbava modelov Vito/Viano a Sprinter sa opäť rozširuje o takzvané adaptívne brzdové svetlá. Pri núdzovom brzdení dochádza namiesto statického rozsvietenia brzdových svetiel k ich blikaniu. To prispieva k zvýšeniu pozornosti účastníkov premávky. Premiéra terénneho nákladného automobilu Mercedes-Benz Zetros Mercedes-Benz Zetros je názov novej rodiny nákladných automobilov s pohonom všetkých kolies, ktoré sú schopné zdolávať ťažký terén. Vozidlá s dopredu vystupujúcou kapotou sú vhodné na rozmanité spôsoby využitia a vyrábajú sa s dvoma alebo s troma nápravami s jednoduchou montážou kolies. Jadrom novej koncepcie vozidiel sú modifikované rámy podvozka modelu Actros s pohonom všetkých kolies, ktoré sú kombinované s novým modulom kabíny vodiča. Úlohu pohonu plní radový šesťvalec OM 926 LA so zdvihovým objemom 7,2 litra a výkonom 240 kW (326 k), na prenos hnacej sily slúži hydraulicky radená osemstupňová prevodovka. Svetová premiéra: Mercedes-Benz Econic Hybrid, Econic CNG Hybrid Hneď s dvoma premiérami na výstave IAA 2008 prichádza model Mercedes-Benz Econic. Novinkou je na sériovú výrobu takmer pripravený Econic BlueTec Hybrid s paralelným hybridným systémom na báze dieselového motora OM 906 LA s výkonom 210 kW (286 k). Ako koncepčnú štúdiu Mercedes-Benz prezentuje celosvetovo jedinečný model Econic NGT Hybrid, ktorý kombinuje elektromotor a pohon na zemný plyn so zaradením podľa EEV. Senzačná je prognóza nákladov na pohonnú látku, ktorá sľubuje až 60-percentné zníženie v porovnaní s dieselovým pohonom. Mercedes-Benz TrailerAxleSystems: nová riadená trajlerová náprava Nová riadená náprava DCA Steermaster kompletizuje skupinu trajlerových náprav DCA (Durable Compact Axles). V súlade s tradíciou výrobcu je to najľahšia náprava svojho druhu v triede s povoleným zaťažením 9 ton. Náprava DCA Steermaster zlepšuje manévrovateľnosť, redukuje opotrebovanie pneumatík a spotrebu pohonnej látky 40-tonovej ťažnej súpravy znižuje asi o 3 percentá. Svetová premiéra: Mercedes-Benz Travego so systémom Active Brake Assist Svetovú premiéru zažíva nová generácia autobusov Mercedes-Benz Travego. Špičkový zájazdový autobus s vysokou strechou môže byť teraz vybavený systémom Active Brake Assist. Ak hrozí akútne nebezpečenstvo nárazu do vozidla idúceho vpredu, po odstupňovaných výstražných indikáciách sa v poslednom kroku automaticky iniciuje brzdenie naplno. Model Travego okrem toho profituje z patentovaného pasívneho bezpečnostného systému Front Collision Guard s presúvateľným modulom pracoviska vodiča. Nová generácia autobusov Travego okrem toho prichádza s opatrnými vonkajšími zmenami, úplne novým riešením kokpitu a vlečenou nápravou za poháňanou nápravou so samostatným zavesením kolies na trojnápravovej verzii. Radový šesťvalec OM 457 LA môže mať aj zvýšený výkon 335 kW (456 k). Nová je aj na želanie montovaná automatizovaná manuálna prevodovka Mercedes GO 240-8 PowerShift s ôsmymi prevodovými stupňami. Táto prevodovka sa od jari 2009 bude dodávať aj pre zájazdové autobusy s vysokou strechou Mercedes-Benz Tourismo. Technicky i opticky vylepšené linkové autobusy Mercedes-Benz dodáva na želanie diaľkové vnútroštátne autobusy Integro aj s motormi spĺňajúcimi podmienky dobrovoľnej emisnej smernice EEV. Kĺbový autobus Citaro G sa teraz rovnako ako z neho odvodený veľkokapacitný autobus CapaCity dodáva s atraktívnym súborom doplnkov Metro-Design, ktorý zahŕňa čelnú partiu so šípovitým predným krytom, bočné kryty strešných nadstavieb, zakryté kolesá zadných náprav, ako aj optické pretiahnutie bočných okien smerom dolu. Veľké technické novinky prináša Citaro G BlueTec Hybrid, kĺbový autobus so sériovým hybridným pohonom a motormi v nábojoch kolies. Na prelome rokov ho čaká skúšobná prevádzka u zákazníkov. V centre pozornosti medzi malými autobusmi stojí obľúbený nízkopodlažný model Sprinter City 65. Teraz tromfuje s nízkopodlažnou zónou, ktorá bola zväčšená asi o 10 percent. Do zadnej časti so zvýšenou podlahou vedie už len jeden schodík. Novinkou je aj pokladničný stolík s priestorom na tašku vodiča a hasiaci prístroj. Svetová premiéra: Setra S 419 GT-HD, TopClass 400 so systémom Active Brake Assist Hlavnou novinkou vysokokvalitnej autobusovej značky Setra je nový špičkový model triedy ComfortClass 400, 15 metrov dlhý autobus Setra S 419 GT-HD. Impozantný zájazdový autobus s vysokou strechou ponúka 60 miest na sedenie. Atraktivitu triedy ComfortClass 400 zvyšuje nový voliteľný komfortný balík. Okrem iného obsahuje tónované bočné okná, volant, radiacu páku a prístrojovú dosku vo vyhotovení z dreva alebo z kombinácie drevo/koža, ako aj prípojku na iPod a obrysové svetlá vo vyhotovení z LED. Premiéru na výstave IAA má aj podstatne vylepšená nová generácia triedy Setra TopClass 400. Patentovaný pasívny bezpečnostný systém Front Collision Guard vrátane posuvného modulu pracoviska vodiča je teraz doplnený ďalšou novinkou – systémom Active Brake Assist, označovaným aj ako asistent núdzového brzdenia. Pri akútne hroziacom nebezpečenstve nárazu do vozidla idúceho vpredu sa najprv aktivuje viac stupňov výstražných indikácií a v poslednom kroku sa automaticky iniciuje brzdenie naplno. Premiéru na výstave IAA 2008 má aj vynovený model dvojpodlažného autobusu Setra S 431 DT. S novým kokpitom, novým volantom, osvetlením zákrut a svetelným/dažďovým snímačom preberá hlavné prvky novej triedy TopClass 400.