Nová vozidla, nové motory a nové technologie.

Společnost MAN představuje nabídku svých vozidel a dopravních řešení Světová premiéra MAN D38 Nový motor MAN D3876, řadový šestiválec, 15,2 l Nová elektronika, EfficientCruise GPS, TopTorque, EfficientRoll, SpeedShifting, jízda na volnoběžné otáčky V centru prezentace bude vrcholová modelová řada těžkých nákladních vozidel MAN TGX D38. V rámci nabídky autobusů MAN vystavuje na IAA 2014 model Lion’s Coach, tři autobusy Lion’s City s motorem CNG, vznětovým motorem Euro VI a s hybridním pohonem. Značka NEOPLAN je reprezentována modely Skyliner, Cityliner a Jetliner. Nabídku vozidel doplňuje divize MAN Latin America s těžkým nákladním vozidlem VW Constellation a autobusem VW Volksbus. Z TI MAN Truck & Bus Czech Republic

Kam se jet podívat?

V sudém roce tradičně začíná veletržní evropská šňůra v Německu. Z nám neznámých důvodů se zde překrývají dva veletrhy - Innotrans v Berlíně 23.-26. září a IAA v Hannoveru 25.9. - 2.10.2014. I když je Innotrans chápán jako "kolejový", např Solaris vystavoval svůj elektrobus na obou veletrzích a pro výrobce informačních technologií je nutnost se rozdvojit už daná. Jako jakousi připomínku Brna a Autotecu můžeme chápat 3. ročník Transport show, který pořádá Sdružení ČESMAD BOHEMIA už 11. září v Brně ovšem nikoli v areálu BVV. 29.9. - 3.10. je pak v Brně MSV, kde se občas autobus také objeví. Ono je to docela výhodné vystavovat produkt, který je z historického pohledu strojírenský (v minulosti zde žádný specializovaný veletrh pro užitkové vozy nebyl) a zároveň často jediný na veletrhu - budí pozornost a získá také případnou cenu. Na začátku října (8.-10.10.) pak následuje TransExpo v polských Kielcích, veletrh, který měl dobrý nástup, ale minulé vydání podle účastníků nepřesvědčilo. Byl to takový "východní" veletrh, určitě zajímavý i pro sousedící země, v kontextu současného stavu na východě to asi není až tak výhodou. Každopádně je to největší polská akce tohoto druhu. V téměř totožném termínu se chystá italský veletrh IBE International Bus Expo (9. - 11.10.), o kterém celkem nic nevíme, dá se zde očekávat aktivita značky Iveco a karosáře BredaMenarinibus. Následuje autobusový veletrh FIAA v Madridu (28.-31.10.), který je velkou přehlídkou španělských karosářů a má určitě v sobě i jistou exotiku. 4.-6.11. pak proběhne britský veletrh EBE Euro Bus Expo, který navštívili v minulosti spolupracovníci BUSportálu. Lze to vyhodnotit spíše jako britský než evropský veletrh s přehlídkou vozidel " s volanty na nesprávné straně" a s větším množstvím doubledeckerů pro městský provoz než je běžné na jiných výstavách. Naši přehlídku pak uzavírá náš domácí, velmi příjemný autobusový veletrh Czechbus, který se už po čtvrté uskuteční v Praze 19.-21.11. Něco zajímavého se určitě bude dát uvidět na každé z vyjmenovaných akcí, a to nemusí být zdaleka vše, co se v Evropě chystá. Označení International a Euro ještě neznamená vždy prestižní celoevropskou událost. Pro toho, kdo nechce tříštit síly a utrácet zbytečně peníze, doporučujeme kvalitní a nepříliš vzdálený veletrh IAA v Hannoveru pro celkový pohled na autobusový segment a pro kvalitní doprovodný program a setkání všech v autobusovém segmentu zejména v ČR domácí Czechbus v Praze. Tímto pravidlem se řídí i redakce BUSportálu. Pokud někdo ze čtenářů a spolupracovníků navštíví některý další veletrh, samozřejmě rádi zveřejníme informace i odjinud. Dagmar Braunová

Na veletrhu IAA v Hannoveru představí Scania novinky ke zvýšení ziskovosti autobusů a nákladních automobilů.

Kromě rozšíření nabídky motorů Euro 6 Scania rovněž představí řadu nových komponentů zaměřených na snížení provozních nákladů a také na snížení vlivu na životní prostředí. Všechny tyto novinky mohou v dlouhodobém měřítku přinést značné snížení spotřeby paliva. Pokud jde o autobusy, veřejnosti se ukáže mj. Scania Citiwide s vlastní hybridní technologii . V průběhu minulého roku se ukázala jako úspěšná nabídka motorů Euro 6. Za neúspornější ve srovnání s konkurencí vyhlašuje Scania třináctilitrový motor Scania (SCR), nově i ve variantě 450 HP. Z dalších novinek je to např. volnoběžný retardér, který navíc kromě úspory paliva poskytuje vyšší brzdný výkon a je aktivovaný pouze pomocí brzdového pedálu. Odpojitelný kompresor přispěje k dalším úsporám paliv stejně jako nová verze systému Eco-roll. Dalším krokem Scanie po zavedení emisních limitů EURO 6 by mělo být razantnější řešení emisí CO2. Kromě produktových novinek – ať už se jedná o autobusy nebo nákladní automobily – představí Scania na IAA také řadu nových služeb nebo zdokonalené stávající služby. Na IAA budou vystaveny autobusy Scania: Scania Citywide – městský stroj s vlastní hybridní technologií Scania OmniExpress – příměstský stroj spalující 100% bionaftu Scania Touring – luxusní dálkový autokar Vystavena budou tato nákladní vozidla: Scania P 320 6x2*4 , Scania G 340 4x2, Scania R 730 4x2 – Blue Stream, Scania Streamline R 490 6x2*4 , Scania Streamline R 450 4x2 , Scania Streamline G 410 4x2, Scania G 450 8x4 a Scania Streamline R 520 6x4. Z TZ Scania

Tradiční systémy řízení, převodové a brzdové systémy.

V hale 17/expozice A 14 se představí oceněné produkty - spojka VIAB Turbo Retarder Clutch, přídavný vodní retardér Aquatarder SWR a automatická převodovka DIWA.6 pro městskou i dálkovou dopravu. Také bude vystaven nově vyvinutý hydraulický retardér VR 115 CT pro čínský trh, vzduchové kompresory LP 725 and LP 490, olejový retardér 115 HV "remanufactured by Voith" a DIWA SmartNet telemetric system. Z TZ VOITH

v areálu TURBOSOL SERVIS. Představí se nová technika včetně autobusů.

Prezentovat se budou nové tahače a nákladní vozy sedmičky největších výrobců. IVECO, DAF, SCANIA, MERCEDES BENZ, MAN, VOLVO TRUCKS, RENAULT TRUCKS. Dále se zde budou prezentovat výrobci návěsů KOEGEL a KRONE. Představí se autobusy značek IVECO BUS, MERCEDES-BENZ, SCANIA, MAN a SOR. Vstup je zdarma - podmínkou je zaslání přihlášky. na e‑mail brno@cesmad.com Pozvánka a přihláška: TruckShowBrno_2014.pdf

na IAA v Hannoveru.

Belgický výrobce autobusů a autokarů Van Hool představí novou produktovou řadu autokarů EX pro evropský trh na veletrhu IAA v Hannoveru (25.9. -2.10., a to v hale 11, expozici E22). Řada EX bude nejprve uvedena na trh ve dvou výškách a třech délkách. Modelová nabídka je sestavena z více standardizovaných dvou nebo třínápravových vozidel, která budou využívána pro zájezdovou i linkovou dopravu. Ve čtvrtém čtvrtletí bude EX vyráběn v závodě Van Hool ve Skopje v Makedonii a v prvním čtvrtletí 2015 vyjede na silnice. EX byl vyvinut a designován v mateřské společnosti Van Hool v Koningshooiktu v Belgii.Všechny modely EX busou osazeny motory PACCAR MX11 – Euro 6 a standardně manuální převodovkou GO. Jako opce pak jsou převodovky ZF AsTronic a ZF Ecolife. Z TZ Van Hool BUSportál: Z produkce Van Hool se objevují v ČR právě autokary, a to pouze jako ojeté vozy. Pokus nějak se prosadit na českém trhu jsme zaznamenali na posledním Autotecu v roce 2010 prostřednictvím českého zastoupení. Další iniciativy jsme nezaznamenali. Kromě Hannoveru se Van Hool pravidelně účastní ve velkém stylu "domácího" veletrhu Busworld v Kortrijku.

"Výstava evropské mobility". Úvodní informace.

Veletrh Transports Publics 2014 s podtitulkem Výstava evropské mobility, který se konal v červnu v Paříži, není klasickým „autosalonem“. Jeho pořadateli jsou francouzské Sdružení dopravních úřadů GART, reprezentující volené představitele veřejné správy zodpovědné za veřejnou dopravu, a Svaz veřejné a železniční dopravy UTP, sdružující přes 160 společností – provozovatelů veřejné dopravy a 10 železničních firem. Význam veletrhu je podtržen i tím, že jeho partnerem je Mezinárodní unie veřejné dopravy UITP, jejíž působnost pokrývá doslova celý svět již více než 100 let. Součástí veletrhu je řada doprovodných seminářů a konferencí, které jsou zaměřeny na naplnění hlavního cíle evropské dopravní politiky v rámci měst a městských aglomerací, kterým je zvýšení podílu veřejné dopravy a nemotorové dopravy, snížení negativního vlivu dopravy na životní prostředí, dosažitelnost a přístupnost dopravy a snížení spotřeby energie. Dalšími hlavními tématy letošního veletrhu byly systémy pro řízení provozu i informační a odbavovací systémy pro cestující a využití moderních „chytrých“ technologií, to vše v kontextu multimodality. UITP využila veletrhu k uspořádání prvního ročníku Evropské konference mobility pod heslem „Být v čele změny!“ Přes široký program bude pro čtenáře BusPortálu nejzajímavější právě expozice dopravní techniky. Na ní se podíleli především výrobci, kteří již mají významný podíl na francouzském trhu a to jak v oblasti autobusové, tak kolejové dopravy; další velkou část představovali výrobci – vesměs menší - spjatí s elektromobilitou. Svoji výstavní plochu měla i cyklistika jako nemotorová forma dopravy a logistiky. Jan Spousta Bohatý obrazový materiál zpracujeme do několika pokračování.

Z mezinárodního workshopu VDA pro média ve Frankfurtu nad Mohanem 26.6.2014 při příležitosti 65. ročníku veletrhu IAA letos na podzim.

Setkání velkých hráčů ze světa užitkových vozidel pravidelně předznamenává největší evropskou událost v oblasti veletrhů užitkových vozidel, IAA v Hannoveru. Tento veletrh, který se koná v sudých letopočtech, je v současnosti vhodnou příležitostí i pro české návštěvníky, jak se v širokém mezinárodním kontextu orientovat v oblasti užitkových vozidel včetně autobusů. Nabitý kongresový sál hotelu Sheraton (okolo 150 novinářů z Evropy i ze světa) přivítal prezident VDA (Verband der Automobilindustrie) Matthias Wissman.Ten uvedl, že už 65. veletrh IAA v Hannoveru předznamenává optimismus v segmentu - růst v Evropě vykazuje 3, v Číně 4 procenta, číslo z USA je dokonce dvojmístné. Čísla na přelomu let 2013-2014 jsou v Evropě ovšem ovlivněna i přechodem z emisní normy EURO 5 na EURO 6. Hlavní výzvou v segmentu užitkových vozidel jsou nadále redukce spotřeby paliva a s tím související pokles emisí CO2. Matthias Wissman se také zmínil o pozitivním vlivu liberalizace dopravy v Německu, kdy se otevřely velké možnosti pro autobusovou dopravu na dlouhé vzdálenosti. Prezentace na konferenci byly zaměřeny převážně na téma nákladní dopravy (Daimler AG, MAN Bus & Truck, Scania Group, Volvo Truck, Kögel Trailer, DHL Freight, ...), zájmy celého autobusového segmentu zastupoval Hartmut Schick (Daimler Buses & CEO EvoBus GmbH). Letošní IAA 2014 v Hannoveru se koná od 25. září do 2. října. Redakce BUSportálu bude při tom. Atmosféru konference přibližuje fotoreportáž z jejího průběhu. Dagmar Braunová IAA 2012 na BUSportálu

Informace a záběry Stanislava Trunečky. Tentokrát ze světa kolejí.

Již popatnácté se ve dnech 17.-19.6.2014 konal v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hl.n. pod záštitou ministra dopravy České republiky a náměstka primátora statutárního města Ostrava Mezinárodní veletrh drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. V první části Z Mezinárodního veletrhu Czech Raildays v Ostravě 2014 jsme se věnovali expozicím souvisejícím s autobusovou dopravou. Přestože ostatní expozice souvisely již s kolejovou dopravou, určitě více či méně zaujaly i ty návštěvníky, kteří jinak dávají přednost prostředkům silniční hromadné dopravy. Velkým lákadlem byla určitě letošní prezentace společnosti České dráhy, která na veletrhu vystavila vyokorychlostní jednotku Siemens Viaggio Comfort známou spíše pod produktovou značkou ČD railjet. V Ostravě se představila již třetí z celkem sedmi souprav, které pro českého dopravce společnost Siemens vyrábí. První dva vlaky už začaly v květnu jezdit mezi Prahou a Brnem, od června míří až do Vídně. Všech 7 jednotek bude dodáno postupně do konce roku a od nového jízdního řádu v prosinci 2014 bude ve spolupráci s ÖBB zahájen jejich plný provoz v pravidelném dvouhodinovém taktu na lince Praha-Brno-Vídeň-Graz. Sedmivozová jednotka, na jejímž konstrukčním řešení se podílí i český tým vývojového centra společnosti v Praze a Ostravě, má celkem 442 míst k sezení, z toho 6 ve třídě business a 42 v 1.třídě. Může využívat rychlosti až 230 km/h, délka bez lokomotivy je 185 m a hmotnost 350 tun. Souprava railjet nabízí komfortní oddíl business s polohovatelnými křesly, místa 1.třídy s koženými polohovatelnými sedačkami a sklopnými nebo rozkládacími stolky, místa 2.třídy v leteckém uspořádání za sebou nebo proti sobě se sklopnými nebo rozkládacími stolky, elektrické zásuvky 230V, moderní restaurační zařízení, místa pro vozíčkáře včetně upravené bazbariérové toalety, k dispozici je i výtah pro výstup a nástup osob se sníženou pohyblivostí, dále zde nalezneme místa vyhrazená pro cestující s dětmi včetně prostor pro odstavení kočárků, dětské kino, místa pro uložení jízdních kol, bohatě dimenzované odkládací plochy pro zavazadla v dohledu míst k sezení, moderní audiovizuální systém s displeji LCD, klimatizovaný prostor, tlakotěsné provedení vozové skříně i mezivozových přechodů s trvale otevřenými mezivozovými dveřmi atd. Jelikož je souprava netrakční, tedy bez vlastního pohonu (součástí jednotky je pouze řídící vůz), jako hnací vozidla jsou používány lokomotivy Taurus, rovněž z produkce Siemensu. Z dalších zajímavých exponátů kolejových vozidel pak jmenujme např. dvouvozovou dvousystémovou jednopodlažní elektrickou jednotku řady 650 RegioPanter v expozici firmy Škoda Vagonka a.s., osobní vůz ÖBB určený k modernizaci pro spoje ČD, kompletně modernizovanou lokomotivu 741.707-4 z lokomotivního poolu CZ LOKO (další 3 vozidla modernizovaná firmou CZ LOKO bylo možné shlédnout také v expoziccíh AŽD Praha, SŽDC a TÚDC - motorový vůz ETCS, speciální drážní vozidlo MUV se sněžnou frézou a malou měřicí drezínu MMD.1). Pozornosti neušel jistě ani vyprošťovací tank Hasičské záchranné služby Správy železniční dopravní cesty (HZS SŽDC) VT 72B, jenž byl často v obležení dětských návštěvníků veletrhu. Z ostatních pak můžeme zmínit slovenského výrobce kolejových vozidel ZOŠ Vrútky a jeho dva osobní vozy pro dopravce ZSKK (restaurační a bufetový vůz řady WRRmeer a osobní vůz 2.třídy Bdmpeer), Výzkumný ústav železniční a měřicí vůz VUZ MV1 nebo společnost Vítkovice Doprava a.s. se svou rekonstruovanou lokomotivou řady 714.811 s pohonem na CNG a vůz tzv. "Vítkovického metra" (původní pražský vůz metra 81-71) a mnoho dalšího u více jak 170 letošních vystavovatelů. Součástí Czech Raildays 2014 byla rovněž dvoudenní konference Budování vysokorychlostního železničního systému v ČR a jednodenní odborný seminář Trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel 2014. Czech Raildays tak popatnácté přilákal velké množství zájemců z řad profesionálů i laiků a potvrdil, že má již své tradiční zastoupení v kalendáři mezinárodních výstav zabývajících se veřejnou dopravou. Stanislav Trunečka

Informace a záběry Stanislava Trunečky.

Již popatnácté se ve dnech 17.-19.6.2014 konal v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hl.n. pod záštitou ministra dopravy České republiky a náměstka primátora statutárního města Ostrava Mezinárodní veletrh drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. Ačkoliv se jedná o výstavu prezentující primárně vše, co souvisí se světem kolejí, přišli si na své i fanoušci autobusové dopravy.Je třeba však podotknout, že letos opravdu ve velmi omezené míře. To ale na výstavě drážní techniky nemůžeme považovat za zásadní problém. Návštěvníci veletrhu, kteří do Ostravy přijeli vlakem na hlavní nádraží, se mohli, stejně jako v minulém roce, s prvním "exponátem" setkat hned před nádražní budovou. Bezplatnou kyvadlovou dopravu z nádraží na výstaviště totiž v půlhodinových intervalech zajišťoval elektrobus Stratos LE 30 E společnosti SKD Trade, a.s. Vůz je postaven na podvozku Iveco Daily 70C17. Je částečně nízkopodlažní, poháněn trakčním asynchronním elektromotorem o výkonu 84 kW, obsaditelnost je 29 cestujících (15 sedících a 14 stojících) + řidič. Elektrobus disponuje i prostorem pro kočárek nebo ivalidní vozík, nástup a výstup je umožněn jedněmi dvoukřídlými dveřmi. Stejně jako v loňském roce nebyl elektrobus SKD Stratos jediným autobusem na elektropohon, který mohli návštěvníci Czech Raildays shlédnout. Na další elektrobus bylo možné narazit na stánku Společnosti Cegelec, a.s. Na rozdíl od minulého ročníku výstavy, kdy zde společnost zabývající se komplexními projekty elektrozařízení pro městskou hromadnou dopravu představila elektrobus AMZ City Smile CS10E polského výrobce AMZ Kutno, letos byl před stánkem firmy vystaven již známý SOR EBN 10,5 (třídveřová varianta) českého výrobce SOR Libchavy, k němuž společnost Cegelec dodává trakční elektrickou výzbroj. SOR EBN 10,5 je městský nízkopodlažní dvounápravový třídveřový nebo dvoudveřový elektrobus délky 10370 mm. Karoserie vychází z městského autobusu SOR BN 12, u níž byl zkrácen zadní převis, nízkopodlažní část zůstala beze změny. Pohon elektrobusu zajišťuje asynchronní elektromotor TAM firmy Pragoimex o jmenovitém výkonu 120 kW chlazený vodou. Elektrická energie je dodávána z celkem 180 lithium-iontových článků trakční baterie, jejíž spotřeba činí 0,8 až 1 kWh na kilometr. Dojezd vozidla je tak 130-150 km (obsazený vůz s 2-3 zastávkami na km), prázdný elektrobus pak dosáhne dojezdu až 250 km na jedno nabití. Tzv.pomalým nabíjením (32A) lze baterii nabít za 8 hodin, rychlonabíjením (až 250A) se čas nabití může zkrátit až na 1h. Obsaditelnost vozu je u třídveřové varianty až 85 cestujících, z toho 19 míst k sezení (plus možnost využití 6 sklopných sedaček). Konstrukční rychlost elektrobusu je 80 km/h. Celkem 4 vozy SOR EBN 10,5 má ve svém vozovém parku Dopravní podnik Ostrava, kde tento typ elektrického autobusu jezdí na pravidelných linkách MHD již od roku 2010. Autobus Solaris Urbino 10 ev.č.7505 DP Ostrava pak měla před svou expozicí vystaven firma Anvi Trade Společnost zabývající se především podlahovými a lepicími systémy - v prostředcích veřejné dopravy se můžeme setkat především s protiskluzovými podlahami ALTRO. Poměrně rozsáhlá a zajímavá byla prezentace Dopravního podniku Ostrava a.s.(zároveň spolupořadatel Czech Raildays). Rok 2014 se v DPO nese v duchu oslav 120.výročí provozu městské dopravy v Ostravě (hlavní připomínka významného jubilea uskuteční 13.září na dni otevřených dveří v martinovských dílnách a ve vozovně a garážích Poruba). Jedním z počinů DPO k připomenutí výročí bylo přebudování autobusu Karosa B 932 ev.č.6485 (OVX 51-04) na "pojízdnou výstavní síň". Uvnitř vozu je tak umístěno celkem 14 fotografických panelů připomínající provoz městské dopravy na Ostravsku od vyjetí prvních parních tramvají v srpnu 1894 až do současné podoby moderního dopravního podniku roku 2014. Výhodou výstavního autobusu, jehož exteriér zdobí velkoplošná pozvánka na vyvrcholení oslav 13.září, je možnost snadného převozu na různá místa a akce a výstavka tak může být zpřístupněna co nejširšímu okruhu lidí. A kam se autobus nevejde, mohou být panely vystaveny i bez něj (např. na srpen je naplánována prezentace ve vestibulu radnice). Před vozem pak byly umístěny zasklené vitríny s jednotlivými exponáty připomínající např. vývoj odbavování cestujících (jízdenky, znehodnovače jízdenek atd.). Samotná historická vozidla zastupoval tramvajový vlečný vůz č.69, tzv."bajvuz", který byl zařazen do provozu v roce 1921. Spolu s motorovým vozem č.25 tvoří nejstarší soupravu sbírky historických vozidel DPO. Současný provoz podniku byl představen prezentací a názornými ukázkami ovládání tramvajové a trolejbusové výhybky, automatického mazníku kolejových oblouků a ovládací skříně světelné signalizace silničního přejezdu a pěšího přechodu přes tramvajovou trať. Z dalších vystavovatelů na veletrhu Czech Raildays, jejichž činnost se dotýká i autobusové dopravy, pak zmiňme například firmu Mikroelektronika, která je významnou českou společností zabývající se automatizovanými odbavovacími systémy ve veřejné přepravě osob (zařízení na výdej jízdenek, palubní počítače, elektronické označovače papírových jízdenek, čtečky čipových karet, zobrazovače času a pásma atd.) Zařízení se značkou Mikroelektroniky denně odbaví téměř 30 milionů cestujících v přibližně 36 zemích po celém světě, především v Evropě a Jižní Americe. Pozornost zájemců o autobusy mohla rovněž upoutat expozice firmy MOLPIR s.r.o. Ta se zabývá prodejem, vývojem i výrobou širokého portfolia autopříslušenství a je rovněž regionálním zástupcem značky FUNTORO, která dodává multimediální systémy pro autobusy a další prostředky hromadné dopravy. Tento systém umožňuje každému cestujícímu sledovat na svém dotykovém monitoru oblíbený film, zvolený televizní kanál, prohlížet fotky, poslouchat hudbu atd. Vše nezávisle na výběru ostatních spolucestujících. (zvuk slyší cestující ve sluchátkách zapojených do monitoru). Mnozí z nás produkt firmy FUNTORO již jistě vyzkoušeli při cestách v autobusech Student Agency. Se systémem se však můžeme setkat i např. v autobuse BusLine Semily nebo FTL Prostějov. Stanislav Trunečka Ve druhé části přijde na řadu kolejová doprava, které jsou Czech Raildays určeny především.